FOTA聯盟針對FIA在星期三於Nurburgring賽道召開的規則會議中集體退席的抵制行動做出解釋，FOTA抨擊FIA剝奪車隊們對於2010年F1規則修改的投票權，才讓他們忍無可忍而集體退席抗議。<br><br><br>FIA與FOTA這兩個敵對勢力原本要在星期三的會議中商定明年賽季的競賽與技術規則，包括討論降低預算到1990年代初期水準的議案在內。不過在會議剛開始，FIA就指出FOTA所屬8支車隊尚未完全加入2010年錦標賽，因此沒有無權參與修改FIA已經提出的規則方案，此舉讓FOTA當場翻臉走人。<br><br><br>FOTA聲明稿如下：<br><br>「FOTA所屬全部車隊的代表今天在Nurburgring出席與競賽工作小組所進行的會議。」<br><br>「在這次會議的過程中，車隊經理們被FIA的Charlie Whiting先生告知，與先前的協議相反的，8支FOTA車隊目前並未加入2010年FIA世界一級方程式錦標賽，因此不能擁有針對技術與競賽規則方面的投票權。」<br><br>「那將讓我們回想起FOTA所屬8支車隊都是經過FIA世界賽車運動會議(WMSC)認可列入參賽名單，而FIA也在6月24日的新聞稿中發布這項消息。」<br><br>「按照這項聲明，FOTA代表要求今天的會議延期舉行。這被以在全體無異議通過2010年規則之前，沒有新的協和協議能被允許而遭受拒絕。」<br><br>「儘管如此，FOTA車隊們很清楚的認知2010年技術與競賽規則基礎已經在巴黎被確立。」<br><br>「WMSC的背書，以及6月24日FIA新聞稿已經清楚交代”2010年爾後的規則不但將是2009年規則，而且也是2009年4月29日之前同意的進一步的規章”。在巴黎的討論中沒有指明規則改變必須經過全體無異議通過才行。隨後違反WMSC的意志以及巴黎協議的細節，讓F1的未來陷入危險之中。」<br><br>「由於這項聲明，隨後在技術工作小組中的FOTA代表已經不能行使他的們權利，因此除了終止他們的參與之外別無選擇。」<br><br>「FOTA的成員們接受了巴黎協議，並且隨後真誠的進行討論，期盼所有新車隊在未來的F1能與現行車隊做好銜接。」<br><br>-----------------------------------------------------------------------------------------<br><br>原來還有第二集喔...😩

https://www.youtube.com/watch?v=4r5ObPs7Eu0&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eblogcrack%2Ecom%2F2009%2F01%2Famazing%2Daccidents%2Ehtml&feature=player_embedded


我看了很想笑
我是不是太邪惡了...😀

希望他沒事...😇

http://video.sky.it/videoportale/index.shtml?videoID=30768449001

原來大家都會義大利文啊(義大利媒體...)

BMW汽車不讓分 M7打領帶的運動員
【 CARNEWS carnews 】





國外預定上市時間：2010第一季

國內預估推出時程：2010第四季

自1977年BMW首次推出7系列房車至今，這款頂級房車始終堅守奢華、舒適與質感至上的理念直至今日，即便主要競爭對手相繼推出高性能版本如M.Benz S63/S65 AMG與Audi S8，來自慕尼黑的BMW始終不為所動，直到此次這幾張照片的出現，顯示一場頂級房車的速度爭霸已開始加溫。

前後50：50配重+4.4升V8雙渦輪引擎

據狗仔掌握到的情資顯示，這部M7極可能搭載與X6M相同的4.4升V8雙渦輪引擎，目標當然是鎖定S63/S65 AMG與Porsche Panamera。此次這幾張照片雖無法說明M7會以何種姿態現身，但從車身僅有的偽裝部位可看出，以新7系列為基礎的M7勢必得採用更大的前進氣口與突出的氣流導引設計，才能符合大馬力引擎對散熱及高速下壓力的需求。

除了全新設計的前後保桿外，為符合M-GmbH對整體均衡性與前後50：50的完美配重要求，車頭除了鋁合金材質製成的引擎蓋、前葉子板、懸吊總成與大樑之外，其他部位應該還會加入數量更多的輕量化複合材質。至於動力方面，即便在新7系列裡頭有新760Li的6.0升V12渦輪引擎可供選擇，但為兼顧整體的運動靈活性，據信M7應會搭載與X6M相同的550匹最大馬力V8雙渦輪引擎，展現足以對手匹敵的速度與駕駛樂趣。

近期BMW有一系列全新開發的車型等著發表，從X1、新5系列、全一代X3與6系列，相信M7並不會搶在九月的IAA法蘭克福車展現身，據經驗推測最有可能的場合是明年3月的日內瓦車展。葉錦祥



終於出現了...

