本田一郎
2017/02/10
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大家好,
發這篇文章也不是沒有原因的.
2010年出廠 Legacy 2.5GT 里程數不到兩萬時就發生>> ABS&巡跡系統燈亮
車是買新車, 非二手, 一直以來都原廠保養, 車庫車, 正常駕駛使用.
今年燈亮時回原廠檢測的答覆為>> 因為已經出保固了, 所以需要自費, 費用估價單八萬左右.
我很不理會, 一台好好的車, 從小時候就愛上的品牌, 竟然里程數不到兩萬會出現這種事情.
我能怎樣? 車已經過保固年分, 車商說是ABS總成故障, 也不願拆開維修了解細節.
為消費著的我很無奈, 保固這東西我想大家只能認了, 不過如果是出產時就有的品質問題, 那就另當別論.
因為這兩天有車友私我因為他也亮燈了, 讓我再次懷疑他的品質有問題. 開車安全重要, 所以也換了總成, 只是我覺得原廠態度很差, 把我們當足球一樣踢來踢去. 我相當不滿.
沒遇過真的不能理會, Subaru雖然很好開, 動力也夠, 只是這種總代理與態度讓我不敢再次給他機會了!!
祝大家行車平安 快樂.
😆😆😆
發這篇文章也不是沒有原因的.
2010年出廠 Legacy 2.5GT 里程數不到兩萬時就發生>> ABS&巡跡系統燈亮
車是買新車, 非二手, 一直以來都原廠保養, 車庫車, 正常駕駛使用.
今年燈亮時回原廠檢測的答覆為>> 因為已經出保固了, 所以需要自費, 費用估價單八萬左右.
我很不理會, 一台好好的車, 從小時候就愛上的品牌, 竟然里程數不到兩萬會出現這種事情.
我能怎樣? 車已經過保固年分, 車商說是ABS總成故障, 也不願拆開維修了解細節.
為消費著的我很無奈, 保固這東西我想大家只能認了, 不過如果是出產時就有的品質問題, 那就另當別論.
因為這兩天有車友私我因為他也亮燈了, 讓我再次懷疑他的品質有問題. 開車安全重要, 所以也換了總成, 只是我覺得原廠態度很差, 把我們當足球一樣踢來踢去. 我相當不滿.
沒遇過真的不能理會, Subaru雖然很好開, 動力也夠, 只是這種總代理與態度讓我不敢再次給他機會了!!
祝大家行車平安 快樂.
😆😆😆
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於
2017/02/10 03:50:12
發文IP 25.18.*.*
網路上看過好幾起CX5及馬三變速箱出問題，心想我的CX5柴油應該沒這麼倒楣吧！但沒想到在今年元月1號於台三線正常駕駛時，發生了很危險問題，給各位當作參考，情況如下：
1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。
2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。
3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。
4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。
5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。
6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。
7、熄火再啟動，車子才恢復正常。
當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？
放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。
像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2017/02/10 03:50:44
發文IP 25.18.*.*
網路上看過好幾起CX5及馬三變速箱出問題，心想我的CX5柴油應該沒這麼倒楣吧！但沒想到在今年元月1號於台三線正常駕駛時，發生了很危險問題，給各位當作參考，情況如下：
1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。
2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。
3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。
4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。
5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。
6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。
