拉滴賽用
2007/04/28
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2007/04/28 21:30:32
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經查網友: 一隻會打字的狗(aojullru) 大大(big678) 於討論串: http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41560 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41511 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41502 進行多次人身攻擊 予以停權處分 我愛法拉利(philips99) 臥雲眠月(jimmy1122) 於討論串: http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=41546 發表不當言論乙次 予以警告處分 共和國管理員敬上 | |||
2007/06/14 10:40:54
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討論區規則新增「禁止以轉載圖文發表負面發言」規定。新增規則如下: 負面的發言 (例如:對某些產品不滿或對某些廠商的指控),若非屬親身經驗,而是取材或轉貼自他處的文章及圖片,站方將逕行刪除,違反規定情節重大者將停權。 新規則將列於討論區規則第6則,原第6則改列為第7則。 關於新增本項規則,U-CAR管理員在此做一說明: 第一, 近日,許多討論串所發表之產品瑕玼問題,並非發文網友本身第一手的使用經驗,而是從其他的消息來源所取得而分享。 網友與他人分享所獲得的資訊,雖立意良善。但是二手傳播的方式,對於原發文者所想表達之意見,常有查證不易的疑慮。 第二, 由於汽車是一項複雜的商品,當產品發生問題時,其肇因亦是十分的複雜,非但可能是設計、生產、製作的問題,也與使用者的習慣、使用環境、保養、是否曾發生事故等原因相關。 由於引用自他處的資訊,無法進一步補充更多的資訊,往往使用產品的問題無法全面而客觀地進行討論,經常淪為口水筆戰,而影響了U-CAR討論區理性討論的初衷。 第三, 負面的發言 (例如:對某些產品不滿或對某些廠商的指控),對於被指控的對象而言,自然有損其利益。若該項指控屬實,公眾討論的壓力,將形同對於該廠商的懲罰。 而若該指控非屬事實,被損及利益的廠商,雖可以透過訴訟等司法手段救濟;但相較於發言者僅透過簡單的留言功能,被損及利益的一方卻須透過繁雜的程序來捍衛自身的權益,顯然不符比例原則。 ※ ※ ※ 因此,若發言者是以非自身經驗發言相關負面言論,輕易損害他人權益的行為,應受適當的限制。故新增討論區規則,以防範此情事的發生。 在此特別說明的是,U-CAR並非限制所有負面的發言。若留言內容屬親身經驗,不論是一般討論,或是負面指控,都不會被刪除,以維持討論區最大的發言空間。惟網友需特別留意的是,如發言有不實或毀謗造假,須自行承擔相關刑事或民事的責任,U-CAR也將提供相關連線資訊供司法單位佐證。 ※ ※ ※ 為能提供優質的討論交流環境,U-CAR團隊在經過長時間的討論後,決定修改討論區部份規定,倘造成不便,敬請見諒。 同時,也請所有的網友,持續分享自身使用愛車的經驗,並以客觀禮貌的方式進行討論,以讓所有網友能共享資訊流通的成果。 | |||
2007/06/21 19:01:12
伊朗現在汽油一公升是3.6塊台幣.2公升算起來是7.2塊台幣.1公升五角的不敢講沒有過.只是不知是多少年前或怎狀況才這樣便宜.1公升3.6塊還有但書.一個月只能配給90公升.大概是普通小轎車加一桶半.超過的部份一公升汽油要算到16塊半.跟3塊6差很多.另外提一點.因為補貼油價.伊朗在上年度因為油價政府補貼超過1600億台幣...
2007/06/21 19:19:02
有誠意的話應該是用上D-4或D-4s技術吧.小弟上年有發表過國產camry2.4升引擎可能會用上這技術.理由是日本下放D-4款引擎給廣州一汽.不過看來是某口能阿~~一汽只用到vvt-i技術.台灣頂多也這樣了..
2007/06/21 20:11:55
和泰在衝量.車市不景氣其實對它殺傷力最大.因為販售台數跟先前比實際上是少最多.9月過後日本原廠還不滿意的話.又有領牌車可撿了....
