請問大大能不能再提供別的網址呢??😇 http://mad-max.runhost.net/simulcastPlayer_02.swf好像又不能看了 ;這次加拿大站,竟然是在禮拜一凌晨,為了趕得上隔天上午的課,所以我星期日就得回台中,宿舍超過晚上十二點就有門禁,樓下交誼廳沒開到那麼晚,而且內部無法直通交誼廳,想偷看都不行... 上次愚蠢的以為房間的電視孔插了會有第四台,害我存錢買電視盒,結果...只有無線台跟幾台用小耳多收到的央視,鳳凰,BBC,星空,東森亞洲台等等,誇張的是竟然有緯來體育台!! 我就去跟住宿服務中心ㄠ,說竟然有緯來體育那多個衛視體育給我應該不過份,結果他應該是唬爛我的吧?他說緯來體育是無線台 = =" 😲 他說:你是來讀書滴! 害我整個傻掉~😰 我也不想跟他在說什麼 難道看體育節目有錯嗎? 我也問他要不就我那間我自己請第四台人來牽線,他又說頻道業者說,要裝要整棟每間算一戶的錢,靠! 一百多間那我根本繳不起嘛~~ 😭





請大大幫個忙吧~

http://sports.sina.com.cn 2008年11月05日22:11 新浪體育
　　新浪體育訊　北京時間11月5日，雷諾F1車隊官方宣布2009年的車手陣容維持不變。具體情況是兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索與車隊續約兩年，皮奎特則再延續一年的合同。

http://sports.sina.com.cn 2008年11月05日22:11 新浪體育
新浪體育訊　北京時間11月5日，雷諾F1車隊官方宣布2009年的車手陣容維持不變。具體情況是兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索與車隊續約兩年，皮奎特則再延續一年的合同。 阿隆索在續約聲明中表示，選擇留下的原因他已經在賽季中說過無數次。“ 我決定留在雷諾車隊是因為——就像我在這個賽季經常重複的一樣，他們永遠都是我的第一選擇，和他們在一起我感覺非常開心和舒服。”西班牙人說道。 “這是一支組織嚴密的隊伍，具備競爭力和勝利的智慧，同時也給人輕鬆和溫暖的態度，這非常適合我。” 😀

http://18cars.com.tw/shop/index.php?cPath=33 <模型車收藏家> 這是一般用搜尋引擎找很難找到的,超優質模型網站,正當我拼了命想要買到R26的同時,奇蹟誕生了,我用全球網頁搜尋,結果最後竟然找回到了台灣,這店的服務滿不錯的,當你要買的車台灣沒貨了,他會幫你去國外調貨,<就感心ㄟ~> ;不像其他網站,只是有什麼賣什麼,寫信去又死不會信的,令人超不爽的~ ;另外我除了訂了一台R26在調貨外,我有問他說RENAULT R28 1:18的什麼時候會進,他說國外一有貨他就會進,所以我想在不久的將來我應該可以再增加一台Alonso的座駕了吧~~ ;寫mail過程會比較冗長,我建議大家還是打電話去會比較快喔~ 😀

請問MJX所製造的F1賽車遙控車是否有辦法像<京商>製的遙控車班能跟換零件,雖然MJX是用電力在跑的...🙂

http://sports.sina.com.cn 2009年01月05日17:09 新浪體育😰
新浪體育訊　歐洲當地時間1月5日，據意大利《晚郵報》報道，兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索昨天在肯尼亞遭遇了一起小型的墜機事件，幸運的是沒有任何人員受傷。

　　事情發生在當地時間1月4日星期日下午6點左右，阿隆索和他的家人乘坐的私人噴氣飛機在起飛準備返回西班牙的過程中，與跑道上的另一架飛機機翼接觸，導致飛機失控後墜落在跑道上。由於速度較低，沒有任何人員受傷。

　　同行的人員包括阿隆索的妻子拉奎爾(Raquel Del Rosario)、妹夫瑪塔(Marta Del Rosario)和飛機駕駛員費爾南德斯(Alberto Fernandez)。《晚郵報》稱阿隆索一家這次來肯尼亞是為參加領隊布裡亞托利做東舉行的新年除夕晚會。