7、熄火再啟動，車子才恢復正常。
當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？
放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。
像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？
2017/02/06
個人於
1、2017/01/18向消保官申訴，而苗栗縣政府已於1/20行文出來。
2、2017/01/19向台灣馬自達客訴。
很遺憾，到目前為止台灣馬自達毫無任何回應，很難想像一個車廠會如此傲慢和漠視消費者的訴求。
往後對馬自達應該不會抱著太大期望，以下是2017/01/18最後在馬自達頭份廠的會談紀錄，個人願意提供會談紀錄給目前或將來有相同問題的網友做一個參考，往後若與馬自達交涉有進一步消息也會提供網友參考。
---------------------------------------------------------------------------
謝先生您好
以下是在2017/01/18早上10點我與內人到貴公司(馬自達頭份廠)，針對元月1號CX5在行駛當中，加油門時引擎聲及轉速都突然拉高，但車子失去動力的問題與你做第二次會談的紀錄，
告知車主部分：
1、 謝XX先生全權代表馬自達針對CX5在行進間車子失去動力問題與車主討論後續處理問題。
2、 馬自達頭份廠目前做的所有測試項目都與原廠討論過。
3、 測試報告不提供影印備份，但車主可以觀看，測試報告內容1張且只有電腦測試項目，項目約十多項，其結果僅顯示為”合格”，無任何數據。
4、 測試項目：
20170103：
i. 目視。
ii. 電腦測試。
iii. 事故地點路測。
20170109~20170118
i. 路測1XX KM。
ii. 電腦測試、變速箱插頭檢查。
iii. 提供原廠電腦測試及RAW DATA資料分析。
5、 馬自達頭份廠只能做基本測試，無法做更進一步測試，譬如電源穩定度測試、電腦可能故障或當機原因分析、針對客戶提供的徵狀問題作軟韌體的模擬分析…等等。
6、 日本原廠目前沒有針對這個問題做進一步測試分析的計畫。
7、 馬自達相信車主所敘述的問題，也理解測試結果不正常代表車子一定有問題，但測試正常不代表車子現況是正常的。
爭議部分：
1、 馬自達認為在目前測試項目都正常之下，沒有進一步測試需要及提供保固服務，請車主放心使用車子。
車主認為：
i. 車主無法認同以所謂的基本測試正常來塘塞要求車主繼續開著可能發生生命財產安全問題的車子。
ii. 馬自達內部無法測出問題所在是馬自達能力問題，不應該將馬自達自身內部能力不足而轉嫁於車主身上，要求車主繼續冒著可能發生生命安全的車輛。
iii. 這問題威脅車主生命財產安全，應該找出原因以消除車主的擔憂，若是一時無法找出，應先針對目前問題更換變速箱、電腦及電源供應系統，延長所更換之零主件保固時間，並繼續尋找問題所在。
2、 往後車子在保固期滿後出現同樣問題，頭份廠會替車主”爭取”保固優惠。時間不會短於保固到期後三個月，也不會長於6年。
車主認為：延長保固時間不是用”爭取”方式，而是要”承諾”，並且承諾時間應該提供6年明確時間。
3、 車子已發生可能造成生命安全問題，馬自達不保證將來不會發生同樣問題，亦無法保證車主生命財產安全。
車主認為：車主因對車廠信任而買車，車廠應保障車主使用安全，不應該在已發生使用安全問題下，繼續推諉塞責。
以上若有缺漏的部分請您提供討論。
-------------------------------------------------------------------------
==================================================================
2017/02/07
這個案件今天向消保官申請調解。希望能夠增取到消費者的權利。
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2017/02/10 03:51:07
發文IP 25.18.*.*
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1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。
2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。
3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。
4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。
5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。
