四季
2006/05/18
註冊日期
1,271
累計好評
9,617
發文總數
New Fiesta 1.6 手排運動版性能鋼砲
0
2009/09/11 14:24:20
精益求精 日規 LEXUS HS250H !
0
2009/09/17 11:13:55
隨著石油的飆漲與能源的耗竭,使許多汽車廠商著眼於電動車的研發,無不使出渾身解數在車
市搶佔一席之地.以前當豐田埋首於 HYBRID 車系的研發卻被許多車廠嘲諷認為可笑.
事實證明只要可行朝著努力的方向前進最後終會成功!
有人認為 EV 要普及還有理想的輸出最少還有10年的時間來進化,不過不管如何這都是一個
趨勢,零污染也是最後的目標,台灣地小很適合 EV 的發展,只要充電站無所不在,那就完美啦!
豐田第三代 Prius 上市以來產生熱賣,尤其日本.那是因為日本環保政策使然,加上多重的優
惠,往後日本將絕大部份只有 HYBRID 與 EV 的市場.日本豐田於前不久發表了一款新車
HS250H,字首的H代表著和諧,遠看未來如何創造一個高級品牌與為地球盡一份力,於是研發團
隊就取名為 "和諧與地球" 為方向,而且認為一定要是具有環保意識的車款.
在龐大歐洲車市,鎖定豪華市場2.5-3.0的銷售競爭力,必需是高級品牌,具有中型房車的的靈
活與舒適性,而且一定要是油電雙重效率.HS250H源自於高級房車與些許的賽車因子.一般走行
時與TOYOTA的Prius並沒有任何不同,其最大的差異在於高速的爆發力源源不絕,讓人印象深刻.
如果你沉迷於運動的駕駛風格,他也不會令您失望.
經濟模式,功耗模式,電動模式,根本感受不到他們是如何運行的.發動引擎完全感受不到有震動
車室內感到最驚訝的莫過於高度的平穩與安靜的運行.
於生態模式時,固定速度走行較遠的行程有18.3KM/L的顯示,在中大型房車中這是一個很好的
油耗.HS250H將會在日本,北美率先發表,至於歐洲可能會做一些小幅修改,以適合當地市場.內
部乘坐空間不算大就是了,只能說剛好.前座會是一個好的選擇.他將區分為4個等級,也沒有很
大的價格差異,就只是配備的不同而已,內部材料大量使用環保材質,頂極車款皮椅為手工縫製
加上完整的配備應該會是最暢銷的.汽車導航將是標準配備.如果你在意外型,內部的豪華與組裝
,還有寧靜的運轉,那麼他將不會令您失望!
🙂
我也來分享小福特 Fiesta 歐洲試駕 !
1
2009/09/18 13:27:08
看到此篇歐洲媒體的試駕,感覺或許他是一部好車吧.在歐洲他賣的不錯.
只提供參考啦,不過每個人對車子的喜好與感覺不同,如果有興趣,親自看看或有機會
試駕這是最好的.或許等一下 FORD 的刺客馬上就出現了!
這車真的漂亮.不過我發現一個地方耶,他的前保桿有鯊魚頭的味道感覺還蠻對味的!
如果以一部都會小車來看,Ford Fiesta或許他沒有很創新的配備,但我必須承認它確實是優雅的帶有
些許侵略性,很容易可以吸引其它駕駛者與行人的目光.中控台的設計有現代感及具有吸引力,方向盤與
座椅腰部支撐很容易調整到駕駛者所需的位置.方向盤音響的控制鍵,與排檔桿的位置,雖然沒有特別之
處,但恰到好處,我必須說這種感覺真的很不錯.
如果駕駛者身高175公分,調整好坐姿,後座空間會顯得較為狹小,不過以小車來看這是不能不妥協的地
方.車室內的用料與組裝並沒有問題,各鍵的按鈕觸感不錯相當完美,在使用上讓人相當的愉悅!後座椅
的摺疊與儲物的空間有水準以上的演出,符合人體工學的駕駛座是值得讚賞的.唯一可惜的是雨刷撥桿
需要使用者去習慣,與目前當下流行的車輛完全不同.
我們的 Fiesta 的頂極配備相當的豐富,包含 (4個安全氣囊,ABS,EBD,ESP,恆溫空調,行車電腦,電
加熱後視鏡前電動窗,中央門鎖)6片式CD/MP3,可加熱座椅和檔風玻璃,座椅腰部調整和電動後視鏡,感
應式雨刷.顯然有些人覺得還不夠,當然可以選配有色玻璃與倒車雷達.不過我們也有販售所謂的裝備車
沒有任何高檔配備只有手搖窗!這不誇張只是用途不同.
不過卻有相同的地方,避震器是有彈性的且有十足的操控感讓你有愉悅的感覺,但不是太硬!離合器與排
檔桿的搭配是相當的輕盈與精準,當您駕駛 Fiesta 的時候會有賽車的錯覺,它會挑起你強烈操駕神經
,或許競速時會有不錯的成績.
很高興的有機會測試 Fiesta 完成試駕 ,與其他小車相比,他是體面優雅的,我感到驚訝的是小福特贏
得我的稱讚,如果能每天跟他相處,這是值得嘗試的一件事. Fiesta 沒有缺陷嗎?
考慮到所有優點和缺點,我必需承認 Fiesta 是一個相當成功的汽車在於他的風格和技術當然每一輛車
都有其缺點,如果硬要挑 Fiesta 的缺點的話,那就是價格,我不得不評論說,類似的價格或許我可以挑
選更好的車輛.只是每個人需求不同罷了,就看你以什麼角度來看.
🙂
五連星車廠的環保元年! (plug-in)
0
2009/09/21 11:36:00
WRC 的常勝軍,以 AWD 水平對臥 TURBO 引擎強悍聞名的 SUBARU 車廠,日前宣佈旗下有一款使用
鋰離子電池的電動車即將問市,與三菱的i-miev 有異曲同工之意.SUBARU 聲稱旗下對於電動車與
燃料電池車的開發一直不遺於力,較為低調,如今已小有成果,目前市售量產還未上市,不久的將來將
會與民眾見面!
EV無法普及的最大因素就是電池的性能,電動馬達越大,跑的速度越快,但相反的越耗電,也因此影響
了走行的距離(這也是為什麼大都是小車),現在仍無法做到與汽油引擎相同的性能.目前針對充電的
時間來加以改善,也就是快充的時間越短越好.
在此 SUBARU 快充使用 346V的總能量,使用快充約15分鐘即可充電到 80% 左右,一般在外設置的充
電站都將使用快充,另外也提供家用電源插頭 100V,通常要充電時間達到8小時,這是晚上回到家建議
使用的模式.後續就是要將電池薄型化降低重量,並提高續電量,降低成本來進行,這樣才有可能普及.
台灣也會引進？Subaru新電動車STELLA EV
SUBARU Stella Plug-in日本發表，7月底可開始交車…年產僅170輛
🙂
本是同根生,本田 R 傳說 !
0
2009/12/12 00:31:21
雖然歐洲對小喜美的評價不是很令人讚賞,但經過歐洲本田調教強化的底盤與 TYPE S 跟柴油
小喜美來比較還是有不小的差距,雖然雙凸的 I-VTEC 經過刻意調降馬力,但 2000CC 的自然
進氣引擎仍然可以爆發出 200P 的馬力讓人不可忽視他的存在.
終於日本本田以逆輸入的方式,讓歐洲小喜美出現在日本境內,論稀有度絕對可以吸引路人的眼
光,可愛中帶有一股殺氣,底盤承襲了歐洲小剛砲的靈活與操控.剛開始沒仔細看以為歐洲版的
無限RR,無限將以限量的方式做銷售,很多人仍期盼該車的發表.
日規版的 TYPE R 除了將市售的 K20A 逼近極限,可輸出 225P 的馬力,對於車身的剛性與底
盤皆予以強化(與一般喜美可是大大的不同喔),可惜的是輪胎有點太大,而產生一些重拖.不過仔
細看進氣歧管的差異,除了馬力差之外,日本 TYPE R 為第三代新進化的 K20A 引擎,歐洲仍使
用舊款引擎,日本人仍就留一手!
目前紅頭 K20A 還是以 CIVIC TYPE R 為最強悍,也是新修改的,他是參考 ACCORD EURO R
來作修改,除了歧管有更大的進氣量,肚內零件也有強化,水道皆有變更.如果有意買紅頭的人.還
是要仔細分辨一下.(價格不同)
日規新 ACCORD 已經發表,新的 ACCORD EURO R 讓人期待有何更大的壓榨空間!如果也可以逆
輸入台灣的話也是本田迷之福,不過幻想歸幻想,台灣註定要揀淘汰的來落真是羨慕日本人了!
至於國產喜美,如果你是喜歡大改裝的人,是建議買 2.0 的,黑頭 K20A 比較好改且空間較大雖
然價格貴很多,不過不用換引擎,也不會違法.
🙂
豐田 Prius 的哥哥 SAI ,日本現身!
0
2009/12/13 11:38:13
日本豐田的 Prius 11月份日本掛出了26815 台拿下銷售第一,遙遙領先日本眾車廠,日本油電
混合車的熱賣,主因是日本政府祭出大幅度的減稅與補助措施,使得原本的車價更加的低廉,民眾
也樂於更換環保節能的車款,日本是亞洲節能減碳最積極的國家成效也最好.
所以打鐵趁熱隨即推出頂級車款 PRIUS 的哥哥 SAI ,他的定位就是 lexus 的 HS250H ,車身
比 HS250H 小一些,搭載 2400CC 的引擎,內燃機與電動馬達合併總輸出可爆發 190P 的馬力.鎖
定 TOYOTA 較頂級的客層.
想到台灣,就讓我想到一句俗話 "攬X比雞腿" 據說台灣明年燃料稅要隨油徵收,因為課徵能源稅有
極大的阻力,現在一直在提升油價,燃料稅長期不隨油徵收的原因是因為不符合政府利益,也就是每
公升漲2.0元課稅的總收入會大幅的減少.這些官員不是人民的公僕嗎? 可笑的是壓榨百姓是最厲
害的.
政府首長亂花錢,卻常常喊窮,油價高漲卻不積極鼓勵企業開發生質能源,日本歐洲車子賣多少錢,
台灣車子賣多少錢,一個稅制落後歐,美,日,等先進國家10年的 "台灣區" 要怎麼跟人比,不做則
已,一做就要跟他國一樣.
🙂
雪地是速霸陸的故鄉 !
1
2009/12/13 12:20:39
速霸陸終於要回到世界凝聚屬於他的舞台,2008年宣布，將要離開世界拉力錦標賽，但他們現
在回來，雖然不是在WRC，但在國際拉力挑戰賽重新開始!
Tommi Makinen 1
Tommi Makinen 2
自從新的 IMPREZA 掀背車款出現在歐洲,引起一些議論,在北美sedan 車款賣的不錯是成功的
,但是來到歐洲目的何在?是否是 SUBARU 最大的競爭對手,三菱 LANCER sedan 的銷售大大
好於5門的 sportback ?
impreza sedan 外觀最醒目莫過於引擎蓋的折線,氙氣大燈搭配前波浪狀的水箱護罩,寬大的進
氣保險桿還有加大的冷卻進氣口(渦輪增壓需要有良好的呼吸),形成醒目的戰鬥外觀!我不知道,
尾巴看起來有點像 hyundai elantry .如果你要選擇美麗的雲母藍色金屬漆,需加價400歐元.
它裝上平板的尾翼這並沒有讓我們特別的興奮.
WRX 內裝並沒有讓我們有過多的驚訝,因為一部運動的車款,包含符合人體工學桶型座椅,轉速錶
置中,這些都是合理的配置.不過有一些小細節會擾亂我們,如....沒有旅程電腦可顯示,內裝的用
料較粗糙包含門飾板(是否意味這些東西不久的將來都會消失).有一些可以肯定的,是空調旋扭與
門把手跟三菱 LANCER 比實在是好的太多.另外提供了6片CD MP3 音響,方向盤也有控制鍵相當
容易使用,音質無法太過苛求,所幸有不錯的置物空間!
引擎蓋底下是一具2.5的4缸引擎,這次換了一組新的消音器,以往水平對臥低鳴的排氣聲浪已消失
怠盡,換來的是一般人所稱讚的寧靜,原來 SURARU 的工程師也會做靜音倉.配置5速手排最大馬力
230p,於5200rpm完全爆發,扭力於2800轉可產生320nm,擁有全時4輪驅動,搭配205/50/r17的輪
胎於一般道路行駛相當的柔軟和舒適.以現在的天氣有雨雪交替的惡劣路況,SURARU 將底盤對稱2
軸驅動器調整到相當的完美,操控迅速利落,轉向極為精準.雖為5速手排0-100仍可作到6.5秒的成
績.但不幸的是極速只能到209.
車輛的操控性除了車身的鋼性與良好的懸掛之外,最重要的一個武器就是一般汽車的標準配備(車輛
動態控制系統)於行車時可以確保我們的安全,例如在濕滑的路面及過彎速度過快或失控時.這個系
統會視時機來決定何時介入,以挽救失控的車輛.WRX 當然也有,而且介入時是較延後與輕微的干涉
,讓你感到有樂趣,並朝著正確的方向前進.
在駕駛座的左膝上方有一個按鈕,或者你也可以稱他為 "特異功能" 吧.重點是只要按下他,你會真
的以為自己是一個很棒的車手,在一個廣闊的冰面上,可以讓車輛的牽引力控制的相當精準,當你的
車滑移時他也會介入控制.感覺相當有趣,當你玩到樂不可支的時候,唯一會 XXOO△△ 的是,你會
看著裝滿60公升的高辛皖值汽油以驚人的速度在消失中,這時你可能會覺得自己真是愚蠢.不過如果
你學得會順順開他也不會令你失望啦,平均每公升17.6km的實力!
最後當然要問這車是否值得?
有乘客側雙氣簾,更強大的牽引力控制系統,自動空調,氙氣大燈,17寸的合金輪圈.如果你喜歡全時
4輪驅動,希望有很好的操控性,你會在符合所有道路安全條件下尋找樂趣,你會開著他上下班或休息
時出去遊玩, impreza sedan 是一部非常快捷和舒適的轎車!
🙂
鯊魚頭的另一個品種 !
0
2009/12/22 15:08:12
Lancer Sportback 在市場上號稱是一個功能強大的掀背車款,先前針對 Lancer 2.0 柴油
引擎的試駕,並介紹其配備和此次1.8的汽油引擎配備不相上下,有143P的馬力,是否有能力來
贏得市場上強大的競爭?
坐進駕駛座,他真正提供一個車內寬敞的空間,前座保有寬敞舒適的乘坐感,只是缺乏腰部支撐.
最大的缺點是內裝大量的塑料沒有質感,跟他的外貌實在是落差很大,此點真是讓我們百感交集
,通常歐洲的汽車製造商,習慣於搭配高質量的產品,但今天看到的是馬馬虎虎.因為大量的塑料
通常只有一個結果,他會慢慢的磨損容易損壞,雖然他被夾的很緊.但顯然的好像不在意駕駛時的
異音,何況是經過不平的路面,車內也無法有好的照明.
感覺在高速時你會想要降低速度,後來發現他並不屬於運動車款,你擔心安全系統會如何做反應
,但絕對不允許駕駛者用愚蠢的方式駕駛.在一般道路行使確是非常的舒適,我終於了解這個版本
不是運動車款,但印象中他應該可以穿梭彎道來去自如.
三菱的路感很中性,一般操控好的車輛路感清晰,你可以感覺輪胎壓過小石子,或壓到柏油塊,但
今天的印象是虛幻的,在高速公路上遇上小彎,他會很快的偏離曲線.一種不確定感油然而生.懸
掛過於軟調,儘管他要面對種種問題,但他絕對可以成為一部家庭用車,至少還保有寧靜.因此我
們不打算過度駕駛,1.8升排氣量,或許不應該苛求他的輸出,時速120KM還能保持安靜.,還有他
的燃料需求應該小一些,看起來並不讓人感到高興.至於排檔行程是短捷且精準,假如是6速應該
會更省油.
標準配備 :
方向盤為皮製有音響控制鑑,此外還有CD/MP3,還有恆溫自動空調,定速,藍牙通訊,多儲物箱,電
動窗,後視鏡,有7個安全氣囊,ABS,EBD煞車分配器,穩定軌道與牽引力控制系統（ASTCA）,16
英寸鋁合金輪圈,其安全性頗高.
Sportback顯然不完美,以市場許多新車來看,定價卻非常有趣,外觀很迎合年輕人的口味,而且是
以喜歡操控的客戶為主,但他實際上卻不是一部運動房車,他適合一般家庭,車內的寧靜並不會讓外
面打擾幸福的感覺!
🙂
引擎的試駕,並介紹其配備和此次1.8的汽油引擎配備不相上下,有143P的馬力,是否有能力來
贏得市場上強大的競爭?
坐進駕駛座,他真正提供一個車內寬敞的空間,前座保有寬敞舒適的乘坐感,只是缺乏腰部支撐.
最大的缺點是內裝大量的塑料沒有質感,跟他的外貌實在是落差很大,此點真是讓我們百感交集
,通常歐洲的汽車製造商,習慣於搭配高質量的產品,但今天看到的是馬馬虎虎.因為大量的塑料
通常只有一個結果,他會慢慢的磨損容易損壞,雖然他被夾的很緊.但顯然的好像不在意駕駛時的
異音,何況是經過不平的路面,車內也無法有好的照明.
感覺在高速時你會想要降低速度,後來發現他並不屬於運動車款,你擔心安全系統會如何做反應
,但絕對不允許駕駛者用愚蠢的方式駕駛.在一般道路行使確是非常的舒適,我終於了解這個版本
不是運動車款,但印象中他應該可以穿梭彎道來去自如.
三菱的路感很中性,一般操控好的車輛路感清晰,你可以感覺輪胎壓過小石子,或壓到柏油塊,但
今天的印象是虛幻的,在高速公路上遇上小彎,他會很快的偏離曲線.一種不確定感油然而生.懸
掛過於軟調,儘管他要面對種種問題,但他絕對可以成為一部家庭用車,至少還保有寧靜.因此我
們不打算過度駕駛,1.8升排氣量,或許不應該苛求他的輸出,時速120KM還能保持安靜.,還有他
的燃料需求應該小一些,看起來並不讓人感到高興.至於排檔行程是短捷且精準,假如是6速應該
會更省油.
標準配備 :
方向盤為皮製有音響控制鑑,此外還有CD/MP3,還有恆溫自動空調,定速,藍牙通訊,多儲物箱,電
動窗,後視鏡,有7個安全氣囊,ABS,EBD煞車分配器,穩定軌道與牽引力控制系統（ASTCA）,16
英寸鋁合金輪圈,其安全性頗高.
Sportback顯然不完美,以市場許多新車來看,定價卻非常有趣,外觀很迎合年輕人的口味,而且是
以喜歡操控的客戶為主,但他實際上卻不是一部運動房車,他適合一般家庭,車內的寧靜並不會讓外
面打擾幸福的感覺!
🙂
TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID CONCEPT !
0
2009/12/25 14:27:47
TOYOTA PLUG-IN HYBRID 混合動力是由PRIUS修改而來,HYBRID在日本被民眾視為最喜愛的下一
代環保汽車"插頭"指在旅遊景點或家裏的插座來充電.這意味的是 : 只要插入電源插座就可以儲存
所需的電池電力,與電動車有相同的模式.在行駛時若電池的電力消耗完畢,且同時沒有或無法找到充
電點來充電,此時發動機會接手讓您繼續未完的行程,而不會感到擔心,這點是與純電動車不同的地方!
電動車有嚴格的環保性能,在駕駛時是完全不產生廢氣,但是它需要建立專門的基礎設施"充電站",而
且充電費時,還有部份原因是:若設施不夠普及,會讓駕駛者憂心.此外目前價格是最大因素,然而它必
須有大量的電池會增加車重.目前電動車的開發速度在加快,研發更高的環保性能來取代現有的技術.
此次發表的PRIUS也做了一些修改,將鎳氫電池轉換成鋰離子電池,並改為PLUG-IN可充電模式,但因
為如此增加了些許車重,必須消除備用輪胎的重量來降低車重且裝上更大的電池容量,電池是裝在一個
堅固的電池盒,他只要在住家,利用睡眠時間用廉價的電力供應就可以完成充電,在完全充電的狀態下
只使用純電力行駛,可以達到23.4公里,完全不需要消耗任何燃料.
它還建立了一個模式,如果在一定的速度行駛,可當成電動車使用,如果你想用極端的方式來駕駛,如在
高速公路用100公里的速度,發動機會接手,當它測到你在使用高速巡航,電動馬達也會適當的介入,將
發動機暫時關閉,用最經濟的方式運行.發動機是相同的1.8升可產生73kw,電動馬達可產生60kw,總
輸出的計算不是2個相加這麼簡單.它的總輸出功率為 136ps 算是標準的動力!
如果要推動下一代乾淨的環境,插電式的PLUG-IN PRIUS是一個被接受度相當高的技術.它也不是做為
商業使用和政府機構租賃而已.而是大部分的人都買得起.如果從內燃機突然進入純電動車,最重要的電
池性能和價格很難被接受.況且目前減稅與補助措施,讓民眾更能接受HYBRID車款.SUBARU和三菱的
i-miev EV用的電池較少車重較輕,這算好處但他們的價格制定比預期的還高!
目前豐田PRIUS在日本的銷售1個月大約接單3萬台,大部份出現在都市,豐田每天每個月都在趕工交車,
這實在是值得驕傲.但這在一年前,是想都想不到的.豐田眼看車市的演變從2015年至2020年,由短距離
電動車EV,HYBRID鎳氫電池至長途移動電動車(高壓充電),和插入式混合動力車(PHV)PRIUS,最後卡
車和公共汽車使用燃料電池混合汽車(FC STACK為主),提出了他們的看法.
PLUG-IN在2012年緊跟著EV來推出,2015年計劃部署FC STACK為主.其中適當的基礎設施"供氣站"將
迅速蔓延和PLUG-IN電動車一同成長,目地是傳播使用的電力,PLUG-IN和頂級混合燃油,會吸引人注意
的是使用 "插入式混合燃料經濟性"來突破57KM/L的實現.這種驅動模式是新的JC08燃料,這個模式擁
有相當經濟性與環保的標準.汽車市場競爭激烈,看來豐田已規劃完成下一世代環保汽車的藍圖,就等它
一一實現了!
