這個厲害了

所以不要說FOCUS空間小

那是你不會利用而已

不過有那麼著急嗎

很餓逆

https://www.ettoday.net/news/20180420/1154162.htm?from=fb_et_news

記者陳俊宏／綜合報導

國道上邊開車邊活春宮？20日網路瘋傳一段42秒的「觀音坐蓮」影片，只見一名長髮女跨坐開福特（Ford）Focus的男駕駛身上，不斷「上上下下」晃動，讓網友直呼「最強老司機」、「即刻入主Focus，讓你成為眾人的Focus」。對此，國道警方表示，依據《道路交通管理處罰條例》第43條規定，汽車駕駛人以其他危險方式駕車，得處6000元至2萬4000元的罰鍰。

有網友「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團PO出影片，「新姿勢？老漢飆車？」影片中，地點在國道1號新竹湖口路段，一名穿白色T恤的長髮女子和駕駛擠在駕駛座上，她面對面近距離接觸對方，右手靠在車窗上，一度上下震動好幾秒；駕駛的右手則放在方向盤上，兩人的互動全被一旁車輛內民眾拍下。

這段影片立刻引發瘋傳，也被分享到「爆料公社」臉書社團。許多網友看了直呼好危險，「立馬檢舉他危險駕駛」、「太扯。。有沒有這麼需要啊」、「出車禍就好笑了！鳥一定斷，哈哈」、「這樣看得到路喔」、「這.....怎麼還能開車，高手」、「老司機最高境界」、「由此可見，小車大空間」。

▼有網友發現，地點疑似在國道1號湖口路段。（圖／翻攝「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團）

有人KUSO說，「其實大家不用緊張，這是自動駕駛功能的測試，最主要是要測試電腦會不會受車上的搖晃進而影響行車安全，車上人員均受過專業訓練，請一般民眾不要模仿，避免產生危險。」

國道公路警察局第二公路警察大隊楊梅分隊分隊長發現後，在「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團留言，依據《道路交通管理處罰條例》第43條規定，駕駛以其他危險方式駕車得處6000元至2萬4000元的罰鍰。

分隊長說，因本影片未標示時間，為使檢舉資料具體明確，可用電腦至國道公路警察局網站檢舉違規專區提供原始檔案進行檢舉，或聯絡楊梅分隊（電話：03-4782594），與本分隊員警留下聯絡資訊、提供原始影片檔及確認影像時間之電話訪談，由本分隊承辦員警審核製單舉發。他提醒，用路人行駛公路應以安全為重，遵守交通規則，勿以危險方式駕車。

保固期內沒話說

就當成是繳保護費

等到過保固了

還有多少人會選擇繼續再原廠保養維修

我自己是有認識的朋友

所以保固一過就立刻到外面去弄了

美國 Ford 汽車才剛在 4 月發表全新第四代 Focus，採用嶄新 C2 模組化底盤平台外，更一次提供多種車型滿足各族群的使用需求。不過北美市場卻傳出，為保留盈利最高的車型，未來銷售陣容將會有重大變動，預料只留下皮卡、休旅車等，品牌指標性房車、掀背車還有都會車等，都將直接刪除。

Ford 汽車針對北美市場將全力衝刺多功能車款（休旅或皮卡車），未來一般乘用車只留下 Mustang、Focus Active 兩款。

日前 Ford 汽車召開第一季財務會議，表明針對北美市場 Ford 汽車不會再投資新世代房車。同時強調未來幾年後，Ford 汽車在北美市場僅剩下 Mustang、Focus 兩款傳統乘用車，其中 Focus 還不是一般掀背車，而是路面穿越機能較強的 Focus Active 車型，至於過往熟悉的 Fusion、Taurus 等房車都將退出北美市場。

《The New York Times》報導，由於多功能車款銷售持續增長，導致 Fiesta、Focus、Fusion 等傳統乘用車銷售萎縮，為保持銷售利潤 Ford 汽車才會針對北美市場進行調整，預計到 2020 年，Ford 汽車在北美市場銷售的車款，將有 90％的比例是休旅車、皮卡或商用車，來迎合市場銷售走向。

除現有車款外，Ford 汽車還會推出新休旅搶市，預計 2020 年時休旅車、皮卡及商用車的銷售比例將達 90％。

同時 Ford 汽車從現在開始也會加速拓展多功能車款的銷售陣容，包括現有 F-150 皮卡、Explorer 中大型休旅、Escape 都會休旅以及即將推出的 Bronco 休旅車等，並且也會推出電動汽車或具備高性能表現的電動車，計畫 2022 年時會有 16 款電動車推向市場，與現行銷售模式有相當大的不同。

http://auto.ltn.com.tw/news/9913/44

福特在美國SUV真的很強

不過居然敢大動作停掉房車跟掀背車

掀背車多少能懂

美國人不是很喜歡

但房車也想要停掉

看來全球房車市場都在大幅度萎縮

台灣乘用車市場自 2016 年政府祭出舊換新貨物稅 5 萬元補助後持續增長，不僅去年車市銷售差點站上 45 萬輛總銷售規模外（444,669 輛），今年 1、2、3 月的銷售表現仍持續強勁。當中又以日系車廠最亮眼，彙整今年首季新車銷售 Top 10 排名後才發現，日系車廠竟占了 9 個名額之多。

台灣今年首季新車銷售 Top 10 中，唯一 1 款非日系品牌的是中華 Veryca。

台灣乘用車銷售最強的品牌，當然非日本 Toyota 汽車莫屬。不僅今年首季新車銷售 Top 10 穩坐前 3（Corolla Altis、RAV4、Sienta），且總共還有 5 款車進入排行榜（其他兩款為 Vios、Yaris）。至於 Honda 汽車有 2 款新車入榜，Nissan、Mitsubishi 則各有 1 輛。唯一非日系品牌的是 CMC 中華汽車的 Veryca。

台灣 2018 年第一季新車銷售 Top 10：

1.Toyota Corolla Altis，銷售 8,470 輛

2.Toyota RAV4，銷售 5,442 輛

3.Toyota Sienta，銷售 4,871 輛

4.Honda CR-V，銷售 4,481 輛

5.CMC Veryca，銷售 3,787 輛

6.Honda HR-V，銷售 2,764 輛

7.Nissan Livina，銷售 2,565 輛

8.Toyota Vios，銷售 2,489 輛

9.Mitsubishi Delica，銷售 2,441 輛

10.Toyota Yaris，銷售 2,322 輛

前10名有5個名額是Toyota的

不是很讓人意外

基本上都是榜單上常見的的車款

Livina也還在榜上

從名單來看

價格還是最重要的選購因素

3月台灣車市在進口車大量到港下，衝出3.9萬台的佳績，不過4月回落到平常水準，在進口車掛牌數月減14.6%壓低整體銷售下，4月新車掛牌數3萬4458台、月減12.2%。

和泰車協理劉松山表示，國產車4月銷售與3月相差不大，反倒是進口車受到到港數量不如3月的影響，4月新車掛牌數降至3.4萬台，預估5月台灣車市規模可望回溫至3.7萬台水準。

雖然出現月減超過一成的狀況，但實際上台灣4月車市表現仍優於去年同期，年增約1.3%；累計1至4月新車掛牌數14萬8619台、年增4.9%，依舊優於車商預期。

進口車到港數減少，也直接衝擊全進口品牌的銷售表現，賓士(Mercedes-Benz)、馬自達(Mazda)、凌志(Lexus)單月衰退都超過2成，福斯(VW)、BMW較3月的衰退幅度也有一成左右，SUZUKI則在Swift、Vitara單月交車量雙雙突破300台挹注下，成為唯一逆勢成長的品牌。

本土品牌納智捷(Luxgen)在U5、U6兩大暢銷運動休旅車(SUV)逐漸退燒下，4月單月銷量雙雙跌破300台，反觀本田(Honda)CR-V穩住國產SUV霸主地位，單月賣出1789台，還贏過豐田(Toyota)常勝軍RAV4，成為最暢銷的SUV。

本田也在CR-V、HR-V熱賣帶動下，今年1至4月銷量達1萬3173台、年增29.3%，擠下日產(Nissan)排名第3；值得注意的是，賓士前4月已經賣出1萬台新車、年增8.6%，也代表進口車勢力確實逐步進逼，對國產車造成莫大壓力。

新聞來源

三月衝太快了吧

四月稍微收手一下

第一季的數字做出來當然要稍微休息

五月跟六月再來觀察看看

"和泰汽車於2018年5月上旬公布，針對Toyota RAV4車系特定車型，增加極智安全版的特式配置，也就是將原先在2.5尊爵車型上始標配的「BSM盲點偵測警示系統」，以及2.5旗艦車型始標配的「PVM環景影像輔助系統」，改為RAV4 2.0豪華版車型上即列為標準配備，售價則未有調整。除了2.0豪華與尊爵配備升級之外，2.5油電車型也將感應式電動啟閉尾門升級圍標配，強化整體車系在市場上的競爭力。"

https://news.u-car.com.tw/article/41769/%E7%9B%B2%E9%BB%9E%E5%81%B5%E6%B8%AC%E8%88%87%E7%92%B0%E6%99%AF%E5%BD%B1%E5%83%8F%E8%BC%94%E5%8A%A9%E4%B8%8B%E6%94%BE%EF%BC%8CToyota%20RAV4%E6%8E%A8%E5%87%BA%E7%89%B9%E5%BC%8F%E5%BC%B7%E5%8C%96%E8%BB%8A%E7%B3%BB%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%8A%9B