小而強制，HYUNDAI i10明年將獲渦輪加持！
【 AUTONET 蔡志宇 】



<-- 小而強制，HYUNDAI i10明年將獲渦輪加持！-->


已在台灣發表滿兩個月的HYUNDAI i10目前所搭載的動力系統為1.1L Epsilon系列汽油直四引擎，最大馬力為67hp/5500rpm，峰值扭力為10.1kgm/2800rpm；日前根據外電消息指出，HYUNDAI在明年將為i10小車新增一具0.8L的三缸渦輪增壓引擎，強調出小級距引擎強制進氣的效能。


這具新引擎其實已經在去年發表過，如果各位還有印象的話，先前AutoNet為各位報導過HYUNDAI在2008年日內瓦車展中發表了一款i10 Blue CNG概念車，儘管是以壓縮天然氣為燃料，仍然還是有97hp最大馬力與僅僅65 g/km的CO2排放；當時i10 Blue CNG概念車所搭載的就是這具0.8L的三缸渦輪增壓引擎，在換置為汽油引擎之後，預估能夠輸出最大馬力達90hp之外，CO2的排放值也能夠有100g/km以下的表現。


這輛有可能命名為i10 i-Blue的新車型在未來很有可能是i10車系最頂級的動力級距，預估在2010年初率先於歐洲發表，售價大約落於目前市售1.2L小車級距，以英國市場為例，預估為8,300英磅（約合新台幣45.33萬元）；而這具0.8L三缸渦輪增壓引擎也將在集團資源共享的政策之下，造福KIA品牌，因而制衡其研發成本。

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台灣2009 Hyundai i10
原廠售價：NT$ 39.90 萬 ~ NT$ 50.90 萬...

英國物價應該比台灣高吧😀

Q1 <br>1.Button<br>2.Hamilton<br>3.Kubica<br><br><br>淘汰者如下<br>17.Nakajima<br>18.Trulli<br>19.Alguersuari<br>20.Badoer<br><br>對Kovalainen下通牒的McLaren讓Hamilton用上新的短軸距底盤<br>Kovalainen繼續用舊的......<br>Badoer在SECTION 1大概比其他車手慢上0.5秒總成績大概比排第一的慢3秒比Kimi慢2.5秒......<br>BMW看起來不賴<br>Toyota表現不太好

Ferrari好像很少自己栽培選手 最近就只有Massa<br>也很少用新人啊<br>(怎感覺像洋基...)<br><br>不像其他車隊<br><br>Red Bull<br>Jaime Alguersuari<br>Sebastien Buemi<br><br>BMW<br>Robert Kubica<br>Sebastian Vettel<br><br>Mclaren<br>Lewis Hamilton<br><br>Renault<br>Fernando Alonso<br>Romain Grosjean<br><br>Williams<br>Nico Rosberg

風見準人

https://www.youtube.com/watch?v=mz6jzJ1skNA&feature=related

設計對白1:
特努力: 你剛剛切西瓜了啦!!!
JV: 那絕對是你的幻覺!!!我有開風扇......

設計對白2:
特努力: 你剛剛做了什麼? 怎突然消失了...
JV: 沒看過殘影過彎嗎? 下次我表演懸高打轉給你看...

1 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.336 21
2 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:23.404 0.068 21
3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:23.490 0.154 18
4 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:23.575 0.239 20
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.633 0.297 18
6 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:23.803 0.467 20
7 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.849 0.513 21
8 Fernando Alonso Renault 1:23.915 0.579 17
9 Timo Glock Toyota 1:23.959 0.623 21
10 Robert Kubica BMW Sauber 1:23.996 0.660 18
11 Romain Grosjean Renault 1:24.197 0.861 15
12 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.302 0.966 20
13 Jarno Trulli Toyota 1:24.326 0.990 17
14 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:24.392 1.056 20
15 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.572 1.236 23
16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:24.621 1.285 21
17 Mark Webber RBR-Renault 1:25.154 1.818 13
18 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.244 1.908 16
19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.791 2.455 10
20 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:25.951 2.615 10

Sutil還是第一啊...
老費把賽車撞壞了

p.s. Kimi賽道解說
https://www.youtube.com/watch?v=WSk7HmWjx14&feature=related

超越五顆星
https://www.youtube.com/watch?v=ASMFO9paNXQ&feature=related

世界上哪國車最安全
https://www.youtube.com/watch?v=ocDZYFByjdo&feature=fvw

HARTUNG Sparta Nature斯巴達越野奇航！
【 AUTONET 盧佛青 】



<-- HARTUNG Sparta Nature斯巴達越野奇航！-->


在本屆法蘭克福國際車展會場，出現一家由德國獨立汽車品牌推出的創業處女作，這款由HARTUNG品牌推出的Sparta Nature新車，可是一輛擁有達到1360hp的驚人巨作！


根據德國HARTUNG原廠表示，這款新車將採用限量生產方式接單銷售，這款新車採用特殊的單排三人座車室配置，而且採用鷗翼式車門啟閉方式，開起來就像是一輛準備參與電影演出的道具，但這款新車可是落實了超級輕量化與超強動力組合的概念！


這晚款新車搭載一具排氣量為6.6L的共軌柴油引擎，除了使用超級柴油做為燃料外，更可以使用包括生質柴油、日前我們報導過的水藻生質燃料等等多元化的燃料選擇，也可以說具備了完整的替代能源概念在內。


根據HARTUNG表示，這款新車採用大量的輕量化材質，還有一種稱為Zylon的特殊複合材質，並且完全以手工打造，空車總重僅有1400kg左右，搭配達到1360hp的最大馬力，以及驚人的204kgm峰值扭力，雖然原廠沒有公布0-100km/h的起步加速數據，但HARTUNG宣稱這輛新車起步加速0-200km/h僅需十秒，安全極速更達到300km/h的境界。