6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。
7、熄火再啟動，車子才恢復正常。
當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？
放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。
像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？
很遺憾，到目前為止台灣馬自達毫無任何回應，很難想像一個車廠會如此傲慢和漠視消費者的訴求。
往後對馬自達應該不會抱著太大期望，以下是2017/01/18最後在馬自達頭份廠的會談紀錄，個人願意提供會談紀錄給目前或將來有相同問題的網友做一個參考，往後若與馬自達交涉有進一步消息也會提供網友參考。
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謝先生您好
以下是在2017/01/18早上10點我與內人到貴公司(馬自達頭份廠)，針對元月1號CX5在行駛當中，加油門時引擎聲及轉速都突然拉高，但車子失去動力的問題與你做第二次會談的紀錄，
告知車主部分：
1、 謝XX先生全權代表馬自達針對CX5在行進間車子失去動力問題與車主討論後續處理問題。
2、 馬自達頭份廠目前做的所有測試項目都與原廠討論過。
3、 測試報告不提供影印備份，但車主可以觀看，測試報告內容1張且只有電腦測試項目，項目約十多項，其結果僅顯示為”合格”，無任何數據。
4、 測試項目：
20170103：
i. 目視。
ii. 電腦測試。
iii. 事故地點路測。
20170109~20170118
i. 路測1XX KM。
ii. 電腦測試、變速箱插頭檢查。
iii. 提供原廠電腦測試及RAW DATA資料分析。
5、 馬自達頭份廠只能做基本測試，無法做更進一步測試，譬如電源穩定度測試、電腦可能故障或當機原因分析、針對客戶提供的徵狀問題作軟韌體的模擬分析…等等。
6、 日本原廠目前沒有針對這個問題做進一步測試分析的計畫。
7、 馬自達相信車主所敘述的問題，也理解測試結果不正常代表車子一定有問題，但測試正常不代表車子現況是正常的。
爭議部分：
1、 馬自達認為在目前測試項目都正常之下，沒有進一步測試需要及提供保固服務，請車主放心使用車子。
車主認為：
i. 車主無法認同以所謂的基本測試正常來塘塞要求車主繼續開著可能發生生命財產安全問題的車子。
ii. 馬自達內部無法測出問題所在是馬自達能力問題，不應該將馬自達自身內部能力不足而轉嫁於車主身上，要求車主繼續冒著可能發生生命安全的車輛。
iii. 這問題威脅車主生命財產安全，應該找出原因以消除車主的擔憂，若是一時無法找出，應先針對目前問題更換變速箱、電腦及電源供應系統，延長所更換之零主件保固時間，並繼續尋找問題所在。
2、 往後車子在保固期滿後出現同樣問題，頭份廠會替車主”爭取”保固優惠。時間不會短於保固到期後三個月，也不會長於6年。
車主認為：延長保固時間不是用”爭取”方式，而是要”承諾”，並且承諾時間應該提供6年明確時間。
3、 車子已發生可能造成生命安全問題，馬自達不保證將來不會發生同樣問題，亦無法保證車主生命財產安全。
車主認為：車主因對車廠信任而買車，車廠應保障車主使用安全，不應該在已發生使用安全問題下，繼續推諉塞責。
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2017/02/07
這個案件今天向消保官申請調解。希望能夠增取到消費者的權利。
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於
2017/02/10 03:51:37
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網路上看過好幾起CX5及馬三變速箱出問題，心想我的CX5柴油應該沒這麼倒楣吧！但沒想到在今年元月1號於台三線正常駕駛時，發生了很危險問題，給各位當作參考，情況如下：
1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。
2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。
3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。
4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。
5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。
6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。
