http://www.auto-online.com.tw/news/15780
連總編都打算撩下去了

納智捷電動車9月中旬要上市了
相關配套措施目前仍未見到
世界車壇上台灣只有電動具有優勢
不要讓政府給扼殺了
大家怎麼看?
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090829/4/2vmh.html

目前在一手車上有刊載相關的規格<br>1420kg<br>30kw電池<br>150kw馬達<br>續航力340km<br>推估6.6秒破百<br>造價跟市場規模較普及很可能壓下百萬<br>而且若全省三菱跟luxgen經銷點皆設置充電站<br>那實用性便大幅提高<br>也不需等政府實施配套措施<br>以上想法不知有否可能<br><br>

兒子問:她是狂派還是博派
我說:更利害那一派
https://www.youtube.com/watch?v=Z5jsp93sZZw

中電廠區新增磷酸鋰鐵電池生產線明年量產<br>2009/07/28 21:41 中央社 <br> <br><br>(中央社記者潘智義台北2009年7月28日電)中國電器 (1611) 與東莞冠碩電池合作，在現有廠區設置磷酸鋰鐵電池兩條生產線，預計明年第3季至第4季量產。<br><br>東莞冠碩電池總經理黃仁治表示，初次建置磷酸鋰鐵電池生產線時，即採示範線概念，因此一條可抵兩條的產能，月產能60萬安培時(每小時放電60萬安培電量)，而一般生產線約20至30萬安培時。<br><br>黃仁治指出，東莞現有一條生產線，年底前可望再一條新生產線，上海規劃10條生產線正在興建中，將搶攻公交車電池相關市場。台灣的生產線則建置在中電的廠區，預計先建兩條生產線。<br><br>他說，東莞冠碩電池除看好兩岸三地商機、也看好台商，如捷安特電動自行車每年銷售40萬台，其中80%銷往歐洲，預計2010年底歐洲將禁用鋁酸電池，因此，磷酸鋰鐵電池商機非常大。<br><br>中電副總經理董顯元表示，針對全球暖化議題逐年嚴重，節能減碳議題持續發酵，各類替代性能源事業更是蓬勃發展。因此，啟動綠能新商機與東莞冠碩電池合作，發表跨世代超級鋰鐵動力電池。<br><br>董顯元指出，從垂直整合太陽能、LED路燈，乃至於水平延伸應用於電動手工具、電動代步車、電動自行車、電動機車、電動汽車等，凡是需要儲存電力的機器設備皆為潛在市場。<br><br>冠碩電池集團是全球唯一擁有鋰鐵電池正極粉中國專利第一家廠商，中電第一階段已投資冠碩300萬美元。<br>昨天深夜1點多看股票台分析師正在談這檔股票<br>最吸引我的是10鐘充放電的奈米鐵鋰電池技術已達量產水準<br>

http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050703+122009091000298,00.html
上次嚴董自己買一台fortis代步開沒多久就找相關部門算帳去了
這次換luxgen生產線皮要繃緊一點了

http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=f6cc1941-7bd9-41a4-ac2f-263b316995f9
看來郭董也打算撩下去了