至於產量方面，HARTUNG表示由於Zylon材質十分稀有而且昂貴，加上全車採用手工打造，預計每年僅限量生產二輛，至於建議售價方面入門車款就要價40萬歐元（約合新台幣1914.6萬元），另外還有導入更多鈦金屬打造的版本，售價更達到70萬歐元（約合新台幣3350.6萬元）！


😞

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091007/8/1shlp.html

TVBS 更新日期:2009/10/07 09:22

提醒觀眾，行車時一定要禮讓救護車或是消防車！今天清晨5點多，台北縣三重市發生一起車禍意外，被撞的竟然是消防車，當時消防隊接獲報案準備救火，就在路口迴轉時，橫向車道的機車，眼見有消防車還不禮讓，結果硬生生的就撞上消防車。


好幾台消防車就停在車道上，肇事的機車車輪還卡在消防車底部，當時消防隊接獲報案準備滅火，行經仁愛街、三和路四段時，準備迴轉，沒想到橫向的機車騎士，完全不禮讓，結果直接撞上救護車。

所幸騎士送醫後，傷勢已無大礙，火勢最後也沒有釀成災情，但是這種影響救災的行為，實在要不得。











我只能說...












活該...😞

【 AUTONET 盧佛青 】<br>每年到了秋季，除了是全球各大汽車廠推出全新年式新車的旺季，也是許多研究調查單位公佈各大車輛指標的時節，根據最新外電消息指出，德國TUV萊因工業認證單位，日前在當地公布了最新一年度德國境內車輛耐用度表現最佳的十大品牌！<br><br><br>不久前，德國 ADAC也發佈稱為AutoMarxX的車輛品質半年報，而隨著TUV萊因也公布車輛品質耐用度的報告結果，相信也將成為當地消費者在購車前的重要參考資料，根據最新一年度的耐用度調查顯示，在高級豪華品牌領域，PORSCHE與 AUDI表現明顯超過雙B，而整體來說表現最佳的十大品牌，日系品牌就佔去一半，有趣的是 DAIMLER集團旗下唯一擠進前十名的居然是smart小型車品牌。<br><br><br>此外，在這項結果的前五名，分別是PORSCHE、SUBARU、TOYOTA、HONDA與MAZDA等，日系品牌的表現十分穩定，而MITSUBISHI Motors也在榜上獲得第九名，德國汽車品牌在前十名的僅有PORSCHE、AUDI與VW等等，其餘品牌均未擠進前十名。<br><br><br>根據德國TUV萊因表示，這項調查樣本，主要以車齡在三年以內的新車為主，上一年度的結果並且累積加總至過去二年度的成績，嚴格來說可以說是德國境內2005-2008年製造並且銷售至車主手上三年以內的車輛耐用度調查結果，這項調查的前十名如後（耐用度指數愈低代表問題點愈少）：<br><br><br>1.PORSCHE（耐用度指數1.0）<br><br>2.SUBARU（耐用度指數1.29）<br><br>3.TOYOTA（耐用度指數1.59）<br><br>4.HONDA（耐用度指數1.79）<br><br>5.MAZDA（耐用度指數1.99）<br><br>6.SAAB（耐用度指數2.01）<br><br>7.smart（耐用度指數2.06）<br><br>8.AUDI（耐用度指數2.07）<br><br>9.MITSUBISHI Motors（耐用度指數2.21）<br><br>10.VW（耐用度指數2.22）<br><br>保時捷第一名不意外<br>🙂

Racingnet<br> <br>FIA主席Max Mosley將出版一本自傳，從他的幼年時期開始，到他的FIA主席生涯，以及發生在去年的性醜聞案，Mosley已經暗示在他這本個人回憶錄中將揭露會讓某些特定人士不爽的細節，Mosley說：「當我說出事實，有某些人將會非常惱怒。」<br><br><br>Mosley進一步暗示去年的性醜聞案不只一位妓女牽涉其中，Mosley說：「我相信不只牽扯到一位女士，那很可能將與賽車運動有某種關係。」<br><br>又一個出來炒新聞的老頭...<br>😲

Racingnet<br>儘管最新消息指出Brawn GP車隊即將和Jenson Button達成2010年合約協議，不過Lewis Hamilton仍表示相當歡迎他的繼任世界冠軍能夠來到McLaren車隊成為他的新隊友。<br><br><br>「我不介意誰將來到車隊，只要他們好相處，並且能促使車隊往前邁進。」Hamilton說：「我歡迎Jenson來當我的隊友，他是一位水準很高並且非常堅定的人。他贏得世界冠軍，而且整年的表現都很好，對於他獲勝我不能更加高興了。明年他將會是頑強的對手，無論是在Brawn或是McLaren。」<br><br><br>「我很期盼明年新的McLaren，」Hamilton說：「我不認為車隊會有一位像我一樣這麼努力push他們的車手 – 我對任何細節都一絲不茍。那都是為了讓新車成為最棒的、最輕的以及最快的。我總是說我不想要只是大家已知的一屆世界冠軍，我對於勝利的熱愛是永不休止。」<br><br><br>「當然Jenson在明年將會是個強勁的對手，但我希望的是我與他能從年度一開始就有真正的較量機會，而不是像今年賽季一樣從半途才開始 – 那會令人感到敬畏與瘋狂。」<br>