🙂
英國情報員的最新座駕 !
0
2009/12/25 15:09:12
在今年6月,媒體說將會出現新的aston martin.打聽之下英國公司表明了正在努力當中.會是另一
個新跑車嗎?哈哈!答案揭曉了,豐田IQ的分身.
最近aston martin決定將已經完成的原型與大家共享.基本上幾乎跟豐田的IQ相同.所謂的"幾乎"
是因為英國的品牌設計部門決定溶入一些家族車型的基因,所以你只要看到車頭,你就會知道這是誰
家的車子,後方增加了保險桿和車頂擾流板.
內部跟豐田的IQ一樣很少變化,不同的是大部份用雙色真皮包覆,中控台的裝飾很可能是使用碳纖維,
只是我們不知道他會使用什麼驚人的引擎,可以確定的是一定是自動變速箱.原廠表示明年將在進一
步研究原型車,來取得批量生產,唯一的問題是,是否真的有人需要這個阿斯頓馬丁？
😀
小凹鯊魚頭,2010年歐洲式樣!
2
2010/01/13 14:29:49
於
2010/01/13 14:29:49
發文IP 242.32.*.*
在歐洲龐大的汽車市場,競爭相當激烈,如果你在2007年購買OUTLANDER他可能是錯的? 或者是歐洲
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
[微笑]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit12.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit8.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit6.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit7.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit9.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit10.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit5.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit3.jpg[/IMG]
個人很喜歡這張照片,因為看起來夠兇悍,可能朱羅記裏面的暴龍看到都會退讓三分.
我想應該可以得到攝影佳作之類的獎項吧!
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit17.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit13.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit16.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit14.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/mit4.jpg[/IMG]
於
2011/01/22 16:06:26
發文IP 92.134.*.*
在歐洲龐大的汽車市場,競爭相當激烈,如果你在2007年購買OUTLANDER他可能是錯的? 或者是歐洲
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
[微笑]
在歐洲龐大的汽車市場,競爭相當激烈,如果你在2007年購買OUTLANDER他可能是錯的? 或者是歐洲
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
🙂
SUV市場持有三菱是巧合?它和一些罕見的郵票或數字,一般的稀少.我絕對沒有意思要造成購買者有
負面的印象,因為還是有人會喜歡它.現代汽車重視環保,有人會提自行車,或者豐田的PRIUS! SUV因
為停車需要更多的空間,他的重心高不利於動態駕駛,成本也遠遠超過你的預期.當然不是理想的聖誕
禮物和綠色組織的成員.
不過今天要拒絕一切偏見,來改變一下,(年輕和充滿活力)並期待新三菱OUTLANDER的操控與用料可以
符合我的夢想!我知道這不容易.一般這種車都是體型大,往往只承諾足夠寬敞的空間,今天的三菱好像
不只如此.內裝上有不少的鍍鉻飾板,我必須承認有相當的氣質,他有18吋的鋁圈還有美麗的漆料,在任
何時候你絕對不會不注意他的車頭,新的散熱器格柵相當有(戰鬥氣息).這很耐人尋味!
它配備TDI柴油引擎,而且難以置信且不後悔的使用高檔內裝材料,新的3.5吋旅程電腦感覺不錯,還有
一樣很棒的 ROCK FORD FOSGATE 重低音喇叭.和舊款相比,印象是:引擎好像放置在乘客席那邊,重
心不太好,但現在已經成為很舒適,能長途旅行的車款.有很明確的電子4驅驅動,相當容易使用.所以有
時你必須更明確的對待他.
2010年式樣的OUTLANDER你可以買到任何引擎,但我喜歡2.0升,140P馬力的柴油引擎,你會喜歡這種
快速,低燃料特性,還有很好的靈活性.在2月OUTLANDER將是新的,2.2升的柴油引擎和156P的馬力,令
人鼓舞的是功率和扭力的增加,以及可以選擇 RALLIART 的改裝套件.他沒有使用雙離合器手自排一體
變速箱.它可是標準的6速手排,但不知為什麼使用手冊標示5速,這裡要建議三菱可以不用感到不好意思.
雖然他提供了3年保修,有高可靠性和出色的表現,而且價格也不低,如果你要買(越野跑車),就個人而言
,我不能找到足夠令人信服的理由來購買,但儘管如此他的進步有目共賭,擁有不錯的表現!
🙂
CTR FD2 vs R26.R vs JCW (Best Motoring)
0
2010/01/13 15:29:50
Honda Insight vs Toyota Prius vs Golf TSI
0
2010/01/13 15:41:55
第一指名挑戰 "無限" 的改裝廠!
2
2010/01/15 16:06:42
日本 HONDA 在旗下成立了一個改裝品牌,來間接的拓展改裝市場的規模,也可以增加市售車的銷售
,他們發表了多款的概念車,也將這些經驗,用來量產市售車的改裝套件,幾乎各車系都有套件可以選
擇!
MODULO 的精神在強調完美的設計,輕量,強烈的運動性格,先前土屋叔叔試駕過 MODULO CIVIC
TYPE R 後也讚不絕口表示相當喜歡.(幹掉市售版的CIVIC無限RR,CIVIC TYPE R ,S2000)
此時針對市售的 insight HYBRID 展示概念車,從外觀利落的線條,冷冽的風格來看,保有一股殺氣,
(我很喜歡那個超低風阻的鋁圈)誰說改裝車就一定沒有質感,運用現下流行的LED來保有時尚感,
MODULO就打破了舊有的概念,而且功能齊備.當筆者看到夜間螢光線條時,腦海裏出現了 ABT 高爾夫
的紅線線條,似乎有著異曲同工之妙,即使在夜晚他也可以綻放光芒.
想當然影響最大的或許是本田的專屬改裝廠(無限)不過近年來無限已經改變經營模式,他不在只是
做引擎的供應商,也不在只是提供改裝套件,他現在是提供完整無限套件整車來銷售.從限量300台的市
售版無限RR在10分鐘內銷售一空來看,似乎沒有多大的影響.不過我們把他解讀為良性的競爭,也藉此
提醒其他改裝廠,可以更重視改裝的完整性,這一點相當適合台灣的改裝店家來學習!
🙂
2010年 HYBRID 市場,將進入戰國時代!
0
2010/01/20 10:57:57
如果你現在還認為高價的 HYBRID 很難賣,那麼你必須要改變這個想法,拜貨物稅減半,讓油電
混合車價格較為讓人接受(雖然汽車貨物稅是不應該存在的),豐田導入 HYBRID 車款相當熱賣
,受到消費者的喜愛,從 PRIUS 的銷售來看,已經打破往年的成績.更別提 RX450H 只要新車
到港,就供不應求,消費者到LEXUS展示中心都指名要這台車.(不過原廠供應不及,必須等候).
LEXUS 也建議可否轉購 RX350 (汽購指出) 2010年豐田也訂出目標,PRIUS為1200部,RX450H
及GS450H只要原廠能提供多少,就能賣多少,如果這是真的,聽起來相當的可怕.不過2010年
HYBRID 的競爭會相當的激烈,HONDA,BENZ,BMW,VW,等都有可能會引進 HYBRID 車款,台灣
HYBRID 市場將不在是一廠獨大,豐田是否保有強大競爭力,仍需觀察.(我們要建議和泰汽車
PRIUS 應該可以有更多的車色可以選擇,如紅色和藍色,頂級版本也可以考慮少數引進或接單).
至於低價 HYBRID 也可能會在 2010 年出現,誰先上市,就可能佔得先機.不過因為目前台灣貨
物稅減半的時效不長,讓原本打算國產 HYBRID 的豐田產生了變數,會否轉為泰國進口不得而知
.不過政策的決定確實會左右車商的態度.(以日本為例,"價格決定一切"民眾有相當大的意願換
購低價的 HYBRID 車款)至於電動車,台灣市場還有一大段很長的路要走.(要指望政府不如自己
找出路吧).
另外在此也要替柴油車抱屈,在歐洲所有車廠都有柴油引擎,包含日系車廠,柴油引擎的省油環保
與進步確實有目共賭,他們也很適合台灣 OFF ROAD 的路況(低轉速高扭力),政府必須針對柴油
車有積極的減稅措施,讓車商有意願進口,並降低車價,(ford 的誠意十足,很讓人"足甘心ㄟ")
加上台灣可以生產"生質柴油"價格低廉合理,不要再刻意調高柴油價格,柴油有那麼貴嗎? 要提
醒萬能的政府不要把不合理來合理化,不要以為人民是笨蛋.(環保不是口號,而是要落實)希望政
府與車商共同退一步,為地球做一些事吧!
🙂
混合車價格較為讓人接受(雖然汽車貨物稅是不應該存在的),豐田導入 HYBRID 車款相當熱賣
,受到消費者的喜愛,從 PRIUS 的銷售來看,已經打破往年的成績.更別提 RX450H 只要新車
到港,就供不應求,消費者到LEXUS展示中心都指名要這台車.(不過原廠供應不及,必須等候).
LEXUS 也建議可否轉購 RX350 (汽購指出) 2010年豐田也訂出目標,PRIUS為1200部,RX450H
及GS450H只要原廠能提供多少,就能賣多少,如果這是真的,聽起來相當的可怕.不過2010年
HYBRID 的競爭會相當的激烈,HONDA,BENZ,BMW,VW,等都有可能會引進 HYBRID 車款,台灣
HYBRID 市場將不在是一廠獨大,豐田是否保有強大競爭力,仍需觀察.(我們要建議和泰汽車
PRIUS 應該可以有更多的車色可以選擇,如紅色和藍色,頂級版本也可以考慮少數引進或接單).
至於低價 HYBRID 也可能會在 2010 年出現,誰先上市,就可能佔得先機.不過因為目前台灣貨
物稅減半的時效不長,讓原本打算國產 HYBRID 的豐田產生了變數,會否轉為泰國進口不得而知
.不過政策的決定確實會左右車商的態度.(以日本為例,"價格決定一切"民眾有相當大的意願換
購低價的 HYBRID 車款)至於電動車,台灣市場還有一大段很長的路要走.(要指望政府不如自己
找出路吧).
另外在此也要替柴油車抱屈,在歐洲所有車廠都有柴油引擎,包含日系車廠,柴油引擎的省油環保
與進步確實有目共賭,他們也很適合台灣 OFF ROAD 的路況(低轉速高扭力),政府必須針對柴油
車有積極的減稅措施,讓車商有意願進口,並降低車價,(ford 的誠意十足,很讓人"足甘心ㄟ")
加上台灣可以生產"生質柴油"價格低廉合理,不要再刻意調高柴油價格,柴油有那麼貴嗎? 要提
醒萬能的政府不要把不合理來合理化,不要以為人民是笨蛋.(環保不是口號,而是要落實)希望政
府與車商共同退一步,為地球做一些事吧!
🙂
不一樣的豐田 prius !
1
2010/01/21 10:45:14
在偶然的機會下看到新聞的片段,前外交部長歐鴻鍊先生,他上下班的座車是豐田的 prius
讓我有些驚訝,原本以為大官都是黑頭車,歐部長卻能跟上時代,跟隨環保的流行腳步走!
在台灣2009年結束後已經有將近 600 位3代 prius 的車主,因為他有配額的關係,所以沒
辦法引進太多,日本車主更可憐,必須要長久等候,不過日本政府因為聽到民眾需求的聲音,
已將減稅與補助措施延長6個月,讓消費者能滿心歡喜的購買 hybrid 的車款!不過這可能
不是一個結束,因為日本的汽車媒體還在做問卷,是否這個政策可以再延續.因為民眾認為還
是不夠,排不到減稅!(或許還能提供政府參考,因為日本景氣仍在低迷當中,油電車似乎是民
眾願意掏錢出來消費的產品).
2010東京沙龍車展目前在日本如火如荼的上演,各家改裝廠無不使出渾身解數,也有許多的
vip車款現身,還有很多誇張的改裝手法,這包含了 prius 在內,看的真是讓人眼花撩亂,因
為在日本有滿坑滿谷的 PRIUS ,所以選擇的樣式也非常的多,每台都很有個人風格,至於美
醜與否在於個人的觀點不同,所以就挑幾款跟大家分享啦!(個人很喜歡豐田的直屬改裝廠
TOM'S 的空力套件,另外還有一部 HS250H 和 SAI,經過修飾之後變的更漂亮了).
不過在台灣會買豐田的車主應該大部份比較低調與溫和,要看到這種改裝車可能較為稀少,油
電車不是買來飆的,他適合順順開,環保節能才是他們的任務,但日本人似乎不是這麼認為,對
於日本較瘋狂的行為也讓我們開了眼界.
🙂
A
0
2010/01/26 11:59:06
基本上RAV4 4WD原本就擁有不錯的越野能力,拜RAV4以日本純日製原裝進口,國產的價格與完整的
配備,展現不錯的銷售.強勢的銷售成績,也讓日本豐田刮目相看!得以引進這部有陸地巡洋鑑稱號的
suv,實際上他有著強悍的越野能力,比RAV4還有RX系列都還要出色,不過以和泰在台灣低調的風格
來看,應該不會過度強調 off road 的能力,以外觀來說仍保有都會風格,外觀從保險桿,輪拱可以
看出強力的SUV展現,也散發出都會的和諧感.實際上,大小跟RAV4差距不大,但卻屬於7人座的SUV.
2.7升直4引擎搭配4速,4.0升V6搭配5速變速箱,(台灣引進4.0升的引擎),內裝相當有質感且表現
突出,相當棒的音響配備,包括全車14個喇叭,展現優質聆聽的環境!前中央扶手底下有一個小冰箱,
可以放入4瓶飲料,第二排寬敞舒適,第三排設定為摺疊式座椅,此摺疊座椅可透過後方來電動控制,
前方車頭有一具CCD可以讓你更了解地面與路況來降低死角的產生.
此車最讓人激賞的就是擁有強悍的越野底盤,並搭配(KDSS)智慧型可變底盤越野系統,他會視 on
road 或 off road 的路況來調整底盤,克服不良的路面,(緩行控制系統),基本上有4個模式 : 沙
,泥,岩石,一般道路,可多模式的選擇,以輕鬆的克服不良路況,搭配CCD以及車上4具CCD,可以觀察
車身周圍,來了解通過該路面的越野行駛條件或下坡路段,當騎在像鵝卵石路上,你可以感受到車身側
傾剛度高,柔軟的駕乘品質很令人印象深刻,當然(可變避震器阻泥),可以視需求自行調整避震器高低
與軟硬.
雖然為大排氣量,但油耗表現也不差,最少也有8.2KM/L的實力,當然高速會更好,在日本它符合低消
耗的燃油標準.這部車不是都會suv你可以稱他為豪華越野suv,如果你喜歡 OFF ROAD 他值得你細
細品味,目前台灣引進的版本與日規版本最大的不同:在於中控的大螢幕,因為豐田引進的版本就是
如此!至於可不可以更換,就要洽詢原廠了.重點是:他與歐美suv來比較物美價廉,雖然此車的售價將
會是台灣TOYOTA所有車輛引進當中最貴的一台,不過也因此可以看出豐田多元化經營的企圖心!
🙂
歐洲本田服務,技術培訓中心!
0
2010/01/27 11:42:49
當我第一次在網路看見麥拉倫總部,旁邊的草地可以升降直昇機,總部周圍有湖畔相連,
不但給人寧靜的力量,也可借著潮水互相運行來發電,旁邊有員工的餐廳,走道上充滿流行
時尚感的設計,猶如走入時光隧道一般.有風動實驗室,看著工程師專注的組裝一輛一輛的
手工SLR,至此,我只能讚嘆,人生如此夫婦何求?
回到現實,雖然本田無法如同像麥拉倫般財大氣粗的雄渾實力,但歐洲本田的培訓中心,似
乎有著異曲同工之意,本田致力於歐洲的努力有目共賭,日系車在歐洲的競爭相當辛苦,除
了要安全,好的用料,靈活的操控,高速的穩定,完美的設計,缺一不可,加上歐洲眾多車廠
的競爭實在不容易,歐洲的汽車媒體常常對日系車頗有微詞是事實(有批評才會進步).我
想就如同日本車廠,常以為自己是最強的道理一樣,但有競爭才有成長,不免還是要給本田
拍拍手啦!
這是歐洲的本田研發團隊,他是歐洲本田的培訓中心,靠近法蘭克福,新學院將訓練員工,目
的是在了解我們的最新產品和技術,並提供訊息給本田的經銷商和服務夥伴,他包含了整個
歐洲本田的產品.
他還負責所有歐洲本田品牌活動,我們必須傾聽和尊重每個客戶,跟它們建立良好的關係,他
的使命是幫助所有的服務人員,提供最好的服務給顧客.
國際汽車製造商協會主席提到:今天,本田正在建立一個新標準,以現在的金融經濟危機尚未
消除前,在低迷的汽車市場,飽受強大的競爭,試圖提高客戶滿意度,本田對於學院的建立,還
有大量在德國的投資,是值得欽佩和尊敬.
開始施工:2009年3月23日.
建設期限:9個月.
面積:53000平方米.
建築物:7000平方米.
培訓室:6間銷售培訓,6間技術培訓.
講習班數量:3班,充分靈活的空間安排.
最大參與者容量:264個.
動態能力訓練:1天60-200名.
投資總額:1500萬歐元.
電力:使用太陽能電池替代能源.
豐田歐洲掀背鋼炮 ! 日本首演.
2
2010/01/29 13:53:03
auris的開發目地主要是針對歐洲掀背運動車款的競爭而生,在歐洲他們相當注重車輛的安全性
還有操控性,在高速時可以很穩定,當然也相當注重內裝用料的質感,因此豐田沒有理由不推出符
合當地要求的汽車.通常車輛掛上(RS)代表他有一定的運動性能.引擎為1.8升147P/6400,18.4
/4000,一般車輛大都配備無段變速,但他可是標準的6速手排!
在外觀上,引擎蓋板,前大燈,水箱護罩,保險桿,導流板,鋁合金輪圈都是新的設計,新的車色增加
4種,但總共有7個顏色.中控台的銀飾板相當亮眼,紅色的儀表帶有些許的性能味,左右獨立恆溫空
調.RS有運動視覺的包圍,唯一配置17英吋的輪胎規格,已顯現出他的運動內函.
如果你希望感受到此車的強烈運動感,只能說有一點少,實際的意思是指"控制"感覺,行駛時仍感
到舒適與穩定,並沒有硬調的感覺,這應該是符合大眾的需求,也適合道路用車的標準,轉向適中並
不重手,但是如果你想激烈的操駕,換上硬調的避震器與短彈簧降低車身,應該會是不錯的作法!
在東京車展上我們看到了 LF-A ,86的後繼車款等類似的概念,是否代表豐田對於車輛的操控有新
的想法.AURIS RS 是否在於所謂街頭賽車中可以勝任? 我不清楚,不過對於我來說有著良好的印
象,它確實也展露了行駛的運動感.當然油耗也很重要,在減稅與補助措施中AURIS屬於生態汽車等
級,15KM/L(經常津貼 15％，2010年的燃油經濟性標準).
🙂
該死的快車 ! 歐洲福特掀背鋼炮出閘.
0
2010/02/05 13:48:04
有一陣子沒有推福特的車子了,但如果有印象的話,先前推薦了一台小福特FIESTA,據說還賣的不錯,
(但很顯然的我認為銷售的數量還不夠)今天要來說明一下歐洲福特有何魅力!
FORD雖然他是美國的品牌,但歐洲福特所生產的車,它可是道地的歐洲車,(因此台灣很多的網路批評
者,都會說:FORD有什麼好? 但跟其它區域比其實差別還不小)從設計,生產,用料,組裝,調校,都有
自主性,並不會受到干擾,也就是說可以生產符合歐洲買主所需求的車.
歐洲車的優點是什麼? 如果你身上的血液含有一點點的辛皖值,那麼你一定會喜歡,這有一點類似本
田迷常說的本質,但比這個多一些些.小福特FIESTA就是來自德國,因此他的用料和操控還不錯!
很多人都知道雙B是德國車,但很多車型都不在德國生產.當然今天不是要論好壞,我也相信他有一定
的品質.但香港人買BENZ一定是要德國的,即使要多花點錢,他們也願意,非德國製造生產不可,可能
這是癖好吧!
這就表示歐洲生產的車輛有一定的吸引力(尤其是操控),況且如果可以在台灣買到物美價廉的道地歐
洲車,這是一件非常幸福的事.因此我只能以此篇來表示對福特的敬佩.(有機會的話讓更多的歐洲福
特進來台灣吧,當然我也感覺到台灣FORD所生產的車,也一直朝這個方向在努力).
或許今天有人會問這台車,他是否有能力,擊退高爾夫GTI? 答案是:你們等著看好了!
FOCUS ST 雖然在小鋼炮的歷史上沒有留下很長久的記錄,會讓人感覺沒有像古典戲劇般那麼令人回
味,所以閃亮的(橙色)似乎是合理的選擇,因為會讓人忍不住多看一眼.因此 FORD 使用的珍珠漆,贏
得了我的尊敬,這難道不是最好的讚美?
FORD 在車身周邊的設計讓人感覺看起來非常的酷,你也可以說他是迷人的小鋼炮,巨大的車輪,好看
的空力套件,前氣霸兩旁突出的進氣孔,RECARO賽車椅.我知道世上的賽車椅有很多的選擇,但沒有一
個品牌能在我的心中取代 RECARO 的地位!非常亮眼的橙色,一切都是那麼美好與時尚.
FOCUS ST 是一台該死的快車(請容我這麼說),在德國的高速公路上很容易實現製造商所公佈的極速
,甚至超越,這是非常令人印象深刻的.特別是當你意識到它只是一台普通的掀背車款,而且他還可以坐
上4個人.
我不清楚這是否像 FORD 的歷史革命一般,它為你提供了在1600轉,可以爆發320NM的扭力,而且道路
最好是彎曲的,FOCUS ST 就像流氓一樣,無視前方的阻力,縱使你開的是(高爾夫 GTI),你也必須讓
出內線車道,我覺得它比看一些英雄電影感覺還要過癮.
底盤和轉向-依我的愚見,它甚至是完美的,感覺這就像一場夢,這種感覺就像(謀定而後動)一般,完全
不輸(高爾夫的 GTI),更遑論其他歐洲鋼炮對手.他的優勢是,如果如賽車一般,用長時間來競賽,他
所做出來的時間是穩定的,穩定的系統甚至讓駕駛技術很好的車手沒事好做.但這是否是壞事? 當然不
是.