精實新聞 2009-09-11 17:41:22 記者 賴建勳 報導<br><br>裕隆（2201）集團自創品牌LUXGEN即將於19日正式上市，納智捷公司指出，目前接單狀況優於預期、全台已有逾600張訂單。此外，納智捷的電動車將搶先於15日發表，對鴻海（2317）董事長郭台銘日前指出有意與其合作、共推環保電動車普及一事，納智捷則表示目前尚無任何規劃，不便對此做出相關評論。<br><br>納智捷內部主管表示，目前在全台已有逾600台的訂單，接單狀況出乎意料的好，並將於10~11月陸續出貨。該主管表示，LUXGEN品牌的首款車型為MPV 車款，預計於19日正式上市，接單數量有機會明顯成長，接下來則將陸續推出CEO等級的豪華MPV、與SUV、房車等車款。<br><br>此外，納智捷也將搶先在15日使其環保電動車亮相，預計未來每種車款都將有電動車的款式。對鴻海董事長郭台銘日前表示願與裕隆（LUXGEN品牌）合作、力推環保電動車一事，納智捷則表示，目前尚無任何規劃、不便對此做出相關評論。<br><br>納智捷指出，其電動車採用鋰電池發電，完全充滿電僅需2小時，而充電一次可行使 300公里，目前已開始生產、預計今年底前產量將達125輛。<br><br>除了高科技的附加價值外，納智捷總經理胡開昌也指出汽車的本質-行動運輸才是最重要的，因此納智捷於日前舉辦研發實力發表會，破除外界對品質的疑 慮，使大部分民眾從一開始的懷疑態度，漸漸都轉向認同。而LUXGEN品牌車款除了汽車該有的基礎性能外，也擁有更多智慧高科技特性，以高檔規格卻具備合 理價格，有信心能在競爭激烈的車市中搶得一席之地。<br><br>據悉，LUXGEN的首部車款--LUXGEN MPV 7，以鎖定TOYOTA的PREVIA 2.4為假想敵，但售價介於80~106.8萬間，較PREVIA 2.4的逾130萬元為低，且也具備多種高科技智慧設備，為LUXGEN具有相當信心主因。<br><br>胡開昌同時指出，現階段LUXGEN將以品牌知名度為優先考量，因此目前緊鑼密鼓參與各項活動；如提供30輛LUXGEN MPV 7車款擔任2009年台北聽奧官方唯一指定禮賓車；配合北縣政府低碳政策，在坪林提供LUXGEN MPV 7電動車供常態接駁使用；而今年12月預定在中東的杜拜車展亮相、緊接著要參加12月中旬的台灣國際汽車大展，持續拓展知名度；而明（2010）年4月份 也將登陸參與2年一度的北京車展，讓LUXGEN躋身世界知名品牌之列。<br><br><br><br>不知道是真還是假我動搖了~想換電動版

http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/luxgen7-mpv-ev/
希望電動車趕快問世😊

luxgen比previa快一秒
有點意外耶~

luxgen巡航寧靜度比previa亦較優一點



luxgen引擎確實較聲浪大幸虧隔音好

http://tw.myblog.yahoo.com/tien0353/article?mid=1588&prev=-2&next=-2&page=1&sc=1#yartcmt
主持人的部落格發現的