Autonet
剛剛在今年四月下旬舉行的2009上海國際車展會場首演，並且成為未來吉利集團高級化品牌「帝豪EMGRAND」旗下的國產大型房車，日前在位於山東省濟南市吉利集團的新生產線投產！


過去中國自主品牌多以售價便宜的入門陽春車為主，但隨著市場競爭與幾乎無缺席的中外合資業者對當地市場的經營愈來愈深，當然自主品牌也不斷提升希望能夠保有一定的競爭力，而本文主角吉利EC825就是繼日前發表帝豪 EC718之後又一款新作。


這輛吉利帝豪EC825新車，車身尺碼達到4905×1829×1495，而且軸距更達到2805mm，除了提供優異的車室乘坐空間表現外，底盤懸吊採用前麥花臣與後雙連桿的配置，而且市售版本更比原本預定的12月提早於吉利山東濟南基地正式投產。


此外，將以2010年式新車身份發售的新車，市售版本的帝豪EC8車系，初步上市將提供由吉利集團自主動力品牌G—POWER研發製造的汽油2.0L與2.4L全鋁合金引擎，並且具備D-CVVT進排氣可變氣門正時系統，而且除了傳統手排變速系統之外，還將在頂級車款搭配由旗下澳洲DSI變速箱廠（Drivetrain Systems International））生產的七速DCT雙離合器自手排兩用變速系統，這也將創下中國自主品牌的新紀錄。


這款新車也將搭載吉利自稱領先全球的BMBS爆胎監測與控制系統制，未來這套系統也將逐步於集團旗下產品使用。




車頭Cadillac
車尾Audi A6
4米9大車配2.0L 2.4L......
有七速啊
可惜在台灣四塊雞排是王道啊😌

根據阿拉伯商業網站的調查資料顯示，今年F1車手的合計年薪約1.3億美元，其中2007年世界冠軍Kimi Raikkonen的薪資就高達4500萬美元，佔總薪資比例高達35%。<br><br><br>Kimi確定2010年無法再替Ferrari開車，但這支義大利車隊幾乎確定會豪氣的全數支付Kimi一整年的薪水，這是為了聘請Fernando Alonso所必須付出的昂貴代價。Kimi的價碼已經超越當年的Michael Schumacher甚多，是史無前例的高，這也難怪Toyota要公開表示他們提了一份合約給Kimi，不過他們真的付不起那麼高的薪水。<br><br><br>令人好奇的還有2008年世界冠軍Lewis Hamilton到底有多少身價，資料顯示McLaren給他1800萬美元，排名榜上第二高薪。財力較弱的Renault也勉強擠出1500萬美元給Alonso，不過這位2005/6年世界冠軍明年元月1日正式加盟Ferrari之後，身價肯定以倍數暴漲。<br><br><br>2009年新科世界冠軍Jenson Button據說2008年薪水有1200萬美元，今年為了幫助Brawn車隊，也幫自己保住工作機會而自動降價為500萬美元。其他的知名車手當中，Brawn車手Rubens Barrichello才拿100萬美元的微薄低薪，Ferrari車隊的Felipe Massa也才800萬美元，也難怪Ferrari毫不猶豫的要請Kimi提前走路。<br><br><br>值得注意的是這份資料中有幾位車手是沒有列出薪水的，例如Renault車隊的Romain Grosjean以及Williams車手Kazuki Nakajima等人，車隊應該以某種獎勵的方式取代固定年薪，而這些錢可能主要來自他們幕後的金主。如同以往，這些關於F1車手的薪資報導純屬茶餘飯後閒聊之用，幾乎不可能獲得證實。<br><br>2009年F1車手薪資估算表：排名 車手 車隊 年薪(百萬美元) <br>1. K. Raikkonen Ferrari 45 <br>2. L. Hamilton McLaren 18 <br>3. F. Alonso Renault 15 <br>4. N. Rosberg Williams 8.5 <br>5. F. Massa Ferrari 8 <br>6. J. Trulli Toyota 6.5 <br>7. S. Vettel Red Bull 6 <br>8. M. Webber Red Bull 5.5 <br>9. J. Button Brawn 5<br>10. R. Kubica BMW Sauber 4.5<br>11. H. Kovalainen McLaren 3.5<br>12. N. Heidfeld BMW Sauber 2.8<br>13. G. Fisichella Ferrari 1.5 <br>14. S. Buemi Toro Rosso 1.5<br>15. R. Barrichello Brawn 1<br>16. J. Alguersuari Toro Rosso 0.5<br>17. A. Sutil Force India 0 <br>18. K. Nakajima Williams 0 <br>19. V. Liuzzi Force India 0 <br>20. R. Grosjean Renault 0<br><br>Kimi = Hamilton + Alonso + Rosberg + Kovalainen😲<br>明年Alonso可能2500萬以上吧

