時規皮帶VS時規鏈條~~有高手可以説明一下嗎?
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🙂<br>最近同事提到我開的車用的是時規皮帶<br>其他廠牌同級都已經用時規鏈條了<br>有高手可以說明一下<br>車子用時規皮帶跟時規鏈條的差別嗎?<br>😇
台灣潘子淹腳目
潘子出名是台灣
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皮帶>依照里程更換
鏈條>不需更換
鏈條>不需更換
本人欲購買中古09~10小改款黑內裝CIVIC1.8 VTI-S
車色:白(最佳)/銀(次之)
信箱rpm-club@hotmail.com 意者請聯絡
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| 皮帶>依照里程更換 鏈條>不需更換 | |||
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回應 jr100 (渴望無限+) 所寫😞
那...
為什麼不都用鏈條??
台灣潘子淹腳目
潘子出名是台灣
2010/02/11 21:25:42
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正時皮帶--優點:構造簡單,維修簡易,不需較複雜的潤滑系統統,噪音小 !
缺點:皮帶為消耗品需定時更換,動力傳輸較不直接!
時規鏈條-- 優點:動力傳輸直接,耐用性佳,使用期限長!
缺點:構造複雜,維修不易,需要有潤滑系統,作用噪音較皮帶大 !
現行車輛多使用正時皮帶,體積輕,價格低,構造簡單,維修簡單~~
缺點:皮帶為消耗品需定時更換,動力傳輸較不直接!
時規鏈條-- 優點:動力傳輸直接,耐用性佳,使用期限長!
缺點:構造複雜,維修不易,需要有潤滑系統,作用噪音較皮帶大 !
現行車輛多使用正時皮帶,體積輕,價格低,構造簡單,維修簡單~~
2010/02/11 21:28:58
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| 正時皮帶--優點:構造簡單,維修簡易,不需較複雜的潤滑系統統,噪音小 ! 缺點:皮帶為消耗品需定時更換,動力傳輸較不直接! 時規鏈條-- 優點:動力傳輸直接,耐用性佳,使用期限長! 缺點:構造複雜,維修不易,需要有潤滑系統,作用噪音較皮帶大 ! 現行車輛多使用正時皮帶,體積輕,價格低,構造簡單,維修簡單~~ | |||
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多數正時皮帶還會帶動其他零件,大都是水泵浦(OR平衡軸),其實也耗損不了什麼動力,而時規鍊條很單純只有連動曲軸和凸輪軸~~
正時皮帶~~曲軸(主動)帶動凸輪軸和水泵!
時規鍊條~~曲軸(主動)帶動凸輪軸 !
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😞 那... 為什麼不都用鏈條?? | ||||||||||||
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車廠想省錢囉
本人欲購買中古09~10小改款黑內裝CIVIC1.8 VTI-S
車色:白(最佳)/銀(次之)
信箱rpm-club@hotmail.com 意者請聯絡
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多數正時皮帶還會帶動其他零件,大都是水泵浦(OR平衡軸),其實也耗損不了什麼動力,而時規鍊條很單純只有連動曲軸和凸輪軸~~ 正時皮帶~~曲軸(主動)帶動凸輪軸和水泵! 時規鍊條~~曲軸(主動)帶動凸輪軸 ! | ||||||||||||
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😇
感謝~瞭解了~
好評奉上
🙂
台灣潘子淹腳目
潘子出名是台灣
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ㄜ.........new camry是用鏈條
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| 🙂 最近同事提到我開的車用的是時規皮帶 其他廠牌同級都已經用時規鏈條了 有高手可以說明一下 車子用時規皮帶跟時規鏈條的差別嗎? 😇 | |||
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耐用度差很多..
用不用正時鏈條的一個主要原因在於引擎的世代,新引擎幾乎都改用鏈條了..
看自己的引擎是否使用正時鍊條也是一種檢視引擎新舊的方法..😆
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個人感想，鍊條比較好
至少到里程保養時可以省很多
皮帶是有安靜一點點
但是以長久性來講，鍊條比較好
至少到里程保養時可以省很多
皮帶是有安靜一點點
但是以長久性來講，鍊條比較好
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
2010/02/11 21:43:23
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當你換正時皮帶時就會想到還是鏈條好
但是當鏈條出問題時,你又會想說如果是皮帶正常時間換沒問題你又會嫌棄鏈條
看你怎想摟!