2007/07/04 01:02:08
中油:國內油價還會漲,政府干預壓不住 (10:36:31 時報) 寄給朋友 友善列印
【時報-記者龔招健台北報導】國內汽柴油價格今年已三度調漲,很多人大喊吃不消,隨著國際油價持續在高檔盤整,中油表示國內油價勢必還要再調漲,調漲時機與幅度則要看政府整體考量,但越早回歸市場浮動機制越好,因為政府或中油都無法長期承受巨額虧損,而且油價壓抑過久,未來一旦被迫急漲,對國內民生及各行各業的衝擊更大。
受中東戰亂影響,紐約原油期貨價格本月一度飆漲超過78美元歷史新高,最近稍有回檔,但仍在74美元上下高檔盤整,中油營運壓力大增。中油副總經理暨發言人曹明表示,原油是國際大宗商品,有一定的行情價,政府可以就戰爭等突發性事故對國內成品油價採取短期管制,但長期而言還是要回歸市場浮動機制,像印尼本身是產油國,印尼政府過去也為了考量避免衝擊國內經濟發展把油價壓了一年半,到最後還是撐不住,台灣的資源更少,更不可能長期壓抑油價。
曹明分析指出,中油一年大約購買二億二千萬桶原油,原油平均價格每上漲一美元,中油一年購油成本就增加兩億兩千萬美元(折合約70億新台幣),一年半來國際原油價格由每桶41美元漲到74美元,漲幅高達80%,中油購油成本暴增,卻無法及時反映在國內油品售價上,才導致中油首度面臨巨額虧損,今年上半年已經虧損了169億元,以目前的國內成品油價來計算,預料下半年還要再虧損230億元,而且國際原油價格短期看來易難跌,如果中油不再調漲油價,即便已力行開源節流,難保虧損不會繼續擴大。
面對外界批評中油營運績效不佳,競爭力遠不如台塑石化,曹明直言中油係國營事業,員工平均薪資原本就比民營企業來得高,又有優先滿足國內需求的政策性任務,例如一年補貼330億低價供應燃油給台電以壓抑電價,一年花200億元補貼天然氣進口以降低空氣污染,偏遠地區設置加油站雖無利可圖,中油基於服務全民還是要去做,因此成本結構與純營利為目的的台塑石化明顯不同。但他強調,中油之所以出現巨額虧損,主因是國內油價偏低,而中油油品絕大部分都是內銷,賣越多就虧越多,台塑石化則因大部分油品外銷才有辦法獲利。
隨著油價高漲,國外汽柴油等油品與原油之間的價差明顯拉大,許多國外煉油廠因而大發利市,營收、獲利都創新高,台塑石化也因絕大多數油品外銷而大賺,只有中油在國內苦哈哈賠錢賣油。曹明表示,如果油價回歸市場浮動機制,國內汽柴油等油品價格每調漲1元,中油一個月營收就增加10億元,一年下來增加120億元,也就是可以少虧120億元(假設原油價格不變)。以國民所得與台灣相近的南韓為例,當地95無鉛汽油每公升稅前批售價23.13元,比台灣同一油品的價格高出將近6元,因此如果台灣油品價格能夠趨近於韓國的水準,中油一年營收即可增加約700億元,這樣中油不但不會有巨額虧損,還會有獲利。
「新加坡、南韓、日本和台灣一樣,所需原油99.9%以上都是進口的,其中日本的煉油廠都是民間大商社,原油採購量比台灣又大很多,在國際市場購油的議價能力很高,南韓的情況跟日本類似,而且當地油品市場競爭或自由化程度都比台灣來得高,可是油品在當地的售價都比台灣高出許多,顯然目前台灣油品內銷價已偏離合理行情。」曹明強調,國內油品市場其實早已開放,不是所謂寡佔市場,國外大石油公司ESSO數年前即曾與和桐化工聯手布局國內油品通路,但後來發現國內油品漲跌受政府管制,漲幅遠不及原油或鄰近國家,因無利可圖而退出。
曹明不諱言,國內現行油價政策並不合理,讓中油虧錢供應燃油給台電的作法也不正常,因為中油的虧損到頭來還是要由全民來負擔,等於是由一般納稅人去補貼用油或用電大戶如製造業廠商,只是讓這些大老板得到好處,對提振內需消費毫無幫助,而且市場價格機制受扭曲,不利於政府推動節約能源或發展替代能源產業。
>>>幾個數字給大家參考.94年中油補貼530億元給台電與LNG供氣商.油品稅收1200億上繳國庫.另外還賺了快100億盈餘.95年中油虧180億.補貼台電跟供氣商應該超過800億.油品稅收應該也在1200億上下.而95年台塑只算台灣國內汽柴油市場的話印像中是虧160億元.所以台塑不是賺400億.理論上是賺到560億.只是國內市場虧了點掉.中油賺多或賺少也是繳國庫.私營公司就入自己口袋.消基會喊半天吠半天.中油頂頭上司經濟部怎不鳥他?因為消基會只讓你看到他要你看到的.經濟部主管單位才知道狀況.而不是蘋果報那種八掛聳動的言論.簡單講明天中油不是國營機構.後天油價就上看40元<<<ps:台電上年虧400多億樣子😌