民視<br>上千名包括中油、台電、台糖、台水、漢翔五大經濟部所屬事業員工，20日上午前往經濟部抗議年終獎金大縮水，他們要求經濟部長施顏祥下台，還要裁撤國營會，如果政府不回應訴求，12月1日將發動萬人到總統府前抗議。<br><br><br>上千名五大國營事業員工聲音喊的特別響亮，2008年績效獎金大縮水，他們認為政府政策導致事業虧損，不該由這些員工背黑鍋，不只要求裁撤國營會，經濟部長下台，有些員工超激動，主動爆馬總統的料。<br><br><br>看看他們的獎金砍了多少，國營事業績效獎金，往年都有2.6個月，現在中油漢翔取消，台電只有半個月，台水1個月，台糖2個月，加上2個月的考成獎金，年終獎金平均都有2到4個月，但員工揚言下一步還有動作，要直接向馬總統嗆聲，嚇得經濟部官員趕緊出面協商，承諾這幾天會有好消息，員工訴求有了回應，抗議最後暫時和平落幕。<br>

【 AUTONET 盧佛青 】<br><br>根據最新消息指出，日前浙江吉利集團副總裁王自亮、吉利併購VOLVO Cars計畫負責人兼發言人袁小林，正式向中國媒體與國際媒體，宣布其具體的併購計畫與相關原則，所公布的內容如後：<br><br><br>（一）吉利是福特汽車首選競購方，收購的標的是VOLVO Cars公司100％的股權。<br><br><br>（二）VOLVO Cars將保有其關鍵技術與智慧財產權的所有權，以及該公司為實施既定商業計劃所需要的所有FORD集團智慧財產權的使用權。<br><br><br>（三）吉利將透過VOLVO Cars擁有其關鍵技術與智慧財產權的所有權，並有權使用包括VOLVO Cars安全與環保方面的智慧財產權。<br><br><br>吉利集團表示，日前該集團總裁兼董事長李書福帶領團隊至瑞典與歐洲進行訪問，雙方針對合約計畫等等相關細節進行協商，在這趟參訪中，吉利與VOLVO Cars的高階主管與經理人，包括建廠與擁有據點在內的瑞典、比利時政府的高級官員與VOLVO Cars各工會的多位代表，就吉利計畫競購VOLVO Cars的議題進行交流，<br><br><br>此外，袁小林表示：吉利在申請併購VOLVO Cars審批的過程，當中將會協助相關監管機構的工作，這些監管機構包括中國政府與相關的海外政府與監管機構，而具體到中國政府，吉利集團將在併購項目與投資計畫中持續與中國政府相關部門的溝通，並且依照中國相關法律法規的規定進行項目審批的申報工作。”<br><br><br>吉利副總裁王自亮表示，吉利集團於海外發展戰略方面獲得中國政府的支持，包括2006-2007年投資英國LONDON TAXI International背後的大股東錳銅集團，以及後來併購澳洲DSI變速箱廠軍事如此。<br><br><br>在不久前FORD集團宣布吉利為瑞典VOLVO Cars最終競購方之後，日前浙江吉利更與FORD集團就涉及智慧財產權的部分，雙方已經達成共識，這也代表雙方在這項交易上原先一個相當重大的意見分歧已經獲得解決。<br>

小弟有一台Acer Aspire 1650筆電
因為原本配的80GB硬碟有點不敷使用
最近想升級
不知道各位大大有沒有推薦的型號(原廠型號是WDC WD800UE-22HCT0)
1. 小弟的硬碟是IDE介面
現在還找的到嗎?
2. 主機最大支援到幾GB?
3. 想自己DIY
安裝完後要怎麼設定呢?(有還原碟 XP)
要怎麼切割硬碟?
有什麼要注意的地方嗎?

小弟電腦的規格
http://tim.id.au/laptops/acer/aspire%201650.pdf

問題有點多還請見諒😇

（中央社記者楊明珠東京25日專電）進行資本及業務合作的德國大廠福斯（VW）汽車及日本大廠鈴木汽車，2009年的全球銷售量總計約860萬輛，超越豐田集團，成為全球第一。<br><br>鈴木汽車今天宣布2009年的全球銷售量比08年減少2%，約230萬8000輛。福斯汽車之前已發表全球銷售輛數約增1%，約629萬輛。兩者合計約859萬8000 輛，超越08年全球銷售量第一的豐田集團的約781萬輛。<br><br>日本媒體指出，美國通用汽車（GM）雖尚未發表2009年的銷售輛數，但GM的銷售輛數可能低於福斯與鈴木的合計或豐田集團。<br><br>豐田集團今天公布全球銷售輛數比2008年減少12.9%，為781萬3313輛，連續兩年呈現負成長。<br><br>本田汽車公司減少10%，約339萬2000輛。日產汽車減少9.4%，約335萬8413輛。<br><br>比起2008年的全球生產輛數，日本8大汽車公司生產大幅下降，主要是受到金融危機的影響，車市低迷，儘管去年後半年市場景氣逐漸恢復，但因受到前半年減產的影響，除了鈴木汽車的7家汽車公司跌幅都呈現兩位數。<br><br>在日本的生產方面，三菱汽車減少50.1%。豐田、本田、日產、馬自達減少量超過30%。<br><br>在日本的販售輛數，除了本田增加0.2%，其他7 家汽車公司都低於2008年的銷售輛數。豐田連續5年、日產及馬自達連續4年呈現負成長。990125<br><br>http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100125/5/1zfe9.html

https://www.youtube.com/watch?v=Gx4y5Q9q3dQ&feature=grec






那部BMW真慘...


