馬薩未來到底應該去哪一個車隊,2013年可能就此告別法拉利!這一位年約30多歲的老將可能已經意識到他的F1生涯就此結束,自從馬薩08年與世界冠軍以一分之差,而擦身而過,他的成績09年比08年的實力整整差了一半,則他的最後一次冠軍就是在08年的巴西站,之後兩年隔了一段時間都沒有冠軍得產生,除了2010年的德國站馬薩的總監告訴馬薩(ALO的速度比你還要快,你能明確收到這段內容嗎? 2011年更慘,連一次的頒講臺都沒有上過,馬薩2012年是他最後留在法拉利的希望呢!

兩人擦狀😞😞😞

f1 2012賽季有多了一位世界冠軍~

延續一個星期前澳洲GP的強勁氣勢，McLaren車手再主宰馬來西亞GP排位賽。Lewis Hamilton以0.149秒的差距打敗隊友Jenson Button，再次奪下竿位，McLaren車手則又霸佔了前排。上星期才拿到自己復出F1以來排位賽最佳成績的Michael Schumacher，Mercedes GP車手真的是寶刀未老，再往前跨出一步，於馬來西亞GP排位賽奪下第三，並且以細微的0.023秒與頭排差肩而過。排位賽第三階段競爭極為激烈，前八名車手之間僅僅只有0.445秒的分別。

世界冠軍車隊Red Bull Racing再次缺乏奪取竿位的速度，雖然Mark Webber在Q1跑出了最快，但最終仍只有拿到第四。而澳洲人選擇了使用硬胎，尋求衛冕的隊友Sebastian Vettel，更是只能排在第六。而穿插在兩位Red Bull車手之間的是Lotus的Kimi Raikkonen，不過在Q2跑出最快的芬蘭人，因為在週五自由練習後更換了變速箱，得要退後五個排位起跑。分居第七與第八的分別是另一位Lotus車手Romain Grosjean，以及另一位Mercedes車手Nico Rosberg。雖然僅能打敗Sauber的Sergio Perez排在第九名，但Fernando Alonso闖進到Q3的表現，已經超乎Ferrari車隊的預期。西班牙人的隊友Felipe Massa也跑得比上個星期好得多，更接近於他的速度，取得跟Alonso在澳洲相同的第12位，但仍在Q2遭到淘汰。而HRT這次終於是跨過了107%的門檻，雖然還是排在最後，但至少可以出賽了。
GO~GO~加油😍😍😍

法新社馬來西亞塞邦25日電） 一級方程式賽車F1法拉利（Ferrari）車手阿隆索（Fernando Alonso），今天在馬來西亞站驚險封王。這是阿隆索近8個月來首次奪冠。比賽一度因雨暫停。

阿隆索不受雨勢和賽事狀況影響，搶在索柏車隊（Sauber）的培瑞斯（Sergio Perez）前面奪冠。培瑞斯獲亞軍，邁凱輪（McLaren）車手韓密爾頓（LewisHamilton）得第3。

賽前並無人看好阿隆索，他賽後表示：「結果真是不可置信，車隊表現太棒了。」

培瑞斯曾有機會超越阿隆索，但在第50圈轉彎過大，最後屈居第2。這是培瑞斯首次站上頒獎台。

上周拿下澳洲站冠軍的邁凱輪車手巴頓（JensonButton）發生撞車事故落至第14；紅牛（Red Bull）世界冠軍車手維泰爾（Sebastian Vettel）因車子後胎爆胎，以第11名作收。（譯者：中央社王富民）1

McLaren車隊相信，要不是因為下雨的關係，他們非常有機會可以在馬來西亞GP取得冠、亞軍完賽的佳績，取得車手、車隊積分榜領先地位。雖然Lewis Hamilton以及Jenson Button在週六的排位賽中霸佔了頭排，但卻未能在於週日下午的雪邦賽道上保住戰果，而讓Fernando Alonso以及Sergio Perez去爭奪比賽的勝利。