在網路上看到的已經幫網友們簡轉繁~<br>轎車訂價才九萬人民幣在台灣可能賣36萬嗎?<br><br><br>中譽汽車與台灣裕隆汽車將在浙江蕭山籌建合資企業生產整車，企業名為“納智捷杭州汽車有限公司”(以下簡稱“納智捷”)。據了解，該項目一期總投資為46.5億元人民幣，總部設在杭州蕭山，中譽和裕隆各佔合資公司股比的50%。<br><br>　　據介紹，按照該合資項目規劃，新合資公司將建成年產12萬輛的汽車生產基地，擁有20萬台發動機產能的發動機廠和汽車技術研發中心。<br><br>　　按照計劃，在納智捷年產12萬輛的整車項目中，首批投產產品包括一款SUV、一款MPV和一款轎車共三款自主品牌汽車。其中，第一款車型是一款SUV將搭載2.2L排量渦輪增壓汽油發動機。據悉，該款SUV將于2009年第四季度上市。<br><br><br>SUV和MPV將主打中級車市場，定價在20萬元-25萬元左右。而轎車則突破這一界限，下探到經濟型轎車細分市場，第一款轎車定價將在9萬元左右。<br><br><br>中譽方面表示，納智捷汽車項目的技術支持將全部由裕隆方面提供，其中，MPV採用法國馬特拉為前一代雷諾Espace車型開發的底盤，裕隆買下技術並加以改款設計。在發動機配置方面，這款MPV可能搭載的2.0L自然吸氣發動機和2.2L的渦輪增壓發動機都是由台灣裕隆旗下的華擎發動機公司生產的G系列發動機，採用全鋁設計，具備VVT可變氣門正時技術。<br><br><br>裕隆曾與東風聯合成立風神汽車，東風和日產合資後，裕隆則持有東風日產8%的股份；此外，裕隆還通過其子公司“中華汽車”與福建汽車集團以50︰50的比例合資成立了東南汽車，後來又向三菱汽車出讓了25%的東南汽車股份。<br><br><br>中譽此番聯手裕隆，嘗試了自主品牌發展的一種嶄新的可能性。一方面，中譽目前只有凌特(SPRINTER)、威霆VITO、假日風情等與奔馳合作的改裝車業務，在乘用車領域的發展始終是“短板”，需要尋找恰當的對象和時機在乘用車市場邁出有效的一步，實現其品牌的樹立和產品放量，增強影響力；另一方面，裕隆也需要在已有的風神汽車、東南汽車等各自已形成相當“氣候”的國內合作對象之外，再尋求一個在乘用車生產方面意欲突破的合作對象，一起實現“零的突破”。<br><br><br>中譽與裕隆開展戰略合作，抓住了當前整車產業發展的良好機遇，是順應汽車產業發展的優勢聯合，合作方式突破窠臼，自主品牌又添新軍，對于兩個企業本身，都是新的發展機遇；對于整個汽車行業，則是有益的嘗試。這種勇氣與嘗試應當受到鼓勵。<br><br>　　但也要看到，當前汽車業的競爭日趨白熱化，跨國公司、合資企業和自主品牌三分天下，是名副其實的“戰國時代”。中譽選擇這個時勢進入乘用車市場，機遇與壓力必然並存。千軍萬馬，誰能勝出？成與敗現在都還是未知數，但只要產品投得準，質量能站穩，就不愁沒有市場。<br><br>　　在採訪中，中譽相關人士坦言，合作新車型，是為了在原有改裝車的口碑上，提升中譽的市場佔有率和品牌影響力。在中國汽車市場日益步入“品牌時代”的今天，品牌影響力成為消費者購車選擇的重要考量因素。“納智捷”會否被認可，現在下斷言顯然為時過早，但品牌的形成絕非一蹴而就，它需要研發、產品、營銷、售後服務等多種因素共同支撐，這是任何從業者都必須遵守的遊戲規則。<br><br>　　同是民企造車，吉利、長城、比亞迪轟轟烈烈，而五糧液、奧克斯卻黯然收場，個中教訓，值得汲取。與裕隆合作，中譽如今站在一個新的起跑點。大幕已然拉開，如何實現雙贏？還需要付出相當艱辛的努力。

油耗單位：公里/公升 <br>廠 牌 車 型 排檔 門 排氣量 參考車 "耗能<br> 標準" 市區 高速 平均 申請 <br> 型式 數 (c.c.) 重(kg) 油耗 油耗 油耗 單位 <br>裕隆酷比 tobe m'car TU1 A4 4D 1342.0 1133.0 11.6 11.93 17.80 14.0 裕隆汽車 98/08/06<br> <br> <br>註 ：上述車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行 <br> <br>國產小客車車型耗能證明98年9月核發資料 <br> 油耗單位：公里/公升 <br>廠 牌 車 型 排檔 門數 排氣量 參考車 "耗能<br> 型式 重(kg) 標準" 市區 高速 平均 申請 <br> (c.c.) 油耗 油耗 油耗 單位 <br>裕隆酷比 tobe m'car TU1 M5 4D 1342.0 1153.0 13.0 13.32 19.33 15.5 裕隆汽車 98/09/17<br> <br> <br>註 ：上述車型係使用汽油，其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行<br>小車好像也沒很省油 ~ <br>

我今天也剛交車
這顆引擎市區行駛
都可保持在2000rpm以下
即可順暢開車
過2500rpm就會常踩煞車
引擎怠速比cefiro還安靜(試乘版比較吵)
t5跟luxgen合照
象徵世代交替
t5卸下出遊的工作
僅用於工作
我今天也剛交車
這顆引擎市區行駛
都可保持在2000rpm以下
即可順暢開車
過2500rpm就會常踩煞車
引擎怠速比cefiro還安靜(試乘版比較吵)
t5跟luxgen合照
象徵世代交替
t5卸下出遊的工作
僅用於工作