還有警示燈方向反了吧😲

小黑是開外掛嗎...😲

最後巴掉小皮跟Glock

F1有這麼好看就好了...

(最好Schumi掉到最後 前面的車全部切到省油模式...)

Despite cuddling Sebastian Vettel and pointing the finger at Mark Webber, Red Bull's Helmut Marko insists both drivers are treated exactly the same.

On track for a 1-2 finish in Sunday's Turkish GP, Red Bull's racers committed a cardinal sin when Vettel, trying to take the lead off Webber, collided with his team-mate. The disastrous move put Vettel out of the grand prix and dropped Webber from first to third.

Upon arriving back in the pits, Vettel was greeted with cuddles from those on the Red Bull pit wall while Webber was handed the blame for the incident by Red Bull advisor Marko.

"It was Vettel's line," Marko ranted. "It was Vettel's corner. Mr Mateschitz (Red Bull's owner) is not happy.""

Having had a bit of time to calm down, Marko later insisted that Red Bull are not favouring Vettel.

"We are handling our team and both drivers in the same way," he said. "Vettel was under such pressure and if such a situation comes up - you have to look after the team. We still could have been 1-2."

But despite that, he still believes Vettel had to attack Webber for the lead - and was in the right.

"It wasn't a situation where we were racing each other. We were under enormous pressure from the McLarens - they were much faster on the straights so we had to gain our advantage in the corners.

"He had to attack otherwise he would have got overtaken by Hamilton - it would have been completely different if the McLarens were 10-seconds behind, but that wasn't the case.

"He was already ahead, at least two metres ahead, and there was a corner to the left side coming, so he had to go for the line. He cannot brake on the dirt because for sure he knows what happens.

"But it was unnecessary the whole situation. We will talk with everybody quite clearly to make it not happen again."

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紅字翻譯😆

Marko(紅牛車隊顧問):那是維特的線啊~那是維特的彎啊~我們老闆不高興了啦~ (地上打滾)<---亂入

Marko:他(維特)必須超過去(Webber)不然他會被小黑超 如果邁隊在10秒之後的話情況會不一樣 但那不是實際情形

Marko:他(維特)已經超過去兩公尺了 前面是左彎 所以他必須搶到入彎線 他知道在髒的路面煞車會發生什麼事

😌

向他們致敬😲

轉自Engadget
http://chinese.engadget.com/2010/09/16/stairway-to-heaven-climbing-towers/2#comments

無奈😌

Oct.11 (GMM) Kamui Kobayashi was the hero of Sunday’s Japanese Grand Prix, enhancing his growing reputation as the launcher of kamikaze overtaking moves. To the delight of his Japanese fans, the Sauber rookie scythed through the field from fourteenth on the grid to seventh at the finish.

“The way he overtook several competitors was absolutely spectacular,” said team CEO Monisha Kaltenborn, standing in as team boss in Japan for the absent Peter Sauber.

The 24-year-old launched audacious moves on Adrian Sutil, Rubens Barrichello and Jaime Alguersuari, but teammate Nick Heidfeld was dispensed rather more easily.

“The team asked me not to make any problems for him,” the German is quoted by Swiss newspaper Blick.

The paper’s veteran correspondent Roger Benoit asked Kobayashi precisely how many overtaking moves he attempted at Suzuka on Sunday.

“I can’t remember,” he answered. “I only know that there were crashes all around me at the start, and later I made some contacts with my opponents. My car is rather damaged!”

Kobayashi who made his debut at the Brazilian GP in 2009 said, “I tried my best and I am very happy. It was a great race for our team, and I’m very pleased for the Japanese fans who have watched an exciting race.”

He praised his team for their efforts, “It is the second time we have got both cars in the points, and for me it was really something to come back here and race for the first time after seven years in front of my home crowd. I really want to thank the team for the great job and the fans for their fantastic support.””
Formula One World Championship, Rd 16, Japanese Grand Prix, Race, Suzuka, Japan, Sunday 10 October 2010.

Kamui's Sauber with signs of battle

“Nevertheless it was a very tough race today. Qualifying and the race in the space of only a few hours made it quite a busy and unusual Sunday,” added Kobayashi.

