「小可愛」我春節過後，到「花蓮、台東」去玩了一趟，車子開進「太魯閣」附進的山洞之後，發現大燈亮度不太夠，回來之後就去改裝了一組大燈。「奇異」GE-72100 H4大燈登炮，12V 100/80Watt，線組也改粗一點的，共花了1400元。之後人家卻告訴我，這樣作會增加發電機的負載，會影響發電機的壽命。我的想法是：「如果發電機所發的電量不夠大燈使用，了不起大燈的亮度可能會有一些衰減而已」，真的會影響發電機的壽命嗎？如果是的話，我該怎麼辦？

問題：<br>(1).汽車為何要使用「直流電」，而不使用「交流電」，它的慮點是什麼？<br>(2).既然車子使用的是「直流電」，那為何所裝置的發電機卻是「交流」發電機，而不是「直流」發電機？<br>(3).家裡的手機座充插頭，插在牆上的110V交流電插座上，那汽車上的手機座充，其電力系統是如何處理的(兩者不只「交」「直」流不一樣，連「電壓」都不同)？<br>(4).小汽車的電力系統，電壓是12V(機車也是12V)，而大型車(大客車、大貨車)卻帶著兩個12V的電瓶串連使用，所以大型車的電力系統是24V對不對？因此小型車的電裝品與大型車的電裝品是不能通用的，舉一例：小型車的音響是不能拿去大型車裝的，對不對？<br>(5).小汽車的電力系統電壓是採用「12V」，這個「12V」當初是如何決定的？<br><br>※一連串的"用電"疑惑，請懂「電」的U-CAR網友幫忙解答一下，謝謝！<br>

U-CAR網友13大類型：<br>(1).「學者風範」型—「博啟、triton」。一副「飽讀詩書」、「學富五車」、「滿腹經綸」的樣子<br>(2).「上網哈啦」型—是誰說：「快…快…快把我凍死了！」<br>(3).「等著網聚」型—U-CAR最大組群，大家千萬別得罪他們<br>(4).「惹人厭煩」型—杰克！就是你啦，還看別人<br>(5).「吃飽尬車」型—以開車把別人「巴掉」為樂<br>(6).「酷愛改車」型—把「改車」當成「終身職志」<br>(7).「求知欲高」型—小可愛是「不二人選」<br>(8).「買車受氣」型—大家一起來「吐苦水」罷！<br>(9).「思鄉遊子」型—「DS、rice」，遠赴「新大陸」「度金」，去國數載，上網抒解「思鄉情懷」<br>(10).「出席率高」型—1天不出現，那真的會是奇蹟<br>(11).「感情受挫」型—「悲傷！該叫我如何是好？」。「依柔」妹妹，心情好些沒？<br>(12).「為車請命」型—為愛車不明病因，尋求網友「指點迷津」<br>(13).「賺錢第一」型—你想「買車」嗎？你想「買機油」嗎？<br><br>各為親愛的U-CAR網友，請「對號入座」，如果找不到位子，自己去搬一張「椅子」來

這一陣子，TOYOTA/Altis 剛出爐，大家都把焦點放在TOYOTA/Altis 的「VVT-I」可變氣門正時與 HONDA/FERIO 的「VTEC」可變氣門正時上作比較。現在我們來換換口味，談一下另一項值得大家注意的：「可變進氣系統(Variable Induction System)」。U-CAR開版到現在，還沒有人提及「可變進氣系統」<br>(1)是「可變進氣系統」，功用不大嗎？<br>(2)還是「可變進氣系統」難度太高？<br>(3)抑或是「系統太昂貴」，大家玩不起？<br>(4)國產車未來有可能引入「可變進氣系統」嗎？<br>※請大家踴躍發表意見

昨天(2001/4/9)「自由時報」刊載著一則有關「輪胎」的報導，其內容是這樣寫著：<br>    去年（2000年），「米其林」推出革命性的「PAX」防爆輪胎系統，可使車輪在完全洩氣的情況下，容許車輛以80公里的時速，繼續行駛200公里。<br>    「PAX」系統預料將在本世紀內逐步取代現有輪胎，「備胎」因此將喪失意義，勢必促使汽車製造商因免除備胎空間，而重新設計汽車空間的安排。<br>※請問大家，「PAX」真的會「毫無障礙」、「一帆風順」的「普及化」嗎？如果答案是「肯定的」，那大家還要等多久？又「PAX」的出現，「傳統輪胎製造業」是否將奏起「輓歌」？