FOCUS ST 的新產品在歐洲是非常熱門的,就像醉人的大麻,燃燒整個牙買加一般,大大勝過 COOPER
S 和本田.
雖然 ST 比一般版本還要貴一些,但他多了DVD導航,自動空調等.
事實證明,如果他去參加類似奧斯卡的決選,它不但會入圍,我擔心的是:他不小心還會得到5顆心的評價.
🙂
緣份 !
1
2010/02/05 13:59:12
這是在網路信箱上流傳的一封信,也許有人已經看過了,但還是很想跟大家分享.
只要每看一遍就深深覺得父母的辛苦.有一次跟朋友在聊天,他提到他妹妹時常頂撞父母,
有一次他忍不住對妹妹說,父母年紀那麼大了,他們再活的日子也不多了!你為什麼不能順
從他們一些?
這句話也深深的烙印在我的腦海裏.我們會同情別人,可憐弱勢的族群,但很多人卻忘了自
己的家人.雖然有時他們很固執,雖然有時他們很保守,雖然有時他們很愛唸,雖然有時....
他們總是為我們好!
年關將近,雖然我們不能像(郭董)一樣帶著大把的鈔票回去孝敬父母,但大多數的父母應該
不會很在意,或許他們更在意你的細心關懷,你有多久沒跟父母聊天了?
祝大家新的一年都有幸福美好的家庭.
只要每看一遍就深深覺得父母的辛苦.有一次跟朋友在聊天,他提到他妹妹時常頂撞父母,
有一次他忍不住對妹妹說,父母年紀那麼大了,他們再活的日子也不多了!你為什麼不能順
從他們一些?
這句話也深深的烙印在我的腦海裏.我們會同情別人,可憐弱勢的族群,但很多人卻忘了自
己的家人.雖然有時他們很固執,雖然有時他們很保守,雖然有時他們很愛唸,雖然有時....
他們總是為我們好!
年關將近,雖然我們不能像(郭董)一樣帶著大把的鈔票回去孝敬父母,但大多數的父母應該
不會很在意,或許他們更在意你的細心關懷,你有多久沒跟父母聊天了?
祝大家新的一年都有幸福美好的家庭.
日本汽車1月銷售,豐田 prius 受挫屈居第二!
0
2010/02/08 10:17:51
最近豐田車廠的召回飽受各界爭議,以1月份日本汽車銷售來看確實有一些影響,FIT終於再度拿回
單月銷售的冠軍,這台本田的小車真的非常可怕,只要對手一晃神,它馬上會取代對手.不過HYBRID
油電車在日本目前仍然是最受歡迎的車款!
在北美豐田有非常高的支持率,站在消費者的立場,當然希望車廠能負起責任,避免意外發生.我想這
一次應該是很好的 training 往後能更積極的回應與改善.顯然豐田這次受到的地震不小,但個人
卻不擔心豐田未來的銷售,只要他降一些價格,它就能再迅速掘起!
但筆者卻發現另一個日本競爭車廠本田來勢洶洶,在日本長期以來 FIT 就像拿一支槍抵住 PRIUS
的心臟一般毫不示弱,加上insight的銷售也不錯,現在又多了一台小鋼炮級的 HYBRID CR-Z 6速
MANUAL,它剛好在1月份上市,幸運的趕上日本延長的減稅與補助措施,這讓豐田PRIUS的競爭猶如腹
背受敵,外有召回的議論,內有本田的夾擊!
至於台灣本田也將引進insight,(可能是歐規的),在歐洲的評價不錯,有很高的安全性,當然本田迷
津津樂道的操控性也名列其中,如果你能順順開,他的油耗也不會令你失望!(還有很多的改裝套件)
不可諱言的,台灣大部份的民眾最關心的就是價格,我想前面有豐田的PRIUS做榜樣,本田應該能作出
正確的判斷不會令本田迷失望才是!
因此要建議台灣本田:國外本田有許多的好車,台灣做不來沒關係,可以用進口的,只要售價不會太誇
張,相信台灣眾多的本田迷一定會接受的.(我喜歡歐規的喜美TYPE R,要不然在台灣喜美弄一顆紅頭
手排200P的K20A也行).當然如果豐田的PRIUS不好賣也沒關係,能打8折來賣,我也是很有意願的
.....哈哈.
🙂
為什麼 "T" 牌每次招回都偷偷摸摸,不敢公諸於世!
0
2010/02/08 12:19:55
在網路上時常聽到"你尚集團"的業務在說:靠..頭又大又漲價了
,他們真不是人,偷了很多東西,又一直漲,真是沒把消費者放在眼裏,但隔天他們也偷
偷跟著漲,然後光明正大的說,我們是跟著龍頭漲的.如果我們不漲會沒競爭力.聽起來
好像沒什麼問題.但我幼稚園小班的辣妹老師(郭書堯)堯堯老師跟我說:偷東西沒有分
先偷還是後偷,只要是偷都是有罪的.可是我還是不懂耶,怎麼書上教的,跟網路看到的
都不一樣,難怪我幼稚園小班就讀不下去了!
😩
汽車爆衝 車主不願承認的祕密
0
2010/02/28 10:23:46
不完美的完美 !
1
2010/02/28 10:55:09
於
2010/02/28 10:55:09
發文IP 242.32.*.*
我必須先說明,個人從來沒有在網路聲稱,(好車可以完全不需要所謂的安全配備)如: ESP 或更
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
要完整的安全配備?
因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C3.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C4.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C5.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C6.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C7.jpg[/IMG]
現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L11.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L12.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L13.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L14.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L16.jpg[/IMG]
看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L1.jpg[/IMG]
歐規
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/mit.jpg[/IMG]
也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C11.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/016_o.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C12.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C13.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C14.jpg[/IMG]
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C15.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C17.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C16.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C20.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C21.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C28.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C22.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C23.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C25.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C26.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C27.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C29.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C32.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C30.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C31.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/C33.jpg[/IMG]
[微笑]
於
2011/01/22 17:16:55
發文IP 92.134.*.*
我必須先說明,個人從來沒有在網路聲稱,(好車可以完全不需要所謂的安全配備)如: ESP 或更
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
要完整的安全配備?
因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
歐規
也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
[微笑]
我必須先說明,個人從來沒有在網路聲稱,(好車可以完全不需要所謂的安全配備)如: ESP 或更
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
要完整的安全配備?
因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
歐規
也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
🙂
多的安全氣囊,或者其他的安全配備.很多網路的批評者常常說哪家車廠偷了什麼? 但他都沒有想
到自己支持的品牌偷了哪些東西? 告訴我哪家沒偷的? 為什麼國產車會如此? 說來說去還不都
是偉大的政府,優秀的稅制所造成!
政府官員每天坐黑頭車上下班,出遊,他們如何能了解平民百姓的感受? 不過我也認為車商絕對有
責任.但商人絕對不做虧本的生意是事實,因此國產汽車的安全性絕對有進步的空間!不過在此我
也要為台灣的消費者說一句話:大部份會買國產車還不是為了生計,有誰不想買進口車? 有誰不想
要完整的安全配備?
因此:便宜,好開,舒適,保養簡便,省油,不容易壞會是他們的選擇!
RAV4 為什值得推薦? 因為他最完整,是日本原裝進口的,相當於國產的價格,競爭力十足,但不表
示他是完美的.其實RAV4賣最好的是不是有VSC和6SRS那一款我不清楚? 但個人會推薦這一款(其
實我最喜歡4WD那一台),因為價格與價值兼具!TOYOTA賣RAV4的誠意,絕對不輸福特賣柴油引擎(
雖然日幣常常升值的很嚇人).
現在要說的是:個人真的很高興終於看到 CRV 2.4 2WD出現在台灣,(K24A絕對勝過R20,但比較
貴)雖然CRV少了一些東西,但他是一部還不錯的好車(雖然離我的夢想還差一些些),路感,空間,舒
適性都不錯,(現在質感,配備跟隔音又提升不少)從過去在台灣的銷售量來看,他絕對是最強悍的對
手,拿去年CRV跟小凹的銷售做比較,也可以看出一些結果,小凹在(阿兵哥)沒有買之後一直是低迷
的(這時一定會有人跳出來說:賣的好的不一定是好車,好車不一定賣這種鬼話)因為不管什麼車就
是有人會喜歡!
看2月份一手X訊:小凹鯊魚頭可能會來台灣啦(進口的喔,有興趣的值得一看)!如果你喜歡
山寨版的BMW也趕快收藏一台吧.聽說三零母廠決定要硬起來啦,不讓台灣惡搞.
日規
歐規
也有很多人說本田太貴,其實個人不反對價格賣貴,但商品要跟價格相符合才是明智的,台本只要降一
些價格,馬上就可以看到成績,我想沒有一個車商願意讓自己的車賣不好吧.在日本的評價是:CRV的
價值勝過車價,而且車型選擇不少,選配的項目,如氣囊,恆溫,會在價格表現出來,日本汽車媒體是建
議不要買頂級的,因為有點貴(有很多的東西,就不列舉了,但日本CRV沒有R20)在日本會買頂級的是
少之又少.
歐洲因為重視安全加上競爭太激烈,選擇太多,所以比較完美.(不管那個牌子)
那如果你還不滿意,來U-CAR逛逛你絕對不會後悔,(貴不貴不是重點,會不會賣(買)車才是關鍵),說
真的,有時候報的價,個人還真心動!(如果你真的很在意價格,可以來 FORD 參考看看,相當有誠意的
價格與寬敞的空間,你一定會滿意,這台車很大台).
我想在政府還沒有規範完整的安全制度之下,或者台灣車商還沒有足夠誠意之前,(建議安全系統,可
以選配,讓某些注重安全的車主不會失望)小心駕駛才是唯一安全回家的路.(當然,有安全配備是最好
,沒有也不是世界末日,要不然去買進口車)雖然我也喜歡改裝啦,我的 ACCORD H22A 也沒有VSA,還
把ABS廢了,連安全氣囊也拆了,換上大凹sabelt反皮方向盤,我還不是活的好好的!因為在道路上我
都很遵守交通規則與速限來行駛,遇到斑馬線要讓行人優先.(雖然要面對很多的挑釁者,但還是要忍
住).
再次提醒:有動態穩定系統的車子,不代表你已經跟上帝買了保險就萬無一失,閻王有時也會來拉人.
如果你開車的速度快過電腦的速度那也無解啦,可能CPU要4核心的才能救你!
🙂
本田精神不死 ! HYBRID 再進化.
0
2010/03/01 13:13:42
等了許久,這一天總算來了!
本田的第一款混合動力跑車 "CR-Z" 終於出現了.
INSIGHT 和 PRIUS 的銷售已突破以往傳統的汽車.雖然這有一些奇怪,HYBRID+SPORT.
但他給我們帶來了驚喜,因為 CR-Z 取得了良好的性能和低油耗可以並存!
直接水冷的引擎是 1.5 升 SOHC (I-VTEC+IMA) 系統,他提供了無段變速
(113PS/14.7KG米)0-100KM加速10秒達成.6MT(114P/14.8KG米)0-100KM則為9秒內.
車重達到1130-1160左右.
車身大小為 4080毫米 X 1740毫米 x 1395毫米(包含天線)
最令人關注的2個引擎可以提供三種駕駛模式.首先如果要徹底享受低燃油效率那麼可以選
擇 "ECON" 的模式,平常駕駛,可以溫和也能動態表現燃油經濟性的 "一般模式" ,徹底享
受性能的 "運動模式"
6MT的車型新增加了 "上坡起步輔助機制" 是標準配備.主要就是避免車輛倒退,會撞到後
車,讓一些害怕手排車的車主可以放心,只要你放開煞車踏板就會作動,他的功能就像是一場
夢一樣讓人滿足.
現在你看到的是一部很棒的車.CR-X是掀背式的1983年和1997年生產和銷售,當時的
年輕人以擁有此車而感到自豪,現在有很多人都稱他為本田傳奇.因此很多人會詢問他的後
繼車是什麼車? 所以CR-Z出現了,他有類似的血統.
首先它使用了鋁製的下懸臂,配備了寬輪胎和高剛性的懸掛,運動型的輪胎產生高抓地力.
HONDA最為熟悉的低重心平台,車重的分配大約為前6後4,比喜美 TYPE R 更低的離地高度.
車內頗為寬敞,與乘客之間的距離比我想像的還大,但嚴格來說只有前座是舒適的,後座摺疊
後可以放入2組高爾夫球具,總負載容量高達401L.
目前所知道的配備為先前提到的3模式的驅動模式,VSA.詳細的配備將再確認.
😊
🙂
搞什麼? 30也開始招回了,到底要買什麼車啊?
0
2010/03/02 15:10:07
國外是鯊魚頭,台灣是山寨版的bmw應該沒關係!
🙂
🙂
日產 march 後繼車發表!
0
2010/03/03 11:58:42
new march 它使用了新的家庭直列3缸引擎，包括增壓和直噴版本也是很令人驚訝,
產生 80PS和108Nm的扭力.
增壓直噴模式會於稍後發表，將可產生98PS和142Nm的相當於 1.4到1.5升發動機。
兩款發動機與之相配的是5速手排或是新的CVT變速箱。至少，這就是計劃在歐洲推出的
,日產已經換掉4速自排。不過，由於新的cvt變速器已被列為一個主要特點，
這種新的後繼車，它曾經來到馬來西亞從泰國工廠生產.可能會得到它的cvt變速器。
在日本設計和測試，日產計劃在四個不同的生產中心做生產，包含世界各地。
泰國將肯定是其中之一，其他三個地點預計將是印度，墨西哥和中國。儘管是小型車
但安全選項還不錯，配備可以是廣泛的，包括ABS,雙前安全氣囊，安全氣廉和側安全
氣囊。在歐洲，以上所列將成為標準配備。
🙂
法拉利回避! 義大利空軍特技中隊一至的推薦.
0
2010/03/03 13:36:16
這家義大利跑車廠現在提出一個限量的版本,但這並不意謂目前的模式已不再生產,他誕生
的地點就在日內瓦的汽車大展.被稱為三色!
三色箭,是義大利空軍特技中隊,共有313名成員,他成立於1961年,其總部設在意大利烏迪內
省,位於東北部.為了50週年的基礎建立,而產生這個限量版本.可以和義大利空軍站在一起是
一種榮譽的像徵!
車身外觀塗上了義大利的代表色,板件使用鈦複合性材料,跟早期版本的差異是在:有不同的
LED燈的技術,還有進氣口,以及車頂上,他還有一個小鯊魚鰭放在後半部頂上.
內部是由碳纖維,皮格和鋁組成.引擎是由AMG提供,調校出670PS的馬力,780NM的最大扭力,
0-100加速只要3.4秒,最大極速來到350KM.
但唯一可惜的是目前只有計劃生產1輛,三色將正式提交給日內瓦車展,至於價格?
對於富豪來說他並不貴!
😊
奢華的性能 , 再進化 !
4
2010/03/04 12:09:18
LEXUS 證明了在豪華轎車市場上,它有很強的競爭力,以先進的技術和強大的配備來吸引消費者,讓車
主感覺擁有他是一種尊貴,這點確實令人感動.但在歐洲他是否有能力憾動豪華車市場? 值得我們觀注.
在不久之前我們試駕了GS 460,這次將再細細的品味新的引擎.我們如偵探般非常仔細的尋找一些改變
,可能日本人比較謹慎(或懶惰)我們並沒有發現有重大的改變.我們只注意到後視鏡,大燈提供一些稍
微不同的形狀,保險桿略為改變,踏板的位置.在中控內只有些許變化,一些按鈕和巡航控制系統,如此
而已.
起先一開始,它並沒有使人特別注意他,在我看來 LEXUS GS 他其實也沒有什麼魔力,甚至有點像BENZ
,但你使用他的時間越長,便會開始改觀,為什麼? 我真的不清楚!但從最初的冷漠,一周後改為欽佩,因
為外觀,混合動力車!它沒有很顯眼的外觀,但適合各種場合,這台車適合官員出差,去影劇院,去時尚酒
吧.有錢人想的是非常安靜,快捷,舒適的汽車,他都做到了!
在內裝用料上淺米色真皮內飾,以及舒適可電動調整的座椅,如果需要加熱或降溫也可以.中控台簡單,明
確的鐘表,大而詳實的按鈕,謙遜優雅.半皮半木的方向盤質感佳,當然有音響控制,電話和顯示的功能,系
統的語音命令等.它值得讚賞的是木質飾板只用於點綴,並沒有氾濫,而且實木材質優異,因此內裝用料
無可挑剔,即使這是一部測試車,但在駕駛時是非常的快,絕對鴉雀無聲,在經過路的坑洞或接縫也沒有
異音!
腳踩煞車,右手按下啟動鈕,儀表板中,表燈閃爍,系統表示(準備就緒)此外再也沒有任何反應,周遭一切
沉默,只聽到空調風扇發出的柔和聲音,但我真的不確定已將車子發動,我必需要再確定一下.......
將排檔排入(R)螢幕上出現後方影像,讓我可以放心的倒車.接著排入(D)檔,輕輕的,慢慢的動了起來,低
速行駛在街道上,旁邊的路人感到詫異,因為不習慣看到一部在移動的車竟然沒有聲音,就像幽靈船一樣!
加速來到了(30)才開始聽到V型6缸的發動機發出非常微細的聲音,電腦可以準確的分配電力跟動力,令人
難以置信的優雅,由此證明了,日本人最高水準的技術思考模式.
GS像忍者,無聲的殺手,在高速公路上可以正面迎接對手的挑戰,一點也不退縮,合併輸出達到340P的馬力
,只要5.9秒就可以從0到達100KM.毫不遲疑的重踩油門,排氣管發出美麗低沉的聲音,如同導彈發射一般
,日本引擎也能有出色的表現!在安靜舒適的豪華車裏,不容許有任何刺耳的聲音出現.
不過我卻感到迷惘,以往的性能車款都強調要有出色的聲浪,但它卻像伸士一般.
日本的混合動力是擁有2個引擎,有效率的工作著,當你煞車減速時,他會回充電力,我們可以從螢幕看到他
作動的情況,經過4天的測試,平均的耗油量顯示14KM/100L,或許有人認為數據並不優異,不過我卻不這
麼認為,因為我曾經把他當賽車來開!LEXUS擁有前雙A臂後多連桿,轉向精準,配上大型扁平輪胎,路感還
不錯,雖然他的避震器可以選擇SPORT的模式,不過我卻要說:你不要以為它就是完美的賽車!
缺點
這台車的售價過高是事實.在歐洲這個價格可以選擇許多國產豪華房車.而且他也不是一般人買得起.再來
後行李箱的空間過小,可放置的東西有限,如果4人出遊你會有些擔心.車重當然包含電池的重量,車身如果
再低一些,感覺高速會更穩定.
前面所講的價格,是關於個人的價值觀,因為GS450H擁有2個引擎,動,靜皆宜,油耗與環保相當令人滿意,
最近愛護地球是很熱門的話題,如果你很享受人們的注目或讚賞,甚至有興趣與人談論環保的議題,而且你
擁有它是輕鬆的,我想這台車或許會是不錯的選擇!
🙂
野獸出閘 ! M-POWER 回避.
1
2010/03/05 15:11:18
如果你是寶馬的車迷,你一定知道什麼是 M-POWER ,最近寶馬推出了X6M,很多車迷都會說他真
暴力,但今天我要講的是:你不要以為這台車的能力就只是如此而已,除了 M-POWER 之外,還有
沒有其他選擇呢?
如果你想要作為一個讓人討厭的人物,那麼你一定要跟一般人有所區別!第一眼看到這台野獸,我
就覺得我很討厭他,因為他誇張的空力套件,跟一般X6M比,共擴展寬度達到60MM,在側裙與前面,
大量的使用LED燈,還有擴大的進氣口好像大嘴巴一樣想要把所有路面吞食一般,碳纖維的引擎蓋
除了輕量之外,他也幫助了空氣流通.
後面最明顯的就是中央大排氣雙管,你不要太靠近他,他除了可能會讓你燙傷之外,可能它的聲音
會讓你驚嚇.讓我嫉妒的後尾翼是那麼的漂亮與完美,更誇張的23英吋大車輪,使用獨特的漆料(
平光黑),我實在不懂,裝那麼大的輪胎目的是什麼? 或許是要警告你,它不是汎汎之輩吧.
車身高度降低了40MM,即使你開的是超跑,它也不會放在心上.我不相信這樣的一部車,如果你在
路上看到他,你不會討厭?
HAMANN 表示,最明顯的性能提升部份是不銹鋼的高性能排氣管,(他會產生一種特殊的金屬音效)
可以產生 670PS 的馬力和 780NM 的扭力,提升的幅度不大,只有 115PS 的馬力和 100NM 的
扭力.0-100只有4.2秒,最高時速也只有300KM! 當你看過這頭怪獸之後,我才不相信你還會喜歡
M-POWER 如果你對這頭怪物有興趣,那麼你將在歐洲的日內瓦車展看到他!
🙂
如果你有買小福特 fiesta , 或許可以這樣改 !
0
2010/03/08 15:28:48
小福特 fiesta 上市至今,據說銷售還不錯,前幾天看到 u-car 的介紹,福特表示手排車款已
接獲50 張的訂單,我想福特已經做了最好的示範,因為它照顧了所有的族群,除了賣車賺錢之外
,重視消費者的聲音,這家車廠真的很有誠意,雖然目前手排的量不大,但筆者在此仍要表示最高
的尊敬之意!
手排一直是個人的最愛,因為它真的不太會壞,除非你操作錯誤,或者只是要更換一些耗材,很多
人認為馬力小的掀背車如何能稱為鋼炮,當然啦,鋼炮有分很多種如,高爾夫的 GTI ,FORD
FOCUS ST 等的強力鋼炮,那麼歐洲其實還有小鋼炮如SAXO,FIESTA等,但我要說的是,你可不
要小看它們了,經過改裝它可是會讓人吃灰的.
個人覺得每輛車的能力要看它放在什麼地方,如果在台灣的TIS,跑道小且多彎,小鋼炮只要底盤
稍為提升,它就能讓你留下深刻的印象,你想電它還真不容易,3門小喜美也有類似的能力,又或者
是在山路,想要輕鬆的超越還真不簡單,即使你直線追到它,進入彎道你仍然會被拋在車後!