近來和泰的動作

尤其是去年底到今年

都可以看得出來有針對車輛的安全配備作提升

和泰的改變是有指標性的

代表著消費者真的越來越重視安全

而且這次的升級還免費

打算在大改前賣一批吧

明天汽柴油價格又要漲了

各0.6元

95無鉛汽油重新突破30元大關

我記得這次的緩漲機制是從95破30元開始

原本應該要漲0.7

但是有緩漲機制

所以變成漲0.6

加滿50公升可以省下5元

我是覺得有點雞肋

看第二階段的緩漲能不能真的有感覺吧

http://auto.ltn.com.tw/news/10054/7

Keyless 免鑰匙啟動系統，已經廣泛在應用在市售車款上。駕駛不需要再進行鑰匙插入、轉動的傳統動作，僅需一鍵就能啟動引擎上路行駛。不過這麼便捷的系統竟然會造成死亡事故？甚至根據數據的顯示，在美國至少有 28 人因為 Keyless 免鑰匙啟動系統操作失誤而喪命，到底是怎麼一回事？

美國紐約時報《New York Times》報導，駕駛離開車輛後疏忽沒有完成熄火動作，使車輛在車庫內持續怠速，導致一氧化碳濃度不斷升高，進而讓屋內的人員中毒死亡。由於美國聯邦機構沒有針對這樣的一氧化碳中毒事件深入探討，因此車輛未熄火導致駕駛中毒死亡的案例，並無最精準的數據。

不過《New York Times》追蹤相關新聞報導、訴訟事件、警察與消防紀錄，發現 2006 年到目前為止，因車輛未熄火導致屋內人員一氧化碳中毒死亡的數量已達 28 人，還有其他 45 人因此而受傷，實際數字可能比這還要高出許多。因為許多駕駛認為，離開車輛後系統就會自己判斷並熄火，但事實上卻相反。

Keyless 免鑰匙啟動系統雖然已經問世許多年，且在 2013 年時 Ford 汽車率先推出感應鑰匙離開車輛後，引擎 30 分鐘後就會自動熄火的新功能。只是現在大部分的設定，依然還是感應鑰匙離開車輛後提出警告，但引擎仍會繼續運轉，當駕駛下車後根本無法察覺車內的警示，才會導致憾事不斷發生。

先進科技仍舊無法阻止笨蛋

讓生活更方便的技術

也有很多機會發生意外

重點還是自己要注意

先說清楚

我覺得撞死狗不停下來做一些處置

真的很沒良心

我曉得車主多半是不小心

這種事情誰也不希望發生

但你停下來打個電話

搞不好一條命就救回來

但我不明白的是

狗在法律上算是物品

撞到物品有肇事逃逸的喔

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180521/1358067

蘋果對於發展自駕車、引領下一世代的交通運輸一度懷有雄心壯志，但過程中蘋果終究不敵現實阻礙，先是縮小規模到自駕軟體，現在又傳蘋果找到合作的車廠也非首選。

《紐約時報》報導，蘋果原想攀龍附鳳與豪華車廠搭檔，但卻一再吃閉門羹，連續遭 BMW 與 Mercedes-Benz 回絕，最後只能退而求其次與福斯汽車簽約，計劃把福斯 T6 Transporter 商旅車改造成自駕接駁車，來接送蘋果員工上下班。

知情人士指出，蘋果自駕車開發進度落後，且因為一再變更計畫，搞得研發團隊兵困馬疲，數百名員工離職。有 5 名離職員工透露在商旅車的應用之外，蘋果自駕車下一步如何走，目前還看不到明確方向。

其他自駕車廠也同樣遭遇瓶頸，如叫車服務業者優步（Uber）週三宣布終止亞利桑那州自駕車業務，並將資遣當地約 300 名員工。

http://technews.tw/2018/05/24/apple-volkswagen-self-driving-cars-plan/

這個很有趣啊

為什麼豪華車不打算跟蘋果配合

肯定不是因為蘋果這家公司他們看不上

講白了

身為全球市值第一個公司

這些豪華車廠才是小弟

還攀龍附鳳勒

高雄一棟大樓去年發生住戶停車糾紛，駕駛SENTRA的男子劉佳維怒控隔鄰賓士車主劉如風在兩車位間設置釘牆，害他下車時小腿被刺傷，賓士車主因而被起訴傷害罪嫌，一審判拘役30天；但高雄高分院認為賓士車主放置釘牆雖有使人受傷的不確定故意，但劉男停車前看到釘牆，本可輕易將車靠右方空地停放再下車，卻堅持將車置中停放，就是明知有險仍以身試之，難歸責他人，且醫院診斷證明記載劉男受「擦傷」，無法證明是被釘牆刺傷，因此逆轉改判賓士車主無罪確定。
 
獲判無罪的賓士車主劉如風晚間受訪表示，自己不是喜歡惹事的人，但對方的行為模式真的很奇怪，「我被他惹毛了才去設釘牆，但這樣等於是自跳陷阱，讓他有機可趁，幸好法院終究還我清白。」提告的SENTRA車主劉佳維今年3月已搬離該社區，他對於法院判決結果僅簡短表示，「無言、無奈」。

劉佳維去年向《蘋果》投訴，指他的車位右側是畸零地，賓士車主劉如風的車位則靠牆，對方曾因上下車不便問題，透過管委會要求他將車子靠右停，但口氣很差，後來他停車時已盡量讓右車輪壓白線，對方卻得寸進尺要求他再往右超出車格停車，他拒絕後就開始連串紛爭。
 
賓士車主劉如風則反控，劉佳維明知他的車格有一面靠牆，還故意緊靠左側白線停車，他為避免愛車被對方開車門撞到，只好在兩車間放「請勿停車」告示牌，不料對方竟在車格內橫停腳踏車及機車正對他駕駛座車門挑釁，他才加裝釘牆反制，「即使我放釘子，他還是寧願從副駕駛座爬進去，也不願倒車入庫從另一邊下車，正常人會這樣嗎？」此外，他將鐵釘告示牌放在自己車位範圍內，是對方侵入他的車位才會受傷，他自認應不構成傷害罪。
 
但檢方調查認為，賓士車主明知劉佳維停放車輛後需利用兩車間的空間出入，若擺放銳器極可能造成對方受傷，仍將原本擺設在車位上的3個「請勿停車」告示牌各再加裝4排鐵釘，且緊靠鄰車格處，導致劉男下車時小腿遭鐵釘刺傷，將他依傷害罪嫌起訴，一審並判拘役30天，得易科罰金。
 
賓士車主不服判決上訴後，二審調查認為，他設置鐵釘時主觀上已預見劉男可能因此受傷，卻為了嚇阻目的仍設置鐵釘，確有不確定傷害故意。但合議庭調查發現，告訴人劉佳維為避免自己的停車位遭人占用，平日將車開走後，均會另停放機車、腳踏車，因此案發當天他返家停車前，應該已經看到旁邊的鐵釘危險物，而劉男車位右側是畸零地且未設置停車位，明明有很大空間，為何仍堅持將車子置中停放，導致自己受傷？
 
合議庭對此詢問劉男，他回答是因不願違反規定超出車格，但合議庭傳喚其他住戶卻證稱，劉男常將車停放超出停車格，管委會曾向他建議可以將他的SENTRA向右邊空地挪移，但他堅持不肯。

法院另依據蒐證照片認為，劉男日常停車時，車位前方還有停放機車、腳踏車等物品，他的車尾也因此超出劃定停車空間，並未全停於格內，可知他平常就不會緊守車位界限，這次他明知有危險物品仍堅持靠近停車，就是明知有險仍以身試之，難以歸責他人。
 
二審另認為，劉男提出的診斷證明上記載的是「左小腿擦傷」，且無成因，也難以認定是被鐵釘刺傷；而他報案時提供給警方的是已經包紮的傷口照片，因此認定其遭鐵釘刺傷部分罪證不足，改判賓士車主無罪。（王吟芳／高雄報導）

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180528/1362716/

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踢到鐵板了吧

就是有這種人

寧可大家都不方便

也要讓別人占不到便宜

當初那些說這種舉動不行的律師

現在都被法官打臉

2018年06月02日 04:10 工商時報 

陳信榮／台北報導

5月國產車市占低至55％，為免接下來與進口車市占率出現「死亡交叉」，各業者6月促銷資源全部端出，流血大送高價家電拚買氣。和泰汽車針對豐田國產車，祭出市價4.6萬元的A.I.家用機器人打掃雙神器催買氣，裕隆日產汽車加碼要價3.39萬元的淨化空氣清淨機，將購車優惠最高總值推上14萬元的新高峰。

福特六和6月推出送市價2.29萬元的無線手持吸塵器作為購車禮，搭配全車系最高100萬元零利率分期購車優惠，炒熱暑期旺季買氣。

前5月業績逆勢走揚的台灣本田也不敢大意，昨（1）日宣布Fit、City、HR-V等3款車，無料升級市價3～4萬元的主被動安全配備，緊抓國人重視安全性的購車趨勢。

裕隆納智捷積極擺脫先前召回事件的泥淖，6月推出最高總值12萬元的購車優惠，包括最高80萬元零利率、高級抗藍光革熱紙、PM2.5空調濾網，結合政府舊換新5萬元補助等。

車商指出，國產車買家消費行為愈趨精打細算，而車商購車禮愈送愈大，送配備、送智慧型手機都算小兒科，包括像65吋4K大電視、雙人不限航點機票、家庭音響組合等，都曾入列車商購車贈禮，也把消費者胃口都養大了。