7、熄火再啟動，車子才恢復正常。
當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？
放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。
像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？
很遺憾，到目前為止台灣馬自達毫無任何回應，很難想像一個車廠會如此傲慢和漠視消費者的訴求。
往後對馬自達應該不會抱著太大期望，以下是2017/01/18最後在馬自達頭份廠的會談紀錄，個人願意提供會談紀錄給目前或將來有相同問題的網友做一個參考，往後若與馬自達交涉有進一步消息也會提供網友參考。
告知車主部分：
1、 謝XX先生全權代表馬自達針對CX5在行進間車子失去動力問題與車主討論後續處理問題。
2、 馬自達頭份廠目前做的所有測試項目都與原廠討論過。
3、 測試報告不提供影印備份，但車主可以觀看，測試報告內容1張且只有電腦測試項目，項目約十多項，其結果僅顯示為”合格”，無任何數據。
4、 測試項目：
20170103：
i. 目視。
ii. 電腦測試。
iii. 事故地點路測。
20170109~20170118
i. 路測1XX KM。
ii. 電腦測試、變速箱插頭檢查。
iii. 提供原廠電腦測試及RAW DATA資料分析。
5、 馬自達頭份廠只能做基本測試，無法做更進一步測試，譬如電源穩定度測試、電腦可能故障或當機原因分析、針對客戶提供的徵狀問題作軟韌體的模擬分析…等等。
6、 日本原廠目前沒有針對這個問題做進一步測試分析的計畫。
7、 馬自達相信車主所敘述的問題，也理解測試結果不正常代表車子一定有問題，但測試正常不代表車子現況是正常的。
爭議部分：
1、 馬自達認為在目前測試項目都正常之下，沒有進一步測試需要及提供保固服務，請車主放心使用車子。
車主認為：
i. 車主無法認同以所謂的基本測試正常來塘塞要求車主繼續開著可能發生生命財產安全問題的車子。
ii. 馬自達內部無法測出問題所在是馬自達能力問題，不應該將馬自達自身內部能力不足而轉嫁於車主身上，要求車主繼續冒著可能發生生命安全的車輛。
iii. 這問題威脅車主生命財產安全，應該找出原因以消除車主的擔憂，若是一時無法找出，應先針對目前問題更換變速箱、電腦及電源供應系統，延長所更換之零主件保固時間，並繼續尋找問題所在。
2、 往後車子在保固期滿後出現同樣問題，頭份廠會替車主”爭取”保固優惠。時間不會短於保固到期後三個月，也不會長於6年。
車主認為：延長保固時間不是用”爭取”方式，而是要”承諾”，並且承諾時間應該提供6年明確時間。
3、 車子已發生可能造成生命安全問題，馬自達不保證將來不會發生同樣問題，亦無法保證車主生命財產安全。
車主認為：車主因對車廠信任而買車，車廠應保障車主使用安全，不應該在已發生使用安全問題下，繼續推諉塞責。
以上若有缺漏的部分請您提供討論。
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2017/02/07
這個案件今天向消保官申請調解。希望能夠增取到消費者的權利。
[傻笑][傻笑][傻笑]
網路上看過好幾起CX5及馬三變速箱出問題，心想我的CX5柴油應該沒這麼倒楣吧！但沒想到在今年元月1號於台三線正常駕駛時，發生了很危險問題，給各位當作參考，情況如下：
1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。
2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。
3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。
4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。
5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。
6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。
7、熄火再啟動，車子才恢復正常。
當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？
放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。
像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？
很遺憾，到目前為止台灣馬自達毫無任何回應，很難想像一個車廠會如此傲慢和漠視消費者的訴求。
往後對馬自達應該不會抱著太大期望，以下是2017/01/18最後在馬自達頭份廠的會談紀錄，個人願意提供會談紀錄給目前或將來有相同問題的網友做一個參考，往後若與馬自達交涉有進一步消息也會提供網友參考。