我言下之意是認為這種小車除了代步,它還多了駕駛樂趣,如果偶爾想改裝你不用換手排,可以直
接強化底盤,或掛上渦輪,所以個人認為這個C/P值不錯,但先決條件是,你必須要先學會開手排車!
現在 Ken Block 又跟 FIESTA 聯手出擊,更增加了小福特 FIESTA 給人強力操控的想像空間.
🙂
ken block
小阿斯頓馬丁 , 歐洲日內瓦車展現身 !
0
2010/03/10 12:13:18
來到了歐洲日內瓦車展,我們看到了許多的環保汽車逐漸浮出台面,當人們受到大自然無情的衝擊,
大家開始漸漸了解環保的真正定義,它不在只是嘴巴上討論的議題而已,而是各大車廠必須要執行
的使命,我們看到了 HYBRID 開始引導潮流,這個當初極度不被看好的先進技術,沒想到也能有翻身
的一天 ! 但我們也看到許多的吃油怪物一再的出現,這意味著什麼呢? 在廣大無奇不有的世界上,
總是有許多的競爭,誰的競爭力越大就能獲得市場.但多金的買家仍然在乎性能與外觀.因此如何能
讓環保,性能,外觀相結合,或許會是超跑的下一個目標.
有趣的是我們來到了(阿斯頓'馬丁)的展示地點,原本是要來看看它們的新超跑,但令我們訝異的是
主展覽場竟然沒什麼人,所有人的注意力都在旁邊的一部小車,它看起來不那麼像真正的(阿斯頓'
馬丁),我覺得有好熟悉的身影,似乎在哪裡看過他,對了! 是豐田的 IQ ,在我們討論小(阿斯頓'
馬丁)之前,我們知道豐田推出了一款智慧聰明的城市小車.
小(阿斯頓'馬丁)擁有家族的特徵,如果你看過007的電影,你一定會認識前面的標誌,只是會不習慣
它是一台小車,前面碩大的進氣口,引擎蓋上凸出的散熱孔,還有葉子板的散熱孔,漂亮的尾燈.把所
有(阿斯頓'馬丁)的家族特徵全數移植到這部聰明的小車,甚至包括豐田工程師想都不敢想的奢華內
裝,內裝用軟皮覆蓋大部份的組件和座椅,這裡面包含了超跑最喜歡的材料,碳纖維!
如果你還不認識(阿斯頓'馬丁)沒關係 ! 你千萬不要感到灰心,坐在這台小車上面,它會不斷的幫你
複習,因為到處都有它們家的標誌,從門板,方向盤,座椅,鋁圈,車身,包含隨車附贈的皮包,你最後一
定會知道這台是什麼車.但肯定不是豐田!
(阿斯頓)表示這台小車可能將作為時尚的配件,如果你嫌開著小汽艇出遊不方便,或駕駛大排汽量的
V12在擁擠的街道上購物吃飯會惹來議論,但我保證它吸睛的程度依然滿點,一點都不輸007的座駕,
又甚至是當作禮物送給新女友或情婦,但這不知是好主意或者是胡說八道? 如果是我的話我會選擇送
女友.但我要提醒你,如果你要送情婦,你必須先確定老婆不知道有這台(小阿斯頓'馬丁),要不然它
會到處找,我的(小阿斯頓'馬丁)呢? 最尷尬的是不小心在街上遇到.你不要以為我是在說笑.
如果你覺得它的外型不夠亮眼沒關係,阿斯頓早就知道你會這麼說,它們早就準備了各式各樣的外觀
讓你選擇,在我看來我喜歡迷彩的那一台,因為最能表現男子漢的個性,其它的我認為它們適合女孩
們,當然如果可以的話,我會選擇真正 V12 的(阿斯頓'馬丁),我可以想像跟英國情報員一樣,一起跟
它出任務!
🙂
日本2月份新車單月銷售 !
2
2010/03/12 12:24:30
看到日本2月份單月的銷售,個人一定要站起來給 FIT 拍拍手,靠....它到底下什麼迷藥給日本人吃
(不要罵我,這是稱讚),所以我認為它絕對是一部好車.
第二位的 PRIUS 也要給它拍拍手,聽說它會自動加速,看來日本人還蠻享受這種快感的,
我猜可能日本人想說:頭又大平時不太會跑,現在終於好不容易修正了.不然怎麼還
那麼多人買,日本現在還在減稅與補助措施,你要買 PRIUS 仍然要排隊6個月左右,雖然
掛牌輸了 FIT 但仍然爭的頭破血流,看來我上次說: PRIUS 再來台灣如果不好賣,可以
打8折的願望可能沒希望啦.但我仍然有一個小小的心願,拜託進個紅色的,我喜歡紅色耶,
因為太正點啦!
至於 honda insight 也開始回神啦,暫居第8,這台台灣會引進,也是 HYBRID 省油性不錯,操控也
不錯的好車.CR-Z大概在下個月會有完整的銷售月,受不受歡迎到時候就知道啦 !
最近 PRIUS 的話題討論的很熱烈,個人感覺它的劇情一點都不輸娘家,加上一些熱情的網友幫忙,還有
某電視財經台熱情的放送,這個收視率恐怕突破10%吧!筆者在此仍然要表達最高的敬佩之意,因為它們
是為了台灣,為了民眾的安全,日以繼夜的奮鬥努力,為了這一點我又站起來拍拍手啦!
它們才不會像老美一樣為了救自己的產業,拿出天文望遠鏡來.光為了這一點我就覺得,這是身為台灣
人的驕傲,大家說對不對啊!
上次有聽人在罵日本車好便宜喔,給的東西又多,引擎又是新的,有人說"凱美麗"是4速的,日本都用
2.5的,台灣還在用2.4,你看TEANA人家都用2.5的,還用什麼醃公牛皮,什麼幾百項的品質革命的!
(目前為止,它只有一片板子沒做好而已,這講起來也算了不起啦).
但筆者的印象是,我好像貼過日規TEANA的版本,如果大家有興趣,我樂意為大家服務再貼一次,不過我要
先說喔!看了之後千萬不能罵"三字經"因為做人要有風度!不過日規好像沒2.0的,那台灣2.0是哪裡來的
我就不清楚啦!不過身為潛水艇,當然我要求就比較高囉.
至於凱美麗如果你不喜歡4速的,那你可以買6速的,至於2.5那我真的沒辦法啦,因為它就是2.4的,但這效
率差距很大嗎?這我就不清楚了,不過如果是我的話我會選2.4的,因為每天多喝一罐可樂,心情也不錯!
當然啦,如果你非要2.5的,我...我也只能祝你幸福啦,如此而已!
再來要說價格啦,日本車都很便宜,這完全是日本政府有所作為,加上它們現在會視車輛的耗油量與環保
來施行減稅措施,所以日本人購買的日本車,現在只能說:便宜+便宜=非常便宜.即使沒減稅也很便宜
,再加上日本人有個壞習慣,它們喜歡買陽春車,不像台灣有很多人喜歡安全,所以它們的入門車也很
便宜!(它們很少會買頂級的,從 PRIUS 的銷售就可以知道)
我言下之意是說,你不要拿台灣的去比,台灣除了選舉贏別人之外,其它好像贏得不多,不管是什麼品牌
的日系車都是如此,有啦,聽說最近有一個做麵包的很厲害,贏得世界冠軍,我打算來去排隊,因為我很
喜歡麵包,但被上次的秒殺麵包嚇到,排到快暈倒,看這次可不可以用訂的!
最後還是老話一句:貴不貴不是重點,會不會買車才是關鍵,在此要祝大家買車順利啦!
(如果以上有錯純屬巧合,並非故意為之,還請指正)
🙂
豐田 86 傳奇再現 !
0
2010/03/15 15:00:20
豐田的 FT-86 隱藏了運動的概念,它現在在歐洲的日內瓦車展巡迴演出,雖然它被放在一個
不起眼的角落,但卻得到廣泛的重視.其中讓我感到好奇的,我看到一個小男孩滿心好奇的盯
著旋轉的 FT-86 足足20秒,莫非小娃兒知道什麼是 86 ? 或是內心盤算著,豐田沒有理由
不生產這台車,又或者是難道它們家也是賣豆腐的? (是到了該換車的時候了).
86經過一部動畫的描述,一時之間讓所有的人認識了86傳奇的歷史,一部描述著操控,甩尾的
動人故事,特別是獲得歡迎的AE86接班人,引起大家的注目.
懂車的人很少有不知道這部動畫,瞬間老舊的86成為搶手貨,每個人在門板噴上豆腐店的名稱
,想像著自己就是主角,一起跟著86接受各種挑戰,而留下完美的回憶.
86的後繼車有著緊湊的尺寸,重量輕,水平對臥的引擎,6速手排,後輪驅動,沒有一項是跟操控
與樂趣相違背,速霸陸相當成熟的EJ20 TURBO,保有低重心,改裝幅度強大的功能,也是第一款
2家車廠合作的產品,真是令人期待.豐田社長表示,以往豐田的印象總是沒有辦法很吸引,喜歡
運動車款愛好者的喜愛,但它個人希望,目前的疑問將會漸漸改觀,它們會盡量的,將(有趣的)
保留給駕駛者!豐田將旗下的性能車款放入定裝照裏,是否意謂著它們都將有後繼車?
或即將對操控的含意重心定義! 值得我們關注.
🙂
FORD FOCUS 柴油 TDCI 鋼炮 !
1
2010/03/16 12:21:37
福特在馬來西亞推出一款 FOCUS TDCI 柴油引擎運動車款,2.0升的排氣量可以爆發
134PS 的馬力和領先同級車的 320NM 的扭力,與同級車標致308比起來,勝出許多!
但308有較快的加速能力0-100加速9.3秒,FOCUS TDCI 為9.8秒.但一個是渦輪增壓
柴油引擎,一個是渦輪增壓直噴汽油引擎.因此這不能列為相對的比較!
福特最讓人注意的特點就是擁有不錯的6速 POWERSHIFT 變速箱,這是最新的科技,也
採用了雙離合器的運用.它的優點為升降檔的速度更快,更有效率的自動變速箱,加上經
濟的柴油引擎,它的油量消耗為 5.8L/100KM 這是綜合城市和郊區所做出的亮眼表現!
內裝包含真皮內飾,6片CD MP3功能,4門電動窗,雙安全氣囊,ABS,ESP,TCS.
這款 TDCI 有2種顏色,白色或黑色,只有掀背車款可以選擇,黑色車款的賽車條紋為亮
銀色,而不是藍色.車側貼紙則為標準配備!
它給我們的第一印象是車身比例大小適中,有很好的燃料消耗,沒有很多的汽車平均消費
適合馬來西亞的車主,但新款的 FORD FOCUS TDCI 做到了,他讓我們印象深刻 !
🙂
豐田歐洲掀背房車 !
0
2010/03/17 15:42:18
通常一部汽車的開發會有不同的思考,比如規模,美麗的或舒適,給人們感動.有些車確實給人很多
的想法，有些車比較少.豐田 AURIS 第一眼我並沒有看出來!
但是,豐田提供了多年著名的平穩,無故障服務,沒有實質的缺陷，顯示出獨特的實用性.因此如果
他是參加有吸引力的汽車設計比賽,這會是一個嚴酷的考驗。
AURIS 主要是要吸引年輕人到豐田展示中心,雖然外觀讓人感覺沒有什麼樂趣,但它不會引起厭惡,
他好像大號的YARIS，特別是從正面看，但他好安靜,後保險桿提供一個低門檻,以方便裝載行李。
在朋友之間透露一個重要規律,婦女很喜歡美麗的 auris ,但也有人會聳聳肩說:並不是每個留鬍
子的人,就代表它有陽剛味,這只是口味的問題,僅此而已.
我們來點輕鬆的介紹,它有很寬敞中央走道,乘坐舒適,駕駛座椅是驚人的高,這需要一段時間適應
,它前面的玻璃很大,加上2邊的小窗口,視野是標準的典範,座椅很大很舒適,如果前座的人很高大,
或許後面的人腿部空間會有點不足,或說缺乏頭上空間和寬度,但是我要告訴你:你不能抱怨,因為
它是所有其它廠牌同類中的領導者.
它還有很多很多的置物空間,讓你絕對夠用,包含你的太陽眼鏡.所以在我看來 auris 的內裝是非
常實用的,市場上會有很好的競爭力,他只有駕駛座椅不讓我印象深刻.
雖然 auris 是一個新的模式,一般車子的進化,會一代比一代進步,塑料質感也會相對的提升.
不幸的是,今天所看到的卻不是如此.這一直是個謎,為什麼製造商會捨棄優異的軟塑料,和有質感
的硬料件.即使是(日本製造)也同樣不佳.我不清楚其他豐田小車是否有相同的問題? 它只有儀表是
一種高水準的級別,銀色烤漆配色還不錯之外.我懷疑製造商是聰明的.因為年輕人比較不會要求這些
變化.但是這種搭配,我發現我不喜歡它 !
縱使如此,並不會引起我對豐田的不滿,因為在於它的品牌,你可能會覺得我在胡扯.即使用料不讓我
滿意,但豐田小車的重點不是在此,而是不錯的妥善率,這才是人們喜歡他的原因!
你看它的外觀,你絕對不相信它是一個很好的運動員.我很確定,這台車有經過特別調校,生硬般的懸
掛系統,經過有水滯的道路一點都不滑,即使高速過彎,身體也感覺不到車身有很大的傾斜.你會想要
用更高的速度去測試,我突然想到他有什麼電子系統? (vsc) 他讓我感覺他將驅動力平均分配給每
個車輪,我真的有一些錯覺,莫非這車是四輪驅動?
有趣的是,我看任何的顯示指標,任何牽引力控制系統都沒有介入,但我不認為因此就可以不需要(vsc)
,況且我一點都不介意他的介入,這台車很有趣,感覺跟以往的小豐田有些不同.
這顆汽油引擎為1.6升 DUAL VVTI 124PS 的馬力,5速手排,它還有柴油引擎可以選擇.
雙VVTI是一個相當現代的設計,安裝了雙連續可變汽門正時,5200轉產生157NM的扭力,如果你要有一
些運動樂趣必須要使用低檔位將轉速拉高.豐田小車有一個特色,它很注重底轉的效率和油耗表現!
在此同時經過我們的測試它的油耗相當的棒,對於支出的成本是一個不錯的結果,跟一般競爭者比
,它的食慾下降了3L,擁有不錯的價值.
安全
最重要的是經過歐洲NCAP碰撞測試,5顆星的水準.
VSC,ABS,6SRS,旅程電腦,6CD/MP3,雙區恆溫,倒車感應器,真皮排檔桿,16吋鋁圈!
註:(2010年歐洲已將車身控制穩定系統逐步列入標準配備,因國家不同)
當我們經過仔細的分析,思考所有的配置,還有相關設備的價格.唯一塑料的品質你可以當作視而不見
之外,這可能是唯一令人質疑的缺點.在我們這裡至少有一半的顧客選擇了 AURIS ,因為它傳奇的品質
,我們看到它在市場上競爭力十足,很多美麗的女人喜歡佈置它的車,為它噴上香水,開車接送小孩,
撫養孩子,去購物中心購買物品.還有我不知道它另一個優點,是否可以上上歐洲體育台的電視節目,這
或許會是更受歡迎的關鍵!
🙂
本田油電小跑車可以怎麼改 !
0
2010/03/18 10:24:32
今天這家改裝廠 SPOON 在日本頗有名氣,個人的座駕 H22A 也是使用它們的電腦,
VTEC提前5000轉開啟,斷油則設在9000轉,搭配全段無限排氣管,中段60MM,無限回
壓設計的尾段,低轉安靜,高轉狂爆.它們也有推出紅頭K20A的改裝套件,含凸輪軸與
電腦搭配,是比較經濟的選擇,但卻有不錯的效果.
今天它們動作很快的也推出了 CR-Z 的改裝套件包含套裝避震器,降低車身約50毫米
,還有目前正在測試的 N1 排氣管,藍色的對向4活塞的卡鉗,目前引擎並未修改,未加
空力套件的車身已經趴在地上,可以想像在殺彎時應該會很有樂趣!
🙂
小凹鯊魚頭的弟弟,小鯊魚來了 !
2
2010/03/19 11:28:52
於
2010/03/19 11:28:52
發文IP 242.32.*.*
個人深深覺得日本三菱母廠是鐵了心腸要把旗下的車款通通變為鯊魚頭,這是一個趨勢,各大車廠都
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
[微笑]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L1-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L3.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L4.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L5.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L6.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L7.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L8.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L9.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L10.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L11-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L12-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L13-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L14-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L15.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L16-1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L17.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L18.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L19.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L20.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L21.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/L22.jpg[/IMG]
於
2011/01/22 16:07:31
發文IP 92.134.*.*
個人深深覺得日本三菱母廠是鐵了心腸要把旗下的車款通通變為鯊魚頭,這是一個趨勢,各大車廠都
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
[微笑]
個人深深覺得日本三菱母廠是鐵了心腸要把旗下的車款通通變為鯊魚頭,這是一個趨勢,各大車廠都
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
🙂
是如此,具有家族特色.當然很多人很關心台灣的狀況!
根據馬路邊的小道消息傳出,有可能會有鯊魚頭出沒,只是還不是很確定哪一台,個人猜哪台賣比較好
,可能就會先出現,就讓我們來期待好消息吧(不過筆者的預言大概99.9%不準,所以看過就可以忘了)
,今天就先分享小鯊魚吧!
在不久之前如果你有看過筆者寫的歐規小凹殺魚頭,那麼你今天一定會覺得很熟悉,幾乎是縮小版,但
用料質感就沒有像歐規小凹殺魚頭那麼棒,因為這台車鎖定的客群是經濟的小家庭.
車身不大,但內部空間表現不錯,引擎配置來自於 glant Fortis 4B10 1798CC 的引擎, CVT 變
速箱,可產生 139PS/6000的馬力,17.5/4200的扭力,油箱總量為60,輪胎為215/65/R16,迴轉半俓
5.3 ,車重1420,有 純2WD 或 4WD 的車款可以選擇,油耗顯示 2WD 為 15.2/L , 4WD 為
15.0/L 相當了不起! 這個油耗在日本符合減稅的條件,因此有相當的價值!(就是便宜啦)
如果你喜歡小凹,那麼你也一定會喜歡小鯊魚幾乎一樣的配置,(不過旅程電腦是新的,跟歐規一致)感
覺車重很輕,坐起來很舒適,寧靜度也有提升,小凹的動力轉向為液壓式的,但小鯊魚則改為電動輔助,
通常這種模式會感覺比較模糊,但今天感覺還夠用,但並非完美.如果激烈駕駛你會感覺重心有點高,有
些微側傾,只能說還能掌握車子的轉向,但不適合太快.
仔細觀察引擎,並沒有使用所謂的反向平衡軸,2000轉時感覺震動可以接受,當拉到5000轉時就會在車內
感受到些微震動,但基本上沒什麼問題.車內看起來很緊湊,不會很狹窄,前座很舒適,坐在後座感覺一點
壓力都沒有,但靠背感覺不是很大,音響方面可以選配重低音喇叭,但這在小凹是標準配備.
總之試過的感覺比想像中的好,這一類的小型 SUV 的選擇是一個新的模式.
註: (通常日本人試日本車都比較客氣,歐洲可不同了,或許有人會覺得刺耳,你看台灣的汽車媒體,還不
是把自己的品牌說的跟神車一樣,(這樣才是愛台灣啦)因為這就是市場.我的意思是說:看看就好不要太
認真.(因為太認真就會嘴炮)但我個人比較喜歡歐洲的評論,因為經過羞辱之後才會進步).
🙂
我對福特引進手排 FIESTA 的看法 !
0
2010/03/22 11:02:54
最近有人在批評福特 FIESTA 的手排賣的差,它們說當初廣告打很大,好像很受歡迎的樣子,
結果還不是慘不忍堵,因為手排在台灣根本無法生存! 筆者個人認為上述的言論並非完全對,
也並非完全錯.台灣因為用車的環境因素,迫使手排車漸漸不被接受,比如常塞車,或者有許多
高架道路或爬坡,會讓駕駛者感到害怕,因此只有少數人可以接受,例如喜歡很有經濟效率以及
享受樂趣或者是改裝族群接受度較高,手排不太會壞,而且省油,它的強度夠,即使要提升戰力
也不需要擔心,保養簡便!
個人並沒有擁有福特的車子,但對於它們所提供的誠意相當感動,為什麼會提供 "接單" ,這意
謂者它可以滿足少數人的心願,並非完全利益的考量,所謂的 "接單" 就是你下訂單,福特才向
德國下訂,並不是馬上可以拿到車,且因為配備不同要等車子生產出來,加上運輸過程,這須要一
段時間,加上這段時間國際匯率會產生變動,幅度小車廠可以吸收,那萬一匯率變動大怎麼辦?
一定會有人說:那它自己該死,不了解台灣的車市,賣不好是應該的,但這是正確的嗎?
通常願意接單引進的都會是超跑,如法拉利,因為車子價值高,貿易商願意承受風險,但法拉利引
進的車價可非單一售價,它會隨著匯率而改變,因此如果你要買法拉利通常會簽意向書,也就是如
果匯率變動過大,買車的人要自行吸收!
我言下之意是說:我不是要拿福特跟法拉利比,而是 "誠意" 不輸法拉利,有哪個車廠願意拿經
濟小車像法拉利的引進模式來經營,我看到的是少之又少,這台車可以賺多少錢? 需要這樣搞?
我也覺得福特很傻,但傻到讓我感動.(我那時沒有手排可以買,後來拆了自排換手排)
台灣所有的日系車廠哪個辦得到? 因為大家都為了賺錢,只照顧大部份的族群.
就像政治人物一樣,為了選票就說要蓋賽車場,選完之後就說賽車危險不值得鼓勵!
這讓我想起一個例子,很久以前在桃園龍潭的 TIS 賽車場舉行誓師大會,我有點忘了,好像也是
要爭取興建賽車場,那時來了一位女性立委,長的很像媽媽嗓的那位,一開始講了很多有的沒的,
最後它說很支持賽車運動,它看到滿場爆滿的觀眾感覺很感動,如果大家繼續支持它選立委,
它一定赴湯蹈火,在所不辭,為大家爭取一個賽車場,好笑的來了,筆者聽到滿場噓聲,與三字經的
問候,讓現場很尷尬,主持人馬上打圓場開始撇開話題!