　　(行雲)

http://sports.sina.com.cn 2009年01月06日11:44 新浪體育😞
　　新浪體育訊　阿隆索的經紀人路易斯-加西亞表示：意大利媒體稱兩屆世界冠軍在肯尼亞遭遇墜機事件，完全是誇大事實。

　　昨天發行的意大利《晚郵報》報道：阿隆索上周日在從肯尼亞機場起飛返回歐洲時，其私人噴氣機在起飛的過程中與航站樓建築相撞，導致一側的機翼折斷，飛機隨後墜落在跑道上(還有一個版本是：飛機與跑道上的另一架飛機接觸，導致機翼折斷)。

　　然而路易斯-加西亞在接受西班牙媒體《EFE》的採訪時表示：這完全就是誇大其詞，事實上阿隆索根本就不在飛機上。“當時的情況是飛機在靠港著落的過程中遇到氣流影響，阿隆索根本就不在飛機上。我們並不認為此事有多大，正因為如此，我們才被媒體的騷動雷倒了。”加西亞說道。

　　與此同時，加西亞在接受《路透社》的電話採訪時亦批評《晚郵報》的報道不實。“阿隆索毫發無損，請不要認為媒體發布的信息都是真的。”

　　(行雲)

個人認為何辛主播好像有兩個地方講錯了,但好像不只兩個(其他我在回想一下...)第一:RENAULT用的是鋰電池的方案不是用飛輪的,雖然最早傳出是要用飛輪的 第二:稱豐田等隊的設計是聰明的設計的人應該是FIA主席Mosley不是FOM的伯尼 🙂

Robin自以為是:什麼早就知道結果會合法,很多的網站都寫法拉力指稱Brawn底盤開洞後可直接看到懸掛,真不知Robin哪來資料說開洞後看不到東西,再說馬來西亞之後訴訟的主軸早就換成違法F1增加超車降低開銷的方向及過去(2007年)紅牛跟雷諾說能不能開洞結果是不行的爭議,還有一開始亂說什麼ALONSO換上新擴散器之後衝出去折斷了,斷他的大頭;何心也嘴砲ALONSO都還沒過終點線就說ALONSO沒機會了,你才沒機會了你除了背幾號彎角跟不知到是幾年前MotoGP還是F1的過彎極速之外,你說你還會幹麻!

請大家共體時艱,發表這次法拉利的上訴遭駁回,正式宣告低成本且雙重規格的F1將在明年登場,且將增加八支新面孔,你我在今年所支持的車手 車隊明年可能會消失,也或許會被新車隊新人車手壓著打,一切似乎都亂了套,我的感覺是:沒大沒小 ;Alonso也說:今年或許是我最後一次在摩納哥比賽,這句話真的有點心酸,請哪位能告訴我,為什麼莫斯利一意孤行,為什麼我們救不了F1,車迷不是僅次於車隊及車手重要的嗎?為什麼莫斯利不聽聽車迷的聲音,他不知道明年的那種賽事已經不是F1了嗎!今年這樣我就已經受夠了,明年還變本加厲,我現在真的不知道該說些什麼....😭
😭😭😭😭😭

請大家連署解聘 高市 前鎮高中 數學科 狼師 葉得祥
由<人本教育文教基金會>發起,有貼教學及一篇相關新聞
http://www.wretch.cc/blog/e21322