McLaren車隊領導人Martin Whitmash相信，如果是在乾爽的賽道條件下進行這場比賽，沒有理由不認為他們的車手可以包辦冠、亞軍，他說：「如果賽道是乾的，又沒有犯下什麼嚴重錯誤，那麼我們又擁有冠、亞軍完賽的速度，因此我們應該可以做得到。我們有一部很快的車，那麼我們可以希望在中國有個好表現，讓情勢回到我們這邊。」

雖然McLaren在潮溼的賽道上速度不如Ferrari或是Sauber，但Whitmarsh表示他並不太擔心，他說：「整體來說我們的確沒有速度，但也不是慢很多。而我們真正的競爭對手並沒有拿到太多分，我跟Lewis說過，像馬來西亞這樣的情況，你得控管損害，並且拿回寶貴的分數，世界冠軍就是贏在這種地方，我想他將會了解到這麼做會是對的。」
哀~😌😌😌

Sebastian Vettel在馬來西亞GP兩度對Narain Karthikeyan比出中指的行為，恐怕將讓現任世界冠軍面臨FIA的制裁。Red Bull Racing車手於雪邦比賽的後半段，在超越落後的HRT車手時，雙方發生碰撞，Vettel的左後輪遭到Karthikeyan的前翼給刺破，而在印度人越過他的同時，Vettel被自己賽車上的攝影機拍到，兩度向Karthikeyan比出中指。並且賽後接受訪問時，Vettel還罵對方"黃瓜"與"白痴"的不當言論。

Karthikeyan昨天在接受Deccan Chronicle的訪問時表示：「我想他大概是太過沮喪，因為他正面臨一個艱困的賽季。這件事要完全怪罪於我，實在有違專業原則，這種貶損別人的言論，只會對他更為不利。只因為他有一部好車，也不能隨便叫人家"白痴"呀。我在自己所參加過的單座賽車錦標賽中，都贏過比賽，所以我不需要從Vettel那堭o到什麼肯定。」

根據德國媒體，包括的Kolner Express、Bild以及Die Welt報紙所稱，Vettel的行為可能已經違反了現任FIA主席Jean Todt所導入，更為嚴苛的車手行為準則。前F1車手Marc Surer 告訴德國的Sky TV說：「他已經違反行為守則。當你拿到超級駕照的同時，就必須有相應的行為，任何傷害到其他人或這項運動的行為就是違規了。」在被問到可能的處罰會是什麼的時候，瑞士人補充說：「從警告到吊銷駕照都有可能，不過以這個事件來說，應該不會是太嚴重的處罰。」
哀~悲哀!😌

F1本季至今共進行澳洲與馬來西亞兩站賽事，法拉利車手Felipe Massa在澳洲沒能完賽，在馬來西亞則是沒有積分進帳，這樣困難的開季令人受傷，但Massa相信能夠扭轉這個不順的情況。

原本Massa打算在馬來西亞之後計畫回巴西一趟，現在也因此取消，他準備在本週多花些時間在車隊工廠，分析研究前兩戰到底出現什麼問題，希望能夠急起直追，趕上前面的車手成績。

在與工程師Rob Smedley討論後，Massa在法拉利官網寫下一些想法，「無可否認，我很失望，前兩場比賽沒有拿到任何分數的確很傷，但現在是時候改變現狀。」

「這不是我第一次經歷像這樣困難的時刻，我知道事情會很快改變，但此時是我盡最大努力的時候，因為我想要這樣負面的時期趕快結束。」Massa表示，「我想要事情回歸正常，回到我能夠表現自己的才能狀況，車隊知道我能做得到。」

Massa也提到，很感謝法拉利老闆在公開場合給他的支持，「我很開心讀到與聽到總裁(Luca di)Montezemolo、老闆Stefano Domenicali以及我的隊友Fernando(Alonso)的話。」

「他們的話並非驚喜，因為我知道我可以依靠這些支持，對我而言，這些年法拉利就像我的第二個家，我覺得這裡給我滿滿的信心，現在我想要改變結果回饋所有的支持。」Massa表示。

.加油~🙂

F1甫開季，前兩戰積分一分未得的法拉利車手Felipe Massa力圖振作，看在巴西同鄉Rubens Barrichello的眼中，則認為Massa應該調整自己的心態，放輕鬆並且好好享受比賽。