筆者內心笑的很爽,你不要以為呸車的只會吃檳榔,亂丟垃圾,帶者台妹到處跑,它們也知道這是
在騙選票,所以我要提醒政客,要拉車迷的選票可以,先弄個像樣的賽車場再說吧!
相對的要批評別人的手排車 "可以" ,請先看看自己的 "誠意" 再說吧.
因此我希望某牌的業務,不要以小人之心妒君子之復,如果你們家可以做到,那我可是佩服之至!
所以福特即使手排賣的不好,它們仍然願意堅持,這讓我 佩服+感動=了不起,這證明了它們要走
自己的路,讓消費者有更多的選擇!
🙂
最新的養牛技術 !
1
2010/03/25 16:39:30
有一次看到公視在播 (搶救地球) 裏面有一段讓我印象深刻,美國養的食用牛,從小牛出生開始
,到它們被宰,從頭到尾沒看過草是長什麼樣子,因為它們都是吃飼料長大的,(如果可以仿照
歐洲的農民,那麼它們終於可以有權力看看(草)長的是什麼樣子了)因此很多人會說美國牛很嫩
,很好吃,據說吃草的牛肉會比較澀,但吃飼料的風險就很高了.
因為不清楚飼料的來源或添加物,只要有問題就會全部中獎,(就要開始全面撲殺了)今天不是要
勸大家不要吃美牛,因為喜歡的人還是很喜歡,人家說生死有命,到了老年的時候或許會有所體悟,
像雞,豬啊也是如此,所以盡量買民間飼養的好像比較好,當我看到這一篇的時候,我很佩服國外
的畜牧業者,它們提供了牛群最好的環境,還有液晶電視可看,看來台灣的面板又多了一個銷售管
道,或許可以幫助台灣的經濟吧.(靠.....這真的讓我大開眼界了,台灣還有些窮苦的人家沒液
晶電視,我想郭董有機會應該可以幫幫忙)
可能牛群發狂的時候,看到青青草原以及美麗的風景,應該會冷靜下來!
又或者它要讓乳牛增加牛奶的產量,讓乳牛放輕鬆.
但我想,萬一不小心播成人片,不知會不會增加牛的生育能力.
台灣好像有團體在推,1天素食日,就是一週選一天來吃素,我覺得還不錯,對於精神還蠻有幫助的
,如果大家有興趣,不仿試試.
🙂
低調的上空風情 !
0
2010/03/26 11:56:14
在歐洲其他地方,如果你看到的是 LEXUS IS-250 這沒什麼好稀奇的,因為我一天不只看到過
一次,但今天是相同的品牌,確有一些些許的不同,它是敞篷車,一台時尚的轎跑車.我第一眼的
印象是它有一個很大的製造商標誌這很有趣,因為你一看就知道這是誰的車,還有引擎室密封的
引擎罩,感覺還不錯.整體來說,它有一個非常具有吸引力的外型,但可惜的是黑色的天線應該想
辦法放在別的地方,這不是不可能的.整個過程中我覺得它有自己的特色和個性,看不出有歐洲
車的影子.
一開始我注意到它的車頂,它很輕,因為是鋁合金的,它的優點是作動的速度是世界上最快的之一
只需要20秒,有3件式組件,13個電動馬達和33個感應器組成,作動時還有煞車功能,當它接近前
檔玻璃邊緣時,它會減緩速度.當車頂蓋起來之後,可用的行李空間有402L,如果打開車蓬也有
165L,但這大概是多少呢? 放入高爾夫球袋肯定沒問題,你只要不影響到啟閉,基本上都沒什麼問
題!
它有個電力開關可以電動關或閉後箱蓋,這是否是一種流行? 不一定,但如果沒有,有錢人應該會
覺得很辛苦.因為你現在看到的品牌它被認定是奢華的.這種車的缺點是當冬天冷風迎來,如果開
篷你會覺得好像冬天在吃冰一樣,但我覺得,這種車型的誕生可以提高更多的競爭力,而且你會很
喜歡夏天到來,你會覺得它是無價的.
它的引擎為2.5升我們看到它的扭力並不大,但駕駛者有208PS的馬力可以運用,發動引擎後完全
沒有震動,6缸直噴的引擎加入了可變汽門正時系統,工作起來相當安靜,開蓬時排氣聲音我們絕對
不能說那是噪音,只能說那是悅耳的聲浪.6速自排變速箱在換檔的過程很快,也很順暢,方向盤上
還有換檔撥片,但實際上很少用到.
在4天的測試下,平均耗油量12L/100KM的汽車性能,我很佩服這具發動機的能力,這算是一個了不
起的結果.這台車的動態表現很積極,前雙A臂後多連桿,轉向精準,擁有不錯的路感,彈Q的懸掛強
烈的支撐著駕駛者的信心.有趣的是它不會犧牲夏天的樂趣,操控水準也不錯,似乎是更勝轎車版本.
在這類的高級車裏,豪無疑問的噪音絕對不會打擾乘客,即使在非常快速的狀態之下,因為他是
LEXUS有著傳奇的品質,它不會有機會讓你看到或聽到機構的異音或作動不平的現象,即使是車頂可
以伸縮的車款.
驅動的馬力傳輸到後軸,當你急彎時輪胎的抓地附著力會降低,如果你仍然持續或重踩油門,你會嘗
試修正方向盤的角度.避免車尾滑動,但在這裏有一個電子系統可以幫助你.確保安全的車輛動態管
理系統稱為 VDIM(車輛綜合管理系統).他有許多的感應器佈署在汽車裏,它包含了 ABS,EBD,VSC
,等穩定系統,LEXUS指出駕駛者可以很明顯的感受到他的介入,提高了車輛的動態駕駛極限,不過如
果你是一般人的駕駛風格,你很難體會這台車的任何電子輔助措施!
這個系統還會影響方向機的轉向比例,比如在狹小慢速的街道,他會提供足夠的低扭轉的比例,讓你
開起來更靈活,也可以在更高的速度之下,提高穩定性,他的轉向比例就會變的不那麼直接.
但你不要以為只是如此而已,還沒結束,它會視駕駛者的速度與轉向角度來自動調整煞車,只要電腦
發現你的駕駛不尋常,他就會想辦法來保持車輛的動態穩定,對於電子系統的能力,或者安全的定義
上,我們給予高度的肯定.
進入駕駛座你會覺得這台車好像不大,因為擋風玻璃很接近儀表板,但坐起來很舒適,前方視野也很
好,但是這是說前座,如果是後座,我敢跟你打賭,絕對不會有人跟你搶後座的位置.這或許是告訴你
,女孩只能載一個,它容不下更多的數量.
如果你會批評 LEXUS 的內裝用料,那麼你絕對是一個要求很高的人,因為在歐洲這類的豪華車裏,即
使它不是第一名,但他絕對是模範生,在今天的整個搭配看起來包含顏色,感覺不是很凸出,但絕對出
色,在組裝上感覺也很穩固,非常的精確,在歐洲這方面確實能跟他競爭的是少之又少.
符合人體工學的駕駛座椅,飾板的材質優異,米白的真皮皮椅有很好的質感,在我們這裏有3個版本可
以選擇,他有不同的配備,但最近的 LEXUS 好像價格開始不怎麼有吸引力了,或許跟匯率有關,它也
不是適合所有的人,當然,我沒有其它意思,因為有錢人的思考模式常常和一般人不同,我只能說有錢
真的是一件很棒的事.
今天測試的版本,前面2個座椅都有通風和加熱功能,定向氙氣大燈,高檔的音響系統,停車輔助系統,
衛星導航,18英吋的車輪,主動巡航控制系統,VDIM,總之相當的完整.
經過4天的測試我認為 IS250C 是一個成功的硬頂敞篷跑車,會吸引年輕多金的族群,
而且動態靈活的駕駛感受,和技術複雜,程度高的安全系統,我不知如何挑剔,但我相信一定還是
有人會不喜歡它!
🙂
馬 6 日本新上市 !
7
2010/03/30 10:21:47
印象中馬3在台灣上市前有跟大家分享日規的馬3,很多人說它不好看,因為前面笑的太開心了,
不知大家有沒有發現它很像歐洲車,但前幾天我親眼看到一台白色的旅行車,我覺得實車看起
來沒有笑的那麼誇張,台灣的銷售好像也不錯,但如果它們能引進 I-STOP (停車熄火)
HYBRID 那肯定有更高的競爭力,這個技術可說是與 benz 的 HYBRID 有異曲同工,在講求環
保的今日,相信一定能受到更多消費者的歡迎.最讓我驚訝的是,他們有一台4WD的豪華SUV也來
台灣了,好的銷售確實能讓車廠擁有自信,台灣的民眾有越來越多的選擇,從這一點可以看出台
灣馬自達經營台灣的決心,或許這也是民眾之福吧!
今天這台車是馬6,日本製造商表示,它們有一個強烈的自豪感,因為感覺這部車已經超越了
RX-8 和馬3.新的馬6它有一個新的鋁圈,一般是搭配16吋或17吋的輪胎,但今天他可是18吋,
有4個新車色可以選擇,內裝中控飾板使用高檔的鉻鋼琴黑色烤漆,搭配灰色塑料和真皮座椅,感
覺相當有質感.
在動態表現上,它修改了動力轉向以及懸掛,經過坑洞感覺沒有多餘的彈跳,保有穩定與舒適性,
動態表現和舒適都提高了,駕駛可以很輕鬆的駕駛,也很適合長途旅行,感覺不到疲累.
馬6搭配了一具不錯的引擎, 2488CC 可以產生 170PS/6000 的馬力, 23kg/4000 的扭力,
迴轉半徑 5.4 , 車重 1430,燃料總容量為64L,油耗為12.8KM/L ,變速箱有 5AT 或 6MT
可選,一般搭配的輪胎為 195/65/R16 .它也有2.0可以選擇.
駕駛時路感不錯,它還有旅行車款,對於實用的買家來說應該是不錯的選擇.這裏值得一提的就
是2.0的排氣量,油耗表現亮眼,15KM/L,符合日本環保減稅補助措施,擁有不錯的價值.
(就是便宜啦).
跟2.5比起來,實用性並沒有很大的差異,但也沒有什麼缺點,就覺得夠用.但如果投票來選擇,
大部份日本的民眾還是喜歡2.5的!
🙂
歐洲本田派出小喜美,參加 BTCC 英國房車錦標賽 !
1
2010/03/31 17:24:58
到底是誰說歐規小喜美操控不好的 !
歐洲本田派出喜美 Type R FN2 ,5門參加 BTCC 英國房車賽,
本田認為在歐洲賽車運動是很重要的運動,對於品牌有很重要的意義.
😍
歐洲本田派出喜美 Type R FN2 ,5門參加 BTCC 英國房車賽,
本田認為在歐洲賽車運動是很重要的運動,對於品牌有很重要的意義.
😍
日產也 HYBRID
0
2010/04/01 10:45:59
日產推出了一款新的轎車,它在日本有2個引擎可以選擇,包括 2.5升V6,VQ25HR和VQ37VHR V6
引擎,3.7升可以產生 325HP的馬力,它也將在美國作銷售,有不錯的配備如 : 雙活塞減震器,
車道偏離預防系統,智慧的巡航控制,還有4輪轉向機構!
它還有一個智慧的交通系統,結合導航系統,這個系統會提供一些訊息來幫助安全駕駛,
提醒駕駛在十字路口,或者行人的注意,還有一些車輛的資訊和交通環境等.
隨著現代的環保風潮,它有一個指標顯示在儀表板,有些人稱它為生態踏板,只要駕駛踩油門
,這個系統就會被喚醒,你踩油門的深淺會被記錄,因此會通知駕駛燃料消耗的資訊!
通用汽車還宣佈, HYBRID 油電混合系統也會出現在這一部車上,首先在 2010 年秋季會在
日本發表,它會採用 3.5升V6的引擎,高功率的鋰離子電池和高效率的單電機雙離合器,
並聯式的混合動力,以提升更高的銷售競爭力!
引擎,3.7升可以產生 325HP的馬力,它也將在美國作銷售,有不錯的配備如 : 雙活塞減震器,
車道偏離預防系統,智慧的巡航控制,還有4輪轉向機構!
它還有一個智慧的交通系統,結合導航系統,這個系統會提供一些訊息來幫助安全駕駛,
提醒駕駛在十字路口,或者行人的注意,還有一些車輛的資訊和交通環境等.
隨著現代的環保風潮,它有一個指標顯示在儀表板,有些人稱它為生態踏板,只要駕駛踩油門
,這個系統就會被喚醒,你踩油門的深淺會被記錄,因此會通知駕駛燃料消耗的資訊!
通用汽車還宣佈, HYBRID 油電混合系統也會出現在這一部車上,首先在 2010 年秋季會在
日本發表,它會採用 3.5升V6的引擎,高功率的鋰離子電池和高效率的單電機雙離合器,
並聯式的混合動力,以提升更高的銷售競爭力!
該死的快車之最高精神指標 !
3
2010/04/01 10:57:07
如果有人再給我吐嘈說這不是鋼炮,那我.....我可真的生氣了!
不久之前分享了(該死的快車 FOCUS ST ),福特的手腳很快, FOCUS 最高精神指標又出現了,
有人說 FOCUS 前驅渦輪會轉向不足,操控不好等等的.前驅車肯定會轉向不足的,4驅車也會,後
驅車也會,只是特性會不同,有些只有些微,有些會比較多,所以 LSD 的運用或者改裝的功力,都
可能改善.
依據我個人試乘改裝過 FOCUS 的經驗,它的操控絕對不差,但每個人有自己的立場,那我也只有
尊重啦 !FOCUS RS 500 絕對是福特迷膜拜的對像,很美的外觀可以仿傚一下,如果台灣可以弄
一台進來鑑賞一下,那小弟小小的心靈一定會深受感動.如果沒有也沒關係,自己 DIY 也是可以
的,現在就拿起螺絲起子開始動手吧!
限量版本的 FOCUS RS500 首次會在 2010 年 4 月 9 日,德國的萊比錫汽車展首次公開亮相,
每台車會有自己的序號,其中會有 101 台在英國作銷售,其他的數量將分配在其他汽車市場.
RS500 的名稱由來不意謂著它將擁有 500PS 的馬力,但你應該猜的出來它的意思是指限量,
它跟一般的RS有何不同,一般版本的RS可產生 440NM 的扭力,兒而 RS500 可以在 2500-4500
的區間爆發 460NM 的扭力.
引擎同為2.5升 DURATEC 但些微做了一些修改,包括了更大的空氣冷卻器,有更大的進氣濾清器,
排氣順暢的大口徑排氣管,增大功率的燃油壓力,還有新修正的車用電腦軟體,以上的優化,
可以爆發 350 PS 的馬力,0-100 只需要 5.6 秒!
福特的工程師表示:只要改善(引擎的呼吸)就能提高效率,而不必調高很大渦輪增壓值,
這不但能提高峰值的性能,同時可以保有良好的操控性,燃油的銷耗和廢氣排放的標準.
這些修改來自一個 TEAM RS 工程師的團隊合作與技術,也通過福特汽車性能升級核准的MOUNTUNE
的品牌.
你可以看到 RS500 採用現在性能車流行的塗裝(平光黑),與之匹配的黑色金屬鋁圈,氣流穩定的
後下擾流,高速穩定的尾翼.
這種車身特殊的黑色漆料,是位於法蘭克福附近的 3M 公司所提供,它是運用一種特殊的鋁片應用到
車體,以產生這種黑色啞光的效果,如果不小心損壞板件或刮傷,福特經銷商可以完全負責修復!
FOCUS RS500
🙂
美車市特惠促銷加持, 豐田3月份銷量勁增35%
0
2010/04/01 12:17:07
本是同根生 ! HONDA TYPE R VS TYPE R .
1
2010/04/02 13:00:48
嘿......嘿.......土屋叔叔又來了!
準備好了嗎? 他開歐規的耶 !
😊
IS 頂級車款即將扣關 ?
0
2010/04/06 15:54:04
前一陣子跟一個朋友聊天,它說想入手一台中古的 BMW 3系列 ,我說 LEXUS IS-250
可以考慮考慮,它說它也很喜歡啊,但中古價不便宜.我最近很想打電話問它買了沒,如
果還沒,現在可以去看 IS 了,聽說自從招回消息甚囂塵上之後,據某媒體報導:頭又大
中古行情爆跌,現在是危機入市的好機會,可以用更好的價格購買.(當然啦,一定會有人
不以為然,但沒辦法,這是最接近便宜的時候了,以後要有這種機會應該不多)
IS-250 個人真的覺得很漂亮,台灣的道路上到處都是,如果再改個避震器降低車身,殺
氣滿百,一點都不輸雙B,對於喜歡改裝的人是不錯的選擇,但台灣豐田總代理和泰汽車
聽說也要開始振作了,今年同樣會有許多好車扣關,牛魔王的後繼車 LFA 台灣應該是想
都別想,因為 500 台早已銷售一空,要看會不會追加,據(汽購)指出IS 的最高精神指標
, ISF 有可能會來台灣了,這台車的對手就是 M3 和 C63 AMG ,雖然很多人認為實力
還無法超越雙B,但國外對 ISF 的評價可不差.加上售價合理.(改天來一篇 ISF PK
C63 AMG).
2010 年的 LEXUS ISF 做了一些小改變,有新的內裝飾板,修改過的 LSD (限滑差速器)
,對於高速過彎的穩定性提高不少,自動分配動力給後輪,以保有最大的抓地力,引擎仍舊是
5.0 升 V8 8AT,可以爆發505NM 的扭力, 0-100 只要 4.8 秒 ,最高時速(限速)
270KM ,新車款在日本富士國際賽道的單圈成績足足比舊款進步2秒!
新的 LEXUS ISF 配備了新的衛星導航,有40G的硬碟容量,地圖資訊函蓋了整個歐洲,10G
的硬碟則分給音響的軟體來使用,總共有 14 個喇叭,5.1聲道的環繞音聲系統,和先進的
DAB 數字廣播,並配備了USB 的插頭.內裝真皮內飾有2種選擇,白色或黑色,配上 19 英吋
的輕量化鋁圈,所有的配置相當高檔!
🙂
速霸陸 "c" 再進化 !
0
2010/04/06 16:40:47
在前不久我們知道 SUBARU 推出了輕量版本的 STI SPEC C ,當你還有一些記憶的時候,
很意外的我們又看見新的版本推出,它叫 R205 R , 它適合用於賽道,當然也適用於所謂的
公路賽車. SUBARU S204,S203 它們是銷售最好的車款, R205 的駕駛性能,仍然保持高
水準的運動表現,它還有一些電子模式的選擇,讓你在一般生活上同時兼顧舒適的駕駛,但今
天我們將著重於它的運動能力!
如果你擁有 SUBARU STI "C" 的版本,那麼你絕對會滿意它的動態表現,甚至對於重量或者
車身的剛性不會感到失望,但唯一可惜的是,這類的高性能車往往有數量的限制,並不是每個
人都買得到,相對的 R205 只有 400 個人可以擁有,它會在車內鋁板上刻上序號,來跟一般
版本做區別,在此同時或許它已銷售完了.
STI 有什麼能力會讓人驚訝,或許是價格,或許是 R205 的 EJ20 水平對臥 TURBO 引擎,我
們知道它的引擎規格跟 spec c 一樣,沒有任何改變,賽車椅依舊是與 RECARO 合作,但渦輪
已改為納入式的滾珠軸承方式.為了改善以往的缺點好像換上滾珠軸承是一個共同的辦法,滾
珠軸承渦輪增壓和油門的反應是否就是有助於更完美的輸出,我對此仍有所保留! 根據資料顯
示,滾珠軸承的優勢是扭力可以在極低的轉數湧現,不但可以兼顧低轉,高轉也可以保持.
但排氣系統的修正絕對不能忽視,我們看到它的排氣管,只有一個低背壓運動消音器,似乎是沒
什麼阻礙,這讓我感到滿意,我想這一定是最好的搭配.
R205 仍舊是搭配 1994CC SUBARU EJ20 DOHC 4WD TURBO 水平對臥四缸的引擎,可以爆發
320PS/6400的馬力,最大扭力431NM/4000,特別是在 2000 轉時,渦輪就會開始作動.輪胎為
245/40/R18,油箱總量為 60/L,迴轉半徑為5.5 , 避震器和彈簧經過 STI 的調校,前後懸架
也是採用 STI 製品,加強橫向的支撐力,或許也可以稱為一種武器,它對於轉向的機動性或者提
供一些穩定有很大的幫助.這種車身的剛性或者強度的運用都是經過 SUBARU 的賽車經驗演化
而來!
輕量化鋁圈為 18 吋,使用 BREMBO 前6活塞與後4活塞的強大制動性能,並使用普利司通特別
為其生產, potenza RE070 專屬輪胎,一般行駛下有很好的抓地表現.
它的外觀辨識度並不大,和 STI 或者 SPEC C 很像,但 R205 將尾翼塗成黑色的,還有就是前
水箱戶罩與後鈑件有 R205 的名牌!
今天請到了 SUBARU 的王牌試車手,2008年駕駛 WRX STI 跑紐伯林24小時耐久賽,當我們問
到紐伯林最大的挑戰? 它指出是出口的盲角,也就是看不到出口的彎道,要如何克服恐懼與妥善
的處理這是很重要的,當然車子的能力必須要搭配駕駛的信心,才會呈現你想要的結果.
今天安排了一個特別的試駕,我們要確認賽車與 R205 有何不同,它的外觀似乎沒有很大的變化,
離合器感到有些沉重,坐進 RECARO 賽車椅感覺很硬很堅固,但保有人體工學,綁上4點式安全帶
,你會感覺好像已跟車身融為一體.我們在一個空曠的地方,並非完全封閉的道路小試一下,
它的轉速表跑的很快,眼睛閃一下就來到 7000-8000轉,加速非常的快,你會覺得車子好輕,
排檔的行程相當短,我想我可能不會喜歡其他的車子了.
再一次灌下油門,強力的加速感隨即湧現,它的重量比 R205 輕,馬力只大上 12PS ,感覺好像沒
什麼優勢,但只要輕量化,它的速度是非常的快.
我們以150的速度即使爬坡也不受影響,在彎道的地方含著煞車進彎,你會發現活塞的效能直接,
速度馬上放慢.我們發現即使拉到斷油轉速,這具引擎震動很小,水平對臥的引擎優勢,就是低重心
,活塞運動會互相抵消震動.我想成年人肯定會很喜歡這台車,尤其是經歷過紐伯林磨練的人!