數位電視天線裝在天花板內


收視一樣清析

360度視野超好用~準度一拜

鮮花


這兩部車大小差很多


重量差30kg
t5座椅又特別重
由此可知luxgen剛性14791nm(t5 9800nm)
如此高是要付出代價的

今天第一次開luxgen出門
到了一個湖光山色的地方
沒帶相機用手機隨手拍幾張請笑納

出門前儀表板拍一張

沒看到螺絲了

湖濱

前方

後方

觀景倚~蠻好用的~
原先以為多餘的設定
但是我在倚子上睡著了😊

回家的路上在蜿蜒的山路體會到luxgen
操控精良.引擎出力飽滿~好開
以及eg view的好用
縣道上超車換道乾淨利落
迴避巷口遇到突然出現車輛
底盤反應也無一絲驚慌

輔助系統夜間操作測試~


夜視~

洗車機內後視鏡收折~依然正常運作

100km/h 1950rpm~

VW T5後懸~

mpv後懸~


t5前懸~

mpv前懸~

順便提供對照組~
我的VW T5 2.5tdi 油耗
市區80公升才跑446km 5.57km/L
高速公路323km 用掉27.37公升柴油
11.8km/L
100km 1800rpm
車重1905kg

11/5終於做完第一項測試
完全行駛於市區絕大多數是上下班塞車
應該是最耗油的條件
luxgen mpv市區行駛398km 加62公升
油耗為6.4km/L
同路段 .同時段. 同駕駛人
luxgen mpv 2.2t 比vw t5 2.5tdi 省油
高速公路今天從台南到台中
147km 用掉11.81公升
12.447km/L
100km 1800rpm
車重1875kg
luxgen現在還沒破1000km仍在馴車期用的是磨合油
也許等馴車期過後換全合成機油會更優

http://www.auto-online.com.tw/news/16252
請參考~😩

http://chinese.autoblog.com/2009/12/03/lexus-luxgen7-suv-ev-rx450h/
阿~是有沒有這麼猛~
指名叫戰LEXUS耶😲
等著看好戲摟~😍

<br>INFINITI FX榮獲Euro NCAP撞擊測試滿分評價<br>新聞稿 @ 12/10/2009<br><br>INFINITI FX榮獲Euro NCAP撞擊測試報告五顆星滿分評價，且為全球市場中唯一在Euro NCAP改採新制測試後首部獲得滿分的LSUV(註1)，破除歐系車種安全性較佳的迷思。<br><br><br> <br><br>Euro NCAP車輛撞擊測試成績在業界具有極佳公信力，更是歐洲地區民眾購車的參考指標。今年INFINITI FX首度參與Euro NCAP測試，面對更嚴苛的測試新制，INFINITI FX仍獲得五顆星滿分評價，為同級LSUV中首部獲得新制滿分評價車款，不僅驗證了INFINITI FX的高安全性，更破除了歐系車種安全性較佳的迷思。<br><br>新制Euro NCAP除撞擊測試外，更新增安全輔助配備項目，INFINITI FX列為標配的VDC動態穩定系統便得到Euro NCAP的肯定；AVM 360°環景顯影系統有效消除視野死角，提升行車安全；此外，抗扭曲性與剛性較上代車款大幅提升1.6倍與3.4倍的ZONE BODY高剛性車身，不僅提供絕佳操控性，在撞擊測試中的表現也高分過關。<br><br><br>

