dragon
2008/03/14
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2008/06/02 09:52:36
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說一各我聽到的綜合消息~ 1.業代跟我說,福客濕8月會上6速雙離合器自手排 2.雜誌說,福客濕3各月內會上6速雙離合器自手排 3.電視說,福客濕下半年會上6速雙離合器自手排 綜合以上三點~可信度以提昇至90%以上了! 福客濕要上6速雙離合器自手排,應該是真的! 保守估計~最晚10月底前~ 因該能看到,國產福客濕上6速雙離合器自手排!! 我本來今年已經打算買超省油的Colt~ 但聽到這三方的消息後~我已經轉移目標了! 相信上200因該不難!! 😍 | ||||||||||||
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回應 520louis99 (麥拉崙F1) 所寫我也在等這台
如果連同TDCi也換上了 那就更棒了 最好是新造形也一起動
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2009/06/04 08:53:52
老實說 相對於國外 台灣的車價是真的越來越高了 而且相對品質及配備也沒有越來越好 反而是越偷越多
而且國民的生產毛額也沒有大幅提升 對台灣的人民來說 是真的變貴了 😠
而且國民的生產毛額也沒有大幅提升 對台灣的人民來說 是真的變貴了 😠
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2009/06/25 23:34:43
台灣的車價還真是貴 1.6等級要賣超過60萬
那之前買FORD ACTIVA 1.6 39.9萬的牌價 不就是便宜到翻
國慘車啊就是定這樣不確實的價格才會賣到爛
響應國產車應該定平實的價格.....
那之前買FORD ACTIVA 1.6 39.9萬的牌價 不就是便宜到翻
國慘車啊就是定這樣不確實的價格才會賣到爛
響應國產車應該定平實的價格.....
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2009/07/14 09:41:41
一廠獨大 看來住在這的人民很不受重視
各車廠也只是把庫存拿出來賣而已
真的用心的車廠 幾乎是不見了
如果車廠可以像電子廠一樣爭氣
那怕車子沒人買 就是越搞越簡單
新型車規格比舊型車規格差
現在的國產車比10幾年前的老美國車配備還是差太多
感覺是開到舊車
很多功能按鈕都空在那 擺明就是省略了
如果把這樣"車子"換成"電腦"
沒看過這樣的車子是可以賣得好的
沒看過這樣的電腦是可以賣得好的
那車子的就真的只剩下需求代步的才會買
車市當然也只剩下一定要開車的才會買
無法刺激出"想要"的需求這是很跟不上這時代的
各車廠也只是把庫存拿出來賣而已
真的用心的車廠 幾乎是不見了
如果車廠可以像電子廠一樣爭氣
那怕車子沒人買 就是越搞越簡單
新型車規格比舊型車規格差
現在的國產車比10幾年前的老美國車配備還是差太多
感覺是開到舊車
很多功能按鈕都空在那 擺明就是省略了
如果把這樣"車子"換成"電腦"
沒看過這樣的車子是可以賣得好的
沒看過這樣的電腦是可以賣得好的
那車子的就真的只剩下需求代步的才會買
車市當然也只剩下一定要開車的才會買
無法刺激出"想要"的需求這是很跟不上這時代的
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2009/07/14 10:53:35
還是鯊魚好看 原汁原味好看多了
改了以後有點軟弱無力 加上看起來像20年前CONONA的車頭樣 後來又在改這樣的撚魚頭 感覺比市面上的中低階改裝廠做的還不完整
實在是浪費了原來開發好(鯊魚頭)的模組
真是一整個沒力
改了以後有點軟弱無力 加上看起來像20年前CONONA的車頭樣 後來又在改這樣的撚魚頭 感覺比市面上的中低階改裝廠做的還不完整
實在是浪費了原來開發好(鯊魚頭)的模組
真是一整個沒力
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2011/03/03 12:52:03
這篇文章的說明對於一般發動機的作用是很好，可以保持發動機的順暢度。所以必要時仍必須保持足夠的轉速，以便引擎是在優良的環境中作業，發揮該具引擎設計的扭力及馬力。
但是要注意的是這樣並不會省油，主要還是多了很多的加減速，如果不是很需要時常減速，這樣的引擎運行方式當然會使引擎運作順暢。
不過請注意兩個盲點！一、快速的加減速會使引擎的為了煞停時的反作用力使引擎不順暢，剎車時來令片磨損及傳動系統的負荷大量增加。二、因為採用比較大的扭力及馬力在運作，離合器快速磨損。
上面的觀念很好，但是要注意使用的時機 避免該省油不省，該快速運作引擎，不努力加速。
但是要注意的是這樣並不會省油，主要還是多了很多的加減速，如果不是很需要時常減速，這樣的引擎運行方式當然會使引擎運作順暢。
不過請注意兩個盲點！一、快速的加減速會使引擎的為了煞停時的反作用力使引擎不順暢，剎車時來令片磨損及傳動系統的負荷大量增加。二、因為採用比較大的扭力及馬力在運作，離合器快速磨損。
上面的觀念很好，但是要注意使用的時機 避免該省油不省，該快速運作引擎，不努力加速。
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2011/09/18 10:29:16
我也是FOCUS TDCI 4D PS的車主
從你的使用率來看 假設為1500KM好了 油耗的金額十年都不一定補的回來
我的里程大約2000KM/月 油耗的部分 我想是買這柴油車的附屬優惠
買這車的好處除了安全性外 駕馭樂趣真的占比較大的因素，
汽油車除非你每次都是拉到4000-5000RPM 不然17.3KG的扭力 大概僅有80% 可以拿出來用 在扣掉冷氣及摩擦的耗損 平常的可用扭力大概僅有10-13KG之間
柴油車的常用轉速約是1500-2500RPM 這時扭力高原早就出來了 扣掉耗損大約還有22-28KG 可用 低轉速時1200RPM用六檔時速65KM 都還有加速力道
價差我是把他當作是買柴油引擎+六檔變速箱的差異了
從你的使用率來看 假設為1500KM好了 油耗的金額十年都不一定補的回來
我的里程大約2000KM/月 油耗的部分 我想是買這柴油車的附屬優惠
買這車的好處除了安全性外 駕馭樂趣真的占比較大的因素，
汽油車除非你每次都是拉到4000-5000RPM 不然17.3KG的扭力 大概僅有80% 可以拿出來用 在扣掉冷氣及摩擦的耗損 平常的可用扭力大概僅有10-13KG之間
柴油車的常用轉速約是1500-2500RPM 這時扭力高原早就出來了 扣掉耗損大約還有22-28KG 可用 低轉速時1200RPM用六檔時速65KM 都還有加速力道
價差我是把他當作是買柴油引擎+六檔變速箱的差異了
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2013/03/01 13:50:17
其實這也應該增訂法律條文來規範這樣的車
遇前方200公尺內無車，不得併行，遇併行車輛，外側得減速於同速車輛後方併行。
遇前方200公尺內無車，不得併行，遇併行車輛，外側得減速於同速車輛後方併行。
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2013/03/01 13:55:57
其實根本是弱勢品牌所以把價格降回去剛好而已
2年前M3 2.0 60萬就可以買到了
現在 M3 2.0 70萬還很難處理好
配備有多很多嗎? 價格降下來只是剛好吧了
還沒有回到合理的價位的......鄉民必須努力
2年前M3 2.0 60萬就可以買到了
現在 M3 2.0 70萬還很難處理好
配備有多很多嗎? 價格降下來只是剛好吧了
還沒有回到合理的價位的......鄉民必須努力
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