Team manager Beat Zehnder explained: “Some deflectors are missing from the car, and the sidepod has a big hole in it. Also a part of the front wing isn’t there any more”

Renault’s Robert Kubica retired from the race after five minutes with a missing wheel and said: “What Kamui did with his car was super. Because I had to watch on television, he saved my day.”


http://www.yallaf1.com/2010/10/11/kobayashi-hailed-as-hero-of-japanese-gp/

車受損不少啊😲
(導流翼不見 車側一個大洞 前翼受損)
連續超了
Alguersuari
Sutil
進站後
Alguersuari
Barrichello
Heidfeld

Kubica在Pit看電視...😇

Massa:最近老闆說要支援龍哥...😞

😆

中華隊今天（23日）在洲際盃首戰與韓國隊交手，中華隊全場15支安打進帳，加上林智勝及陳俊秀都開轟，終場11比5大勝韓國；賽後韓國隊教頭金定澤表示，「投手調度沒有做好，輸球是我的責任」，他並指出，「我們球員在一起集訓的時間也沒很久。」

此役中華隊火力全開，打得韓國隊難以招架，韓國動用6名投手，依然壓不住中華隊攻勢；其中先發投手禹奎珉面對3打者，沒有解決任何人次，就掉了2分被換下。

禹奎珉沒有解決任何打者，遭林哲瑄、郭嚴文、陳鏞基接連擊出安打，其中被郭嚴文打的還是二壘安打，失2分吞敗投。

這麼快就將禹奎珉換下的理由，金定澤指出，「因為他『沒有用腦筋在打球』，不夠聰明，所以我趕快將他換下，這樣我們才有贏球機會」；談到對中華隊的整體評價，金定澤說，「中華隊的投手，比我想像中的還弱。」

😝

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101023/17/2fjae.html

中國代表團廿三日大鬧東京國際影展，在開幕前臨時無理要求台灣代表團必須以「中國．台灣」的名義和中國團一起走綠地毯，還威脅台灣代表團說：「你們的電影不想賣到中國了嗎？」主辦單位左右為難，更因雙方僵持不下都不願出場，讓原本星光閃爍、喜氣洋洋的影展氣氛被破壞殆盡！

中國代表團氣焰高張，在六本木的凱悅飯店大廳，當眾大罵台灣代表團團長、行政院新聞局電影事業處處長陳志寬。團長江平還指著陳志寬大吼：「你們不是中國人嗎？」陳志寬回說：「我是台灣人。」「不要把政治扯進文化藝術」。

東京影展主辦單位今年盛大舉辦中國電影周和台灣電影周，讓許多影迷都引頸期盼，日本攝影記者也一直期待徐若瑄走綠地毯，沒想到突然傳出台灣和中國團都不走的消息。

陳志寬指出，廿三日下午影展大會開會討論走綠地毯事宜時，江平臨時提出要台灣以「中國．台灣」名稱上場的要求。陳志寬表示，「這是關係到主權、尊嚴的問題，我們無法接受，不能因為他們人多，面積大，我們就退讓。」

陳志寬指出，他們甚至威脅說：「參展影片還想不想進大陸？」他個人認為，一定要尊重主辦單位，他參加過那麼多國際影展，從沒發生過這種情形，主辦單位也很無奈，政治和藝術應該分開，文化活動不該受到干擾。「我們拍的片是要進華語市場，也要進亞、歐、美洲市場，台灣拍電影不是只為了進大陸市場。」

陳志寬還指出，主辦單位五月份就開始籌備，期間經過許多協調，影展手冊上印的正式名稱就是「台灣電影特集：台灣電影復興二○一○─美麗新世代」，那麼長的時間內，難道沒有與中國協調過？主辦單位若不同意，難道會這樣印嗎？

針對名稱有意見為何不早提出的質疑，江平說：「這不用講，主辦單位就應該冠上中國台灣。」陳志寬對此表示，「這也太專制了吧，尤其現在兩岸剛簽完ＥＣＦＡ，交流越來越頻繁，為何要這樣呢？希望今後與對岸加強協調，不要因政治介入而犧牲藝術。」

江平事後在飯店一角臨時召開記者會表示：「世界上只有一個中國，台灣是中國不可分割的一部分。中國電影周仍將繼續進行，但中國團不打算參加東京影展的其他活動。」中國團廿三日晚間也沒有出席開幕酒會，只有台灣官員代表出席。陳志寬說，台灣代表團的立場則是，只要尊重我們國家尊嚴，就會照常參加影展的活動。

台灣代表團方面，因台北市電影委員會不希望藝人出現在吵架的混亂場面，因此藝人一直都沒露面。台灣導演、製片及演員鈕承澤、李烈、徐若瑄、張鈞甯、阮經天原本盛裝打扮，興高采烈地準備走綠地毯，沒想到只能一直關在休息室裡，他們臉上雖流露出無奈的表情，但卻不願公開發言，只有李烈淡淡地向記者表示，希望以後不要再發生這種事。

台灣電影周活動，廿四日預定召開記者會，阮經天、趙又廷、張鈞甯等藝人都將登台，晚間也將出席由台灣方面主辦的「台灣之夜」活動。

有必要搞成這樣嗎...😞

英國存在著許多小規模的跑車製造廠，Ariel便是其中之一，而Atom則是該公司最具代表性的作品，獨特的輕量化管狀車架與靈巧車身，結合援用自重機的動力系統而展現優異的操控性與駕駛樂趣。

此次之所以受到矚目，是因為該公司目前正進行一項大計畫，打算推出這部名為Atom 500 V8的超級小跑車，其基礎架構仍源自現行的Atom 3，動力方面則搭載一具擁有500匹馬力輸出的V8引擎，希望能藉此一舉打破Bugatti Veyron 16.4所保有的量產車最快紀錄。實際上此計畫早在兩年前便已經展開，並打算以限量25部的方式進行量產，每輛Atom 500 V8的身價將高達15萬英鎊(約750萬元)，預計最快在明年初正式登場。