上（5）月國產車市低迷，除因報稅季的干擾外，車商直言，有更多上門看車的顧客嫌優惠不夠，認定接下來暑期銷售競賽會有更「澎湃」的購車禮，紛紛放慢下訂的速度，也如願「逼」出車商在6月的加碼促銷。

(工商時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20180602000235-260202

看起來進口車要超過50%的時間

來的會比大家想像中快

接下來又有更多接近國產車價的進口車

傻子才買國產車

這些國產車廠都忍不住自己進口

免得品牌市占率都被搶走

結果就是國產車銷售量不斷下滑

https://news.u-car.com.tw/article/42190/%E9%A6%96%E6%B3%A2150%E8%BC%9B%E5%B7%B2%E5%AE%8C%E5%94%AE%E4%B8%94%E9%99%B8%E7%BA%8C%E4%BA%A4%E8%BB%8A%EF%BC%8C%E6%96%B0%E5%B9%B4%E5%BC%8FVolvo%20XC40%E9%A0%90%E8%A8%882018%E5%B9%B48%E6%9C%88%E4%B8%8A%E5%B8%82

預計8月才會發表

但是150台已經全部交車出去

雖然說這只是第一批

但還沒發表就開始交車

也太趕進度了

https://tw.lifestyle.appledaily.com/daily/20180611/38040369/

蘋果報導賓士外匯水貨數量驚人

其中C的比例最高

超過一半都是水貨

在路上看到C不要太羨慕

很多都只是外匯車

沒有想像中那麼高價哈

看到五月交通部監理單位的車輛掛牌資料，賓士實在強到有夠誇張。五月掛牌數2824輛、主力車系更有2285輛，硬是比下了Toyota的2254輛，成為進口第一。事實上，賓士車這幾年頻頻屢創新高，讓人覺得台灣好像只剩下有錢人和被生活壓力追著跑的窮人，但其實賓士車掛牌數有玄機，外匯中古水貨車熱賣大大地膨風了賓士的掛牌數字，它佔據整體總數的23.3%。當中暢銷主力C-Class最為誇張，貿易商外匯中古水貨竟比台灣賓士新車賣得更多，車系販售最高51.7%超過了一半以上。

裕隆 (2201-TW) 今 (15) 日召開集團首場股東常會，裕隆總經理姚振祥表示，上半年車市表現不錯，「但是是好進口車，國產車還是辛苦」，加上進口新車款不斷引進國內，無奈「國產車若沒新車就會挨打」，目前必須積極加量不加價吸引車主，強調「國產車配備只會越來越好」。

對於國產車銷售困境，姚振祥認為，主被動較先進的配備必須趕快跟上，且要加量不加價，才能吸引消費者。

另一方面，姚振祥也直言，新台幣升值對於國產車有壓力，主要是因為進口車價因此與國產車的距離拉近，期望歐元能夠升值。

至於在中國市場，自有品牌納智捷立定的 510 計畫 (5 年推 10 款新車)，預料效益將在明年第 1 季逐漸顯現，目前東風裕隆推出的新能源車處在驗證階段。

事實上，中國市場雖然大卻也相當競爭，姚振祥說「大陸市場真的變化很大又快」，具有強而有力的產品很重要，納智捷正研發較新的底盤和動力系統，送到日本做賽道測試，藉此做出品牌差異。

另外，對於缺電問題，姚振祥坦言三義廠的確發生過一次無預警跳電，不過內部已完成殺盤推演若斷電該如何因應，不至於會有太大衝擊。

https://news.cnyes.com/news/id/4144876

先改錯字

是沙盤推演

殺什麼盤

主被動較先進的配備必須趕快跟上

而且加量不加價

這個道理現在終於懂了嗎

但看看日產的車

這個道理比較像是嘴巴說說看股價會不會上漲的空話而已

〔記者余衡／新北報導〕一部銀色賓士C230轎車昨天行經快速道路時，疑因擦撞護欄起火自燃，警、消人員獲報到場灌救時，駕駛卻無故鬧失蹤，經查原來該車進廠保養，結果竟被車行員工擅自開走試車，如今該員不但得負擔賠償，還可能吃上竊盜官司。

http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1207887

試車試到自撞

自撞撞到起火

起火燒到落跑

落跑跑到被告

這員工等著賠到脫褲子吧

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180622/1377876/

國道通行費差別費率2倍天花板上限要拿掉了！交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》將取消2倍上限，未來將無天花板條款；另因應減少空污，未來第一、二期柴油車將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。本次修法也給予可對不同污染程度車種取消或保留國道優惠里程的空間。高公局表示，未來法規通過後，遠通電收將配合修改系統，預計年底可完備作業。

國道連假收費優惠曾在離峰推出7折，更曾在國5試辦尖峰加價5成，卻照樣塞車。有學者認為，差別費率價差小，導致效果有限；更有立委建議尖峰應加價3倍或4倍。但法規訂有差別費率最高不得高於2倍「天花板」門檻，等於綁住手腳。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，刪除「差別費率之上限值不得高於標準費率之2倍」之規定，差別費率上限值或相關徵收計算基準將更彈性。

交通部表示，實施差別費率具有將尖峰時段、路段之交通轉移至離峰時段、路段或其他交通工具效果，降低尖峰時段路段交通需求，減輕道路壅塞之功能；考量目前高速公路實施電子計程收費，已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利之限制。以2倍標準費率為差別費率上限之限制，恐使差別費率疏導交通之效果無法彰顯，因此有修正必要。高公局表示，目前僅事先就法規修正，未來可依交通型態彈性實施差別費率，但目前尚無實施時間表。

此外，配合「空氣污染防制行動方案」，交通部規劃針對第一期和第二期老舊柴油車取消其國道通行費每天20公里優惠里程，抑制老舊柴油車造成空氣污染。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，於國道通行費收費車種中，除既有收費車種外，也增列「車輛燃料種類為柴油且於1999年6月30日前出廠」等依車輛使用燃料種類和出廠日期分類，未來將視政策需要針對高污染程度車輛取消或保留其國道優惠里程。

另現行條文僅敘明路段與時段為差別費率之實施項目，為完備現況實施措施之法令依據，及未來得以針對不同污染程度之車種，修法也取消或保留其國道優惠里程，故增列「車輛行駛里程」，使相關措施推動依法有據。該法規預計將公告2周，推估最快可望8月或9月上路，交通部也規劃今年下半年也將提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施期程表。高公局表示，已要求遠通電收在年底前完成修正系統。

台灣政府真的很缺錢

總是會想盡辦法找理由多收費

真正汙染嚴重的大工廠大戶

反而可以想盡辦法讓他們少給點

老百姓就是倒楣

在移動源排放管制部分，將授權地方主管機關得劃設空氣品 質維護區，將可限制或禁止高污染交通工具之使用；新增交通工 具以外移動污染源如施工機具之管制；另考量交通工具動力系統 或污染控制元件衰退年限，中央主管機關得加嚴出廠 10 年以上交 通工具原適用之排放標準；對於未進行汽機車排氣檢驗者，最重 將會註銷牌照；另禁止汽車安裝影響空氣污染物排放之減效裝置

https://www.ey.gov.tw/File/66E9E54960EB958B?A=C

行政院環保署發出來的新聞稿

修法通過的可能性很高

萬一通過以後

10年老車要加重未驗排放罰則

本來每年就要驗

這點沒什麼問題

有問題的是主管機關可以加嚴

不能安裝減效裝置影響排放

這不就是擺明了要消滅10年以上老車

這樣子告得贏嗎？一名網友昨天在臉書社團「爆料公社」發文，表示有一輛車停車擋了工廠倉庫門口一周，但由於現場沒有劃設紅黃線，也無法拖吊，結果業者憤而在汽車擋風玻璃上張貼紙張表示，指車主已造成營業損失，前天已經提起民事侵害告訴。此事也引發網友議論。

網友po出的照片中，汽車看起來沒有完全擋住倉庫大門，但業者認為已經嚴重影響貨物進出，在汽車擋風玻璃上張賠紙張寫道：「該車於6/21起將停放於此處至今，已經嚴重影響到公司貨物進出，造成營業損失。公司於6/27至板橋地方法院提起民事侵害告訴請車主自重」。

許多網友痛批「擋住人家倉庫門口一個電話也不留，這樣做妥當嗎？」、「停那麼久是蠻誇張的」、「人家是工廠，貨物要進出，萬一什麼鋼樑磚頭掉在車上，你就不要哭」、「好國民就是要逆向停車，擋住人家工廠貨物出入口六天，也不留電話讓人通知移車」、「留個電話很難嗎？怎麼不停在墳墓旁」。

