2014 F1 鼻錐
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2014賽車的鼻錐高度會限制在185mm
比現在的550mm低很多
估計階梯式鼻錐應該不會再出現
2010
2014
比現在的550mm低很多
估計階梯式鼻錐應該不會再出現
2010
2014
2013/05/29 19:06:32
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太醜了...
明年觀眾一定銳減....
明年觀眾一定銳減....
2013/05/29 19:08:24
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| 太醜了... 明年觀眾一定銳減.... | |||
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回應 hellokimi (hello kimi) 所寫(FIA這事拿車手的命開玩笑
那麼低的鼻錐 車很容易就開上去了.... 車手面部會全毀...)
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高度差不多跟以前一樣
2003 MP4-18
2003 MP4-18
2013/05/29 19:49:56
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其實寬度才是問題... 收窄會好看很多
Racing is in my blood!
2013/05/29 20:21:31
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尾翼也要調低啊😇
不然更醜...😇😡😝
不然更醜...😇😡😝
2013/05/29 20:30:41
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| 前翼要收窄 尾翼要調低😇 | |||
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尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。
不屈的精神與追求勝利的渴望
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尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。 | ||||||||||||
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尾翼要加寬會比較好看
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尾翼沒有要調低，前翼只是少了兩側垂直翼的寬度。 | ||||||||||||
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還是很寬😰😞
2013/05/29 21:04:05
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尾翼要加寬會比較好看 | ||||||||||||||||||||||
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確實 🙂
不屈的精神與追求勝利的渴望
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| 前翼要收窄 尾翼要調低😇 | |||
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有人說過05年McLaren MP4-20 又寬又扁的鼻錐醜嗎？
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有人說過05年McLaren MP4-20 又寬又扁的鼻錐醜嗎？ | ||||||||||||
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只有人說他三不五時噴裝備~~😆
2013/05/31 17:27:10
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於
2013/05/31 17:27:10
發文IP 242.42.*.*
醜不醜在其次，
看習慣就好了，
觀眾的習慣很容易改變的。
於
2013/05/31 17:29:17
發文IP 242.42.*.*
醜不醜在其次，看習慣就好了，
去年的階梯式鼻椎剛開季時大家不都是說很醜，
看個兩、三場比賽之後就習慣了，
觀眾的習慣很容易改變的。
去年的階梯式鼻椎剛開季時大家不都是說很醜，
看個兩、三場比賽之後就習慣了，
觀眾的習慣很容易改變的。
2013/05/31 18:04:15
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我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014
鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。
讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。
不屈的精神與追求勝利的渴望
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我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014 鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。 讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。 | |||
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以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計
技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）
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以當初Williams的表現來看 新車測試的時候很快 但是在賽季中 這個設計證明是失敗的 較短的車鼻也不利於車身的配重 之後2004下半季改回了常規的設計 技術上 鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制） | ||||||||||||
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大家會學09年BrownGP 那種嗎？
2013/06/01 11:59:13
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於
2013/06/01 11:59:13
發文IP 129.164.*.*
[quote=ccy329 (D.C.)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
[img]http://i.imm.io/17M1B.jpeg[/img]
[img]http://i.imm.io/17LTp.jpeg[/img]
我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014
鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。
讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。
[/quote]
以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計
技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）
[/quote]
[img]http://i.imm.io/17SiI.jpeg[/img]
我的想是這樣。
於
2013/06/01 11:59:29
發文IP 129.164.*.*
[quote=ccy329 (D.C.)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
[img]http://i.imm.io/17M1B.jpeg[/img]
[img]http://i.imm.io/17LTp.jpeg[/img]
我想 FW26的基礎概念可能會出現在 2014
鼻錐朝下而稍微內縮，但支撐前翼的兩個支柱卻往前伸展。
讓鼻頭下的依舊能引導更多氣流。
[/quote]
以當初Williams的表現來看
新車測試的時候很快
但是在賽季中
這個設計證明是失敗的
較短的車鼻也不利於車身的配重
之後2004下半季改回了常規的設計
技術上
鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制）
[/quote]
[img]http://i.imm.io/17SiI.jpeg[/img]
我的想法是這樣。
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以當初Williams的表現來看 新車測試的時候很快 但是在賽季中 這個設計證明是失敗的 較短的車鼻也不利於車身的配重 之後2004下半季改回了常規的設計 技術上 鼻錐的高度好像還是要從內縮的鼻錐開始量吧（當時沒限制） | ||||||||||||
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我的想法是這樣。
不屈的精神與追求勝利的渴望
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我的想法是這樣。 | ||||||||||||||||||||||
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很有趣的想法
有點像是鼻錐向下延伸的A1
如何整合通過的氣流會是重點
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