這次紅牛的升級相當成功,Vettel的載油就是很好的證明,Brawn大勢已去,Brawn現在該擔心的是Toro Rosso因為再過幾場他們應該也會得到紅牛這次的升級套件,屆時縱然法拉利引擎縱然與賽車不是很配,但有超級的空力前翼加持,跟Brawn一樣會應該不是問題~~~~

http://sports.163.com/09/0728/03/5F9DQ40M00051CDQ.html<br>2009-07-28 03:01:36　來源: 網易體育　 作者：木梳<br>網易體育7月28日報道：<br><br>法拉利車手菲利普·馬薩受傷，雷諾車隊由於違規而被禁止參加在西班牙瓦倫西亞舉行的歐洲大獎賽。兩個因素合在一起，令費爾南多·阿隆索轉會去法拉利的可能性陡然提升。現在，連F1掌門人伯尼·埃克萊斯通也表示，他希望看到阿隆索在瓦倫西亞代表法拉利參賽。<br><br>由於雷諾車隊被禁賽，如果他們的上訴不成功的話，那麼對於阿隆索而言，他將失去主場作戰的機會，對瓦倫西亞賽道而言，這也將極大地損傷其票房收入。因此，西班牙媒體紛紛表示，阿隆索應該去法拉利暫時代替受傷缺陣的馬薩，參加歐洲大獎賽。<br><br>而伯尼顯然也贊同這一想法。他在接受德國《汽車畫報》採訪時說：“如果雷諾願意放行，如果法拉利想要他，那麼這對F1、對瓦倫西亞、對每個人來說都是最好的事情了。”<br><br>而FIA發言人確認，禁賽的處罰只是針對雷諾車隊的，這就意味著他們的車手可以自由地參賽。<br><br>“在瓦倫西亞看到阿隆索在法拉利車隊，這是個棒極了的主意。”三屆世界冠軍尼基·勞達也贊同這個想法，“起碼法拉利應該試試。對車隊、對西班牙、對阿隆索和F1都是有好處的。”<br><br>此外，根據西班牙媒體阿斯報透露，雷諾與阿隆索的合同中明確表明，雷諾車隊要確保阿隆索參加2009賽季所有的比賽。因此如果雷諾車隊真的被禁賽，阿隆索這條合同條款將被破壞。所以，也許將阿隆索出借給缺人的法拉利車隊不失為一種解決方法。 (本文來源：網易體育 作者：木梳)<br>

該去Ferrari了嗎?可是kimi很快捏!人家要他嗎?😇在繼續這樣下去,ALONSO還是退休算了...

http://sports.163.com/09/0910/03/5IQP4O5C00051CDQ.html<br>2009-09-10 03:33:50　來源: 網易體育　 作者：米唐<br>網易體育9月10日報道：<br><br>雷諾車隊“撞車門”事件又有最新進展。據著名賽車網站“汽車運動”報道，皮奎特、布裡亞托雷和西蒙斯曾在新加坡大獎賽開始前幾小時開會，而正是在這次三人會議上，雷諾決定讓皮奎特故意撞車。<br><br>據稱FIA的證據是由尼爾森·皮奎特提供的。巴西車手說，他被布裡亞托雷和西蒙斯要求在比賽開始階段故意撞車，來幫助阿隆索贏下比賽。<br><br>皮奎特說他之所以答應這麼做是因為他對他當時在車隊內的處境感到不舒服，當時雷諾還沒有與他續簽2009年的合約，而布裡亞托雷那時拖延著不作出明確的表態。皮奎特暗示他認為他製造事故後可以得到回報，所以他那樣做了。<br><br>皮奎特在證詞中表示，他在第一次會議後被西蒙斯拉到了一邊，命令他在阿隆所剛剛完成一停之後，於13圈或者14圈的時候在第17號彎角撞車。之所以挑選那個位置是因為賽道在那裡沒有吊車，如果發生事故賽會只能出動安全車。<br><br>但是在上交給FIA的文件裡，布裡亞托雷和西蒙斯否認了皮奎特的證詞。雖然他們兩人都承認三人確實開過會，但是布裡亞托雷和西蒙斯都暗示撞車是皮奎特自己的主意。<br><br>據說新加坡事件是在7月26日被重新調查的，那天正是皮奎特最後一次代表雷諾車隊征戰。而那時老皮奎特聯繫了國際汽聯主席馬克思·莫斯利，並告訴他發生了什麼。<br><br>在7月30日，小皮奎特去了FIA巴黎總部向FIA代表遞交了一份聲明。在皮奎特上交證據後，三位新加坡大獎賽的賽事幹事和兩位特別調查員一起飛赴比利時大獎賽，詢問了雷諾車隊的代表。<br><br>意大利雜誌Autosprint的一份報道也暗示，皮奎特賽車的遙測數據是此案被轉交給世界賽車運動理事會的另一個原因。在皮奎特撞車的第17號彎角，一般來說，如果如雷諾所說他們的賽車後輪失去抓地力時，車手會放鬆油門，而在撞車的那一圈，雖然後輪已經失去了抓地力，但皮奎特依然在加速。<br><br>據稱，布裡亞托雷在證詞裡表示自己是“皮奎特一家勒索的受害者”：“我確實在周日上午與皮奎特開過會，但並不是像說的那樣。我也記得皮奎特在新加坡的時候心理很脆弱。除此之外，還有無線電錄音可以證明，我在看到皮奎特撞車後，說過表示失望的話。”<br><br>席夢思也作證說：“在周日上午與皮奎特的會議中確實談過召喚安全車的問題，但那是皮奎特自己提出的。那只是一次談話。” （米唐） (本文來源：網易體育 作者：米唐)<br>