國內外電動車市場風起雲湧，因應汽車從「汽油車」走向「電力車」，國內兩大石油公司研擬投入電動車的動力電池市場。台塑集團成立「台塑長園能源科技」生產鐵鋰電池可望今年底量產；中油也正評估成立新公司，投資車用電池。 <br><br>中油董事長施顏祥表示，國內油品市場將逐漸萎縮，未來油電混合車及電動車將成趨勢。中油總經理朱少華透露，中油已成立小組，評估生產電動車的電池。 <br><br>朱少華表示，一般汽車跑 三百五十公里 ，油錢大約八百元，電動車充電約僅三百多元，且幾乎零廢氣，相當有競爭力。但電動車的瓶頸在於續航力不足，充一次電雖可跑 三百公里 ，但充電至少卅分鐘、慢則兩小時。中油正在找尋電動車商機，比如在各地加油站增設「充電站」，或發展汽車電池的租賃事業。 <br><br>中油評估成立新公司製造車用電池，朱少華表示，雖然目前電動車市場還不成熟，但若錯過了時機，未來就會更難切入。 <br><br>台塑集團的台塑生醫與長園科技去年合資成立「台塑長園能源科技公司」，第一座廠可望年底投產，目前已獲大陸東莞蘭陽及港商毅力兩家電動車電池的訂單。 <br><br>這項由台塑生醫董事長王瑞瑜主導的投資案，被視為「圓王永慶的汽車大夢」，也是台塑集團投入新世代能源的第一步。台塑人士指出，長園的車用電池已獲得大陸最大電動車廠比亞迪試用，若能打入比亞迪鐵鋰電池材料供應鏈，量能將會擴大，目前也積極與日本SONY、SHARP、SANYO等三大電池廠接觸，並取得日本電池大廠的技術合作，開始布局大陸與日本市場。 <br>

相信大家都有定位換胎經驗<br>不知道定位價格要多少才合理?<br>家中a32今天定位花600元<br>價位合理嗎?<br><br>

😝http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2010/1/b0010728.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/1/b0010728+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
請看內文

剛才在01豐田版看到一堆翻車的照片
究竟是怎樣翻的實在霧煞煞😰









記得我以前的camry很容易吱吱叫
但是要翻車恐怕很難
莫非這些車主功力不凡

過年了~終於能夠作長程油耗測試

此次總計6大4小

兩車 vw t5 2.5 tdi luxgen mpv2.2t

環島四天

兩車乘客行李平均分配

由台南出發沿路拜拜

彰化交流道上高速公路

下宜蘭羅東

夜遊羅東夜市

隔日離開宜蘭時

第一次加油

luxgen

45.2公升

VW T5

43.12公升

當日主要遊樂於遠雄海洋公園

投宿於海洋公園附近民宿

第三日前往台東

投宿於超棒的新蘭港民宿(請洽南八里民宿)

位於海岸邊可聽潮入夢

服務也優質

另外~初鹿牧場真的很漂亮喔

第四日於知本加油時

luxgen 35.650

vw t5 33.730

luxgen 總里程829km

t5 里程 總853km

有點怪怪的

兩車都同時行動為何
按這裡檢視圖片

里程落差24km

平均計算後里程841km

luxgen 80.85.公升-------平均 10.4km/L

vw t5 76.85.公升----------平均 10.9km/L
或許有些車友測過mpv更省的油耗
但是過年嘛~到處都塞車影響油耗則為必然

後取道回台南楓港

途中順便去嘗了萬巒豬腳

這段油耗.里程仍未加油

2010 2/3 NHTSA發了一份報告,針對美國六大車廠2005-2010生產的所有車款,做了暴衝的統計排名。
稍微查一下資料,就有答案了

http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html
一、以車廠集團的暴衝榜排名如下:



二、以個別品牌來看(不以集團來看),暴衝榜排名如下:



三、個別車種的暴衝榜排名如下:

優勢在於<br>1.引擎的動力跟節能(9.9秒破百 平均油耗13km/l rav4 0~100km 10.96秒 11.6km/l)<br>2.六速雙離合器自手排(rav 4速傳統油壓)<br>3.高剛性車体+8srs+esp(EURO+IIHS雙料滿分 rav4 僅4氣囊99.9萬以上才有esc)<br>4.內裝採高質感軟料(rav硬料)<br>5.售價VW 119.8萬 toyota 116萬<br>6.Tiguan具有基本越野性能.<br>rav4除去售價較低的版本<br>頂級款應會受到不小的威脅