Barrichello接受運動網站專訪時表示，「這不是速度的問題，他必須解決自己的一些事情，他必須閉上雙眼，享受自我並記得之所以這麼做，是因為喜歡它(賽車)。」

「每次當我有點迷失自我時，我必須忘記這些並提醒我自己，我正在做這件事是因為我喜歡它，所以我們必須放鬆，然後就能改善，這只是個過渡期，而在F1的每個過渡期都是生命的循環。」Barrichello提到。

Barrichello承認，Massa的困境多少與其隊友Fernando Alonso表現出色有關，特別是Alonso剛在馬來西亞站贏得今年分站冠軍，「的確，法拉利對Alonso有愛，因為他是最好車手其中的一個，所以Felipe有艱困的障礙需要克服。」
GOGO~🙂

儘管今年賽季頭兩場比賽澳洲與馬來西亞GP，Romain Grosjean都有相當不錯的開始，但很可惜都也都很快就結束了，因此法國人聲稱他的2012年賽季，從下一場的中國GP開始。Lotus車手在澳洲GP的比賽中於排位賽跑出第三快的成績，卻在正式比賽的第一圈與Pastor Maldonado發生碰撞而退賽。到了馬來西亞GP Grosjean在起跑時從第七上竄到第三，但又在第四彎與Michael Schumacher碰到一塊而使得賽車受損，再次退賽。

Grosjean表示自己要在下一場的中國GP有個好的開始，並期望有個沒有麻煩的週末，讓他能夠秀出自己與車隊該有的水準，他在Lotus車隊官網說到：「我們肯定可以做到，我們的賽車有良好的性能，兩場比賽我們的車都闖進了Q3，所以賽車性能絕對沒問題。我們有能力可以跑進頭排，並且在比賽中的速度也很不錯。我希望在中國，我們能有個更為正常的比賽，起跑的時候能夠更順利，最好是不要像在雪邦那樣濕滑的場景，那麼我們將終於能夠以我們的實力達到良好的成績。當你犯了錯就得要承認，並且不要重複同樣的錯誤。但如果不是你的錯，那就不是你的問題。賽季前兩場比賽非常艱辛，我們沒有取得任何成果，但另一方面，我知道我可以在未來的比賽中有一番作為，因此我的賽季可以說將從中國開始。」
別在狀車了~😌

Lewis Hamilton爭取中國GP連霸的機會遭受重大打擊，因為McLaren車隊在驗車之前，發現他的變速箱有問題，必須更換一具新的，這意味著就算英國人在排位賽中演出帽子戲法，他也只能從第五位來起跑。McLaren車隊在昨天對外透露，他們發現包辦賽季到目前為止所有竿位的Hamiilton，他的MP4-27賽車得為中國GP需要更換一具新的變速箱。根據現行F1規則，任何車手被迫得要更換變速箱的話，將會招致退後五個排位名次的除罰。去年中國GP的贏家表示：「他們(車隊)發現這個問題還不到48小時，變速箱某個部分有些問題，詳細情形我也不清楚，但賽車就是這樣，我不會因此改變我的方式。」
嗚~😆😆😆😆😆

Kimi Raikkonen感嘆錯誤的輪胎策略選擇，讓原本在中國GP比賽剩下1/3時佔據第二位的他，竟然只以第14名完賽。芬蘭人選擇了在這場比賽使用兩停策略，原本看似正確的決定，直到最後幾圈他的輪胎性能急遽下降，名次瞬間掉落才破功。2009年世界冠軍原本是瞄準站上頒獎台，但最後卻以落後冠軍Nico Rosberg 50秒的成績完賽，事後Raikkonen承認他們根本選錯了輪胎策略。

Lotus車手說：「我們嘗試運行兩停策略，因為這看起來是最快的策略，直到最後十圈前情況看起來都還不錯，但我們用盡了輪胎所有的性能。我卡在Felipe後面相當長的時間，一直超不過去，因為我在可以超越的地方速度不夠快。即使超了過去，我也不認為這會讓結果大大不同。我們在比賽中的速度不錯，嘗試了不同的策略，結果今天並沒有奏效，就是這麼簡單。」