手排變速箱內有「變速箱油」，自排變速箱內也有「變速箱油」，但是為何「手排」變速箱內的「變速箱油」，不需冷卻，而「自排」變速箱內的「變速箱油」卻需用管子導入下水箱中用冷卻水冷卻？誰能幫忙解答一下，謝謝！

台灣的「進口車」主要來自「歐陸」、「美國」、「日本」，舉一些大家「耳熟能詳」的例子：<br>(1).歐陸—M-Benz、BMW、Audi、VOLVO、SAAB<br>(2).美國—GM、Ford<br>(3).日本—Toyota、Mitusbishi、Nissan、Honda、Mazda<br>這些進口車產地的「溫度」或「相對濕度」與台灣作比較，有著極大的「差異」。大家「記憶猶新」的是，新竹空軍基地的「幻象2000-5」戰機，「座艙罩」起霧的問題，乃因France與Taiwan氣候差異導致的「水土不服」所引起的。現在請問大家，一部在德國(或日本或美國)生產的車子，如果要賣到「台灣」來，與在「產地」銷售的車子作比較，賣到「台灣」的那部車子，需作那些方面的「修正」，到了台彎之後才不致「水土不服」，這個題目有點「難度」，請大家盡情發揮。

今天早上，有一個廠商出差到我們這裡來，他的車子是Subaru/Impreza 1.6，見他把引擎蓋打開，發動引擎，拿著一塊類似「茶色肥皂」的東西，靠著運行中的皮帶塗抹，我問他那個是什麼？他說那個是「皮帶臘」，皮帶塗一塗，可以消除皮帶噪音，一塊才90元。請問大家：<br>(1).「皮帶臘」真的可以消除皮帶噪音嗎？<br>(2).塗了之後，會不會有什麼「後遺症」？

小可愛多年前曾在報紙上看到Alfa/Romeo刊登一則廣告，廣告內容主要是提及「雙火星塞」引擎有多好、有多棒(註：「雙火星塞」即一個氣缸裝有兩個火星塞)，目前小可愛身邊也有一個「雙火星塞」的Nissan噴射引擎，足見曾有數家汽車製造廠曾將之量產過。<br>    但是，如果真如報上所刊載，「雙火星塞」有著「不勝枚舉」的優點，那為何「國產車」及「進口車」很少看到「雙火星塞」的車子，在「氣缸蓋」多挖一個洞裝火星塞很難嗎？請大家發表一下看法！

(1).92無鉛與95無鉛辛烷值差3號，98無鉛與95無鉛辛烷值也差3號。請問大家，如果把10公升的92無鉛和10公升的98無鉛混在一起，會不會變成20公升的95無鉛？<br>(2).把10公升的「中油」95無鉛和10公升的「台塑」95無鉛混在一起<br>(a).會不會變成20公升的95無鉛？<br>(b).「中油」與「台塑」的無鉛汽油，成份上有相當的差異，混合之後，會不會像人體「器官移植」般有「排斥」現象？或是二者仍可「相處愉快」？

(1).4缸引擎, 8缸引擎,12缸引擎的怠速都不一樣,引擎缸數愈多,其怠速就愈低.<br>(2).請問大家,不同缸數的引擎生產出來之後,其”怠速”是如何決定的?

(1).大家有沒有發覺,U-CAR的系統時間快了約7分鐘,請”管理員哥哥”確認一下,如果屬實,請管理員哥哥修正一下好嗎!

(1).舊汽車裝R-12冷媒,新汽車裝R-134a冷媒.<br>(2).舊冷媒R-12因會破壞臭氧層,所以在蒙特婁議定書規定,2000年全部廢止不用.<br>(3).請問大家,為何現在還可以加到舊冷媒R-12?難道蒙特婁議定書是簽好玩的嗎?

(1).國產車清一色為”前輪驅動”,所以前輪驅動車有著它十足的優點與魅力.<br>(2).令人不解的是M-Benz,BMW,Lexus等高單價車種卻都是採用”後輪驅動”.<br>(3).請問大家,”前輪驅動”為何不被高級車種所青睞?它的缺點是什麼?你願意告訴我嗎!