🙂
打死不退,豐田 PRIUS 再次登頂! 日本3月銷售.
3
2010/04/07 13:14:08
PRIUS 經過了自動加速,和煞不住的招回影響,加上媒體大幅的報導,種種不利因素之下,日本
的銷售幾乎沒有影響,豐田也針對問題作修改.(在此個人要給它拍拍手啦)日本豐田目前仍然
積極趕工當中,因為民眾並不是馬上可以拿到車,必須等候,PRIUS最大的特色就是省油環保,
有很好的實用性,對於現階段的生活習慣沒有任何改變,它不單是日本,在北美依舊亮眼,雖然
美國有許多豐田招回的報導,但民眾對於 HYBRID 依然有很大的興趣!
第2位的 FIT 它雖然不是 HYBRID 但筆者印象是,它好像沒有在第3位過,通常都是1,2位徘徊
,擁有如此可怕的競爭力令筆者佩服,(所以我也要給它拍拍手啦),它也有招回傳出,但民眾對於
本田的熱情依舊不退,有很大且實用的空間,很好的油耗表現,5速自排,同級車最大的性能表現,
它可以是代步車,也可以有一些樂趣,一直以來是豐田最可敬的對手.(一定會有人提價格,請參考
2月份的報告,在此不再重述).
日本2月份新車單月銷售 !
第3位的本田 CR-Z 油電小跑車來啦,討論區最多人批評它不夠省油.但如果你了解它的血統,
你會清楚本田打造這台車的目的,電動馬達貢獻的馬力不大,目的是要提昇較低的油耗,它比較注
重在操控的樂趣上,從底盤,車身的尺寸,還有手排配置,甚至車身重量等都可以看出它的企圖心.
它有3個模式可以選擇,當你在逛大街時你可以選擇 (ECO) 節能的模式,享受輕鬆自在的生活.
當你上下班時你可以選擇(一般)可以省油,也可以趕時間.當你休假時想跑跑山路,或者到賽車場
去呸一下,那麼你可以選擇(運動)模式,你一定可以體會熟悉的本田精神.它的性能表現直追 2.0
車款的效率.(它現在是年輕人的最愛)這種多模式的選擇,未來肯定會流行,因為可以環保,也可以
呸車!(所以也要給它拍拍手啦).
今天要來聊聊安全啦,這個月最流行的話題就是(煞車優先),我看到有人又開始作文章啦,講到寫作文
一直是我最怕的事.因為在我幼稚園小班的時候,我們的辣妹(堯堯)老師,每次都給我40分,它說:馬小久
你的程度太差啦,連唬爛都教不會,這樣怎麼參加4年一度的嘴炮大賽,這樣是不行的,離冠軍還差很遠
,果然它是有先見之明,我每次都只拿到最佳進步獎,離第一名都差好遠!
有人說某牌擁有最先進技術(煞車優先),有些牌子都沒有,所以它們是最安全最棒的,最重視消費者安全,
在此筆者一定要對它們的認真與努力還有貢獻,表達最高的敬佩之意與肯定,了不起,(我又忍不住站起
來拍拍手啦)台灣人民一定是上輩子做了什麼好事,才有這種福利,真幸福!
但我去查了一下招回的資料庫,它們除了(煞車優先)表現優異之外,其它可是一蹋糊塗,莫非它們家只
專注這一項,我看到的還不是傷的傷死的死,好像也沒好到哪裡,一定是我眼睛有問題,改天我心情好時
,再拿出來讓大家鑑定一下好了.
另外沒有(煞車優先)的人家,我覺得它們有認真注意其它問題,但卻缺了這一樣,一樣會有一些耳語,
所以我覺得所謂的安全應該是全面性的,車廠應該再更努力打造更安全的汽車,這樣才是消費者之福.
這又讓我想起了(堯堯)老師教我的(偷)的哲學.我把偷譬喻為招回,有2個小偷被警察抓到了,警察說:
你們為什麼要偷東西,第1個小偷說:我只偷了1000元,金額不大應該沒關係吧.第2個小偷說:我偷的跟
它不一樣我只拿了一個花瓶,應該沒關係吧.警察說:你們2個不都是偷,只要是偷,都是有罪的,哪來那
麼多理由啊!
所以我要下結論啦,(不要龜笑鱉無尾,大家都是半斤八兩)!
🙂
速霸陸4門 STI 登場!
0
2010/04/07 14:14:09
當掀背版本的 WRX STI 一推出,許多 SUBARU 車迷一時之間不太能適應,因為早已習慣4門
版本,有些人認為5門掀背不是那麼好看.那麼, SUBARU 似乎聽到民眾的聲音了,它們計劃推
出轎車版本的 WRX STI ,這將是掀背和轎車版本同時出現,它們會在紐約車展現身.
首先它有廣泛的削尖角落的保桿,塗黑的霧燈外殼,和較低的車身外觀,還有一個凸出的擾流唇
和較大的水箱戶罩進氣口,前後誇張的輪拱,一支大型的尾翼,4出的排氣管.
除了外觀之外2011年樣式的 WRX STI 改善了底盤的功能,SUBARU稱為:最佳的 WRX STI,減
少了彈簧的重量,前面新的枕頭球軸套,後面強化了副車架的剛性,和拉扯的強度.
跟2010年式樣相比,前後懸掛採用了加厚彈簧和防傾桿,標準的18英吋輕量化鋁圈,但顏色已不
是標準的金色.
北美將提供 305PS 的水平對臥渦輪增壓引擎,搭配6速手排,另配備多模式驅動控制中央差速器
(DCCD)3個自動模式與手動模式,可選定不同的鎖定比例,4驅系統允許3種模式的選擇,一般,智
慧,運動等!
最速概念打造，美版2011年式Subaru Impreza WRX STI曝光
本田迷來吧 ! 2010 TEST SH-AWD
0
2010/04/09 14:32:14
有人說我們的 SH-AWD 是傳說,我們並沒有廣泛的測試,因而造成一些誤解,
不過我們大概準備好了,你會在一些車子看見它出現!
😊
福特全球戰略車款 TDCI !
3
2010/04/12 11:04:50
在歐洲有一句俗話說:看來喜歡的事,包含一切! 這代表什麼含意? 我們把它解釋為,只要一個人
喜歡的事物,它不會在意一些耳語,因為喜歡就是喜歡,一個品牌代表一種堅持.
然而在歐洲有人會說:一台車能夠滿足許多不同的族群,或許是奧迪的 RS6 ,但它肯定不會在意別
人的審美觀念,環保或者成本,但我們看到的是福特 MONDEO TDCI !
MONDEL 也被稱為第四代車款,它是福特(全球)中產階級的戰略車款,柴油引擎在歐洲很受歡迎,
柴油它也沒有匱乏的缺點,對於油耗表現相當出色.這一代顯示出一個新的傳奇質感和造型的變化,
2年來說服了我們,因為我們擴大範圍與積極的測試,柴油引擎出色的表現,和以往人們的印象有所
不同,以及靈活的駕駛感受,我們要開始檢視它的優勢何在! 或許可以讓更多的消費者找到一些適
合自己的家庭用車.
如果你在街道上看到它,或許不會很吸引你的目光,你的直覺會告訴你,這不過是福特的品牌,但我
認為它有吸引我的地方,它的漆料很好,很多人會叫它香檳金,搭配鍍鉻的水箱戶罩,頭尾燈跟車身
線條看起來很有流線的設計感,整體看來不會有突兀的感覺.但巨大的輪拱配上輪胎後,感覺輪胎有
點小,這或許是有點怪的地方.調校過的避震器彈性十足,或許有人認為不是很舒適,但福特認為這
是好的,是值得投資.因此看起來它是一部超過中產階層的一部車!
很多人會說它就是福特,即使打開車門,也不會讓人有所期待,因為它就是福特. 這讓我們有一些壓
力,但我要告訴你它是 MONDEO ,打開車門首先映入眼簾的是鋁板門坎,上面的圖案是使用浮雕的技
術製作,黑色的內裝飾板,搭配奶油白的真皮座椅,你可以看到明顯的縫線,中控台和方向盤使用鋁質
的飾板鑲嵌地板上是使用厚厚的黑色地毯,眼睛所看到的一切都是一流的質感,我懷疑這不是福特的
車,可是儀表板告訴我它確實是福特沒錯!
空間的表現是很多家庭所在意的,我認為它在空間表現上不是很完美,但是無論前後座它都有很大的
空間,即使滿載5個成年人去旅行,它都沒有問題,如果只坐4個人那它肯定是豪華的,腿部的空間也很
不錯.家裏的沙發也不過是如此而已.
出外旅遊找不到酒店過夜怎麼辦? 你可以睡在後行李箱裏.或許這不是好主意,但有540L的容量,讓
你裝載任何貨物都不是問題.
當你在駕駛時,前方的儀表有很好的質感和辨識度,有一個很大的液晶顯示器+系統功能,你能很輕鬆
的接收一些行車的資訊,眼睛不需要離開路面.中控的螢幕結合了衛星導航,手機的藍牙技術或者電台
的選擇,當然包含CD/MP3播放器和USB,雙區空調和電話服務.在其他設施上,有全套的安全氣囊,電
動座椅,後視鏡,玻璃等等.在這裡值得一提的是原廠喇叭在音頻的表現上非常漂亮,但很可惜少了巡
航控制系統,這在大型柴油車上應該是標準配備!
我很肯定 MONDEO 是一個很好的運動員,如果你駕駛在山路上,或者高速急彎,你一定會了解我的意
思,這裡有一個電子系統稱為 IVDC (交換式汽車動態控制系統)中控台下方有3個選項按鈕,
它可以搭配行車煞車輔助和牽引力控制來增加行車的穩定性,在安全上它肯定不會讓你失望!
(舒適)顧名思義是大部份消費者所喜歡的,但它可不是一個標準選項! MONDEO 行駛在道路上,經過
不平的路面或許不是舒適的,有人稱它為(運動),如果你常高速行駛或在多彎的山道,你會好喜歡這種
感覺,你會不自主的越來越快,越來越激烈,對於駕駛有更多的自信! 莫非福特不會製造舒適的汽車?
你不要忘了它是美國的品牌,以往美國最厲害的技術就是製造世界上最舒服的汽車,你要清楚一件事
,這是在歐洲,我認為這符合了歐洲的傳統,我不知道你喜不喜歡這種感覺,但在我們這裡很受歡迎!
好的運動表現除了底盤的調校之外,精確的變速系統也很重要,它可以讓你超車時享有俐落的快感,
今天車廠提供了6速手排變速箱(FORD還有一具先進的Powershift雙離合器變速箱可選),離合器輕盈,
換檔行程精準搭配引擎蓋底下最受歡迎的發動機,2公升的柴油渦輪引擎 TDCI ,可以產生140PS的馬力
,爆發340NM的強大扭力,有人說區區的 140PS 沒什麼了不起,這是主觀的看法嗎? 但請看看後面的扭
力,你的車子扭力有多大?
若不要遇到性能車款,基本上它要超你的車一點都不難.我覺得今天是完美的搭配,
但柴油引擎仍然有一個弱點,它在發功的時候還是有一些噪音的問題!
當然有些人口味比較重,有什麼更好的選擇? 我想我只有一個建議,或許你會更喜歡2.2升的排氣量
可以輸出175PS渦輪增壓的性能表現.
除了乘坐空間,動態表現,性能的發輝,還有什麼是我們關心的? 我猜你最在意的一定是成本的支出,
很不巧的,這剛好是 TDCI 的最大優勢.這種感覺就好像魚在水中游泳一樣的輕鬆自在,如果你是
一般的駕駛方式,那麼這將是非常愉快的表現,平均油耗只有 6.2L/100KM ,如果你經常行駛高速
公路,速度不超過100KM , 行車電腦顯示為 5.4L/100KM ,我很懷疑行車電腦是否有問題?
但我很確定它是省油的.不過我要提醒你,如果你的駕駛風格是喜歡激烈的操駕,那麼它可能不會令你
非常滿意!
我必須承認 MONDEO 的頂級版本在歐洲它不便宜,它有不同的版本可以選擇,有一些選配的項目,如
雙氙氣旋轉大燈,加熱座椅,倒車感應器,DVD多媒體,金屬漆,或者18吋鋁圈等!
缺點
如果這台車拿來當賽車使用,那麼它並不完美,如果拿來當家庭用車使用,那麼它將接近完美.
巡航控制系統需要加價選配.沒有引擎啟動鈕,雖然不是那麼重要啦.
駕駛座的包附性可以再好一些,這是我試駕 500 KM 的感覺.
MONDEO 是不是一部好車?
很多人在選擇中等房車時,會思考許多的問題或品牌,但我想到的是 FORD MONDEO TDCI ,它已經接
近最佳的選擇,不管是價格或者成本支出.它說服我們的是,操控性,寬敞的車內空間,和配備豐富的版
本,有一些小缺點,但跟其他歐洲車廠比較,一點都不會影響它的競爭力,我覺得很符合它當初的
定位,中產階級以上的客層會喜歡的行車工具!
🙂
你們通通該減肥了 !
2
2010/04/13 11:43:57
我終於知道新聞說的肥貓是指什麼了! 😇
這樣可以捉老鼠嗎? 😰
GM部分車款傳有煞車困難 美機構展開調查 !
0
2010/04/14 14:22:12
本田迷不能遺忘的賽車手 !
1
2010/04/14 15:44:28
對於現在的本田迷來說, SENNA 是一個很陌生的名字,對於筆者來說亦然,但如果你是本田迷,
你不能不認識它,它跟本田有很深的淵源,或許它的個人風格受到很大的議論,一個只要參賽,一定
要拿冠軍的固執賽車手.但這不會引響它在筆者心目中偉大賽車手的地位!
一部好的賽車絕對需要一位頂尖的賽車手,這樣才能相輔相成,我們可以從各種賽事看出端倪,
從 F1 , 或者 MOTO GP ,等等都是如此,就以舒馬克來說吧,它對於法拉利來說有很重要的影響
力,很多富豪買法拉利都是衝著舒馬克而來,我不知道當舒馬克離開法拉利會帶來什麼影響,
但人們仍然相信它一定是一個了不起的賽車手.
1990年12月,本田宗一郎(本田社長)在一級方程式賽車冠軍車手(洗拿)的陪同下,在巴黎接受
(汽車運動國際聯盟)頒給它的(賽車運動終生成就獎),85歲的宗一郎老淚縱橫抱著洗拿,尋找台下
的老伴,希望能和它分享這了不起的一刻.它所獲得的(賽車運動終生成就獎),在這之前也只有頒給
義大利法拉利的車廠創辦人,恩佐.法拉利(ENZO FERRARI).
有車神美譽的巴西籍賽車名將洗拿,剛剛駕駛本田V型12汽缸引擎的賽車,以1小時32分11.039秒的
絕佳成績,勇奪1991年,一級方程式世界賽車年度總冠軍頭銜,這也是本田自1986年以來,寫下連續
6年蟬聯冠軍的歷史記錄!
順便一提:當初本田社長認為車廠要有競爭力一定要參加賽事,加上它個人對於賽車的熱情,從沒有
競爭力的日本小車廠,到讓世界大廠刮目相看,這中間的辛苦可想而知.很多人認為本田失去 F1 的
賽事,(或表現不好)代表不再有競爭力,但個人卻不這麼認為,退出 F1 有很多的因素,如果你了解
本田的歷史,你就會了解為何它們會保守行事,是為了要永續經營.
(本文部份內容,取自 "本田風雲" 一書)
本田風雲
😊
🙂
豐田 智慧 時尚 小車 !
1
2010/05/21 11:31:57
在歐洲有許多的輿論或豐田的反對者借用網路論壇或報紙批評說:豐田已經有足夠的小車,其實沒有
必要再引進另一類模式的車種,顯然它們很替豐田擔心銷售的問題.但是,IQ 來到歐洲卻是另一回事.
他的目地不是要擁有龐大的銷售量!(智慧)這2個字足以形容它迷人的地方,他定位在家庭的第三輛
車,是時尚的小工具,講的更實際一些(給你更多的駕駛樂趣),從他的設計(所有機械最小化),相當高
的安全性,和良好的配備來吸引顧客.不過以小車來說日本豐田商定的價格是非常的高,這是否有意
義? 是否有魔力來吸引大家的目光?
它不到3米長,大小接近一部4輪的沙灘車,如果拿馬自達2,或本田的JAZZ(FIT)來比較,顯然他們是
大上一號,但是他的軸距讓人印象深刻,在外觀上的小細節豐田以圓來處理.拉伸的平板玻璃,手把.
(它的外型概念是來自一部漫畫)車輪為直徑15英寸,車色為最時尚的顏色(珍珠白),順便說一下車
色的選擇讓我們很失望,它應該跟這台車一樣的聰明,至少要有(100000000)這麼多的顏色可以選擇
,在我們這裡只有4個選擇,其中珍珠白和暗紫色稱為(紫水晶)很受歡迎,黑色和銀色似乎不太搭!
他的乘坐空間以小車來說確實寬敞,這是真的!如果跟MINI比顯然好太多了,但可惜的是座椅的質感
看起來不是很棒,高個子乘坐可能會不舒服,然而大多數的人應該不會抱怨,他可以找到很舒服的姿
勢.其實最大的爭論是在第二排,他們真的能坐人嗎? 如果你從外觀看顯然會有疑問? 但現實是:比
看到的好很多,但我想,不建議坐進2個大人,1大1小應該可以和平相處(但如果是小孩,或身材很好的
女孩又另當別論).雖然它也可以跑長途,不過我們還是建議在都會使用比較好.
中控三角形控制面板上層有安全氣囊,很大插槽的CD/MP3,恆溫空調面板,6個揚聲器相當的棒.他的
液晶顯示儀表在夜晚有很清晰的讀取能力,但在白天有日光的時候會有一些反射的問題.皮革方向盤
有很大的吸引力,轉動起來更加的從容,他的後座,摺疊後有不錯的置物空間,其中還有一個隱藏的置
物盒,我們放入滅火器來說明他的大小,如果我們不打開說明,或許竊賊光顧時會忘了這個地方,這是
日本車廠給我們最有魅力的(驚喜).
除了人體工學,我最關心的還有一件事,就是整個內裝的用料與組裝品質,在這裡我看到小豐田有很好
的質感且穩固,但我們仍然要嚴格的挑出他的缺點,中控和門有部份類似銀色金屬的顏色,在太陽光照
射之下,容易發熱.類似塑料的材質,如果不小心刮到會留下痕跡!
僅管他的引擎馬力讓我們有些失望,但他的大小如A4紙般,搭配了無段變速箱,運轉時雖然有些熱鬧,
但我必須承認加速非常的輕盈,就像遙控玩具車般,那種積極的印象.因此對於引擎的聲音就不是那麼
在意了.
小豐田幾乎沒有競爭對手,很迷你且高級,這輛車很安全,在撞擊測試下獲得5顆星的評價,他有11個安
全氣囊(或9個,有些有雙重氣簾),配備完整:MP3音響,恆溫空調,ABS,EBD,TRC,(VSC)車身動態控制
系統,拋光鋁圈,無鑰匙系統,雨量感知器,電動車窗和後視鏡,總之我們覺得有用的配備他都有,(歐洲
部份國家可以選配導航系統).如果你問我們是否對此車有很大的興趣? 可能會有一些遺憾吧,
(在於他的價格).
我現在不是在說笑話,豐田應該盡可能的像蘋果的(ipod)一樣,有一些等級可以選擇,或弄一個陽春版
本,搭配手排變速箱,因為這樣他可以便宜很多.但說完後我自己都覺的好笑!他在歐洲的售價跟6代的
(高爾夫)不相上下.因此,很多人問: IQ 是否是好車? (答案是:毫無疑問的).當然,大部份會有2極
化的反應.但我要說明一下:就好像你拿出一個時尚的名牌包問大家,這是否值得的意思一樣.
如果你擁有此車,開他上街,恰巧跟(保時捷)和(AMG)放在一起,相信我,你的車會被人群淹沒.世界上
有很多,很多的商品是不計成本的開發,就如同我們先前提到的,小豐田不是因為銷售而銷售,他是為了
特殊,智慧,時尚而誕生! 什麼? 我聽到有人很小聲的說:他還不夠高級! 那麼我只有一個建議:你可
以跟奧斯頓'馬丁的銷售員聯絡.....(我想他們一定可以給你驚喜).
🙂
這台車到底會不會引進啊 !
0
2010/05/22 12:02:51
有沒有三菱的業務,說明一下吧,
放風聲這麼久了,這台車到底會不會進啊!
🙂
本田都會掀背小車 !
4
2010/05/25 14:18:49
在一個國家的大都市,交通擁塞似乎是從未停止過,這時你或許希望自己開的是一台小車,可以穿梭
在擁擠的街道而來去自如,也可以擁有舒適的大空間,它是誰? 雅緻漂亮的本田 JAZZ 或 FIT !
這台小車在日本或美國多年前就已推出,它尤其是非常,非常,吸引日本的客戶,它有很具吸引力的設
計,寬敞的內部空間,和值得信賴的可靠性,在這類的小車當中,很快的贏得聲譽.
我必須承認這台車有一定的樂趣,車頭看起來似乎是跟你微笑著,配上16英寸的鋁圈,會感到有一些
淘氣,他可以是男生或女生喜歡的小車,如果你同意我的說法,我認為它是一台標準的雙性車.
然而這部車最棒的設計就是寬敞的空間,還有似乎是用不完的置物空間,從JAZZ身上我們看到了日本
人的巧思與細膩度,它也可以是一個城市的小賽車.
本田長期以來對於車子的空間盡了最大的努力,如果你買了一部大電視,他的後座容納絕對沒問題,
新的引擎為1.5升的 SOHC I-VTEC 我們可以感受到日本製造商的技術變格,它有相當出色的油耗表
現.根據本田提供的資料1.3升的引擎為每 5.4L/100KM , 我們實際測試 1.5升為 6.5L/100KM ,
它一點都不輸柴油引擎,本田 JAZZ 配備了5速手排變速箱,精準的入檔感受充滿樂趣,但往往許多的
婦女不喜歡手排,它們或許會投資更高價的汽車,但我們這裡也有提供自排變速箱的選擇!