告知車主部分：
1、 謝XX先生全權代表馬自達針對CX5在行進間車子失去動力問題與車主討論後續處理問題。
2、 馬自達頭份廠目前做的所有測試項目都與原廠討論過。
3、 測試報告不提供影印備份，但車主可以觀看，測試報告內容1張且只有電腦測試項目，項目約十多項，其結果僅顯示為”合格”，無任何數據。
4、 測試項目：
20170103：
i. 目視。
ii. 電腦測試。
iii. 事故地點路測。
20170109~20170118
i. 路測1XX KM。
ii. 電腦測試、變速箱插頭檢查。
iii. 提供原廠電腦測試及RAW DATA資料分析。
5、 馬自達頭份廠只能做基本測試，無法做更進一步測試，譬如電源穩定度測試、電腦可能故障或當機原因分析、針對客戶提供的徵狀問題作軟韌體的模擬分析…等等。
6、 日本原廠目前沒有針對這個問題做進一步測試分析的計畫。
7、 馬自達相信車主所敘述的問題，也理解測試結果不正常代表車子一定有問題，但測試正常不代表車子現況是正常的。
爭議部分：
1、 馬自達認為在目前測試項目都正常之下，沒有進一步測試需要及提供保固服務，請車主放心使用車子。
車主認為：
i. 車主無法認同以所謂的基本測試正常來塘塞要求車主繼續開著可能發生生命財產安全問題的車子。
ii. 馬自達內部無法測出問題所在是馬自達能力問題，不應該將馬自達自身內部能力不足而轉嫁於車主身上，要求車主繼續冒著可能發生生命安全的車輛。
iii. 這問題威脅車主生命財產安全，應該找出原因以消除車主的擔憂，若是一時無法找出，應先針對目前問題更換變速箱、電腦及電源供應系統，延長所更換之零主件保固時間，並繼續尋找問題所在。
2、 往後車子在保固期滿後出現同樣問題，頭份廠會替車主”爭取”保固優惠。時間不會短於保固到期後三個月，也不會長於6年。
車主認為：延長保固時間不是用”爭取”方式，而是要”承諾”，並且承諾時間應該提供6年明確時間。
3、 車子已發生可能造成生命安全問題，馬自達不保證將來不會發生同樣問題，亦無法保證車主生命財產安全。
車主認為：車主因對車廠信任而買車，車廠應保障車主使用安全，不應該在已發生使用安全問題下，繼續推諉塞責。
以上若有缺漏的部分請您提供討論。
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2017/02/07
這個案件今天向消保官申請調解。希望能夠增取到消費者的權利。
😆😆😆
1、正常駕駛下，當踩油門要爬上一個小坡度時，突然引擎聲及轉速拉高，而車子完全失去動力，只能滑行。
2、緊急靠邊停下後檢查，儀表無故障顯示，再踩油門只聽到引擎的作動聲，而車子完全不動。
3、切到手動變檔模式時，顯示幕空白，無法顯示目前在哪一檔。
4、變換檔位由D到N檔，再由N到D，但沒有用，加油門車子不動，再切到手動變檔模式，顯示幕依然空白。
5、再變檔位由D到P，再由P到D，車子會動了，可是加油門，只見到轉速一直拉高，但車速沒有相對提升上來，感覺沒換檔。
6、靠邊停車後，再切到手動變檔模式，顯示幕還是空白。
7、熄火再啟動，車子才恢復正常。
當時發生時，速度不高，而台三線車輛也不多，雖然開在內線，還可以慢慢靠邊停下，真是萬幸！但我與內人早已嚇出一身冷汗，心想萬一出問題是在高速公路或超車之時，還能這麼幸運嗎？
放完假，開到頭份保養廠用電腦檢查，說是正常，於路測也說正常，之後就告訴車主請繼續開。即使車子還在保固內，但不再做任何處置，這樣的處理態度真叫人無言。
像這種無預警的失速真令擔人心，開了好幾部車從來沒發生過這種事，也沒想到開不到三年且里程不到7萬公里，就出現這麼恐怖的事，難道馬自達所謂Skyactive新技術，還不夠成熟嗎？這新技術還有待時間來考驗嗎？
很遺憾，到目前為止台灣馬自達毫無任何回應，很難想像一個車廠會如此傲慢和漠視消費者的訴求。
往後對馬自達應該不會抱著太大期望，以下是2017/01/18最後在馬自達頭份廠的會談紀錄，個人願意提供會談紀錄給目前或將來有相同問題的網友做一個參考，往後若與馬自達交涉有進一步消息也會提供網友參考。
告知車主部分：
1、 謝XX先生全權代表馬自達針對CX5在行進間車子失去動力問題與車主討論後續處理問題。
2、 馬自達頭份廠目前做的所有測試項目都與原廠討論過。
3、 測試報告不提供影印備份，但車主可以觀看，測試報告內容1張且只有電腦測試項目，項目約十多項，其結果僅顯示為”合格”，無任何數據。
4、 測試項目：
20170103：
i. 目視。
ii. 電腦測試。
iii. 事故地點路測。
20170109~20170118
i. 路測1XX KM。
ii. 電腦測試、變速箱插頭檢查。
iii. 提供原廠電腦測試及RAW DATA資料分析。
5、 馬自達頭份廠只能做基本測試，無法做更進一步測試，譬如電源穩定度測試、電腦可能故障或當機原因分析、針對客戶提供的徵狀問題作軟韌體的模擬分析…等等。
6、 日本原廠目前沒有針對這個問題做進一步測試分析的計畫。