(1).「國產車」的銷售系統有三種：<br>   (a).由汽車製造廠自行出資設銷售部門—Honda<br>   (b).由汽車製造廠委託代理商銷售—Toyota<br>   (c).「車廠自銷」與「委託代銷」並行—Mitusbishi<br>(2).請問大家，汽車製造廠在剛開始選擇它的銷售系統時，它的著眼點是什麼？<br>(3).以上之三種銷售系統開始運作之後，各有何優缺點？

(1).「進口車」的銷售系統有三種：<br>   (a).由外國汽車製造廠委託國內代理商進口銷售<br>   (b).由國內貿易商從外國進口車子在台銷售<br>   (c).由國人在外國購車之後再運回國內<br>(2).請問大家，以上三種購車系統的優缺點是什麼？

我有一個朋友到英國去讀書，回來之後，他告訴我，英國本國的「國產車」車價有點高，製造成本不知為何一直壓不下來，所以就有一種公司，從荷蘭、丹麥等國，在歐陸買了車子，再船運到英國去賣，售價比英國國產車還便宜。<br>    一個十九世紀的「日不落之國」、「大英帝國」，在20世紀末，21世紀初，竟會落到此番田地。聽了這一個故事之後、真的是令人不勝噓希！

To：博啟<br>    「博啟兄」，你在給「阿明」有關「機油」的解答中，文中出現了「機油汞」三個字，我想你應該是想打「機油泵」吧！「小可愛」告訴你，「泵」字注音為「ㄌㄧㄡˊ」。<br>    「李豔秋」的「每日一字」，早已打洋了，從21世紀開始，請收看「小可愛」的每日一字。

常常在U-CAR上看到3號「螺仔」、4號「螺仔」、5號「螺仔」，請問大家：<br>(1). 「螺仔」的號數是如何決定的？能不能告知一個確切的規格數據。<br>(2).幾C.C.範圍的引擎，適用幾號「螺仔」，能不能「表列一下」，謝謝！

汽車的玻璃只有「前擋風玻璃」是「安全玻璃」，其它的玻璃都是「強化玻璃」，請問大家：<br>(1).車子的每一塊玻璃都是「安全玻璃」不是更好嗎？<br>(2).難道車子的側面及後面就「不需安全」嗎？

「小可愛」雖然「家貧」，無力購置新車，可是每逢新車發表時，必然前往「一窺究竟」，以彰顯「雖不能至，心嚮往之」的人生格言。<br>    Toyota/Altis 發表的首日，小可愛便前往「南都豐田」「聞香一番」。到了展示大廳，首先是那漂亮的「美眉」端上熱茶一杯，接著，見那展示場的「帥哥哥」，「一臉親切」、「笑容可掬」的把引擎蓋打開，指著「發電機」的廠牌給我看，「NipponDenso(日本電裝株式會社)」是也，他並強調，國產的Nissan及Mitusbishi車子用的「電裝品」廠牌都是「士林電機」的產品。<br>請問大家：難道「Denso」就比較好，「士林電機」就比較差嗎？如果真的如此，那Cefiro及Sentra車主不是一天到晚「怨聲載道」嗎？請大家評評理。

(1).汽車的煞車系統有「碟煞」與「轂煞」，「碟煞」很不錯，「轂煞」也還好。<br>(2).大家開的車子，為何只聽過「前碟後轂」，卻沒有聽過「前轂後碟」，難道是「前轂後碟」煞不住車子嗎？請大家發表一下看法。

(1).下雨天的時候，「前擋風玻璃」很容易起霧，此時可大開冷氣將霧除去。但是駕駛座左右兩側的玻璃卻因沒有雨刷，所以什麼都看不見，開起車來，真的是有點危險。<br>(2).請問大家，像這種情況，有沒有什麼辦法，使駕駛座左右兩側的玻璃仍清晰可見。

(1).「轂煞」是一種「古老的」產物，「ABS」卻是一種「斬新的」科技，請問大家：「轂煞」與「ABS」能否「搭配使用」，如果可以的話，那使用「4輪轂煞」的大客車、大貨車，為何好像沒聽說有裝「ABS」，難道大客車就不需「ABS」嗎？<br>(2).小可愛以前到台北讀書時，常常搭乘瑞典SCANIA的野雞遊覽車，見那司機在高速公路上奔馳，每次要煞車時，都會撥動駕駛座右前方的一支撥桿，我就很好奇的問他，那支撥桿做什麼用？他說那支是「電磁煞車」的撥桿，而且每次還不能撥太久，不然好像有什麼東西會燒壞。請問大家：<br>   (a).這種「電磁煞車」，為什麼在「轎車」上沒有人使用？<br>   (b).大型車已經有「4輪轂煞＋噴水系統」，不是很完美了嗎？為何還要冒出個「電磁煞車」來？

