客運駕駛連假恐連上10天
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=435777
勞基法規定7休1，未來客運業可能鬆綁！客運業者和勞方協商合議，針對連續假期疏運返鄉人潮，原本的7休1放寬為上10天班休1天，例外也能「11休」，讓勞方有更彈性的人力調配，但部分司機反對，因為時數拉長，疲勞駕駛對乘客反而危險，希望能有更完善的配套措施。
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蝶戀花的事件到現在應該還在法院還沒全部解決，政府就急著要鬆綁。職業駕駛比其他職業都更不該放寬休假規定，疲勞駕駛有多危險，你勞動部不知道?
超速拼命抓，為了增加罰款收入，然後政府自己開方便之門，公然鼓勵業者讓駕駛過勞，鼓勵疲勞駕駛，這有天理嗎😡
2018/10/03 00:07:05
勞工是他們心中最軟的一塊，軟所以好欺負啦
2018/10/03 00:09:55
推給業者就好
開放只是為了彈性
相信業者會自律
業者會自律救不會有那麼多狗屁倒灶的事情
人力補不上來，就用壓榨的方式，而不是要求業者增加人力，真是替老闆著想，好貼心
2018/10/03 19:54:15
於
2018/10/03 19:57:03
發文IP 111.250.*.*
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
低價低薪的必然結果
就算商品高價還是低薪
一來這是長年來政府向資方/財團靠攏
二來是台灣企業老闆的自私自利,剝削勞工
(我說的不是指小吃店小商店的老闆)
我住新竹
認識不科學園區的線上技術員
工作了十年基本薪資還是23k
而那幾間封裝廠還很賺錢
台灣的工會組織弱,法令保護資方
像一例一修改了再改就很明顯了
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
低價低薪的必然結果
就算商品高價還是低薪
一來這是長年來政府向資方/財團靠攏
二來是台灣企業老闆的自私自利,剝削勞工
(我說的不是指小吃店小商店的老闆)
我住新竹
認識不少科學園區的線上技術員
工作了十年基本薪資還是23k
而那幾間封裝廠還很賺錢
台灣的工會組織弱,法令保護資方
像一例一修改了再改就很明顯了
有人統計台灣這二十年來累積的經濟成長率
和現行工資根本不成比例
2018/10/03 21:50:19
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
低價低薪的必然結果
就算商品高價還是低薪
一來這是長年來政府向資方/財團靠攏
二來是台灣企業老闆的自私自利,剝削勞工
(我說的不是指小吃店小商店的老闆)
我住新竹
認識不少科學園區的線上技術員
工作了十年基本薪資還是23k
而那幾間封裝廠還很賺錢
台灣的工會組織弱,法令保護資方
像一例一修改了再改就很明顯了
有人統計台灣這二十年來累積的經濟成長率
和現行工資根本不成比例
漲價都被房地產飆漲給吃光光了，最後只有房價變高，薪水還是不動如山
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