7、 馬自達相信車主所敘述的問題，也理解測試結果不正常代表車子一定有問題，但測試正常不代表車子現況是正常的。
爭議部分：
1、 馬自達認為在目前測試項目都正常之下，沒有進一步測試需要及提供保固服務，請車主放心使用車子。
車主認為：
i. 車主無法認同以所謂的基本測試正常來塘塞要求車主繼續開著可能發生生命財產安全問題的車子。
ii. 馬自達內部無法測出問題所在是馬自達能力問題，不應該將馬自達自身內部能力不足而轉嫁於車主身上，要求車主繼續冒著可能發生生命安全的車輛。
iii. 這問題威脅車主生命財產安全，應該找出原因以消除車主的擔憂，若是一時無法找出，應先針對目前問題更換變速箱、電腦及電源供應系統，延長所更換之零主件保固時間，並繼續尋找問題所在。
2、 往後車子在保固期滿後出現同樣問題，頭份廠會替車主”爭取”保固優惠。時間不會短於保固到期後三個月，也不會長於6年。
車主認為：延長保固時間不是用”爭取”方式，而是要”承諾”，並且承諾時間應該提供6年明確時間。
3、 車子已發生可能造成生命安全問題，馬自達不保證將來不會發生同樣問題，亦無法保證車主生命財產安全。
車主認為：車主因對車廠信任而買車，車廠應保障車主使用安全，不應該在已發生使用安全問題下，繼續推諉塞責。
以上若有缺漏的部分請您提供討論。
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2017/02/07
這個案件今天向消保官申請調解。希望能夠增取到消費者的權利。
😆😆😆
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很多車友都對 Audi 的「後勤維修」很有意見，車子是一個產品，除了基本保養，產品有問題才需要維修，而修不好到底是維修技術差，還是產品設計上的問題？當然還有原廠保固更換零件是否阿莎力！
蠻多車友會參考 J.D. Power 的數據，但可以先了解妥善率及可靠度的計算方式
1. IQS（ Initial Quality Study ）：調查90天內的新車車主遇到的問題
2. VDS（ Vehicle Dependability Study ）：調查的是3年前出廠的車去年一整年所出現的毛病
簡單來說，就是調查：
1. 新車出廠的品質
2. 使用一段時間後的耐用度
大家都認為 Audi 的本質是沒有問題的，那妥善率的調查一定是在前段班，若調查結果在後段班，產品本身的設計、零件耐用度、操作使用上等等，就有檢討的空間了。
有些人對變速箱有意見，有些人對引擎吃機油有意見，這些是產品零件的問題？還是維修技術不良的問題？
我認為台灣消費者最有意見的是，當問題產生時，在保固期內原廠是做維修零件？還是更換零件？
要真正改善後勤維修，應是從改善產品本質做起，還有調整產品的配置與設計！
下面這篇文章是 U Car 對 J.D. Power 可靠度調查的報導，可以參考新聞分析的內容：
http://news.u-car.com.tw/29449.html
蠻多車友會參考 J.D. Power 的數據，但可以先了解妥善率及可靠度的計算方式
1. IQS（ Initial Quality Study ）：調查90天內的新車車主遇到的問題
2. VDS（ Vehicle Dependability Study ）：調查的是3年前出廠的車去年一整年所出現的毛病
簡單來說，就是調查：
1. 新車出廠的品質
2. 使用一段時間後的耐用度
大家都認為 Audi 的本質是沒有問題的，那妥善率的調查一定是在前段班，若調查結果在後段班，產品本身的設計、零件耐用度、操作使用上等等，就有檢討的空間了。
有些人對變速箱有意見，有些人對引擎吃機油有意見，這些是產品零件的問題？還是維修技術不良的問題？
我認為台灣消費者最有意見的是，當問題產生時，在保固期內原廠是做維修零件？還是更換零件？
要真正改善後勤維修，應是從改善產品本質做起，還有調整產品的配置與設計！
下面這篇文章是 U Car 對 J.D. Power 可靠度調查的報導，可以參考新聞分析的內容：
http://news.u-car.com.tw/29449.html
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維修的部分大致上都OK(更換前後保桿跟後車廂蓋)
但是令人傻眼的是，沒有維修的部分布滿了滿滿的大刮傷 [翻桌]
刮傷的部分包含引擎蓋、四個車門上半部、左邊C柱
(可以說沒修的部分幾乎都中獎了 😭 )
最下面有幾張照片是比較明顯的部分，還有其他範圍比較沒那麼廣的就先不貼了
接待人員一開始還說他們也無法確定車子是不是進場前就這樣了，然後什麼燈光的關係，小弟的車又是純黑色的車等等的推託之詞 [翻桌]
小弟很明確地說了去年10月才做拋光大美容，很確定那些刮傷都是進廠後才有的，接待才改口說抱歉，說他們會處理
請問拋光美容是否要讓原廠做? 因為接待說他們廠內有美容部門?