這一兩天，時有大雨，因此車子的大燈照明，便顯得無比重要。我記得曾看過一篇報導，「在雨中、在霧中」，大燈的「白光」光束會產生「亂射、散射」現象，所以光束對「雨、霧」的「穿透力」極差，而如果使用得是「黃光」，則有很好的穿透力，這也就是為何「霧燈」要做成黃色的原因。<br>事實上大燈也有人的車子是直接發出「黃光」，如此，車子在雨中行駛，便可得到比較好的「能見度(Visibility)」。令人不解的是，汽車製造廠在車子出廠時，為何不直接裝設黃色大燈，而偏要裝個白色大燈之後，再讓車主自己去加裝黃色大燈？是不是「黃色」大燈也有它的缺點，請大家說說看。

聽人家說，因為顧客購買「開天窗」車子的「數量」不多，所以車廠不會為了「那幾部」天窗車，另外去開一副昂貴的「模具」，而是先衝壓出一個完整的鈑件之後，再用「雷射加工」，把那個「天窗孔」挖出來，請問大家，這是真的嗎？

世界前6大汽車集團如下：<br>(1).第1名→通用集團<br>(2).第2名→福特集團<br>(3).第3名→戴姆勒-克來斯勒集團<br>(4).第4名→雷諾集團<br>(5).第5名→福斯奧迪VAG集團<br>(6).第6名→豐田集團<br>在這世界前6大汽車集團中，除了(3).之外，每一個集團都曾與國內車廠合作過 ：(1).「國產」已收工，(2).「福特」國產車銷售排第四，(4)「三富」早就不見了，(5).「慶眾」苦撐度日，反而是(6).「和泰」表現不俗。(但不知為何？「和泰」賣的車子比「裕隆」多，「裕隆」年獲利可達45億，「和泰」獲利卻只有15億，好像是「和泰」比較會賣車，而「裕隆」比較會賺錢)。<br>請問大家：前5大集團之所以大，乃因它們的汽車產量最多，也就是它們生產的的車子「深獲消費者青睞」、「備受消費者肯定」，但是令人不解的是，與它們合作生產的車子，在台灣卻「賣相不佳」，不是「水土不服」，就是「落荒而逃」，有沒有誰能深入的解釋一下這種原因？謝謝！

※數位(Digital)—表現出數據的「確切值」<br>※類比(Analog)—表現出數據的「進似值」<br>(1).現在的時代稱為「數位時代」。<br>(2).大家使用的電腦稱為「數位電腦」。<br>(3).大家手上戴的是「數位電子錶」。<br>(4).加油站的加油機，加油量及金額都是「數位顯示」。<br>(5).92年開始，台灣地區要開始使用「數位式」電視系統播放。<br><br>「數位」似乎是「現代化、進步化」的表徵。大家車子上用的電腦也是「數位電腦」。但令人猜不透的是：車上的「時速錶」、「水溫錶」、「油量錶」等儀錶，使用的卻是「指針式」的「類比」儀錶。汽車製造廠為何要如此的「抱陳守舊」，難道從「數位」到「類比」的這段路，會如此的「崎曲難走」嗎？請大家發表一下看法。

大家拉起「手煞車」時，兩個後輪被煞住了，請問大家：<br>(1).「手煞車」為何要煞兩個後輪，而不煞兩個前輪？<br>(2).「手煞車」為只煞兩個輪子，而不4個輪子一起煞？

常常聽到車商作廣告，標榜自己生產的車子，裝的是「美規」保險桿，如果「美規」保險桿是那麼樣的好，請問大家：<br>(1).「美規」保險桿的定義是什麼？<br>(2).保險桿是那麼容易製作，「美規」保險桿成本也多不了多少，為何國產車每種車型不全部裝置「美規」保險桿？

(1).Ford/Tierra 的4個輪子是15吋的，但是它的「備胎」卻是14吋的。<br>(2).請問大家：這樣的配置有什麼好處？

請問大家：<br>一樣是「轂煞」，為何「機車轂煞」不需「煞車油」，而「汽車轂煞」卻需「煞車油」？

大家前擋風玻璃上都有2支雨刷，但是我曾看過1部賓士車，它只有1支特大號的雨刷，請問大家：雨刷作成1支有什麼好處？

「博啟兄」，麻煩你在網上告知我你的e-mail帳號，我才有辦法傳資料給你，謝謝！(你可回到”機車轂煞與汽車轂煞”那一頁告知我)<br>---------------------「小可愛」敬上<br>