一般喜歡舒適的買家對於購買本田或許會有所考慮,因為它會吸引一些比較喜歡運動的買家喜歡,與舊
款相較,軸距的增加讓駕駛不懼怕高速的駕駛,如果你在一個相當高的速度之下,即將喪失節奏,這沒什
麼好害怕的,在這裡有一個電子系統可以幫助你(VSA,車身動態控制系統),我的印象是它跟舊款的比較
,進步很多,介入的時機,會讓你感到很有樂趣,但如果在都市可能這不是最需要的配備.
(註:歐洲在2010年已將車身動態控制系統逐步列入標準配備,因國家的不同)
他的特點融合了彈性和舒適,或許JAZZ給人的印象有點硬,但長遠來看我們不認為這是缺點,反而對於
行車上有很大的助益.
最大的缺點是上一代的售價過高,現在似乎還可以接受,但他的競爭對手 YARIS 比它便宜,這一直是個
話題,售價是否會影響選擇? 如果從小車或者從現實面來看,似乎有些影響,但除了價格,每個人對車的
感受不同,本田 JAZZ 是一部你不能不欣賞的好車,就正如市場調查的結果顯示,購買本田的客戶對於品
牌的忠誠度是相當的高,它是一家擁有高競爭力的日本車廠!
🙂
跌得比韓國還慘！台股狂瀉236點收7086點
0
2010/05/25 16:18:50
再接再厲,豐田 PRIUS 依然亮眼,日本 4 月銷售 !
0
2010/05/26 12:41:47
日本豐田 PRIUS 4月份依然以相當高的掛牌數拿下銷售第一,隨著環保的意識抬頭,目前日本民眾
最想要購買的綠能環保車正是 HYBRID ,但是我們看到另一個車廠日產,已經開始大量的壓低價格
來銷售電動車,是否會獲得日本消費者的支持?
本田的 FIT 為第二順位,依舊受到相當的歡迎, FIT 是除了 HYBRID 之外,最受日本民眾喜歡的
代步車.上個月衝到第三的 CR-Z 本月已掉到 15 名,日本民眾在購買汽車的意願上,實用是很大的
考慮因素,但是 CR-Z 是小跑車,已經算是有不錯的銷售成績.
另一部本田 insight 似乎有一些回溫的跡像,目前本田依然將重心放在 HYBRID 與 燃料電池上,
後續推出的車款依舊以此為目標!
電動車如果要在市場生存下去,一定要有良好的競爭價格,隨處可見的快速充電站,合理的電價,走行
距離的大突破,目前日產的動作相當積極,這很值得台灣參考.
台灣的自有品牌據傳也要推電動車,目前市場上並未有看出任何的積極動作,仍然只聞樓梯響,並未看
到影子,台灣不大,其實很適合電動車的推廣,目前在日本,日產與三菱算是最積極的車廠,它們的經驗
值得台灣借鏡.
不可諱言,台灣政府對電動車的補助似乎還不太夠,車商也必須大幅度的降低車價,或電池效能的提升
,要降低所有成本,首先快速充電器如果也可以國產,那麼這可以降低很多經費,而且可以大量佈建,可
以適合所有插電座的規格.最重要的與政府成立一個推廣協會,制定各項標準,如...
充電價格,最好低於油價(可能有一些補貼),在各個項目上盡量可以吸引消費者有購買的意願,個人希
望環保不再是口號而是落實,以下是日本現行的做法,值得參考!
日產最近開發出新的快速充電器約200V,零售價格為 147 萬日幣,在市場上取得相當的競爭力,它們
將在今年12月前,佈署在全日本的日產經銷商,約(2200)家,這種充電器目前已經有200家的經銷商已
安裝,預計在40公里內就會有一個短時間的快速充電站,提供一個舒適的環境給購買電動車的客戶!
充電器有下列優點.....
1.車輛與充電器機構間短路的監測,各種安全裝置,提高安全性,雨天也可使用.
2.標準協定,適合日產所推出的 EV .
3.可以在高溫區或寒冷的地區使用,響應環保的需求.
4.競爭力的價格,日產的技術,精密且結構簡單,成本低.
電動車未來快速充電器的安裝會進一步的擴充與普及,理事會的目標是要建立一個標準化的方法和收費!
🙂
糟糕 ! 翻車了怎麼辦 .
0
2010/05/26 13:28:56
以前聽說戰車很難開,動不動就會撞斷電線桿,不知是真是假! 😩
企業租高級車避稅 比買車划算 !
0
2010/05/27 13:46:49
AUTONET 豐田 iQ 試駕 !
0
2010/05/27 14:34:17
傳說中,西班牙型男的最愛 !
1
2010/05/28 14:20:04
一個瘋狂的鮮黃車色,有 240PS 的馬力, 300NM 的扭力,渦輪增壓的快感讓你的腎上腺素不斷的升高,
它的特點是:有非常強烈的運動風格,讓駕駛者臉上充滿了笑容,當我嘗試了 600KM 後,我發現一件事
,一部汽車它也可以像是藥房的處方一樣,它具有治療憂鬱症的療效,但對於這個出色的玩具背後,還是
有一點現實的考量,在於價格,但有療效應該是大部份人們所在意的,其他事情應該可以慢慢克服!
每一個試車人員,內心總是有一些祈盼,在一年之中,總會希望遇到一些意外的收穫,遇到一部好車,但我
有一些失望,這部車卻是大雪紛飛時來到,這就是人生,有太多的事不是你能主導.我們打開車門,並不感
到意外,因為它就是典型的SEAT的風格,包括內裝和儀表板,黑色的塑料,有足夠的空間 ,包附性很好的
跑車座椅,紅色的縫線繡著 CUPRA 的標誌,雙區自動空調,很好的音頻及MP3,真皮賽車方向盤和流行的
掀背後門,有人說它是一個溫和的品牌,這應該沒有人會懷疑,但我要提醒你,如果你從遠方看到它你要小
心,它可不是一般的民用版本,雖然它的CD音質還不錯啦!
惡毒的黃色配上黑色的輪圈,我很想叫其他人也試試,看你對它的脾氣會不會感到後悔? 6300 轉,提供
了 240PS 的馬力,2200-5500 轉,爆發 300NM 的強大扭力,0-100 只要6.4秒,這很令人印象深刻,
它一點都不輸歐洲其他的強力鋼砲.這在小車來說感覺很可口,外面氣溫很低,它有很好的煞車片,還有車
身動態控制系統,有很好的座椅,我說過了,這些配置都是偉大的.
不過我決定要用一些不利的條件來試試,那就是關閉 ESP ,(這些汽車工程師們,真的太了解我了,它們猜
想我會這麼做,所以讓ESP可以關閉,我應該謝謝它們),路況不是很好,有一些積雪,起先用較溫和的速度
駕駛,雖然有一些打滑,但很自然的,輪胎很快就恢復抓地力,我開始放快速度,感覺車子開始向外滑移,我
開始作一些修正,我必須說,這個動作是很優雅的,排氣聲浪並不低沉但很精緻,聽起來是舒服的!
渦輪增壓的表現,是非常小的延遲,它幾乎不存在,轉速可以一口氣攀升到 7000 轉非常的快.第二天,我
決定要玩賽車了,終於放膽去幹,找到一個邊境的郊區,開始灌下油門,來到彎點含著煞車進彎,經過許多
的嘗試之後,我覺得我好像在跑拉力賽一樣,這或許是一種感覺,它就是有這些樂趣,如果你更了解它,或
許會有更多的感觸!
這台車是6速手排,在操作上不會有任何的失誤,入檔的行程短,有點像 COOPER S 的感覺,排檔桿握起來
也很舒服.方向盤的直徑不大,握感很棒,非常就手,你會很喜歡一直轉動它,懸掛設定有硬調的感覺,這樣
可以有一些樂趣,可能會讓我要求更多,但遺憾的是如果路面不平,你的速度大約140左右,車身的彈跳可
能會讓你有些緊張,所以我還是當一個普通司機比較好,這並非放棄,而是不想造成一些麻煩,但我要強調
CUPRA 絕對有很多的樂趣!
測試後的感覺,算了吧......以前我的要求是,有運動化大馬力的引擎,和侵略性的外觀,兇悍的排氣聲
浪,堅硬的懸掛.這台車剛好符合類似的條件.
但現在的我或許只喜歡外觀簡單的線條,或者寧願選擇一些更實用的豪華轎車,它能夠讓我放鬆,靜靜的
聽著收音機,讓我思考一些事情.(通常年紀漸長的人都會用這個當藉口)
今天這部車可以說服我的優點有,很像賽車,有挑釁的外觀,有時很吵,在某些道路上缺乏精緻性,它不是
很舒服,硬調的懸掛,有時連你的上下排牙齒都會打架而發出聲音,雖然是小車,但有不錯的行李箱空間
341L,後座空間寬敞,它總共可以坐進5個人,或許你會覺得我似乎有一些猶豫不決,我想這是很痛苦的決
定吧 !
這台車真的可以當作每一天來使用,它的燃料消耗不會讓我們很頭痛,如果你在城市很(正常)的對待它,
那麼它有 12.5L/100KM 的表現,但我相信很多人絕對辦不到,我問我自己開著這樣的一部車,我會順順
開? 就算我這麼說了,你也不會相信.但我還是得稱讚它一下,它已經做了最大的努力!
基本版的配備有一組安全氣囊,雙區自動空調,ESP,HBA,DSR,輪胎壓力監測器,ABS,EBD,18吋鋁圈,一
個體面的音響系統,CD/MP3,電動窗和鏡子.今天試駕的版本還多了,倒車警示器,有色後車窗,後簾式氣
囊,霧燈,彎道燈,雨水感知器,防眩光內後視鏡,自動車頭燈!
我認為這部車是物有所值,每個人的價值觀不同,如果你記得前面所說的,它是昂貴的.但當你試過,引擎
,聲音,座椅,操控,配備,你應該還是會露出笑容,我覺得代價不是太高,駕駛的樂趣比金錢更有價值!
🙂
平凡中不失實用 ! 脫逃號休旅車.
0
2010/05/30 15:53:39
2000年5月12日,福特和馬自達在日本推出了 SUV ,而馬自達的 TRIBUTE 經過多次的改款,現在
已經消失.但福特在 2009年11月,推出改款車型,重新設計的水箱護罩,與一些細部的修改,並推出
V6的引擎與2.3的引擎,目前以2.3較受歡迎.
一開始我們注意到前保桿開口變大,這感覺是很現代的設計,整個外型看起來粗獷,但仔細一看確也
有細膩的地方.內部空間非常寬敞,如果你常睡車上的話,應該不會失望,簡單的室內裝飾,中控音響
有一點懷舊的感覺,但基本功能並不差,有CD與電台廣播,廣泛開放的天窗,真皮座椅,木紋飾板與真
皮方向盤是標準配備,方向盤上有音響控制鍵,標準6個喇叭.但還有一些配備沒有確定如衛星導航.
最小轉彎半徑為5.4,車重為1550KG,整體來說質感還不錯,它的最大價值在於售價,在同類產品品牌
競爭中,相當有競爭力,3.0只在輪胎尺寸上有一些變化.福特的SUV在美國是最為暢銷的車型,有不
錯的表現與形象,在日本,福特的總銷售量佔了大約 4% 左右.
它給我的印象就是簡單,大型的風格是這輛車的特色,在日本SUV的競爭對手中,展現不一樣的價格範
圍,有獨特銷售手法.親自相處幾天,卻有一些感動,如果我有這台車,有很好的感覺,因為平凡中不失
實用,乘坐舒適,沒有非常特別的設計,但駕駛起來輕鬆自在,跟駕駛轎車沒有什麼不同,懸掛的衝程長
,絕對讓你享受一個舒適的旅程!
現在的SUV很注重高度的限制或者性能的表現,以及運動駕駛的靈活度,以此來判定是否是一部好的越
野休旅車.但如果以實用買家來說,或許這不是很重要.
引擎為 2.3 升,最大輸出 157PS/6000 轉,最大扭力 20.4KGM/4000 轉,搭配4速自排變速箱,不可
否認的,這個變速箱有點過時,但操作輕鬆,表現出色.事實上目前為止,仍然有人在討論4速的好與壞,
但據我所知,並不是很多人,非常憤怒討厭4AT,它們認為這並不是缺點,重點在於如何搭配,如何輕鬆的
駕駛,才是實用買家在意的.就好像有越來越多的新車使用電動助力轉向系統,但液壓卻有更明確的轉向
感.但CVT確實比較接近自然的感覺,這也是一種優勢!
我認為人們希望乘坐的SUV是全面的,如果你買這台車,空間,實惠的價格,油耗的成本支出,符合一般
家庭的期望,你可以享受如同美國大家庭的氣氛!
🙂
誰說只有台灣的國會議員會打架? 台灣還差的遠呢 !
0
2010/05/30 16:18:04
俄羅斯議會在討論天然氣的價格與黑海艦隊的問題,一開始引起激烈衝突!
😰
喜歡就好 ! 轎式休旅新生活.
2
2010/05/31 13:11:34
目前日本最受歡迎的車款是油電混合動力車,小型車也很受到歡迎,但有一種車款體型大一些,有較
大的尺寸,它曾經是主流車款,現在的銷售已經趨緩,但因為有不錯的空間,仍然有很多人會喜歡.
TOYOTA WISH
WISH 在2009年3月發表改款,它的車身不長,有不高的車頂,它有2種選擇除了標準版,還有寬體版
的2.0Z,外觀有不錯的運動感,引擎有1.8S和2.0G,在日本一直有不錯的銷售成績.
它的整體設計仍參考了上一代的平台,第一眼我們看到它有前移的的A柱,有很好的視野.這現在是一
種流行,獲得了一致的決議,外觀從車尾一路向上,和尾燈有類似的設計,展現了流行動感的印象,因
此我認為外觀的設計是成功的,引擎經過重新修改有更好的油耗,搭配無段變速系統,2.0的動態表現
令人印象深刻.
車內儀表指示功能簡單易讀,有不錯的質感,簡化的中控台,操作上相當輕鬆,讓駕駛者能更專注於路
況,空間上表現中等,跟一般車款差異不大,如果你要求有舒適的空間,我們建議坐3排中的第2排,因
為我們認為它的空間表現上是舒適的,有不錯的腿部空間和良好的視野.
空調出風口是新設計的樣式,橫截面像飛機的機翼,空調通風尤其令人印象深刻,我覺得這個設計很特
殊,但實用性上一如以往.前排座位考慮到長途駕駛,重心設計坐起來符合人體工學而不會感到疲累,
第二排著重在寬敞空間上,這是很多消費者重視的,它跟上一代比起來感覺好多了 !
第3排的座椅和椅背為平板的設計,跟以往沒有什麼不同,它可以很簡單的收納,善用有限的空間.當然
7人座的車子在行李箱上,仍有較小的空間存在,但如果你需要較大的空間載送物品,它也不會令你失望
,座椅折疊後有很大的空間,這類的轎式的SUV我覺得它沒有特別擅長什麼,但很多人還是很喜歡,那就
是它可以滿足全能的使用性質,它不用顧慮載客或者空間的問題.
🙂
HONDA STREAM
STREAM 在2009年6月發表小改款車型,它強調了低重心,有靈活的轉向,1.8有三個版本,X,RSZ,RST
,2.0亦同,分為7人座或5人座,RSZ則為運動車款,這中間的差異在於配備也不相同.
令人印象深刻的垂直尾燈,小改主要是針對外觀輕微的修飾,調整乘坐的腿部空間,RSZ是較基本款還好
,它給人的印象是相當的運動感,空間乘坐舒適和寬敞,成年人一定會感到滿意,有很好的駕駛體驗,過
彎會覺得輕鬆自在,最初的版本,其方向盤為電動輔助轉向,讓轉向有一點模糊,這有一點可惜.
引擎為1.8和2.0,SOHC I-VTEC ,變速箱1.8為5速自排,2.0為無段變速箱.一般民眾對於1.8升有更
多的喜愛,JC08的燃油效率,和不錯的自然加速的感覺.
內部中控的設計並沒有很大的改變,前方視野很好,坐墊的顏色有2種可以選擇,灰色和籃色,我覺得前
座的最好表現,是中控和前座的空間不錯,你可以輕鬆的移動而不會受到影響.
基本上本田的車內空間一直以來表現都相當不錯,駕駛第1排的位置舒適,寬敞就手,4周圍有很多的小
置物空間,第2排的空間是很寬敞的,但讓我們注意的是第3排,我們覺得這個空間大部份的時間適合用
來載物,一般這個位置都屬於附屬的,但今天看來讓我有點驚訝,因為它的空間依然寬敞.
我們認為現在的外觀設計比較實事求是的態度,並沒有像先前有侵略式的外觀,這對乘客或者駕駛或許
有更高的接受度,這一次的改變似乎較讓人接受,然而類似的運動感是與生俱來的,不管外觀如何,一旦
坐上駕駛座,你就能感受到 HONDA 工程師們的訴求!
不過我覺得很可惜的是,它的經濟燃油模式現在在日本市場看來已被推翻,除了真正的駕駛性能之外,
1.8以外的其他選擇,除了價格以外,也沒有很大的優勢.
🙂
小福特性能版,英國發售 !
1
2010/06/02 11:38:40
福特宣佈這款運動化的3門掀背 fiesta 將出現在英國市場,它的靈感來自於 zetec s 它將提供
2具引擎可以選擇.
汽油引擎為1.6升,120ps的馬力,另一具柴油引擎為1.6升 tdci 95ps的馬力,這些引擎它們將通
過福特的運動部門加以調教,但福特新聞稿並未公開調整後的輸出數據!
這台小車在外觀上提供了福特運動像徵的塗裝;(白色車身藍色條紋)或者(藍色車身白色條紋)
2種選擇,外觀上獨特的空力套件裝飾,前下巴,側裙,後保桿擾流器等,加上大型尾翼,顯現出相當
的漂亮與運動氣息,汽油版本搭配17英吋的鋁圈,柴油車款則提供16吋以供選擇!
它配備了跑車座椅,側邊安全氣囊,真皮方向盤,手排,相關運動品牌部件等.
當然這台小 fiesta 它有生產數量的限制,只提供 650 部,這肯定會造成熱烈的搶購!
🙂
.D. Power 2010英國車主滿意調查出爐，Lexus再度蟬聯冠軍
0
2010/06/04 13:29:04
綠能豪華休旅車 !
0
2010/06/06 11:14:44
於
2010/06/06 11:14:44
發文IP 242.32.*.*
隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
[微笑]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l3.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l5.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l8.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l9.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l10.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l11.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l12.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l13.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l14.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l15.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l16.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l17.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l18.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l19.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l20.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l21.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l23.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l24.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l26.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l28.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l30.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l31.jpg[/IMG]
[IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l32.jpg[/IMG]
於
2011/01/22 16:11:15
發文IP 92.134.*.*
隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
[微笑]
隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
🙂
引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引
擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領
導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候
了!
到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發
展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎?
但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他
的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎?
你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保?
但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了?
LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與
RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍.
更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不
會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林
裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已.
但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡
迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的
研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢!
RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2
部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID
呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的
意願會購買油電混合車.
外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐
田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感
覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣.
彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的
放在那裏支撐並操作.
它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS
的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了
充足的空間,它可以真正的坐入3個成人.
最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改
善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快
,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的,
不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常
佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置.
新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的
重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的
重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX
的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此
LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵.
它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪,
如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要
是要減少燃料消耗和保護生態!
RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬
達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但
我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當
的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力.
LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有
任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我
也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它
大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花
太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生.
豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣?
經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的
能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價.
看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ?
(因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就
很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID
一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但
我們就很少看到它們在國內有銷售的動作!
你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必
須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你
要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力.
但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用),
有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的
HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何
開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭,
因為銷售!
LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很
實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期!
(註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年!
🙂
新聞 : 議員開賓士 暴衝連撞6車
0
2010/06/07 12:47:47
LEXUS LFA 銷售提前 !
0
2010/06/07 16:15:28
LEXUS LFA 500 台的數量已銷售完畢,豐田提出新的產能銷售計劃,至今年12月左右
將生產極少的數量.
每月只生產20輛,在歐洲 LFA 已掀起購買熱潮,很多人藉此炒作車價.
在有限的產能之下,這個問題很難改善!
再復習一下相關數據:
LFA 的重量僅 1480公斤，配備了V10引擎的4.8升。
功率553馬力和480 NM 的扭力。
這從零加速到100公里/小時 3.7秒。
最高速度325公里/小時
🙂
將生產極少的數量.
每月只生產20輛,在歐洲 LFA 已掀起購買熱潮,很多人藉此炒作車價.
在有限的產能之下,這個問題很難改善!
再復習一下相關數據:
LFA 的重量僅 1480公斤，配備了V10引擎的4.8升。
功率553馬力和480 NM 的扭力。
這從零加速到100公里/小時 3.7秒。
最高速度325公里/小時
🙂
RECALL : VOLKSWAGEN 動力傳動系統 !
0
2010/06/08 10:58:27
僅供參考 ! 🙂
04-07年Infiniti G35 氣囊瑕疵全召回!
0
2010/06/08 11:09:40
三菱 LANCER EVO X 性能版登場 !
0
2010/06/09 12:50:34
眼看 SUBARU WRX STI 一直推出限量性能版,不斷的攻克市佔率,日本三菱必須打起精神重拾車迷的
信心才行,在歐洲 LANCER EVO X 曾經推出運動性能版,但顯然的對消費者仍然不太有吸引力,
我們得到的消息是日本三菱將為 LANCER EVO X 推出2個新的版本,來強化戰鬥力!
首先第一款引擎經過調校可以爆發 330PS 的馬力,最大扭力 430NM ,標準6速手排,並提供SST雙離
合器自動變速箱可選,三菱表示該車0-100只要 4.9 秒,底盤經過重新調校,新的避震器,18吋緞造
鋁圈, BREMBO 碟盤與卡鉗,車輪總共減重 1.3 KG,對於輪胎附著力與操控有顯著的提升.
第二款將設定為(攻擊)用,可以爆發 360PS 的馬力,最大扭力為 460NM ,單一配備5速手排,0-100
只要 4.4 秒,最為顯眼的是車內裝有 DEFI 監測儀表,可以顯示油溫,排氣溫度,渦輪增壓表,
但它是一款限量的製造版本,預計只有10台!
在新的版本中將改善進排氣,(後排器管有很大的不同)還有 ECU 的修改等,希望能吸引消費者購買,
特別是限量的版本.