雖然許多網友多認為這樣停太誇張，但業者究竟告不告得成呢？大恆國際法律事務所律師周碧雲指出，《民法》第184條第1項關於侵權行為之規定為「（第1項前段）因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任」、「（第1項後段）故意以背於善良風俗之方法，加損害於他人者亦同」，從照片來看，車主停車路段未劃紅線，則車主在該路段停車並無不法，也難以認定車主有違背善良風俗，所以業者想要請求車主賠償營業損失，恐怕難以成功。（即時新聞中心／綜合報導）

https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20180629/1381745/

我只想說

告的好

這人家倉庫前面

雖然沒有畫線

但停過去別人要上下貨的位置

還不留通訊方式

就是故意的啊

2.0 EYESIGHT 139.8萬

1.6 EYESIGHT 135萬

配備相同

但是馬力差了快一百匹

每年稅金多一點

爽度可是差很多

這樣1.6 EYESIGHT還要賣什麼

今天中午左右台北暴雨

正好在高速公路上

當時能見度一度很差

有幾輛車就開了閃雙黃燈

拜託學學怎麼開車

起霧或者大雨能見度不好

開大燈讓尾燈會亮就夠了

閃雙黃燈其他車根本就不知道你要往哪跑

也不知道你什麼時候要變換車道

我就親眼看到一輛閃著雙黃燈換車道

差點撞到後面來的車

不會開車就不要上路了好嗎

http://auto.ltn.com.tw/news/10412/3

日本車廠日產汽車（Nissan），昨日(7/9)坦承發現 19 款在日本販售的車型，其廢氣排放與燃油測試有造假問題，並且在下午記者會上公開道歉。

Nissan 繼去年的無照人員檢驗後，近期又爆發排放污染數據造假的重大缺失。

在下午於日本橫濱召開的記者會上，日產首席競爭長（CCO）山内康裕表示，除了九州的工廠外，有 5 間工廠，包括栃木、追浜工廠，19 款日本販售車型，共有 1,171 輛車，由於員工篡改排放以及燃油經濟數據，使得數據出現造假問題。

其中受影響的車型，包括 GT-R、Fairlady Z、Skyline、Note、Juke、Cube，以及商旅車 NV200 等多款日產知名車型，時間從 2013 年 4 月涵蓋到 2018 年 6 月不等，從 5 年前就開始造假。

經過重新驗證過後，目前除了 GT-R 之外，其他生產的車輛皆符合日本安全標準。日產也指出，該造假並不影響海外出口的車款。台灣部分，裕隆日產則表示，一切都以 Nissan 原廠公告為準。（原廠新聞稿連結）

這也是繼去年 9 月，日產汽車被日本政府發現，有 6 座工廠使用無照人員檢驗，影響日本國內 120 萬輛車，更被國土交通省無限期監視 Nissan 的新車檢驗狀況之後，在不到一年的時間，發生兩次醜聞，對於日產的形象更是造成嚴重傷害。

一家車廠排氣作弊

是那家車廠的問題

但好多家車廠都作弊

就要想想是不是法規的問題

排放法規越來越嚴格

到底有沒有可能已經超過現有科技

或者是一般人能負擔的水準

這是需要思考的

https://udn.com/news/story/7266/3253950

全國老汽機貨車自救會今天赴環保署抗議，在媒體要求下環保署事先量測PM2.5濃度，發現一度飆高至每立方公尺近200微克，相較鄰近的萬華測站每立近公尺不到20微克高出不少。

今天許多一期、二期的柴油大貨車不滿環保署擬加嚴管制標準，約有500輛赴環保署抗議，由監測數據明顯約上午10時、聚集最多貨車時PM2.5明顯飆高，甚至還有監測到近200微克等級的PM2.5。

環保署副署長詹順貴認為，由此可發現柴油大貨車確實對空氣造成汙染，尤其大貨車排放口高度較低、較為接近人群，比較有高濃度的接觸。但他強調，環保署會先公布配套後再實施加嚴標準，補助則會視個別經濟弱勢或是自營等條件增加補助。

這不是跑去證明老貨車污染真的很嚴重

這樣只會加強管制的決心吧

要反空汙法這些就是朱隊友了

法國汽車製造商寶獅雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroen)17日表示，一旦華府落實對汽車課徵關稅的威脅，那麼比起進軍美國市場，他們可能會把目光轉向加拿大。

旗下汽車品牌包括雪鐵龍(Citroen)、標緻(Peugeot)和歐寶(Opel)的PSA，一直計劃在2026年之前、重返在1991年退出的美國市場。

PSA的北美地區執行長多米尼克(Larry Dominique)說，關稅將會影響到他們有多快、還有以何種價位返回美國市場。

他表示，根據加拿大對歐洲汽車製造商提供的一項免稅准入新自貿協議，PSA可能改從加拿大來重返北美市場。此外，PSA也打算在進行汽車銷售之前，先以汽車共享服務來進軍美國市場。

美國總統川普在5月間正式展開一項程序，可能會使美國進口的所有汽車和零件關稅升高到25%。川普以國家安全為由，要求他的團隊動用1962年貿易拓展法的「232條款」（Section 232）展開調查，了解進口車是否需要進行徵稅或其他限制。

對此，主管就業與成長的歐盟執委會副主席卡泰寧(Jyrki Katainen)回應說，如果美方決定提高進口關稅，歐盟別無選擇下一定會奉還。

而包括歐盟、中國和日本在內的美國主要貿易夥伴，這個月3日也在世界貿易組織(WTO)，對美國可能向進口車及車輛零件課徵額外關稅表達嚴重關切。包括歐盟28個會員國在內、逾40個世貿組織成員國警告，鑒於汽車對全球貿易的重要性，美國的舉措可能嚴重擾亂全球市場，並威脅世貿組織體系。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B7%9D%E6%99%AE%E6%93%AC%E8%AA%B2%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%A8%85-psa%E9%87%8D%E8%BF%94%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%B8%82%E5%A0%B4%E6%81%90%E7%94%9F%E8%AE%8A-223900695--finance.html

退出美國快30年了

美國市場已經跟當年差很多

法國車應該有一些競爭力

只不過脫離沒那麼容易回歸

現在看來可能又遙遙無期了

別的不用多講

只要節錄一小段

就知道台灣進口車的稅有多誇張

重點是收那麼多稅

都拿去浪費調養貪官

想到就氣

https://autos.udn.com/autos/story/7825/3266430

「關稅計算是累乘法，不是累加法」

進口車2,000cc以下：

17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅

1x1.175x1.25x1.05=1.542，等於一台車要課54.2%的稅。

進口車2,000cc以上：

17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅

1x1.175x1.3x1.05=1.604，等於一台車要課60.4%的稅

國產車2,000cc以下：

25%貨物稅X 5%營業稅

1x1.25x1.05=1.312，等於一台車要課31.2%的稅

國產車2,000cc以上：

30%貨物稅X 5%營業稅

1x1.3x1.05=1.365，等於一台車要課36.5%的稅

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.xinhuanet.com/2018-07/25/c_1123173490.htm

這個不用澳洲研究

台灣研究就知道

而且比例更明顯更懸殊

真的有太多買車不顧安全的人

才把車商胃口養壞

覺得只要做成電子花車

安不安全不重要

夠便宜就能賣

只能說

GG了吧

什麼不好撞撞到大白鯊

講難聽一點

有錢誰想要開舊車爛車

車價高也是同樣的說法

反過來看就是老百姓收入太低

買不起新車

所以每台車都要開個十幾年才夠本

買不起房子是房價高

買不起車子是車價高

背後的涵義就是收入少不夠用啦

解決這個問題

車子換的一定更勤快的啦

大太陽底下開車，有駕駛疑似為了躲太陽，差點釀成車禍！高雄一名黃先生，上個月29日上午，開車行經民族路跟裕誠路口時，前方一台黑色轎車突然急煞，他立刻打方向盤，切到內側車道，才沒追撞，一開始以為有狀況，前車才急煞，結果回頭一看，黑車駕駛，疑似是為了躲太陽，停在陰涼處，距離紅燈停等線還有20公尺遠，警方表示，影像可以檢舉，違規駕駛罰600元，如果是「惡意」急煞，最重可處2萬4000元！

https://udn.com/news/story/7333/3292956

三寶能可怕到什麼程度

可怕到開車都要躲太陽

拜託

已經有車頂遮陽

還有隔熱紙可以抵擋紫外線

只為了躲那一點太陽緊急煞車勒

有這麼緊張嗎

看看蘋果的報導吧

高速公路那麼適合用平均速率搶錢的地方

怎麼可能放過

法官說不可以用ETC

高公局就不排除自己建系統

反正要不了多久就會回本

區間速率如果也會一併抓龜車

我再來考慮支持啦

高速公路又要更塞車了哀

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180810/1408489/

交通部力推「區間平均速率科技執法」，透過兩地點車牌辨識計算車輛停駛時間，進而計算平均速度，判定是否超速，新北市已於萬里隧道實施，國道也擬推「區間平均速率科技執法」，高公局已著手評估ETC是否可用執行區間平均速率科技執法，並去文法務部釐清是否有個資法問題，高公局表示，若法務部回文，確認使用ETC符合法規才可能往下走。

高公局副局長吳木富表示，區間平均速率科技執法不見得要用既有ETC設備，也可以自已設施，但將有成本考慮，但回過頭要用ETC設備執法的話，這就涉及到有沒有符合個資法，因此高公局現在已經在洽詢個資法主管單位法務部，確認ETC應用在科技執法上，尤其是在區間平均速度管理上，是不是符合個資法，若符合才可能往下走，若不符合個資法，執法單位(警方)需自己想辦法看如何達成科技執法，目前法務部尚未回覆。

高公局表示，因立院曾有決議ETC不能用來執法，且民眾當初申請安裝時，用意是拿來繳通行費，並非被取締，因此這些問題都須納入考量，若ETC不可行，警方可於國道門架上自行設置車牌辨識設備，一旦確定推動，將會鎖定在隧道、易肇事路段和易超速路段推動區間平均速率科技執法。

https://autos.yahoo.com.tw/news/%E5%95%9F%E5%8B%95%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E7%95%B0%E5%B8%B8-%E5%9A%B4%E9%87%8D%E6%81%90%E9%80%A0%E6%88%90%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E8%B5%B7%E7%81%AB-%E5%8F%B0%E7%81%A3%E8%B3%93%E5%A3%AB%E5%AE%A3%E5%B8%83%E5%A4%A7%E9%87%8F%E5%8F%AC%E5%9B%9E-080840624.html