後擋「電動遮陽簾」實用性如何？可否加裝？大約多少錢？

方向盤快撥鍵的用途是什麼？

長效型撥水玻璃效果如何？可否改裝？大約多少錢？

為何只聽過換「引擎機油」、「變速箱油」，但是卻沒聽過換「煞車油」、「動力轉向機油」，是不是「煞車油」、「動力轉向機油」都不會老化？

To：VTEC<br>「小可愛」於2001/03/08曾上網請教網友一個問題：Civic Ferio 1.7 的「動力轉向」動力源為「電動機」，而一般車子的「動力轉向」動力源為「油壓泵」，「小可愛」想知道Honda如此「標新立異」的考量是什麼？<br>當時，「DS」網友曾做了以下的答覆：<br>※我不太確定兩者的正確結構是怎麼樣的，但我猜想使用油壓結構的動力來源應是引擎，好處應該是有較大的力量，但缺點就是會耗損一些引擎的動力，而使用電動剛好就相反了，可以讓更多的動力傳達到輪子上，但也許力量會小一點?這是我的猜想，成本上來講的話我就不知了，會低一點嗎? 應該不會吧！直接使用先前的系統不就更省了?※<br>「VTEC兄」，你能不能代表Honda，公佈一下「官方的」答案，謝謝！

※「小可愛」一時之間想不到好問題來問大家，一個人閒著也是無聊，因此自願上台，講一個好聽的故事給大家聽，讓大家聽完了之後，能馬上能進入「美麗的夢鄉」。故事的題目是：「汽油用幾%的能量來驅動車子」<br><br>※故事開始→請掌聲鼓勵<br>汽油是一種燃料(Fuel)，要將汽油中所含的「能量」轉換成車子所使用的「機械能」，必需經過「燃燒(Combustion)」的步驟，但是汽油燃燒之後所產生的能量，到底有「幾%」是用來驅動車子的呢！這個就是我今天所要講故事的內容。<br><br>以汽油引擎為例，假設汽油燃燒後的所釋放的能量為100%，這100%的能量將被分成以下(a)、(b)、(c)、(d)四部份，然後散失掉，這四部份分別是：<br>(a).引擎排氣(exhaust gases)→40%<br>(b).冷卻水及引擎體風吹散熱(cooling water/heat flow)→25%<br>(c).磨擦損失(Friction losses)→10%<br>(d).可用的引擎功率(usable engine power)→25%<br>由以上(a)、(b)、(c)、(d)可知，真正能由引擎輸出的「可用功」，只佔整個汽油燃燒後總能量的25%。但是你先別高興得太早，這25%的能量全部是用來驅動車輪的嗎？如果你是這樣想，那就大錯特錯了。<br><br>那25%的「可用功」，現在我們就當成是「引擎曲軸」能輸出的功。曲軸前端裝著兩個「皮帶輪」，一個是看得到的「外皮帶輪」，另一個是看不到的「內正時皮帶輪」，曲軸後端則裝著「飛輪」。首先，大家來看看「外皮帶輪」及「內正時皮帶輪」作了那些事。<br>(一).「外皮帶輪」要驅動以下「引擎輔機」中的若干項：<br>(1).風扇<br>(2).水泵<br>(3).冷媒壓縮機<br>(4).動力轉向泵<br>(5).發電機<br>(6).機械增壓器<br>(7).空氣泵—廢氣控制用<br>(8).真空泵—柴油引擎真空輔助煞車<br><br>(二).「內正時皮帶輪」則經由「正時皮帶」驅動：<br>(1).凸輪軸<br>(2).雙平橫軸<br>(如果是柴油引擎，引擎曲軸會另外以齒輪驅動「柴油噴射泵」)<br>其中的「凸輪軸」又驅動了以下幾項組件：<br>(a).分電盤<br>(b).機油泵<br>(c).機械式汽油泵<br>(d).打開進氣門、排氣門<br><br>那25%的「可用功」，必需驅動以上「琳瑯滿目」的輔機中的若干項之後，剩於的「幾%」能量，才會由「引擎曲軸」後端裝置的「飛輪」將動力往外傳送，經過「離合器」→「變速箱」→「最終傳動減速機構」→「輪軸」→「車輪」→推動車子前進。由此可知，真正用來推動車子前進的汽油能量，絕對小於「汽油總能量」的25%(四分之一)，這也就是今天這個故事的結論。<br>以上就是今晚「小可愛」為大家所講的故事之內容。不管好不好聽，請給「小可愛」熱烈的掌聲鼓勵。最後，祝大家有一個美好的週日夜晚，甜密的進入「美麗的夢鄉」。<br><br>Good  night  everybody！<br>See  you  tomorrow！  <br><br>「小可愛」寫於2001.06.03(星期日) 晚上8:00