http://sports.sina.com.cn 2009年09月11日21:27 新浪體育<br>　　新浪體育訊　FIA主席馬克斯-莫斯利在蒙扎受訪時發出警告：一旦雷諾在2008年的新加坡站故意操縱比賽一事被查證屬實，其後果將比欺騙更加嚴重。最重的處罰將是終身禁賽。<br><br>　　歐洲當地時間9月4日，國際汽聯已發表官方聲明，正式傳喚雷諾F1車隊出席將於2009年9月21日在巴黎舉行的FIA世界汽車運動理事會，回答“車隊在2008年的新加坡大獎賽上，故意指示皮奎特撞車，以助費阿隆索奪冠”的指控。<br><br>　　雷諾車隊今日發表聲明對該指控進行了全盤否認，並宣布將採取法律行動，控告皮奎特父子誹謗勒索車隊。<br><br>　　將在今年10月退休的FIA主席馬克斯-莫斯利今天在蒙扎就此事接受採訪時表示，一旦雷諾的的罪名成立，其後果將非常嚴重。“如果你看下其他各類賽事。要是某人操縱了比賽的結果，一般來講都會嚴肅處理。”莫斯利在蒙扎的私人辦公室接受一小組選拔的媒體採訪時說道。“操作比賽比欺騙還要嚴重一個級別。”<br><br>　　“如果你是一個自行車運動員，你服用興奮劑，那是欺騙。如果你賄賂其他的車手，或者讓大隊中的某位車手撞車，進而讓黃衫車手撞了，這顯然更加嚴重。”<br><br>　　“再回來，如果你置人的生命於險境，不管是觀眾、賽道工人還是車手，那同樣是更加嚴重的。現在我們講這個，我們是在假設他們有罪，但(事實怎樣)我們並不知道。直到他們提交證詞之前，我們必須假設他們是清白的。”<br><br>　　馬克斯-莫斯利表示，關於這起案件現在下結論還為時尚早，雷諾將在下周中提交完所有證詞。“我們最初給予他們的時間是到上周一提交完所有文件。他們要求再多給點時間，現在我們給他們的期限放寬到了下周中。我們不了解他們會拿出什麼材料。但很自然，現在關於事件總是會存在兩個不同的版本。”<br><br>　　“當然，如果——這是一個非常大的假設，如果他們有罪。顯然是非常嚴重的。但現在我們所處的情況是，我們只聽了一方的證詞，並盡了我們最大努力進行了調查。”<br><br>　　“現在，我們將等待雷諾方面對事件的解釋。只有當我們兩邊兼聽之後，才可能下結論。所以在大多數場合，你必須假設別人是無罪的，直接他們被證明有罪為止。這就是我們當前的情況。”<br><br>　　莫斯利同時讓小皮奎特吃下定心丸，表示一旦雷諾的罪名成立。他本人將不會受到任何處罰，因為他向國際汽聯主動提交了證據。<br><br>　　“我們已經告訴他，如果他告訴我們的是事實，他個人將不會受到起訴。這和阿隆索(2007年在邁凱輪的案子中)是完全一樣。”莫斯利接著說到。<br><br>　　昨天，皮奎特向FIA提交的證詞泄密，被互聯網廣為轉載。莫斯利對此向公眾道歉——原因在當下這只是一面之詞，英國人承諾以後類似的工作失誤不會再發生。<br><br>　　最後莫斯利確認，一旦雷諾的操縱比賽的罪名被證明成立，最嚴重的處罰將是被徹底的驅逐出世錦賽。但同時指出，現在要修改去年的比賽結果已經太晚了。<br><br>　　(行雲)<br><br><br><br><br><br><br><br><br>為什麼小皮龜會沒罪?如果是他的主意,他就會有罪了吧?