嚴重的話有可能造成火燒車

BMW火燒車

賓士也來湊熱鬧

版上如果有賓士車主趕快看看有沒有在名單內

該回去的就早點回去免得發生意外

3車型編成、入門180預計2019抵臺，新世代A-Class規格配備資訊搶先掌握

好大的平板電腦

大平板時代要來臨了

展示間開始預接單的話

代表應該會是2019年第一季在台灣上市

現在只剩下價格還沒公布了

小改C-Class應該是動力配置調整

原本只有美規才有的C300

現在全球統一用C300取代C250

所以接下來台灣引進的

沒有什麼意外應該也是C300了

看起來速度沒有很快

但至少也有80左右

只是壓到伸縮縫就出去了

這下修起來得花不少錢

新聞看來的

我或身邊的人都沒有苦主

但是讓我想到

遇到類似狀況只能摸摸鼻子自己花錢

還是可以申請國賠

https://www.setn.com/news.aspx?newsid=421974

連日大雨到處坑洞，就連國道一號鼎金路段和86快速道路也坑坑巴巴，成了輪胎殺手。不少駕駛中鏢，有拖吊業者說光23日一個晚上，加起來就拖了快50部爆胎的車輛，就有駕駛站出來要找尋更多受害者，一起向養護單位申請賠償。

眼前一個大窟窿根本來不及閃、直接撞上，這是8月23日國一南下鼎金路段白天狀況，同一天晚上同一個地點，又有駕駛中鏢了。這下車停旁邊，大夥得冒著雨找來道路救援，輪胎不只爆胎了，連輪框都變形，維修費用高達5700元，加上道路救援花了8700。

▲行車紀錄器清楚拍下道路上一個大坑洞。

報案車主孫小姐：「當下壓到的時候我是整個人往前傾了一下，我們後面就停了4台車，說你們剛剛是壓到這坑洞爆胎嗎？我說對沒有錯。」

拖吊業者邱湧文：「當天拖了將近50台，（保養廠）加班到半夜都在修，都是因為坑洞。」

▲車主維修加拖吊就花了8700。

不只國道一號，通往台南的86快速道路一上去也是坑洞，一路往前開還有連續坑坑巴巴，放眼望去內側車道、外側車道都有，少說40個大大小小的坑。駕駛自嘲在開快速道路障礙賽，連日大雨快速道路和國道現坑洞成輪胎殺手。

▲86快速道路也是佈滿大大小小的坑洞。

報案車主孫小姐：「（警察）說單一個案有可能是妳自己車況問題，或妳自己開車問題，所以他說要併案。」

現在受害車主站出來，希望有更多人一起申請國賠。民眾除了填寫基本資料，還得標明時間、地點和狀況，記得一定要附上受損照片，最好得要有行車紀錄器加上報案單，向養護單位提出賠償請求書。只是在國道高速行駛下撞上坑洞，花錢能解決的事小，引發交通意外釀傷亡責任誰來扛。

之前有報導過，速霸陸因柴油引擎無法通過測試，所以取消Forester和Outback車型柴油引擎選項，但其實這只是冰山一角，許多車廠因全球輕型車測試規範（WLTP）變嚴苛，決定不再提供柴油引擎，根據《Auto Car》報導，今年上半年歐洲地區，柴油車銷售佔比從以往的50%，下降到37%。

▲原本有供應柴油引擎的車型也逐漸停止。（圖／翻攝自保時捷）

因為環保意識上升，許多地區開始重視空氣污染，對柴油引擎排放清潔度標準一再提高，車廠需要花費更多心力以及成本，所以柴油引擎賣得不多的車廠決定「不賣了」，把這些研究成本用在更符合潮流的動力上，像是電動車或Hybrid等等。

▲往後應該是以電動車和Hybrid動力為主流。（圖／翻攝自Volvo）

過去柴油車在歐洲非常風行，不過因WLTP規定變嚴苛，所以像是保時捷提供柴油引擎的Macan與Panamera等車款，已經全部不再供該動力，而另一家歐洲車廠Volvo也表示，柴油動力正在漸漸退出銷售陣容，往後會用電動車或Hybrid動力來取代，其他歐洲車廠也都是大同小異，傾向以汽油引擎、電動車和Hybrid動力等作為主流。

日系車廠原本就不是以柴油引擎作為主力，因此受到的影響可能較少，而原本會有柴油引擎的五代CR-V，則是將柴油引擎改為Hybrid動力。原本複合動力車型就佔了銷售量快半數的Toyata，可能在年底前柴油動力就會停止銷售，往後只會在需要較大扭力的車款，像是越野車、商用貨車或是皮卡上出現。

原文網址: 車廠嫌麻煩直接不賣了！「汽車柴油引擎」2018年底將走入歷史 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1248853#ixzz5Pvg6spHv 
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銷售量少的車廠乾脆直接停掉柴油車

日系車動作恐怕會是最快的

剩下就看歐系車什麼時候會動手了

我們也算見識了一個時代

柴油乘用車的崛起跟衰敗

http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2542009

〔財經頻道／綜合報導〕由於旗下車款有自燃意外的風險，日本車商豐田（Toyota）稍早宣佈招回逾100萬台車款回廠檢修，檢修車款包含油電混合車Prius、跨界休旅C-HR，招回地區包含日本、北美、歐洲等地。

《路透》指出，本次招回車輛數為103萬台，當中有半數的車輛位於日本，總計約55萬台，報導表示，招回的Prius、C-HR皆為2015年6月至2018年5月所生產的車款。美國方面則招回約19.2萬台，該地區招回車輛全為Prius。

根據豐田汽車官方說法，本次車款有自燃疑慮，起因在於引擎室的線路有可能因為車子行駛震動，使灰塵累積並磨擦線路上的絕緣層，最終引發自燃。日本豐田表示，目前日本已發生一起自燃意外，不過並未造成傷亡。

一台車自燃就要召回100萬台

那個一大堆引擎抖動的

拖了多久才說要召回

現在好像也沒解決問題

呵呵

回到正題

不知道和泰會不會跟著召回

http://www.storm.mg/article/487071

納智捷（LUXGEN） U6 TURBO ECO HYPER台灣售價76萬起，在越南沒有含TURBO的U6售價是12億越南盾，換算台幣150萬，在資訊對稱的時代，如果你是越南人會買單嗎？ 

誰說LUXGEN出口到國外也比台灣貴的

這邊就有一個貴一倍的例子

賓士對撞！新北市三峽11日晚間發生一起嚴重車禍，18歲尹姓男子駕駛黑色賓士行經台3線往桃園方向，疑似高速轉彎失控，違規跨越雙黃線，撞擊對向另一輛黑色賓士，車頭當場破了一個大洞、引擎噴飛10多公尺外，對方車體也爆開，全部報廢。所幸尹男幸運僅受輕傷，讓警方也驚呼連連。

▲18歲男開賓士飛車對撞「炸出大洞」！車頭消失噴引擎。（圖／記陳雕文翻攝，下同）

事發於11日晚間近6時，18歲尹男開著賓車，載著2名乘客從三峽往桃園方向直行，失控與對向35歲黃男駕駛的賓士高速對撞。強大撞擊力讓尹男賓士當場像被炸開一樣，半個車頭消失，引擎連同傳動軸噴飛10公尺外；黃男賓士則左側車頭碎裂，損壞嚴重，2賓士這一撞全都報銷。

警方獲報趕往現場時，發現車體殘骸散落雙向4線車道，2輛賓士撞得慘不忍睹，車上乘客受到驚嚇，所幸尹男奇蹟僅受輕傷、車上2乘客無受傷，黃男與1名乘客輕傷，5人僅3傷。警方調查，尹男疑似車速過快，在台3線28.5公里處轉彎不慎，失控跨越雙黃線，雙方酒測值為0，正調閱現場監視器，進一步釐清肇事原因。

原文網址: 影／18歲男開賓士飛車對撞「炸出大洞」！車頭消失噴引擎　他竟奇蹟輕傷 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180912/1256685.htm#ixzz5Qu03Hrch 
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===

引擎都撞到噴出去了

開車需要這麼拼命嗎

曾經是國民車經典

但是隨著時代改變

現在已經沒那麼受歡迎了

會收掉也不是那麼意外

不過MINI也是經典

但BMW玩得相對有聲有色

https://www.supermoto8.com/articles/3449

交通違規記點制擬大變革，現行違規記點規則紊亂，在國道上阻塞超車道行車可罰6千元，卻僅記點1點；但一般道路紅燈右轉開罰600元，卻要記點3點。交通部已著手檢討記點制度，未來將改用「依罰款金額高低」來記點，擬評估罰款以1200元為一級距，未滿1200元記點一點，依此類推，罰款若超過3600元將記點5點，記點期限從半年拉長為1年，1年內記點達6點者將吊扣駕照。交通部表示，記點案目前仍在討論中，尚未定案，將廣納各界意見整體評估。