但是皮帶真的很花錢
我換LANCER光材料就2600工錢另外算
另一台PASSAT(B6)光皮帶舵輪錢就8600不含工
但是當鏈條出問題時,你又會想說如果是皮帶正常時間換沒問題你又會嫌棄鏈條
看你怎想摟!
但是皮帶真的很花錢
我換LANCER光材料就2600工錢另外算
另一台PASSAT(B6)光皮帶舵輪錢就8600不含工
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| ㄜ.........new camry是用鏈條 | |||
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😵
是喔?
我去翻一下型錄..
😵
台灣潘子淹腳目
潘子出名是台灣
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| 個人感想，鍊條比較好 至少到里程保養時可以省很多 皮帶是有安靜一點點 但是以長久性來講，鍊條比較好 | |||
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會比較大聲嗎?
我家另一台用皮帶的聲音大過用鏈條的買菜車耶,
鍊條裝置在引擎內部,靠機油潤滑..
有十萬公里的壽命..
怎麼看都是較進步的選擇,
不然車廠怎會新開發正時鍊條?🙂
2010/02/11 21:50:04
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😵 是喔? 我去翻一下型錄.. 😵 | ||||||||||||
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3.5 V6 2GR-FE 是皮帶的!
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3.5 V6 2GR-FE 是皮帶的! | ||||||||||||||||||||||
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K大,我想請問您一顆舊機芯..7T62..這顆機芯算好還是壞?
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3.5 V6 2GR-FE 是皮帶的! | ||||||||||||||||||||||
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我看手冊也是寫"驅動皮帶"...😇
台灣潘子淹腳目
潘子出名是台灣
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皮帶是比較便宜
不過皮帶會斷
所以時間一到就要更換
鍊條單價較高
還有鍊條會拉長
所以還是需要更換
不過目前的技術來說
再加上張力器
可以永久免更換囉
而目前幾乎都是鍊條為主流囉
很少看到皮帶了（VW 2.0TDI是皮帶 還有PSA集團內很多具很多都是）
至於3.5 V6 2GR-FE
若是放在RX350那具
是鍊條喔而不是皮帶
而不論是皮帶或是鍊條
有的車廠不只去帶動凸輪
有的還會去帶動高壓幫浦 反向平衡軸.........
端看各場設計
不過皮帶會斷
所以時間一到就要更換
鍊條單價較高
還有鍊條會拉長
所以還是需要更換
不過目前的技術來說
再加上張力器
可以永久免更換囉
而目前幾乎都是鍊條為主流囉
很少看到皮帶了（VW 2.0TDI是皮帶 還有PSA集團內很多具很多都是）
至於3.5 V6 2GR-FE
若是放在RX350那具
是鍊條喔而不是皮帶
而不論是皮帶或是鍊條
有的車廠不只去帶動凸輪
有的還會去帶動高壓幫浦 反向平衡軸.........
端看各場設計
2010/02/11 22:05:35
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K大,我想請問您一顆舊機芯..7T62..這顆機芯算好還是壞? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我昨天有回應了耶!🙂
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我看手冊也是寫"驅動皮帶"...😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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WOO大說有圖有真相
不過V6只有一組鍊條
而非一般的兩組鍊條（一邊一條）
😇😇
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耐用度差很多.. 用不用正時鏈條的一個主要原因在於引擎的世代,新引擎幾乎都改用鏈條了.. 看自己的引擎是否使用正時鍊條也是一種檢視引擎新舊的方法..😆 | ||||||||||||
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小弟的303S是用鏈條
所以是新引擎...😆
(暗爽中)
2010/02/11 22:14:25
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K大,我想請問您一顆舊機芯..7T62..這顆機芯算好還是壞? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 madison (私人空間) 所寫
回應 kompressor (KOMPRESSOR) 所寫
真爽;在外面保養還比2B1L貴DOUBLE~~~
VW什麼車還在用正時皮帶?
我想請問您7T62這顆機芯算好還壞?
話說正時皮帶這東西已經很久沒出現在新車上了不是嗎??
抱歉;小弟比較鍾情機械錶...對石英錶沒研究耶;我只知道這種機芯很準!
不過年限比較無法到20~30年以上!
本人還是喜愛敗ROLEX;像3135(6) 3186 4130 3131 3156 4130這類目前熱炒的比較有瞭解~~~
R的品質.維修保養.保值均屬上乘!
另SUBARU LEGACY 2.5GT這部EJ25的也是用正時皮帶!
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