【時報-記者龔招健台北報導】國內汽柴油價格今年已三度調漲,很多人大喊吃不消,隨著國際油價持續在高檔盤整,中油表示國內油價勢必還要再調漲,調漲時機與幅度則要看政府整體考量,但越早回歸市場浮動機制越好,因為政府或中油都無法長期承受巨額虧損,而且油價壓抑過久,未來一旦被迫急漲,對國內民生及各行各業的衝擊更大。
受中東戰亂影響,紐約原油期貨價格本月一度飆漲超過78美元歷史新高,最近稍有回檔,但仍在74美元上下高檔盤整,中油營運壓力大增。中油副總經理暨發言人曹明表示,原油是國際大宗商品,有一定的行情價,政府可以就戰爭等突發性事故對國內成品油價採取短期管制,但長期而言還是要回歸市場浮動機制,像印尼本身是產油國,印尼政府過去也為了考量避免衝擊國內經濟發展把油價壓了一年半,到最後還是撐不住,台灣的資源更少,更不可能長期壓抑油價。
曹明分析指出,中油一年大約購買二億二千萬桶原油,原油平均價格每上漲一美元,中油一年購油成本就增加兩億兩千萬美元(折合約70億新台幣),一年半來國際原油價格由每桶41美元漲到74美元,漲幅高達80%,中油購油成本暴增,卻無法及時反映在國內油品售價上,才導致中油首度面臨巨額虧損,今年上半年已經虧損了169億元,以目前的國內成品油價來計算,預料下半年還要再虧損230億元,而且國際原油價格短期看來易難跌,如果中油不再調漲油價,即便已力行開源節流,難保虧損不會繼續擴大。
面對外界批評中油營運績效不佳,競爭力遠不如台塑石化,曹明直言中油係國營事業,員工平均薪資原本就比民營企業來得高,又有優先滿足國內需求的政策性任務,例如一年補貼330億低價供應燃油給台電以壓抑電價,一年花200億元補貼天然氣進口以降低空氣污染,偏遠地區設置加油站雖無利可圖,中油基於服務全民還是要去做,因此成本結構與純營利為目的的台塑石化明顯不同。但他強調,中油之所以出現巨額虧損,主因是國內油價偏低,而中油油品絕大部分都是內銷,賣越多就虧越多,台塑石化則因大部分油品外銷才有辦法獲利。
隨著油價高漲,國外汽柴油等油品與原油之間的價差明顯拉大,許多國外煉油廠因而大發利市,營收、獲利都創新高,台塑石化也因絕大多數油品外銷而大賺,只有中油在國內苦哈哈賠錢賣油。曹明表示,如果油價回歸市場浮動機制,國內汽柴油等油品價格每調漲1元,中油一個月營收就增加10億元,一年下來增加120億元,也就是可以少虧120億元(假設原油價格不變)。以國民所得與台灣相近的南韓為例,當地95無鉛汽油每公升稅前批售價23.13元,比台灣同一油品的價格高出將近6元,因此如果台灣油品價格能夠趨近於韓國的水準,中油一年營收即可增加約700億元,這樣中油不但不會有巨額虧損,還會有獲利。
「新加坡、南韓、日本和台灣一樣,所需原油99.9%以上都是進口的,其中日本的煉油廠都是民間大商社,原油採購量比台灣又大很多,在國際市場購油的議價能力很高,南韓的情況跟日本類似,而且當地油品市場競爭或自由化程度都比台灣來得高,可是油品在當地的售價都比台灣高出許多,顯然目前台灣油品內銷價已偏離合理行情。」曹明強調,國內油品市場其實早已開放,不是所謂寡佔市場,國外大石油公司ESSO數年前即曾與和桐化工聯手布局國內油品通路,但後來發現國內油品漲跌受政府管制,漲幅遠不及原油或鄰近國家,因無利可圖而退出。
曹明不諱言,國內現行油價政策並不合理,讓中油虧錢供應燃油給台電的作法也不正常,因為中油的虧損到頭來還是要由全民來負擔,等於是由一般納稅人去補貼用油或用電大戶如製造業廠商,只是讓這些大老板得到好處,對提振內需消費毫無幫助,而且市場價格機制受扭曲,不利於政府推動節約能源或發展替代能源產業。
>>>幾個數字給大家參考.94年中油補貼530億元給台電與LNG供氣商.油品稅收1200億上繳國庫.另外還賺了快100億盈餘.95年中油虧180億.補貼台電跟供氣商應該超過800億.油品稅收應該也在1200億上下.而95年台塑只算台灣國內汽柴油市場的話印像中是虧160億元.所以台塑不是賺400億.理論上是賺到560億.只是國內市場虧了點掉.中油賺多或賺少也是繳國庫.私營公司就入自己口袋.消基會喊半天吠半天.中油頂頭上司經濟部怎不鳥他?因為消基會只讓你看到他要你看到的.經濟部主管單位才知道狀況.而不是蘋果報那種八掛聳動的言論.簡單講明天中油不是國營機構.後天油價就上看40元<<<ps:台電上年虧400多億樣子😌