現行交通違規記點時效過短，記點滿半年後就歸零，無法有效嚇阻違規，記點規則紊亂，在國道上阻塞超車道行車可罰6千元到1萬2千元，卻僅記點1點，在國道上常見肇事釀禍的超速或未保持安全距離，可罰3千到6千元，但同樣卻僅記點1點；但若是在一般道路紅燈右轉，僅罰款600元，卻記點3點，違規情節輕重裁罰標準不一，且並非所有違規行為都有納入記點。立委洪慈庸提案修法，交通違規記點制度改為依罰款金額高低記點，也等同所有罰款違規也將納入記點。

洪慈庸提案，罰鍰1200元以下者，記違規點數1點；罰鍰1200元以上、2400元以下者，記違規點數2點；罰鍰2400元以上、3600元以下者，記違規點數3點；處罰鍰逾3600元者，記違規點數5點。另違規記點期限原滿半年後就歸零，也將改為汽車駕駛人在1年內，違規記點共達6點者，吊扣駕駛執照1個月；2年內經吊扣駕駛執照2次，再遭記點者，可吊銷其駕駛執照。

交通部證實，記點制度確實納「依罰款金額高低記點」檢討，立委提案也會納入評估，罰款金額的高低會反映在違規嚴重程度，通常嚴重的違規罰款會較高，但因記點制度會吊扣或吊銷駕照，且涉及職業駕駛人工作權，配套措施仍待討論，目前草案尚未定案，將廣納各界意見再綜合評估。

中央警察大學交通學系教授蔡中志表示，台灣現行記點制度和對駕駛人的管理不夠嚴謹，馬馬虎虎，記點制度早就應該按照罰款金額來記點，譬如1千元以下記1點，1千到2千或3千記2點，且級距要多一點，記點累計期限也要長一點，譬如1年或2年一個循環，期限到了記點才歸零，且一旦被記點，就應該讓用路人自費去上講習，依照所有交通違規罰款金額來記點，用路人才會提醒自己後面若再被記點恐被吊照，罰的目的不是為了處罰，而是反省，透過記點講習制度讓民眾自省和學一些交通法規和安全，對降低違規和肇事才有幫助。

民眾吳先生表示，他最常被取締的違規就是違規停車，但很多時候僅是違停一小段時間到店家買東西或用餐，卻被檢舉或拍照，並非罪大惡極的違規，若這些罰款金額都要記點，若進而讓他被吊照無法開車，恐怕太誇張；民眾楊小姐則表示，她每天開車上班，很少收到罰單，只要遵守交通規則就不用擔心，若用罰款金額記點她並不擔心。
 

也好

現在的記點規則真的很詭異

只不過如此一來

駕照被吊扣吊銷的機率會變高

在高速公路上領兩張走就可能吊扣了

https://news.u-car.com.tw/article/43635/%E8%B7%91%E8%BB%8A%E5%93%81%E7%89%8C%E6%9C%AC%E8%89%B2%EF%BC%8CPorsche%E9%A0%90%E8%A8%88%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E8%BB%8A%E6%AC%BE%E5%B0%87%E5%85%A8%E9%9D%A2%E5%81%9C%E7%94%A2%EF%BC%8C%E6%9C%9D%E7%B4%94%E9%9B%BB%E8%88%87Hybrid%E9%82%81%E9%80%B2

日前才有毆媒報導指出，Porsche 有意將麾下除了 911 之外的所有車系，都往電能化發展，也就是改以純電、Hybrid 等動力形式推出，近日則是確認，Porsche 將會停止推出柴油動力單元，並專心研發汽油、電動 EV、以及 Hybrid 動力單元；這樣的品牌規劃除是因應歐洲法規發展之外，也呼應了品牌挹注大筆資金研發電能化、以及純電作品 Taycan 預計 2019 年登場的節奏。

隨著氣候異常的狀態日益嚴峻，全球對於環保的訴求也開始加快腳步，而近年來在電動車的發展，更是各大品牌不可或缺的指標技術所在，而自從 Volksewagen 集團爆發出柴油門事件後，柴油排放更成各方矚目焦點，歐盟已經有許多國家，開始對柴油車款祭出嚴峻法規，甚至德國法規已經確認將會朝向淘汰老舊柴油車款的方向前進，許多品牌也陸續確認，將會捨棄柴油引擎，並將純電、Hybrid 列為品牌接下來的發展重點。

隨著氣候異常的狀態日益嚴峻，全球對於環保的訴求也開始加快腳步，而近年來在電動車的發展，更是各大品牌不可或缺的指標技術所在，而自從 Volksewagen 集團爆發出柴油門事件後，柴油排放更成各方矚目焦點，歐盟已經有許多國家，開始對柴油車款祭出嚴峻法規，甚至德國法規已經確認將會朝向淘汰老舊柴油車款的方向前進，許多品牌也陸續確認，將會捨棄柴油引擎，並將純電、Hybrid 列為品牌接下來的發展重點。

Porsche 執行長 Oliver Blume 也表示：「柴油引擎在 Porsche 品牌發展中，一直扮演著次要角色，而現在我們得到的結論，是未來將不再需要柴油引擎，不過，現有柴油車款的車主，Porsche 仍將提供各項服務而不需擔心。」

Porsche 在 2017 年的全球銷售量中，柴油車款僅占其中的 12%，再加上原廠目標在 2022 年前，將投資總計 60 億歐元於電動車發展上，概念車 Mission E 的量產版本 Taycan 也將在 2019 年登場，因此品牌捨棄柴油、集中研發實力於電能化，是相當合理且勢在必行的決定。

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越來越多柴油不是主力產品的車廠

決定早早停掉柴油

甚至包含歐洲車廠在內

不知道麼時候會燒到其他品牌

5年內有機會看到柴油新車消失嗎

開車到現在

陸陸續續也換過好幾台

開到現在

真的是對我手上的BMW 530i Touring M愛不釋手

要舒服有舒服

要操控有操控

大家開過的車子裡面

覺得最好開的又是什麼

美國總統無論在國內或出國訪問，陸地上移動都是搭乘俗稱「野獸」（Beast）的座車，以確保總統的人身安全。專為川普設計的新改款日前在紐約市現身，沿用「野獸」之名，外觀看來豪華尊榮，不僅可以防止生化攻擊，車內還配置一個小冰箱滿載和川普同血型的血液以供臨時急救。

▲「野獸」內部裝置多項有如007情報員的專屬配備。（圖／路透社）

綜合媒體報導，新款野獸以凱迪拉克（Cadillac）的新世代設計為基礎，車身至少有20厘米厚，車窗則是13厘米厚的多層防彈玻璃，外觀據傳是鋼、鋁和陶瓷的混合「裝甲」，內部還裝置多項有如007情報員的專屬配備，使得重量將近10頓，整體造價約150萬美元（約4500萬台幣）。

▲新野獸考量各種恐攻形式，就算爆胎也能維持高速行駛。（圖／路透社）

由於歷史上曾有美國總統被槍擊的案例，因此在設計時就考量了各種可以想像的恐怖攻擊形式，不但可以因應生化攻擊，就算爆胎還能維持高速行駛。就算是夜晚也有夜視系統，能夠放出煙幕和催淚瓦斯，甚至可以放油讓尾隨的可疑車輛打滑，連車門門把也通電，瞬間能夠電暈意圖進入車內的不速之客。然而這樣完美的配備只限於車內，一旦走出去，就無法保護總統。為了避免緊急狀況，車內的小冰箱也裝滿了和川普相同血型的血液，能夠應付臨時的救護。

▲新座駕的內部據說可以安排7人，大部分都是隨扈保鑣。（圖／翻攝自美國特勤局）

川普過去一直是在奢侈品環繞之中的億萬富翁，最新升級的野獸也符合他的需求，將舒適度和安全性提升到最高標準。作為「武裝版」凱迪拉克豪華座駕的內部據說可以安排7人，大部分都是隨扈保鑣，而一直謠傳的是歷任美國總統，包括川普，隨身都有一個「核武公事包」，在情治單位密切鎖定下，隨時準備按下開關反擊。因此，儘管看似笨重，卻沒有恐怖分子敢輕率地突襲這輛「豪華戰車」。

原文網址: 最強座駕「野獸」現身！配載川普血庫　混合裝甲防禦恐攻 | ETtoday國際 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180929/1269262.htm#ixzz5Sgmj9PdA 
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這個應該可以算是改車的巔峰之一

根本是一輛禮車外觀的坦克

酷斃了

https://news.cnyes.com/news/id/4212795?exp=a

根據《彭博社》報導，油價上看每桶 100 美元，電動車前景備受期待；英國汽車租賃公司 Octopus Electric Vehicles 執行長 Fiona Howarth 表示，油價走高有利電動車產業發展，「我們已看到供不應求之勢」。

美國對伊朗的新一輪制裁，將於 11 月 4 日生效，受此消息影響，週三布蘭特原油一度觸及每桶 86.74 美元，來到 4 年高點。

雷諾 - 日產 - 三菱聯盟 (Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance) 執行長 Carlos Ghosn 認為，高油價將成為電動車發展助力。

特斯拉 Model 3 的生產表現，受到高度關注，德國汽車大廠，亦紛紛跨足電動車領域，例如奧迪 (Audi) 的 SUV e-tron、Mercedes-Benz 的 EQC，以及 BMW 的 MINI Electric；此外，英國 Aston Martin 也預計於 2019 年底發表首款純電產品 Rapide E。

彭博新能源財經 (Bloomberg New Energy Finance) 研究顯示，2019 年，插電式油電混合與純電動車產品總量，估將成長 20%。

電動車前景看俏，擴建充電基礎設施的必要性，也隨之增加；標緻雪鐵龍執行長 Carlos Tavares 認為，最讓消費者感到焦慮的問題是，電力即將耗盡，卻找不到充電設施，「若這項焦慮無法被解決，人們就不會購買電動車。」