Jenson Button認為自己最後一次緩慢的Pit Stop，讓他失去在中國GP最後階段追擊並打敗贏家Nico Rosberg的機會。McLaren車手有個很不錯的起跑，所以從比賽一開始他便取得一個常有利的位置。隨後他利用三停策略，讓輪胎長時間保持在更好的狀態。按照他的計畫，當比賽進入尾聲時，他就能靠著較佳的輪胎抓地力幹掉領先的Rosberg。結果他卻在最後一次進站多花了約9秒鐘的時間，回到場上時掉到了第六位，並且深陷車陣之中。

Button說：「在後輪的更換上我們遭遇了一些問題，所以我被迫多待了九到十秒，我想差不多有這麼久吧。這實在相當的可惜，因為當我從Pit出來的時候，有四部車跑到了我前面，我本來沒有必要跟他們競爭，而且會有更好、更乾淨的賽道條件去追獵Nico。雖然那是一個滿大的差距，但你總是得賭一下。總而言之，這是有趣的一天，一場很不錯的比賽，超越對手也不難，而亞軍席次也拿到的不少的積分。我們因為進站的失誤而讓自己更為難，但這樣的事情總是會發生的。」

後來Button奮力反擊，超掉了Kimi Raikkonen與兩部Red Bull獲得亞軍，他接著說：「這是場很棒的比賽，我們採取了不同於別人的三停策略，儘管遇到了點狀況，整體來說還是滿有趣的，我也很滿意能夠拿到亞軍，與對手間的攻防也都很乾淨，這是我們所樂於見到的。當你在頭幾圈處於領先集團，後來又掉進車陣中...，我知道我們會有塞車的問題，已經很好地避開這種處境，但在最後一停卻讓情勢變得更艱難。當Kimi是路隊長的時候，後面每個人都能用DRS，所以直到Seb超掉Kimi之前，我根本沒辦法先超掉他。」

Sebastian Vettel表示，中國GP在糟糕的排位賽名次與差勁的起跑之後，還能夠撈到一個第五名，他必須得感到滿意了，儘管他原本看似有機會站上頒獎台。現任世界冠軍在上週六的排位賽中僅僅跑出第11快的成績，而慢半拍的起跑又讓他掉到了第15位。不過兩停的策略讓他在比賽進入最後階段時，一度殺上第二的位置，可惜隨後輪胎開始不給力了，德國人先後遭到兩位McLaren車手以及Red Bull Racing隊友Mark Webber超過。

Vettel承認：「當時情勢越來越艱困，持續衰退的輪胎讓我無能為力，我唯一的機會就是別陷入Kimi Raikkonen那樣的處境，我想他遭遇跟我一樣的問題，而且我認為這跟去年是一樣的狀況。」去年的中國GP，同樣採取兩停的Vettel，在比賽尾聲遭到三停的Lewis Hamilton超越而痛失冠軍。Red Bull車手接著補充說：「那實在有點艱困，但最後那五圈簡直一模一樣，後面的車手開始鯨吞我的優勢，那時我的輪胎已經沒抓地力了。我嘗試改善狀態，找回一點抓地力，然而輪胎已經死透了。不論是調整煞車平、差速器，任何我可以做的都做了，但仍無力可回天。這實在很可惜，因為頒獎台是如此接近，不過幸好的是，掉到了第15還能拿到不錯的分數。」此外Vettel認為缺乏直線路段的速度，是他們在這場比賽的致命傷，他說：「簡單地說，我們在直線路段上太慢了，在那裡我們損失大量的時間，讓超越對手變得非常困難。」
嗚~😆

繼昨天(14日)奪下生涯第1次桿位後，賓士車隊德國車手Nico Rosberg今天在中國大獎賽中奪下生涯首次分站冠軍，這是2009年德國大獎賽至今第1個新分站冠軍車手，也是賓士車隊在離開F1長達55年，於2010年重返F1賽場後的首次分站冠軍。

在這場充滿超車、近距離搏鬥以及各種不同車隊策略的中國大獎賽中，Rosberg與隊友Michael Schumacher從頭排起跑，儘管Schumacher早早就因為輪胎出狀況退出比賽，讓許多人擔心賓士是否又會重蹈正賽無法堅持到最後現象，但Rosberg似乎充滿信心。