豐田汽車近日問題不斷，除了之前的油電混和車傳出問題後，現在又有民眾指出，今年一月才買的新車Yaris竟也傳出暴衝撞上變電箱事件，而到底暴衝事件是人為因素還是車子本身有問題，目前維修廠也正在進行調查當中。
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/miBZUVrMds0&hl=zh_TW&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/miBZUVrMds0&hl=zh_TW&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

8日在加州高速公路上暴衝的一輛豐田Prius汽車，9日被拖到一家汽車經銷商，聯邦政府和豐田公司的調查員開始調查這輛汽車，以確定是不是油門踏板卡死導致暴衝。

運輸部部長萊胡德表示，暴衝事件發生後，運輸部下屬的全國公路交通安全管理署（NHTSA）派出兩名調查員去聖地牙哥，與加州高速公路巡警局一起展開調查。運輸部發言人奧莉維婭．艾萊爾說：「兩名調查員飛去加州，檢查那輛汽車，並調查可能的原因。」

艾萊爾還說：「NHTSA再度提醒所有被召回汽車的車主，如果遇到類似問題，應立即與經銷商聯繫。」

豐田公司發言人賴昂斯表示，豐田在9日派出三名技術人員前往調查。該公司也想約談駕駛人。

61歲的哈昆巴居民賽克斯（James Sikes）說，他在8日駕駛一輛Prius，在聖地牙哥縣八號州際高速公路上行駛時，加速器突然發生問題，汽車在20分鐘內自動加速至每小時94哩的高速，最後在一名公路巡警的幫助下，才把車速降低，最後把汽車停止在邊道上。那輛汽車當天被公路巡警處留置一夜以後，於次日被拖到艾爾卡洪（El Cajon）的一家豐田汽車經銷商。

這起最新發生的暴衝事件，使人們對豐田公司最近的大規模召回行動提出新的疑問：該公司為解決汽車暴衝問題而採取的措施是否足夠。

加州高速公路巡警局的發言人彭寧斯說：「沒有發生撞車，所以我們的調查已經結束，沒有任何犯罪，我們欣慰的是一切平安。」

彭寧斯還說，根據警員在現場觀察到的各種跡象，以及車主使用煞車留下的痕跡，警方沒有理由懷疑賽克斯，而有充分理由相信他的說法。

【2010/03/10 世界日報】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/5466394.shtml

LUXGEN
特將LUXGEN7 SUV長征，將車拉到了中國東北黑龍江的黑河市進行雪地的測試， 在零下42度的冰天雪地裡，攝影人員及廠方技術人員還是對LUX GEN7 SUV進行了一連串測試，在這樣的艱困的環境下，更能夠顯露出L UXGEN7 SUV的過人之處。

http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?CnlID=9&id=0000173477_HHA3XI9P8OHZST67LV250
可到此詳閱~

裕隆斥資50億申請
變更三義廠為電動車生產中心
首期年產能15萬輛電動車
詳情
請自己閱讀經濟日報
尊重報導原創
不能在此多做敘述

那天翻看這些舊渦輪
心中突然有的壞念頭
想瞎搞luxgen的渦輪

試看看小一點跟大一點的渦輪有何差異
供油程式可能會先討論看看
不知板上高人有否建議指點一.二

韓國車價錢殺真兇~


內文轉貼自autonet

先前全新2011年式HYUNDAI Sonata已經在美國發表，從1986年HYUNDAI品牌首度進軍北美市場以來，身為第六代大改款HYUNDAI Sonata在2009年九月份在韓國發表之後，終於帶著全新中型房車的設計語彙，也就是流體雕刻（fluidic sculpture）再度驚豔北美市場，而在即將到來的紐約車展中，HYUNDAI在日前透露了更進一步的消息，也就是將以2011年式Sonata延伸出Hybrid車型，針對美規TOYOTA Camry Hybrid而來。