我是不知道電動車會不會供不應求

但是油價還要繼續漲

只想罵一聲X

不知道貨運業者會不會因此想要換電動車

在高油價時代也許能省下一筆

https://news.u-car.com.tw/article/43833

政府推動小客車稅制改革，朝節能減碳的目的前進，同時為鼓勵低排氣量小客車，於 10 月 5 日立法院一讀通過「貨物稅條例第 12 條修正案」，將小客車貨物稅由 2 階改為 4 階，新增排氣量 1,000 c.c.以下小客車貨物稅率降至 17.5％，排氣量 3,000 c.c.以上拉高至 39％。

若此案順利通過三讀公告上路，未來小排氣量車可望成為受惠最多的車款；而 3,000cc 以上車款則多屬豪華品牌，部分車價較高的車款在調漲貨物稅後較容易達到特定貨物及勞務稅（俗稱奢侈稅）的門檻，勢必對對豪華車款車價結構造成一定程度的影響。

國產車沒有幾台1000cc以下的車

影響不大

進口車稍微占便宜一點

有幾款入門小車可以因此降價

算是再次讓國產車感受到少少壓力

不過豪華品牌是比較慘的

3000以上的貨物稅增加

大排氣量幾乎都是豪華車

貨物稅照%課上去

車價上漲幅度會很驚人

今年進口車夯，但到底哪些車款最受消費者熱愛，今年前三季月台灣車市銷售最旺的車款中，除了賓士的經典車款C和E，幾乎都是休旅車的天下，而賓士的C與E則是無論市場如何變動，這兩個車系長期以來都是豪華車需求最穩定的車款。

經濟日報提供

豐田的RAV4已延續多年進口車、休旅車的銷售冠軍，且為了扶植TOYOTA旗下的其他國產車款，像是YARIS、VIOS、ALTIS這些國產車款，總代理和泰車刻意控制RAV4的量，未向日本原廠爭取更多的配額，此舉也讓RAV4幾乎都呈供不應求的局面。

進口車銷售排行的第二名則是MAZDA 3，因為外型受到年輕人歡迎，採取的SKYATIVE系統獲得市場肯定，即使已經進入改款前的最後階段，銷售表現仍然相當突出。

之後的MAZDA CX-5、VW TIGUAN、BENZ GLC、TOYOTA C-HR、LEXUS NX 200、RX 300全數為休旅車，各自有不同的定位，銷售表現較前一年都大幅成長。其中CX-5因為改款後帶動銷售，年增率達177.5%，C-HR則是和泰車成功向日本原廠爭取到更多配額而帶動銷售，甚至NX 200與RX 300都是新上市車款，沒有去年同期的基期可以比較，卻是今年LEXUS年銷設定1.65萬輛目標，穩居豪華車亞軍的重要功臣

https://money.udn.com/money/story/8888/3420344

前10名有7台是SUV

最厲害的還是C-Class

只比馬3少一點

難怪在路上賓士能見度這麼高

不過應該有一半是水貨的功勞吧

強制險當然就不用說了

第三人責任險我是常駐的

這個跟我開什麼車沒關係

跟自己有關的主要是車體險

新車前三年我都有保乙式

第四年跟第五年我就改成丙式了

現在再想還要不要繼續保

好像有限額賠償的車體險

保險費用也便宜很多

我覺得還蠻適合老一點的車

有人一直都有保車體險的嗎

KYB造假事件主要是建築避震

結果現在他們社長承認

這些有問題的避震器唯一外銷地點

是台灣

當台灣是二等國家就對了

明知道有問題的東西還賣來

上次台南大地震之後

KYB的建築制震器大賣

估計就是看到這樣的商機所以把這些東西都賣過來

好好賺一大筆

https://news.tvbs.com.tw/world/1013547?fbclid=IwAR2lKQWdvfT_oT2b1LnexHvVaf-GMpvZFdUb3y5lU4ju8CbLrAdo9FrnlYE

日本油壓避震器裝置大廠KYB，旗下子公司傳出竄改各種測試資料數據的弊案，包括JR東京車站、羽田機場、日本央行等等全都被蒙在鼓裡。而該社長在記者會中證實，把未符合日本標準的設備賣到國外，目前唯一外銷地點就是台灣。

根據日本產經新聞報導，KYB與旗下子公司KAYABA SYSTEM MACHINERY公司，將其出產的避震器、制震裝置的資料竄改，原本與客戶簽約的可容許落差度是標準值上下10%，但出貨的產品中，有些偏離基準值高達20%，明顯違反合約。

日本建築法規明定，避震阻尼器的基準值必須在正負15%以內，而KYB自稱更嚴格，都掌控在正負10%內，但根據實際查核資料顯示，被竄改的數據中，最離譜的偏離基準值甚至高達42.3%，且被安裝於醫療大樓之內，安全堪慮。

KYB高層與東京舉行記者會，子公司Kayaba System Machinery社長廣門茂喜坦承，的確把不合乎日本標準的產品外銷，且目前已知唯一外銷地就是台灣，恐怕連帶影響到台灣建物的防震安全。

通常減震器都會安裝在新建大樓中，尤其對安全要求較為嚴格的場所，例如核電廠、醫院、車站、機場、公家機關等等。目前已知包括日本中央銀行、羽田國際機場、JR東京車站、東京電機大學、東京都立松澤醫院、澀谷東急百貨等等建築，都安裝了該公司的減震器。

日本媒體報導指出，2003年1月到2018年9月，長達15年時間，該公司竄改「Oil Damper」液壓減震器的測試數據。目前已知避震阻尼器出貨共1萬369支，其中約72%，共7550支不合標準；另有制震阻尼器出貨2萬779支，其中約16%，共3378支有問題。

上述兩種產品相加，共安裝在900多棟建物當中，由於重新安裝必須已破壞方式拆除建物，工程浩大，KYB預計會在2020年9月才有辦法把所有地方重新安裝完成。

https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=44013

BMW原廠先前才於2018年8月因韓國發生多次火燒車事件影響，陸續在韓國市場召回旗下10.6萬、42款柴油車車型，歐洲市場也針對全歐洲約32.4萬輛搭載柴油引擎的BMW車款進行召回檢查。

今日(10/23)BMW原廠則再度發出新聞稿，表示經過調查後發現原先召回範圍並未涵蓋全數受影響車輛，因此後續將於全球總計召回160萬輛柴油車款，並進行更換EGR排氣再循環設備作業。而經U-CAR詢問BMW臺灣總代理汎德，其表示目前確認會在國內針對相關柴油車款進行召回，但詳細受影響數量與車型則有待進一步公布。

繼先前韓國、歐洲市場針對柴油車款火燒車事件展開召回後，BMW原廠10月23日再度宣布擴大召回全球達160萬輛柴油車款，受影響範圍為2010年8月至2017年8月間生產的部份柴油車款。國內確認將召回，但詳細資訊待公布。

火燒車事件不斷，韓國、歐洲市場先前陸續召回總計48萬輛車款

受到旗下車款於韓國發生多達29起火燒車事件影響，且絕大多數皆為F10世代的520d車款，韓國BMW先前宣布將針對旗下10,6317萬、42款柴油車型進行召回檢查，包含2011年3月至2016年11月生產的520d（35,115輛）、320d（14,108輛）與520d xDrive（12,377輛）；其他召回車系包含4 Series、6 Series、7 Series與X3、X4、X5與X6。而BMW原廠後續則宣布包含歐洲市場與亞洲市場，總計有召回48萬輛部份柴油車款。

而韓國市場發生的29起BMW汽車於行車時自燃事件，絕大多數皆為F10世代的520d車款，而根據BMW原廠的調查，火燒車的主因可能是降低氮氧化物排出的排氣再循環設備（EGR）再將氣體於引擎汽缸內循環時，氣體未獲妥善降溫將產生悶燒，進氣歧管若破裂會產生火花，導致引擎起火。

範圍擴及2010年至2017年，全球擴大召回總計160萬輛車款

不過，BMW原廠今日(10/23)則再發出新聞稿，指出就原廠進一步調查後，發現原先召回的48萬輛車款範圍，並未完整涵蓋受此問題影響的車輛。因此BMW將在全球召回總計達160萬輛的柴油車款，受影響範圍涵蓋2010年8月至2017年8月間生產的部份柴油車款，更正方式則為更換EGR排氣再循環設備和相關零件。

國內確認將進行召回，但詳細受影響車款與數量待公布

而臺灣市場部份，BMW國內總代理汎德表示亦將會針對部份柴油車款進行召回檢修，但詳細受影響數量、還有國內受影響的車款究竟有哪些？汎德指出還有待進一步確認，後續將會再對外公布詳細的召回公告與資訊，也請車主密切注意相關回廠召回檢修通知。U-CAR後續也回會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

還好我對柴油車無感

還是汽油引擎拉轉速的聲浪過癮

這下子更堅定我不會碰柴油的決心

〔即時新聞／綜合報導〕由中國東風汽車和台灣裕隆汽車所合資的東風裕隆汽車有限公司，向中國相關單位表示，由於安全氣囊存在問題，將召回14萬餘輛車輛。

據《新京報》報導，東風裕隆汽車有限公司向中國國家市場監督管理總局表示，由於氣囊存在安全隱患，將分批召回相關車輛，包含2013年4月16日至2013年12月31日生產的部分納智捷納5、2014年1月1日至2014年12月31日生產的部分納智捷納5、納智捷優6 SUV汽車、2015年1月1日至2017年8月18日生產的部分納智捷納5、納智捷優6 SUV汽車，共計14萬5402輛。