http://sports.163.com/09/0914/22/5J72DBJI00051CDQ.html<br><br>2009-09-14 22:06:42　來源: 網易體育　 作者：米唐<br>網易體育9月14日報道：<br><br>上週末，費爾南多·阿隆索在蒙扎表示自己並不知道雷諾故意製造撞車，他也是在醜聞被曝光之後才得知此事的。但是小皮奎特的父親，老皮奎特對西班牙報紙Diario Sport透露，阿隆索知道去年在新加坡故意撞車的“一切”。【延伸閱讀：阿隆索:雷諾撞車計劃事先不知情 FIA曾調查確認】<br><br>在08新加坡站正賽中，阿隆索出人意料的早早進站加油，然後小皮奎的撞車引發了安全車的出動，阿隆索也因此得利拿到了那場比賽的冠軍。<br><br>阿隆索本人否認了自己事先知曉雷諾的計劃。而FIA主席馬克思·莫斯利也在蒙扎表示，沒有任何信息表明阿隆索跟雷諾撞車門有所牽連。<br><br>但是老皮奎特告訴媒體：“費爾南多（阿隆索）知道一切。如果你在一場街道賽裡處於第15位，你沒有理由要到沒有油了才去進站。你最多隻能前進三個位置，在你最後一次進站結束後你也只能保持位置。這樣的策略很愚蠢。”<br><br>而F1的大老闆伯尼·埃克萊斯通則透露：“尼爾森（皮奎特）告訴我，他要做他所能做的一切來毀掉布裡亞托雷。” (本文來源：網易體育 作者：米唐)<br><br><br><br><br><br><br><br>真他ｘ的ｘ,追根究底還不是他兒子跑的慢！

http://sports.sina.com.cn 2009年09月21日20:10 新浪體育<br>　　新浪體育訊　北京時間9月21日，國際汽聯世界汽車運動理事會公布了針對雷諾“撞車門”一案的裁決結果，對雷諾車隊車隊禁賽兩年，前車隊領隊布裡亞托利被永久逐出F1，不得從事任何與F1有關的事務。前工程總監帕特-西蒙茲，5年內不得在國際汽聯管轄的賽事下工作。<br><br> 國際汽聯同時對費爾南多-阿隆索出席聽證會的合作態度表示感謝，宣布兩屆世界冠軍與案件沒有任何關係。<br><br>　　稍後帶來詳細報道<br><br>　　(行雲)😰<br><br>