儘管一度遭受邁凱輪車手Jenson Button強力挑戰，但2次停站的策略讓Rosberg在第2次維修出站後確保優勢，最終以至少20.6秒的差距領先所有車手輕鬆奪勝。這1勝距離他的父親，前世界冠軍車手Keke Rosberg的生涯最後一次分站冠軍，已有近26年半之久。

從第6位起跑的Button今天在上海表現出色，是全場對Rosberg威脅最大的車手。但他3停的策略最終出狀況，維修時輪胎遲遲無法裝上讓他損失許多時間。儘管最終Button在多達5輛車廝殺的第2名爭奪戰中脫穎而出，但已經無法追上Rosberg的腳步，最終只能拿下分站第2名的成績。

比賽末段一度有多達5輛車爭奪第2名，原本佔優勢的是蓮花車手Kimi Raikkonen，但這位本季復出的前世界冠軍的2次停站策略或許太過樂觀，最終在幾圈之內從第2名一路跌到第14名。

而超越Raikkonen的紅牛車手Sebastian Vettel也沒有維持多久的優勢，就陸續被2輛邁凱輪，包括Button與Lewis Hamilton超越，甚至在與隊友Mark Webber的競爭中敗下陣來，最後Button與Hamilton分別以2、3名的資格站上頒獎台，Webber與Vettel則分列4、5名。

前一站在馬來西亞奪冠，積分在車手榜暫居領先的法拉利車手Fernando Alonso，今天從第9位起跑，最終也只獲得第9名的2分積分。本站賽事結束後，Hamilton以45分積分暫居車手榜第1名，Button以2分之差緊追在後，Alonso的37分排在第1，Webber則只少他1分。
繼續保持下去~😇

在中國GP因為輪胎沒有換好的關係而退賽的Michael Schumacher表示，他並不因此怪罪換胎的技工，儘管這是他復出F1以來，距離分站冠軍最接近的一次機會。Mercedes GP車手在中國GP比賽初期是位於隊友之後的第二位置，而15圈第一次進站之後，他發現自己的右前輪並沒有裝好。雖然德國人嘗試把賽車駛回維修區，但賽車已經出了問題不得不退賽。

雖然因為非自身的原因退出了比賽，但七屆世界冠軍卻對賽季未來的前景感到樂觀，因為Mercedes車隊已經找出讓輪胎正常運作的最佳設定，他說：「我在第三彎察覺到右前輪肯定有什麼不對勁，到了第六彎的時候已經受損而冒了很多煙，我認為在賽車受到更嚴重的傷害前，最好還是退賽。我並不因此感到難過，反倒對我的其中一個技工感到抱歉，我猜他可能覺得這是自己的責任，但其實這是比賽的一部分。今天我們看起來很強，我們曾告訴大家，在澳洲我們輪胎衰退得太快，而在馬來西亞又無法讓輪胎到達最佳工作溫度，所以一定有個更為中庸的方法，看來我們是找到了這個方法。」
可惜!下一站在站上頒獎台😀

兩戰澳洲和馬來西亞😍(上面是馬來西亞,下面是澳洲)

Nico Rosberg聲稱中國GP的勝利贏的一點也不輕鬆，因為要好好管理輪胎狀態，他始終無法盡全力來跑。竿位的Rosberg最後以超過20秒的優勢，贏得他F1生涯首個分站冠軍。儘管與最接近他的對手有如此巨大的差距，但Mercedes車手表示為了維持最好的輪胎狀態，這場比賽非常具有挑戰性，贏的不像看起來那麼容易。

德國人說：「勝負的關鍵在於輪胎的管理，但要做好這件事非常困難。沒有任何一圈是你可以竭盡全力去跑的，你真的得仔細管理好輪胎，所以這很有挑戰性。不過這樣的做法成功了，我們的策略也很完美。」

在出道F1第111場比賽贏得他首個勝利的Rosberg承認，後半段的比賽感覺好像永遠都跑不完一樣，他說：「這是我賽車生涯最長的比賽，感覺上好像自己在跑利曼24小時大賽一樣，這種感覺很瘋狂，好像最後30圈永遠不會結束一樣。然後我真的很享受最後的幾圈，因為我想"好吧，這次終於該我贏了吧"，我替整個車隊感到非常高興。」