報導指出，召回範圍內車輛的副駕駛座安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，恐傷及車內人員。

http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2594370

裝高田氣囊的要召回這不是新消息

也不是納智捷獨家狀況

我比較訝異的是

納牌在中國居然有多達14萬輛了

還有就是這麼晚才啟動高田氣囊回收

台灣沒消沒息的

是沒有用高田氣囊嗎

https://www.ettoday.net/news/20181101/1295979.htm

新竹的風有多大，這張照片告訴你，新竹風城可不是浪得虛名，這兩天新竹的風吹得咻咻叫，一般機車騎士可是皮皮挫，因為連路樹都可以直接被吹起，機車騎在馬路上可說是自帶飄移技能，這兩天新竹縣市陸續傳出廣告刊板架、路樹被吹倒的意外。

▲竹北市光明六路和嘉興路口的紅綠燈號誌桿，就因為承受不住強風，應聲折斷，剛好壓中經過的一輛轎車，所幸車上3人均未受傷。（圖／翻攝臉書新竹爆料公社）

因東北季風加上玉兔颱風環流影響，新竹地區連日吹起強風，氣象站測得1日最大陣風達到8級，下午5時點左右，在竹北市光明六路和嘉興路口的紅綠燈號誌桿，就因為承受不住強風，應聲折斷，剛好壓中經過的一輛轎車，所幸車上3人均未受傷。

連續幾日中央氣象局的資料都顯示新竹風已達8級陣風，前幾天新竹縣市陸續有網友PO出「新竹風受災照」有路樹被連根拔起、汽車被吹落的看板砸到、廣告選舉大型看板架被吹倒，1日還有可憐的汽車駕駛被路邊的紅綠燈砸壞車，網友也紛紛留言請願縣市長，希望新竹能夠放「風假」，網友說，不止騎機車被風吹到「被動變換車道」，就連開車都很危險，路旁的紅綠燈一付搖搖欲墜的樣子，不知道什麼時候就要倒楣被砸到，可見「新竹風」的威力。

原文網址: 新竹風有多大？　紅綠燈被折腰　馬自達慘遭「打地鼠」 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181101/1295979.htm#ixzz5ViURHkhy 
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這個真是衰到爆

名符其實的飛來橫禍

各位愛車的朋友很多都會自己動手洗車吧

對我來說要把自己的車交到別人手上

總是會覺得有點不放心

而且自己洗車還是比外面來得仔細

我好奇的是

大家洗車的順序是怎樣安排

我自己的話

高壓沖水

低壓沖水

噴泡沫

用海綿擦洗

低壓沖水

美容黏土

高壓沖水

擦車

高壓空氣噴乾

之後就是打蠟跟清內裝了

還有什麼步驟需要加強或者注意的嗎

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181109/1463400/

就是非要開內線車道不可？11月8日上午一輛白色自小客車，在國道4由清水往東一路行駛在內線車道，行經過神岡路段時，該車不斷閃爍大燈，迫前方車輛讓道，遭閃燈逼讓道的呂姓民眾不滿，提供行車記錄記器向《蘋果》爆料，影片中白色自小客連續閃燈次數高達20次以上。國道警方表示，連續變換燈光迫使前車讓道，最高可處6000元罰款。
 
呂姓民眾表示，當天上午9點多，他從清水駕車到台中上班，在國道4號一路以最高速限定速開在內側車道，至神岡路段時，後方一輛馬自達白色自小客車，逼近本車後方，還連續閃大燈逼車讓道，時間長約1分50秒。呂姓民眾說：「白色車子駕駛見他不願讓道，超車又從車輛右前側急切入車子前方，還一度放慢車速行駛，見我未有動作悻悻然離去。」
 
國道警察隊泰安分隊小隊長管獻芝表示，道路交通管理處罰條例規定，行駛在國道上，以連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道，可處3000-6000元，民眾如附上影片檢舉，警方會依法對白色自小客車開出罰單。（陳世河／台中報導）

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一直狂閃大燈很沒品是事實

但你開在內線後車閃大燈

理直氣壯不讓後車前行也沒比較高尚

不禮讓的龜車一樣垃圾

泰國人真的很會拍廣告

又好笑又感動

至於標配Honda Sensing車款數量跟台灣的比較

那就更別提了

https://udn.com/news/story/8864/3482311

停車位不好找，不用錢的更是只能靠運氣才能停到。一名男子幸運停到沒畫線的停車位後，竟收到鄰居紙條通知「你不能白天晚上都停在這裡」，表示這個位子自己下班回來以後就要停了「我已經停了20幾年，請配合一下」。

真的是一種米養百種人

什麼樣的人都有

還理直氣壯一副自己是對的模樣

https://udn.com/news/story/6812/3490583

義大利Acquetico小鎮設立測速相機時，沒想到會看到可能創下紀錄的罰單量：僅僅兩周就開出5萬8568張罰單。

這個120名居民的小鎮中，有好幾十人抱怨超速問題，當地鎮長亞歷山德里（Alessandro Alessandri）便開始這項測試計畫，但他簡直不敢相信放在他辦公桌上的報告結果。

數據顯示，平均每幾分鐘就有一輛超速汽車經過時速限制50公里的區域，最嚴重違規者車速高達時速84公里。

亞歷山德里告訴義大利安莎通訊社（Ansa）：「這真的太瘋狂了，更何況我們的居民經常在鎮裡走動、過馬路。」

一份義大利報紙指出，數據顯示，經過該條道路的車輛中，有一半的車都超速。

這台測速相機設置在該鎮主要行人穿越道附近，數百輛車被拍到以逾100公里的時速飆過，這是這個以老人為主小鎮時速上限的兩倍。

幾乎前20名嚴重違規者是在中午前後從這條經該鎮的省道呼嘯而過。

有鑒於超速情況嚴重，鎮長不得不將9月開始測試的測速相機改成長期固定裝置。亞歷山德里認為，此舉有助嚇阻超速車主，並保護居民安全。

台灣那點成績算什麼

一個禮拜幾千張都是小意思

看看人家義大利

兩個禮拜快6萬張罰單啊

太強了

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181124/1472308

今凌晨3時許，台北市大安區光復南路近忠孝東路口，一輛要價千萬元的奧迪Audi黑色超跑R8，行經忠孝東路欲左轉光復南路時，想加速超越同行的TOYOTA Wish轎車，沒想到不慎擦撞Wish轎車右後方，R8失控衝撞停在路邊的車輛，沒想到R8駕駛肇事後，竟然棄千萬元超跑不顧，直接徒步逃逸。
 
遭擦撞的Wish轎車任姓司機（36歲）表示，「當時2輛車都要左轉，R8超跑想要超過我的車，可能對方駕駛操作不慎，才擦撞到我車右後方，隨後就失控衝撞停在路邊的轎車」，任姓男子說，當時我將車停至路邊後，只看見身穿一身黑的超跑駕駛，下車後沒來關心車禍的狀況，倉惶的就跑走逃離現場。
 
警方表示，已經將肇事的超跑R8扣車，由拖吊車拖回交通分隊，而Wish轎車的任姓男子酒測值0，至於另一輛停放在路邊遭衝撞的轎車，警方已聯絡車主處理。警方表示，超跑駕駛棄車逃逸，將詳查是否有酒駕同時調閱路口監視畫面，警方依車籍資料發現車主姓吳，設籍花蓮，將發函通知肇事者到案說明，釐清車禍原因。（突發中心呂彥／台北報導）

理由還不簡單

酒駕

沒有人受傷的肇逃

罰點小錢了事

比酒駕罰單便宜多了

有受傷就要乖乖待在原地

不然刑法肇逃要抓去關

https://am.u-car.com.tw/article.asp?articleid=44430

為強化機車騎士的交通安全用路觀念，交通部針對機車考照將進行調整，自2018年12月1日起，第一次考取機車駕照的考生，需參加的安全講習課程由現行90分鐘延長為120分鐘。而多出的這30分鐘，內容為「機車防禦駕駛觀念」課程，希望讓騎士能具備防禦駕駛觀念，以降低意外發生。而會有此調整，一大原因便是在於發現年輕族群發生機車道路交通事故總死亡人數比例相當高。

年輕人騎車不是因為沒有防禦駕駛觀念

而是追求新鮮刺激速度感

不是增加講習就有用處

但我也覺得考照太容易

才會造就馬路上這麼多三寶

https://news.u-car.com.tw/article/44525/

德國汽車零組件供應商 ZF 於 11 月底在德國 Mannheim 舉辦的 Airbag 2018 研討會上公布了多項安全氣囊技術，包括車外氣囊 （External Pre-crash Airbag） 、雙輪廓氣囊（Dual Contour Airbags）、非撞擊側氣囊（Far-side Airbags） 和輕量化的膝部氣囊 （Knee Airbag）。

車外安全氣囊安裝位置在車側，當車輛在行駛途中，若感應器偵測到車側有快速接近的車輛且無法停止時，氣囊就會啟動。氣囊彈出後，就會在兩車之間形成一個緩衝區，ZF 表示，這項技術經過測試，能有效降低 40% 的側部撞擊力。

我猜應該效果不會差

但更期待的是哪一天實裝了

摩托車撞倒的時候會怎樣

會飛多高呢