500匹馬力、極速達320km/h以上

動力方面會搭載一具由美國協力廠商供應的3.0升 Hartley V8引擎，此動力主要將兩具Suzuki重機引擎經過大幅修改所組成，最高工作轉速可達到10,500rpm，並提供475匹與500匹的動力設定，變速箱則同為六速序列式自手排。街道版擁有475匹最大馬力，最高極速可達290km/h，而競賽版則能夠輸出500匹最大馬力，極速更高達320km/h

在外型設計方面，Atom 500 V8雖仍維持與Atom 3雷同的風格呈現，但為符合時速達320km/h以上的需求，車身前後均裝上了專屬的空氣力學套件，周遭的散熱系統與懸吊結構也都經過強化

目前原型車雖然仍處於測試階段，但原廠公佈的性能數據顯示Atom 500 V8僅需2.5秒便能夠完成0~100km/h加速，甚至是0~160km/h也只要6.0秒，而Arail更希望將0~100km/h加速成績推進到只要2.3秒，0~160km/h為5.4秒，如此才能擊敗Bugatti Veyron 16.4而成為全球速度最快的量產車之王。



如此才能擊敗Bugatti Veyron 16.4而成為全球加速度最快的量產車之王

引擎容積比166.67hp/L
馬力重量比900hp/t

比GP2還快了嘛...😌

今天打擊...

有點令人擔心啊...😇

慢熱老毛病😞

中國時報【楊宗灝／桃園報導】

桃園大溪警方卅日凌晨攔查可疑車輛，竊盜通緝犯李豊龍見狀，駕駛日產MARCH轎車甩開六部警車逃逸。雙方追逐近廿公里後衝進龍潭產業道路毛豆田拋錨，李嫌才束手就擒。

去年九月因竊盜罪遭板橋地檢署通緝的李豊龍（四十七歲），昨凌晨三時許駕友人的MARCH轎車，行經大溪中華、信義路口時遭遇警方攔檢，李嫌立刻加速逃逸。

大溪警分局南雅所警網見歹徒高速逃脫，呼叫警力支援圍捕。警局勤務中心共通報六輛警車沿途攔截，仍被李豊龍駕車逃逸。警匪雙方一路由大溪鎮追逐至龍潭鄉，路程將近廿公里。

李嫌見警車一路尾隨，轉進龍潭鄉金龍路產業道路巷弄內，因夜色昏暗視線不明，一頭衝進路底的毛豆田拋錨。後方的警車煞車不及也衝入田內。李豊龍棄車逃逸，警方也趕緊下車追捕將李制伏。

警訊時李豊龍坦承不願入監坐牢，遭遇警方攔查時才會拚命逃逸。警方調查發現，李嫌駕駛的車輛是向友人借的，車上並無任何毒品、贓物。警方偵訊後，將李解送板檢歸案。



http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101031/4/2fz5w.html

小March好會跑😇

【 CARNEWS 一手車訊電子報 】
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101111/10/3om4.html


神車Toyota(Crown)

在看車尾

神車高級版Lexus

最後看車側

本質+1的U-Car神車Civic

😲

根據國外媒體報導，LAMBORGHINI於今年巴黎車展首演的Sesto Elemento（此為義大利文，翻譯成英文就是Sixth Element）概念車，在展出後不但引起全球媒體與性能車迷的廣泛討論，同時也收到不少多金買家詢問量產化的可能性，在經過評估後，LAMBORGHINI決定讓Sesto Elemento概念車投入量產，不過僅會打造12輛！

為何會限量12輛？絕對不是LAMBORGHINI想要搞什麼獨特性，而是因為就Sesto Elemento概念車的規格來看，全車近9成的零件都是由碳纖維材質打造，而且絕大部分都必須逐一手工製作，要組裝一輛成車可能就得花上數個月的時間，換句話說，一年的產量低到應該用一隻手就數得出來，因此目前預定將生產的12輛可能還得花上2∼3年的時間才能全數交車完畢。

不過等待是值得的，因為Sesto Elemento概念車搭載來自Gallardo LP570-4 Superleggera的5.2L V10引擎，以高達570hp的最大馬力推動999kg的超輕量車身，創造出僅有1.75kg/hp的超低馬力重量比，0∼100km/h起步加速僅需 2.5秒，操控表現也會因車身慣性與簧下荷重的減輕而更為出色。由於性能傑出且製作成本高昂，Sesto Elemento概念車的售價也相當驚人，預估將會落在250萬歐元（約合新台幣1億2百萬元）！

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101127/4/3q9m.html

1 37 HULKENBERG 1:13.938
2 5 ALONSO P 1:14.718
3 1 VETTEL P 1:14.921
4 16 KOBAYASHI P 1:15.831
5 32 PAFFETT P 1:16.256
6 25 D'AMBROSIO 1:16.398
7 19 ALGUERSUARI P 1:18.260
8 22 KARTHIKEYAN P 1:18.650
9 11 BARRICHELLO P 1:18.714
10 8 ROSBERG P 1:19.930
11 10 PETROV P 1:20.633

😲

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/01/renaults-radical-front-exit-exhausts-pictured/