Sonata Hybrid在造型上與標準版2011年式Sonata作出了相當明顯的差異，從首張釋出的車頭廠照看來，可見前保桿隱藏在加大的水箱罩與進氣口中，而上方僅以鍍鉻橫飾帶出HYUNDAI logo；而動力系統部分，將以標準版的2.4L GDI I4缸內直噴汽油引擎搭配鋰聚合物電池驅動馬達，儘管2011年式Sonata的汽油車型已經擁有同級中最佳的油耗經濟，在Hybrid系統加持後將有更上一層的表現，詳細動力數據可望於本週有更進一步的消息。

在北美市場中，Sonata Hybrid在未來加入中型Hybrid房車的級距之後，競爭對手將是TOYOTA Camry Hybrid以及FORD Fusion/MERCURY Milan Hybrid，其中FORD Fusion在北美的品牌與科技強勢是必然之外，由於標準版Sonata入門車型報價為19,195美元（約折合新台幣61.5萬元），留給了Sonata Hybrid一些制價的空間，相信在未來上市時將帶給售價為26150美元（約合新台幣83.14萬元）的Camry Hybrid不小的壓力，流體雕刻的設計感更是相對見長。

http://www.carnews.com/detail/19969
國內上市時間：2011年第二季
售價：預估130萬元（不含電池）
充飽電行駛里程：350km

Luxgen 7 SUV EV+再生能源發電比例為79％，非再生能源發電比例為33％，大幅高於油電混合動力運動休旅車的20％，平均耗能達到5.2km/Kwh，利用家用220v 30A的電力充電，只需6個小時就能將電池完全充飽，以目前台電的電費計算方式，平均行駛1km僅需電費約新台幣0.3元，更重要的是行駛過程中每公里排放的二氧化碳為0。
Luxgen 7 SUV EV+
動力型式 180kw電動馬達
最大馬力 相當240hp
最大扭力 27.0kgm
電池電量 45kwh
額定出力 未提供
續航力 350km
懸吊系統 前麥花臣、後複合式扭力桿
輪胎規格 235/55/18
驅動方式 FF
變速系統 P－R－D三檔位
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4800/1930/1760mm
軸距 2910mm
車重 1640kg
0~100km/h 8.5秒（原廠數據）
極速 145km/h

政策面
政府將責成中油.台電設立十個據點
以3000輛試運行
並減免約19萬元總稅金

我想找215/55/17 8J的輪胎跟鋁圈要輕一點的
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日產即將在今年開始銷售的新型電動車Leaf被視為日產今年最重要的產品之一，總裁Carlos Ghosn最近就在美國的一次媒體活動中表示，目前Leaf的訂單已經排到2011年底，現在下訂最快也要等到2012年以後才能交車。




Leaf在去年8月首次公開，日本從今年4月1日開始接受訂單，預訂12月以後開始陸續交車。扣掉政府補助金後的實際價格為299萬日圓。北美日產則是從4月20日針對有在Leaf專屬網站登陸的錄會員提供預接訂單的服務。

日產汽車總裁Carlos Ghosn表示，光是個人買家部分在美國與日本就以分別接到13000台與6000台合計19000台的訂單，等於是到2011年為止所生產的車都已經賣完了。Leaf會先從日本神柰川追濱工廠開始，陸續擴及美國與英國的工廠進行生產，以現在這種供不應求的情況來看，生產計畫未來勢必會再擴大。

http://www.auto-online.com.tw/news/17172
上市10天30張算很漂亮的成績
越野族又多一個新選擇

2010-07-05
中國時報
【黃琮淵／台北報導】
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影音》福斯來台計畫生變數找中華汽車代工


　福斯汽車來台投資計畫轉彎！ＥＣＦＡ首波早收未能納入汽車業，影響福斯直接設廠意願，據了解，原本外傳有意來台投資設廠的福斯汽車，將不設廠而改採國內業者代工模式。福斯近期與中華汽車積極接洽，希望利用其閒置產能，替福斯代工部分車款，一來節省成本，二來若汽車業能納入早收，未來同樣享配額內輸往對岸之零關稅優惠。