Rosberg補充說：「看到我們這麼快取得進展，並且贏得我們第一個勝利實在是太棒了，我們已經等了好久，Niki Lauda曾說過第一次是最困難的，之後就會容易得多。所以如果真的是那個樣子的話，那就實在是太棒了。」
被狂追猛追~

七屆世界冠軍Michael Schumacher表示，他非常享受於2012年F1賽季競爭激烈的態勢之中，儘管這意味著，只要有一個糟糕的週末，頂尖車隊也會馬上掉到很後面。今年賽季初期的局勢有許多的驚奇，幾個較小的車隊在某些場合上，對領先集團造成了不小的威脅。而Mercedes GP車手認為，這樣的情況對F1來說是件好事。

在談到這些中游車隊當前的競爭力時，Schumacher說：「我想這很刺激呀，如果你不能把每個環節做到最好，你會卡在一堆人的後面，又超不掉他們，這樣就讓人很沮喪了。這很讓人興奮，如果你看的是我們在上海的情勢，而不是我們在馬來西亞的處境，那是很有趣的。現在的情況是你可能在第1或者是第10，最好的例子就以Sebastian在中國被排除在Q3之外，這就是目前我們必須面對的環境。」

雖然Schumacher認為這樣的局勢給車隊帶來不小的壓力，但他也不預期有哪個車隊能夠在每場比賽都發揮到最好，他說：「每個部分都是那麼緊繃，你想像一下，每個賽事週末就好像拼一幅千片拼圖，你必須用最棒的方式拼好，圖當然是拼得出來，但不太可能每次都精確地做到一樣的方式。再加上每條賽道都有它們不同的特性，你能夠適合所有的場地嗎？我們必須拭目以待，巴林將會比中國更為艱困，可以預期的是氣溫非常高，但這能意味著什麼呢？」
加油~憑舒米的實力一定有機會站上頒獎台!😍

在Mercedes GP終於取得復出F1以來的首個分站冠軍之後，原本被認為只在排位賽有速度的他們，正式比賽的表現也開始受到所有人關注。在2012年頭兩場比賽中，一直無法把漂亮的排位賽成績轉化為正式比賽的結果，直到上海的比賽Nico Rosberg終於以竿位之姿，贏得個人生涯首勝。此後大家很自然地相信Mercedes將能夠再次於巴林GP中，挑戰比賽的勝利。

而曾經替這個以Brackley為基地的團隊，贏得2009年世界冠軍頭銜的Jenson Button表示：「他們將會很快，本來他們排位賽的速度就很驚人，今年到目前為止都是如此。Nico在中國GP也把排位賽的速度給發揮出來，所以他們毫無疑問將會很有競爭力。很高興看到他們上來了，我曾經跟他們一起很多年了，可以說我F1生涯大部分的時間都是跟那個團隊一同奮鬥，所以看到他們今年取得GP大賽冠軍，讓我很替他們感到高興。不過雖然我很替他們感到高興，但就只能是現在而已，畢竟我們還是對手。」

相較於Mercedes開始把勝利所需的要素聚集在一起，世界冠軍車隊Red Bull Racing的衛冕之路開始得非常艱辛，兩位車手去年合計奪下18個竿位，卻只能在中國GP從第6與第11位起跑。但他們在正式比賽中的速度仍然不容忽視，因為Mark Webber跟Sebastian Vettel最後是拿到了第四與第五名。Button警告，絕對不能小看來自Milton Keynes的團隊，他說：「Mercedes將會是個難纏的對手，但不只有他們不好對付。Red Bull已經在排位賽展現過他們的速度，正是比賽也是，還有車隊的強度。他們在中國的排位賽做的並不好，或許正式比賽也沒有最好的表現，但他們仍然拿到了第四、第五。在賽車競爭力不如他們所預期的那樣時，還能拿回大量分數。所以我會說這兩個車隊是現階段最具威脅性的對手，因為他們持續展現不錯的速度，至於能不能取得好成績，那是另外一回事。」
NICO和舒米的威脅😆