2007/07/04 10:26:37
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如果台塑不要那麼低級 中油漲多少就跟著一分一毫不差的漲 那麼 中油宣稱的多漲一元就少賠幾億就是笑話 因為,有便宜的油,誰還買貴的,漲越多就賠越多 這才是真正的市場機制 消基會跟政府是不是可以在油價定價的誠信方面下點功夫 別讓中油拿人民的荷包補口袋的破洞,別讓台塑因政策模糊跟著賺 | |||
2007/07/04 10:43:37
如果中油不補貼台電或LNG商.中油馬上多賺500億以上.不補魚船用油跟國防用油還可省100億.但是換成國營台電虧700億.私營的天然氣或桶裝瓦斯讓你家至少漲2成價.台電虧的700億想要打平.電價我看也是要漲個2~3成.中油如果賣到跟日本韓國一樣油價.一年至少再賺7~8佰億.加上補貼台電跟LNG的價錢.中油年盈餘隨便就破千億了.這種公司財團怎不想收購??.所以如果你看到有人在講中油要民營化.記得錢準備好撈一票...😆
2007/07/05 12:56:24
以台灣人短視近利的民族性來講.電動車我們不會帶頭研發.不過代工做倒是很有可能.😆
2007/07/11 19:01:46
原油進口是用談的.不是跟賣麵一樣.上面標45元.你現就能買45元.印像中是用一段時間的離岸價格跟合約價格訂定.跟中東買油就要依中東出口價格談.講這種話的不是沒做過生意就是蠢.合約正常狀況是跟中東買油.照雙方訂定那一種指標價格打多少折扣訂之..台灣買油跟日本跟美國同價嗎?也不想一下人家是我們進口量多少倍.中油用西德州原油價格訂定是因為該指數反應市場最快速也最公平.不若中東原油期貨上下波動大因人為或政治因素干擾.老話一句.台灣汽油價格跟美國差不了多少.考慮一下美國有自產石油.美國跟中東進口多少倍台灣的原油量.能殺到多少折扣?賣到跟老美一樣的價錢.消基會程仁宏是在不爽啥?我們要慶幸是在台灣開車.如果是在國外.算一下一個月要多多少油錢.晃論中油補貼台電或漁船或成本價賣廠商燃料油.通通都照行情玩沒經濟部壓著中油便宜賣油的話.你一個月要多多少支出?台灣油價要夠貴的話.以前那幾家進口油品商就不會退出市場了.台塑也不用搶著把8成的油往國外送....
2007/07/17 18:05:55
不管新舊.為了小孩.是該馬上買車代步.畢竟外頭不守法的人很多.小孩子禁不得摔車...
2007/07/17 18:09:04
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沒說你的部分有錯 不過你少計算了燃料稅的差價 另外 一般的汽油車 2.0L 左右 市區要跑10KM/L 左右是很難的 只是提供另外一部分的數據來讓其他人更清楚 柴油的油耗 在高速的部分差距更多 正常來說 以搭配六速變速系統的2.0L 柴油車 高速公路的油耗要超過 20KM/L 是輕而易舉的 這部分的差異 會更大 也如同你說的 若以純粹省油錢的方式來說 要看使用者里程數 其實 你知道哪種人最適合買柴油車?? 就是那種有跑業務 公司補助每公里 5元 六元 八元的那種 柴油車目前在市區跑 每公里也差不多吃兩元油錢 其中的差價....長期看來是很划算的 | ||||||||||||
2007/07/17 18:14:20
路上小黃改很多.也沒聽說T牌改後會比N牌更容易爆引擎的.不如坐台LPG小黃問問..如果一年開不到三萬公里.個人是不建議裝...
2007/07/17 18:19:06
sylphy力道夠底盤也穩.但還是不適合跑山路.成也那棵CVT敗也那棵CVT.至於油耗以2.0來說應該沒得嫌了.柴油車例外..
2007/07/17 19:07:06
日規Altis寬一樣1695.來台灣版金硬是多膨一公分出來.如果跑山路是在看這種數字論高低.真不知軸距2350mm的996是不是也甘拜Altis下風??
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