　對此，中華車相當低調，不願證實。福斯總代理太古標達總經理黃齊力則表示「身為總代理，沒有立場多說什麼」，雙方合作關係，一切如故。

　行政院長吳敦義日前透露，國際大型車廠將來台設廠，可能落腳在車輛測試中心旁的彰濱工業區，據傳就是德國福斯汽車。但據瞭解，落腳彰濱工業區，只是福斯的許多選項之一，考量現實狀況，目前最大可能，已傾向與中華車合作。

　事實上，早在傳出落腳彰濱工業區前，德國福斯高層在太古集團簽線下，已多次造訪中華廠區。上月底，福斯生產部門人員更親赴中華車，實地瞭解中華車產能利用現況，為未來合作先鋪路。

　車廠主管分析，福斯之所以找上中華車，有其主客觀因素。一是中華車年產能十二萬輛，但目前產能利用率僅三成，明顯偏低，「行有餘力」再幫其他車廠代工；二是中華車主要合作伙伴日本三菱汽車，未來兩年幾乎無新車，讓中華車乘用車這塊要唱「空城計」，面臨生存壓力。

　而站在福斯立場，考量中華車代工品質佳，若能直接協助福斯代工，不僅較直接設廠節省成本，更可以「馬上供貨」，幾乎無等待期。再者，若未來福斯東南亞分工佈局要做調整，也不必忌憚錢已砸在台灣設廠，面臨進退兩難之窘境。一旦成真，資深車廠主管表示，未來恐重演「裕日模式」，即中華車專注生產，行銷這部分，則視既有合作伙伴日本三菱，或德國福斯需求，另成立公司專責銷售，「這是（股權）技術層面問題，沒那麼難，看三方怎麼談罷了」。

　德國福斯曾在一九九一年時，與慶豐集團合資新台幣四十八億元，在台設立慶眾汽車生產Ｔ４商用車，雙方最後不歡而散。亞洲金融風暴後，福斯退出慶眾汽車改為進口。今年，福斯則計畫砸二十億元投資國內，希望提高在台市占率。

知情人士說，豐田汽車公司和電動車製造商Tesla公司聯手開發的第一批電動車，將以豐田的RAV4和凌志RX跨界轎旅車作為原型，目標是推出售價約4 萬美元、每充一次電可跑240公里的電動車。

Tesla上周說，本月會交給豐田兩款電動車原型，但並未說明細節。熟悉內情人士說，豐田也計劃以冠樂拉（Corolla）為藍圖開發電動車原型，但RAV4和RX較適合Tesla電池組的重量。

豐田社長豐田章男上周說，與Tesla結盟象徵豐田朝追求先進汽車技術邁出第一步。Tesla生產每輛要價10.9萬美元的Roadster電動車，豐田則是全球最大油電混合動力車製造商，該公司本月以5,000萬美元入股Tesla。Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）12日說：「我們預期與豐田合作開發的電動車，在續航里程和加速方面都會優於其他同等級電動車。」他並未透露開發計畫的細節。豐田發言人也不願證實與原型電動車相關的報導，只表示豐田已在7月2日收購Tesla股權。

知情人士說，豐田和Tesla的目標是開發售價約4萬美元、每次充電可行駛150哩（240公里）的電動車。Tesla科技長史陶伯（JB Straubel）上周說：「豐田和Tesla的工程團隊在短時間內大有進展。」

各國監管當局都在敦促汽車製造商開發較省油、排放較小溫室氣體的車款。不同於豐田、日產等車商，Tesla的電動車是採用與筆記型電腦同型的小型鋰電池。

Panasonic公司已與Tesla成立合資企業，專門生產油電混合車使用的鎳氫電池和插電式車款用的鋰電池。Panasonic今年1月宣布，將與Tesla研發用於電動車的改良鋰電池。

IHS全球透視公司駐東京分析師安宅說：「由於Tesla並非從頭開始開發電池組，因此具有成本優勢。而豐田不僅在研究Tesla的技術，也持續開發自己的電動車電池。」

日本第三大汽車製造商日產計劃今年開始在美國和日本銷售Leaf電動車，通用汽車也將在美推出雪佛蘭Volt插電車。