http://sports.sina.com.cn 2009年09月21日20:10 新浪體育<br>　　新浪體育訊　北京時間9月21日，國際汽聯世界汽車運動理事會公布了針對雷諾“撞車門”一案的裁決結果，對雷諾車隊車隊禁賽兩年，緩期執行，前車隊領隊布裡亞托利被永久逐出F1，不得從事任何與F1有關的事務。前工程總監帕特-西蒙茲，5年內不得在國際汽聯管轄的賽事下工作。<br><br>　　國際汽聯同時對費爾南多-阿隆索出席聽證會的合作態度表示感謝，宣布兩屆世界冠軍與案件沒有任何關係。小尼爾森-皮奎特因作為污點證人主動向國際汽聯提交提交了證據，國際汽聯不對其做任何處罰。<br><br>　　在2008年的新加坡大獎賽上，雷諾通過下令旗下車手小尼爾森-皮奎特，在比賽進行到第14圈時在17號彎故意撞車引發安全車出動，幫助阿隆索贏得了該站比賽的冠軍。<br><br>　　事後，小皮奎特本人向國際汽聯舉報的此事。今天，世界汽車運動理事會在巴黎召開非常會議對案件進行了審理。FIA在一份會後發表的裁決聲明中表示雷諾對罪名供認不諱。<br><br>　　“在2009年9月21日於巴黎舉行的世界汽車運動理事會非常會議上。ING雷諾車隊承認曾串通其車手小尼爾森-皮奎特在2008年的新加坡大獎賽上製造了一次故意撞車，違反了國際運動法典和F1運動規章。”FIA在裁決聲明的文首寫道。<br><br>　　“雷諾F1車隊在聽證會上陳訴說，通過其執行的內部逐項調查，最終發現：(i)弗拉維奧-布裡亞托利，帕特-西蒙茲和小尼爾森-皮奎特串通製造了撞車，(ii) 沒有其他車隊成員捲入這次陰謀。”<br><br>　　稍後帶來詳細報道<br><br>　　(行雲)<br><br>

http://sports.sina.com.cn/f1/2009-09-23/19014602057.shtml<br>http://sports.sina.com.cn 2009年09月23日19:01 新浪體育<br>　　新浪體育訊　已在上周辭職的雷諾前工程執行總監西蒙斯表示為涉入“撞車門”事件而後悔終生。儘管西蒙斯沒有出席國際汽聯在周一召開的世界賽車運動會議，聽取對其執行五年內不得在國際汽聯管轄的賽事下工作的處罰決定。但西蒙斯還是寫了一份書面聲明表達自己對於撞車門事件的懺悔，並表示這個計劃是皮奎特在周六晚上提出的。<br><br>　　“整個事件完全由尼爾森-皮奎特策劃，是他首先提出這個主意。我當時天真的認為是他想幫助車隊。”西蒙斯說，“我並不知道他當時合同談判的情況，事後我才明白他認為這樣做能有利於談判。”<br><br>　　西蒙斯否認阿隆索的14圈進站策略是配合“撞車門”而特別計劃，解釋說這是由於車隊選擇了軟胎。並列舉今年的澳大利亞站，漢密爾頓就是採用超軟胎輕油策略，僅跑了11圈就進站加油。<br><br>　　西蒙斯對於推動皮奎特的計劃表示深深懊悔，認為該事件結束了他在雷諾車隊的卓越而成功的事業。“我願意為參與該事件承擔責任，但為了減輕處罰，(希望FIA能夠了解)這個計劃是皮奎特先暗示我的，我本應該拒絕，但卻沒有這麼做，這將成為我的終身遺憾和恥辱。我只能說我為了車隊的勝利採用了錯誤的方式，但絕非出於任何私利。我認為我在車隊工作將車隊帶到了今天的位置，這是我一生的工作。我在28年前與其它19個人一起成為車隊的核心。今天，它已經成長為擁有500名員工的車隊，並且獲得了無數的本土和國際贊助商的支持。我永遠不會做危害車隊的事，並且我對很多員工擁有難以推卸的責任。”<br><br>　　“這個事件毀壞了我33年來在賽車運動中所建立起的聲譽。我是一個能夠在高壓下工作，並具有競爭力的人，有些時候這會影響某些人的判斷。我始終設法做一個誠實的人，我希望你們能因為我在比利時向賽會幹事提供證據而信任我。在上賽季新加坡站的那個晚上，我犯下一個錯誤，其後果是我當時沒有料到的。對於我的過錯，我要向你們所有人，以及所有因我而涉入此事的人，致以深深地歉意。”<br><br>　　(Flying Spur)<br><br>