或是要怎麼處理比較合適?
後來進到車內發動看了一下idrive訊息，發現被撞時的乘員保護系統故障還在
駕駛座頭枕頸部保護裝置也還是處於彈出的狀態
結果接待竟然說他們去試過車了，確定是安全無虞，若有需要車可以先開回去，年後再回去處理乘員保護系統故障的問題 [點點點]
小弟了解原廠想要趕過年前交車，但是這樣的狀態真的能交車嗎?
撇除滿滿的大刮傷之外，乘員保護系統故障這個跟行車安全完全相關的部分不是應該要最優先處理嗎?
要是先牽了車，開出去又好死不死被撞，乘員保護系統又沒作動，這樣造成的傷害要找誰?
😆😆😆
但是令人傻眼的是，沒有維修的部分布滿了滿滿的大刮傷 [翻桌]
刮傷的部分包含引擎蓋、四個車門上半部、左邊C柱
(可以說沒修的部分幾乎都中獎了 😭 )
最下面有幾張照片是比較明顯的部分，還有其他範圍比較沒那麼廣的就先不貼了
接待人員一開始還說他們也無法確定車子是不是進場前就這樣了，然後什麼燈光的關係，小弟的車又是純黑色的車等等的推託之詞 [翻桌]
小弟很明確地說了去年10月才做拋光大美容，很確定那些刮傷都是進廠後才有的，接待才改口說抱歉，說他們會處理
請問拋光美容是否要讓原廠做? 因為接待說他們廠內有美容部門?
或是要怎麼處理比較合適?
後來進到車內發動看了一下idrive訊息，發現被撞時的乘員保護系統故障還在
駕駛座頭枕頸部保護裝置也還是處於彈出的狀態
結果接待竟然說他們去試過車了，確定是安全無虞，若有需要車可以先開回去，年後再回去處理乘員保護系統故障的問題 [點點點]
小弟了解原廠想要趕過年前交車，但是這樣的狀態真的能交車嗎?
撇除滿滿的大刮傷之外，乘員保護系統故障這個跟行車安全完全相關的部分不是應該要最優先處理嗎?
要是先牽了車，開出去又好死不死被撞，乘員保護系統又沒作動，這樣造成的傷害要找誰?
😆😆😆
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看看新改款的kuga
再看看自家的hrv跟crv
acc
預警煞車
道路偏移
電動尾門
七氣囊 crv只有4氣囊
isofix
keyless crv沒有
頭燈自動轉向
全部都沒有!
更別說自動停車跟sync3了
真的是落後一個時代的車型
只有空間大的優點
車價便宜? 那配備加上去買貴一點給人選擇就好
本田加油好嗎？
crv5再漏氣就難看了
😆😆😆
再看看自家的hrv跟crv
acc
預警煞車
道路偏移
電動尾門
七氣囊 crv只有4氣囊
isofix
keyless crv沒有
頭燈自動轉向
全部都沒有!
更別說自動停車跟sync3了
真的是落後一個時代的車型
只有空間大的優點
車價便宜? 那配備加上去買貴一點給人選擇就好
本田加油好嗎？
crv5再漏氣就難看了
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