🙂
歐洲運動版.......
新聞 : 零排放計程車 倫敦首度亮相 !
1
2010/06/09 13:07:06
油電混合車繼續熱賣! 日本5月銷售.
0
2010/06/09 14:16:39
豐田 PRIUS 在日本人氣依然很高,持續銷售第一,
本田 FIT 仍緊跟在後,另一部豐田的 WISH 也向前挺進,
在日本一直有不錯的成績!
🙂
電動車的話題,目前在日本引起熱烈的討論,鋰並不會有匱乏的缺點,但由於近幾年來有許多
製造商競相投入生產,造成價格上揚,它不便宜,因為取得的價格相當高,因此短時間內並不
會發生大量生產,價格就會降低的現象發生!
日本對於電動車發展相當嚴謹,不管是鋰電或者燃料電池都一樣,它們經過不斷的測試,如高
低溫的的環境(尤其是必須經過雪地測試),因為歐美日在冬天有很長的雪季,對於汽車或人
員的安全性都要相當重視,也就是穩定性與安定性引起大家的關注.
若不當使用,鋰電池嚴格來說相當的危險,爆炸或者火燒車皆有可能,甚至電磁波對人體的健
康影響也不可忽視,因此這些測試相當的重要,如何選擇都必須列入考慮.
但吸引我注意的是,日本汽車媒體討論的另一個話題,車廠可能提供活動式的救援充電車,或
許不久的將來可以形成企業的另一種模式也不一定.
人們常時間的使用鋰電池的電子產品,大概都知道它的優缺點,當然它會繼續的演化,但目前
為止電池電動車,你不清楚它的壽命可以多長,使用一段時間後,有可能隨時掛點,或者沒電
時剛好附近沒有充電站,這會是相當大的困擾,你可能會隨時要注意電源的狀態,所以救援車
就有成立的必要.
當然每種電動車,或者 HYBRID 都有其優缺點,未來是電動車的天下,但,是電池電動車或者
是燃料電池電動車呢? 目前答案並不確定,因此車廠合作應該是最好的模式,隨著時代的進步,
如何製造環保安全的汽車才是人們關心的話題!
RE CALL : 日產招回日本 TIIDA 電氣系統!
0
2010/06/11 13:54:48
僅供參考: 🙂
異常原因:
發動機生產的檢查過程中，終端轉換 Setata電氣試驗
直到繼續使用的狀態，在佈線接觸不良，最壞的情況下，同時驅動
這也許是不可能重新啟動陷入僵局。
改善措施:
所有車輛，增加電輔助電線。
招回通知:
車主使用：郵件通知等。
維修後標示:
維修公司 - 汽車拆解：日記在線調整洪流天。
在門前鋒靠近駕駛員側的車門 , 第2470貼上貼紙。
原因說明:
在檢查過程中生產的發動機，電氣檢查
對於變異的接線端子，電動發動機
接線端子有變形。
異常會發不動:
最壞的情況下，發動機開車時再次陷入僵局
這也許是不可能啟動。
日產還有哪些招回:
替代能源 (氫) 發展 !
0
2010/06/14 15:37:00
我們最近接收到一個新的訊息,替代能源行業已經開始展露頭角,氫燃料電池是一個非常乾淨的方式
來產生電力,它可以使用在飛行物或者汽車上,也可以相當廣泛的使用在日常生活中.最重要的是無
需長時間等待充電時間.不過,要生產氫氣需要經過一些過程,遇到空氣它排放出來的是水,所以水是
燃料電池發電過程的副產品!
如果我的燃料是水,可以儲存在車內,這是否是最完美的做法,目前為止沒有看到這個產品問市,或者
綜合氫氣和氧氣來做為飛行的條件即可?
從物理學的基本定律來看,這是不可能的,你不能無中生有的創造能源.因為必須要用大量的水能源來
分離成氫氣和氧氣,不過有很多人聲稱可以突破這一個規律,可以大規模的生產或配合,但這些都是很
久的一些回憶!
研究人員正在尋找更多的辦法來創造更便宜或者比現在支出更簡單的氫能源,現在有一個新的團隊在
美國麻省理工學院做一些嚐試,基本上是改進人造光合作用,利用病毒,陽光,水,分解成氫和氧原子.
一個精心設計的細菌病毒稱為 M13 ,與分子結合的催化濟(銥氧化物)和生物素(誠仆碄),它們會成
為絲樣的裝置,能有效的從水中分離氧氣和氫氣,並且封裝在一個儲存容器,並保證它們很穩定!
目前仍在找尋更便宜的摧化劑,但這種模式仍然須要一些時間,根據杜邦材料化學與物理教授表示,這
個系統如果要更具有成本競爭力,可行的辦法就是結合太陽能發電,它的效率至少是現在的10倍,比自
然光合作用更有效率,它可以一直重覆使用,並可減少昂貴的材料.
雖然這目前是一個想法,但這個研究項目已經提出,若成功,將有可能大量輕鬆的產生替代能源,目前已
經有一個原型手動機,可以從水分裂成氧和氫,預計2年內完成研發!
🙂
小可鯊魚頭,油電複合新動力 !
1
2010/06/25 10:46:19
汽車製造商目前對環境的關懷相當重視,也非常流行,三菱也希望創造一個綠色的小車,它們稱為 COLT
,但這台小車是否符合歐洲消費者的期望?
它提供了1.1升和1.3升的引擎以供選擇,標準配備5速手排變速箱,今天選擇的是1.3升的車款,可以產
生92PS的馬力和125NM的扭力.
COLT 有什麼能耐或特色可以稱為綠色車款? 或另類的HYBRID? 首先它有一個停車熄火裝置,稱為
AS&G 它的功能是當遇到紅燈停車時,系統會自動關閉引擎,停止廢氣排放,整台車猶如靜止一般,我如何
知道這個系統已經啟動,在儀表的顯示幕中會出現綠色燈號 AS&G ,這表示熄火系統已經啟動.當車輛繼
續行駛時只要踩下離合器排入1檔,引擎是否就會醒過來? 在這裏有一些些不同,如果車速不超過5KM,那
麼系統將不會啟動引擎!
搭配的輪胎為185/55/R15它配備了一個高發電的電機系統,電流強度超過一般標準,這可以使能源對電
池充電的過程中更有效率,另外其它的不同包括,機油是使用低黏度號數 0W-20 ,和輕微修改驅動裝置,
改變點火的角度,提高壓縮比,更耐用的大活塞,高強度的活塞環,銥合金火星塞等等.這些修改只增加車
重5KG左右.
在三菱提供的數據上,看起來很不錯,平均油耗約5L/100KM,和乾淨的排放比119克/KM的二氧化碳.但它
在今天的測試車上,真的可以實踐嗎? 我們對此很有興趣,我決定檢查它是否符合這個標準,我們選擇了
郊區和城市各種路況,這樣可以讓 AS&G 繁忙的運作,可以看出最實際的數據.
綜合實際測試的數據稍為高一些,約為6.3L/100KM左右,另外我們又測試了都市的使用情況,打開空調來
駕駛,這次為純都市的路況,結果為 7.5L/100KM ,顯然的都市的部份似乎沒有想像中優異.1.3升95PS
的馬力,125NM的最大扭力,搭配不到1噸的車重,0-100加速只要10.6秒,引擎運轉頗為安靜,感覺是很典
型的日本車.
這台車的設定是都會的綠色車款,特別是綠色版本,有不錯的動態表現,轉向精準,車內的視野相當優異,
不管是前面或後面,有時我們會行駛在郊外,用更高的速度行駛,因車高較高,不適合過快,會受到一些風
阻的影響,很像一台瘦小的麵包車.
最新版本的 COLT 有哪些修改呢? 有更大的門板,車頂的高度,最引人注目的是戰鬥的外觀,擁有類似老
大哥 LANCER EVO 的運動風格,也就是具有家族的特色,但外觀是一個口味的問題,所以我不會寫太多了
,因為這個外型似乎有2極化的反應,有許多的支持者和反對者,但我傾向於後者.
如果你有一個充滿活力的外觀,但卻加上高車身,小車輪,短車頭,長玻璃,大耳朵,看起來有點怪,但是我
認為在使用上有平均的水準以上!
在中控台方面,幾乎三菱都沒有改變,它是明確的,符合人體工學,收音機和空調放在較高的地方,視線轉移
的幅度不大,車內的塑料質感普通和可調的方向盤,這台車可以坐滿4個成人,不用擔心頭頂的空間,在滿載
的的情況下,行李箱空間只有186公升,但如果後座折疊起來則增大到1032公升!
配備方面,綠色的 COLT 只提供最低階的版本,包括2安全氣囊,ABS,EBD,半自動空調,中央門鎖和遙控器
,電動前窗和後視鏡,動力方向盤,收音機CD/MP3+4個喇叭.
缺少的是,更棒的音響,和方向盤音響控制扭,安全上也不完善,氣囊與ESP.
COLT 綠色車款是否是好的選擇? 我想這是想法的問題,雖然它的配備陽春,如果我們對環境的保護是很興
奮的,那麼或許它是值得的,但是它的價格高於一般的版本,燃料的消耗與其他對手相比,並沒有很大的落差
,這種模式的運行目前還不清楚多年後系統會有何問題,啟動/停止,是否可以承受不斷的運行,三菱必須如
同豐田一樣,證明它是可靠的,值得與否必須由你們決定!
🙂
打造減碳城巿 中市今簽訂電動車推廣MOU !
0
2010/06/25 12:26:24
本田油電小跑車,無限版本 !
0
2010/07/02 11:46:03
很多人都在討論 CR-Z 是否是一部跑車?
如果就以本田 DOHC I-VTEC 的性能來比較，我的答案是它沒有辦法成為一部跑車.但是每個人有不同
的想法,運動化的感覺不同,如何做到大家都滿意呢? 有些人要求這個多一些,那個多一點點,況且 CR-Z
仍保有相當的樂趣，對環保也盡了一些力量,如果這台車可以有些許的不同,那肯定是不錯的想法.
日本無限改裝廠對於本田來說有特殊的意義,終於等到無限的 CR-Z 實裝車,親自體會與本田有不同的
風格.整個外觀與路感跟原廠有很大的差異.裝上效果很棒的,前,後,側裙,後下擾流等空力套件,降低懸
掛後有更寬更低的車身,令人印象深刻的高聳尾翼,它竟然跟車頂一樣高,無限表示這是透過電腦繪圖設
計,以及美觀的評定,且不斷的經過風洞的實驗,保證擁有空氣力學的效果,跟本田原廠車相比可以明顯感
受到更多穩定性.
起先一開始享受難得一見的電動馬達介入,感覺好像沒有引擎存在,這跟以往的本田有很大的不同,因為
寧靜度不錯,引擎本身沒有那麼令人印像深刻.但是加入了無限排氣管,卻又讓人燃起一些希望,無限實
現了高性能的表現,全不銹鋼製作,採用直通的構造,針對排氣管周圍的空氣力學所設計,實施排氣音量
的調整,可安裝在標準保桿上,符合日本車檢對策.我們都清楚無限對於賽車投入有很多的經驗,但縱使
經過無限的修改,來推行多一點的運動表現,在高轉速的區域還是有些令人失望,不過驚心動魄的排氣聲
浪,依然讓人熱血沸騰,事實上經過測試,馬力及扭力得到改善,3000轉以下感覺有點噪音存在,但或許
還能接受吧.
進入座艙最明顯的是3環表,水溫,油溫,油壓3環表映入眼簾,對於監控車況有很大的幫助,它有一個主
機予以整合,可以設定一些參數或警示,還有一只胎壓表,可以監控輪胎壓力和溫度,使用無線的傳感器
,主顯示幕裝設在中控台,你可以在操駕時參考胎壓或溫度,實現更高的性能表現,如果超過設定的數據
,也可以發出警示音,讓你了解輪胎的狀況,或是提供動態駕駛時的參考依據.
車內後視鏡有賽車風格,使用碳纖維製造,重量輕且視覺效果不錯.排檔頭使用了高品質的鋁合金切削加
工而成,有很棒的握感和入檔感受,甚至很美觀.
還有無限專屬的運動腳踏墊也名列其中,精美編織,紅黑線條相間,整體來說運動風格強烈,上有無限專
屬的精美鏽字,共分前後4片.
無限特別為CR-Z裝上運動化避震器,降低約20毫米左右,並配上5段阻尼軟硬可調,這個部份比引擎還來
的重要,跟操控有直接的關係,但每個人需求不同,最軟的一段,感覺行車是穩定的,保持在一個溫和的狀
態,每上調一段,Q度越來越明顯,即使調到最硬,也不會令你覺得誇張,前避震因為負重較大,因此設定上
也有些不同,如果以高速操駕感覺來說,沒有多餘的彈跳與晃動,我認為是一個好的設定.
無限特別為 CR-Z 裝上競技專用的鍛造鋁圈,賽車專用7輻樣式,特點是高平衡高剛性,輕量,非模具製造
不但減輕重量,對轉向與反應將更直接.
雖然CR-Z已改為電動助力轉向,實際轉動方向盤,感覺沉重穩定,很厚實的感覺,雖然目前很流行電動助力
,但這種模式它並非沒缺點,感覺較模糊,轉彎或直行時方向盤的穩定度需要較多的時間來控制,因為角度
並不固定.CR-Z剛好有些不同,它被巧妙的控制,轉動起來很順暢與穩定,甚至可以感受到輪胎傳達的路感.
制動並未改變,因為涉及能源回收,因此暫時沒有更換,但本田的設定已相當的完美與精準.
在一般道路上,整個制動的感覺是直接的,使用肯定沒問題,如果要開進賽車場,對應攻擊力,或者強烈的
操駕風格,那麼可能可以考慮換上競技用的煞車片,這應該會是不錯的選擇.
CR-Z的前身CR-X是一部有樂趣的小跑車,這個風格依然有保留下來,但CR-Z已化身油電混合的新標準,
,有2個動力選擇,可以環保,也可以有些樂趣,它仍舊保留了改裝的空間,因此它將會獲得更多人的喜愛,
有誰會買CR-Z呢? 我想這個人一定對汽車相當講究,甚至願意多付出一些自己想法的人,或者多花費一
些金錢,打造出屬於自己風格的消費者.
無限是一個非常有信譽的品牌,它被許多人推薦,因此它的能見度相當的高,是一個高性能的代表,
在今天整個的感覺是高品質的,無限提高了CR-Z的質感,相信你會很喜歡他!
🙂
殺手級的硬皮鯊登場 !
0
2010/07/05 14:07:46
六連星車廠,豪華初登場 !
0
2010/07/07 13:35:52
於
2010/07/07 13:35:52
發文IP 242.32.*.*
因為環境或經濟因素以及競爭更激烈,使得現今轎車市場變的更小,但所謂的中上階層的轎車,依然有
相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
[微笑]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A1.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A2.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A3.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A4.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A5.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A6.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A7.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A8.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A9.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A10.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A11.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A12.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A13.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A14.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A15.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A16.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A17.jpg[/IMG]
[IMG]http://i671.photobucket.com/albums/vv71/onetwolo1/A18.jpg[/IMG]
於
2011/01/22 16:10:33
發文IP 92.134.*.*
因為環境或經濟因素以及競爭更激烈,使得現今轎車市場變的更小,但所謂的中上階層的轎車,依然有
相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
[微笑]
因為環境或經濟因素以及競爭更激烈,使得現今轎車市場變的更小,但所謂的中上階層的轎車,依然有
相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
🙂
相當的需求存在,SUBARU LEGACY B4 的後繼車於 2009 年 11 月 進行第5代的改款,基本的設計
依然沒有多大的改變,但是質感與空間大幅的提升,更勝以往的舒適與時尚感,引擎為2.5升渦輪增壓
引擎的輸出,可以對應3.5升左右的馬力,加上水平對臥的優勢是擁有低重心,加上 SUBARU 出色的
AWD系統,保有不錯的操控表現,因此有更成熟的駕駛感受.
車身尺寸明顯大於上一代的版本,更寬與更高的車身,舊款的造型較為保守,但新一代卻顯得亮眼有型
,完全跳脫不同世代的表現,配備後雨刷,排氣管也更為安靜.引擎有2種選擇, 2.5 升 DOHC 渦輪增
壓與 SOHC 自然進氣可選,自然進氣搭配無段變速箱,完整度很好,有不錯的輸出特性和良好的匹配!
自動換檔感受良好,但是如果使用手動換檔,你會擔心無段變速鏈條的表現反應,但整體來說這方面的
進步與表現是受歡迎的.
輪胎方面有2種選擇,16英吋與18英吋可選,後者有相當優越的機動性與操控感受,似乎是很好的搭配.
回想起上一代的 LAGACY ,和新款的相比較,整個車輛的設計和氣氛已經有很大的改變,強調了豪華
與舒適性,象牙白的皮革與木紋飾板為標準配色,但另外提供了一個運動化的內裝選擇,黑色的皮革和
碳式的飾板,整體的塑料頗為高檔,搭配部份金屬材質,因此整體有不錯的質感!
在配備方面最讓我注意的是先進的電子駐車系統,在同級車中領先採用,相當高級的音響系統也顯現出
獨特性.儀表雖然不花俏但它的辨視度相當清楚,後座相當舒適寬敞,行李箱空間更為寬闊,有很好的置
物空間.
要說明的是雖然體型變大,但並非華而不實,基本的機械結構並未改變, BOXER 引擎,全輪驅動系統,
LAGACY 屬於全天後的豪華房車.我們認為它的進化是全面的,保有原來的樂趣,但同時努力提高質感
的豪華房車,唯一的缺點就是較高的車價,會抑制一些實用性的買家購車時會多所考慮.
因此有人說,整個設計是一個口味的問題,但跟車身大小沒有很大的關係, SUBARU 邁向豪華房車的道
路才剛開始, LAGACY 不只是豪華而已,它仍舊保有 SUBARU 的精神,這是與其它車款不同的地方,至
於實用性的買家也不須擔心,SUBARU 依然有提供平價的房車以供選擇,但仍然不失樂趣!
🙂
動漫迷的最高境界,角色扮演 !
0
2010/07/10 16:30:47
在稍早之前美國在洛杉磯(美國獨立日)當天為動漫愛好者舉辦一個規模最大的 2010 動漫世界
博覽會.
這個為期4天在洛杉磯舉辦的活動,吸引數百名的動漫愛好者的參加,看到它們五顏六色的服裝,
光鮮亮麗的妝扮與假髮,走上街頭向眾人展現創意與支持動漫的決心,其中有很多動漫畫和遊戲
的角色扮演,你認出它們了嗎?
🙂
日產新柴油,日本發表 !
0
2010/07/12 13:33:48
如果以汽油和柴油相比,柴油車的扭力和燃油經濟性勝出,在歐洲柴油車的銷售比例相當高,
歐洲消費者習慣購買柴油車,有比較高的接受度,價格或許是因素之一!
不過,這在日本剛好看法不同,印象中,引擎吵雜,震動大,這些不好的印象一直無法抹煞,即
使是新的柴油技術,日本民眾始終難以接受.
在此同時,美國長期要求嚴格的排放標準,所謂乾淨的柴油車,日產在2007年推出的 X-TRAIL
20GT 誕生.這是日本第一個引進的 20GT 它的模型符合日本的主流模式,搭配新的6速自排
變速箱.
主要的改變只有在變速箱的變化,加上 2007 年改款的 X-TRAIL 的模型為主,再重新修改
外觀.20GT 搭載 2.0升4缸柴油引擎搭配6速自排,它的輸出大約是3.5升的汽油引擎.另外
提供一具汽油引擎 QR25DE+CVT 改善了以往的燃油效率.
🙂
RE CALL : 台灣賓士招回 ML 車款,電氣系統 !
0
2010/07/12 13:55:12
僅供參考! 🙂
RE CALL : 台灣日產招回 ROGUE ,轉向系統 !
0
2010/07/12 15:25:43
僅供參考 ! 🙂
請問大家對 Luxgen SUV 不二價的看法 !
0
2010/07/14 14:05:18
來源: 友站
新手想買車,請問 Luxgen SUV 是不是真的不二價?
來源:Auto Online 汽車線上資訊網
LUXGEN7 SUV 深入剖析
LUXGEN的不二價
許多網友都知道AOL即將在於七月時新增一台新的LUXGEN7 SUV，版本是4驅的頂級版，售價同樣是
114.8萬。當然陰謀論的讀者一定覺得媒體與車廠之間一定有暗盤交易，不可能真的跟一般消費者拿
同樣的售價。但孩子，世界真的不是處處充滿黑暗的！
LUXGEN的不二價執行的相當徹底。除了派出秘密客在各展示間抽查之外，只要查獲有退佣或是私下
介紹配件廠給客戶的業代一律開除，單位經理與副理則是連坐處分。
許多消費者會認為買車不殺價就那叫買車！因此對車廠的不二價手法相當無法認同。對車廠來說，
不二價的的政策可以防止旗下經銷商之間的削價競爭，價格穩定了對後續的二手車價的維持上也會
比較好。
對於消費者來說不二價的銷售模式未嘗不是好事一件。許多購車糾紛往往都是在購車時正廠與附廠零
件上出了問題。一來是牽涉到保固的問題，再者中間業代與業者的退佣空間更讓人有想像空間。
有些業彿心來的業代把獎金都賠進去賣車都在所不惜，就是要賺個成交量。但削價競爭的結果讓照規
矩的業代被網友指責賺很大，只好也跟著殺到見骨。但家裡還有嬌妻幼子得養，只好把答應給你的原
廠配備換成附廠的。搞得買車要最好出動律師在合約上字字斟著，深怕一個不注意買車不成買到一肚
子氣。
因此LUXGEN跟消費者說，買車不用四處比價，全台業代賣的價錢都一樣。找個離你家近看得順眼的
業代買就對了。要選購配件也只有原廠可選，有問題當然也是原廠負責！就如同電腦業者的標語，指
名公司貨，維修有把握！
🙂
這是真的法拉利 !
3
2010/07/14 14:19:59
波賈車隊工作室的德國工程師開發了一款新的改裝版小飛亞特500,它的外觀構想來自於一種
特殊輕量化版本的法拉利.
ABARTH 改裝版本引擎蓋下為 1.4升渦輪增壓引擎,提供180PS的馬力.
波賈賽車修改這個數據,爆發出驚人的264PS的馬力和330NM的扭力.
修改內容為:標準的ECU,渦輪,擴大的中間冷卻器,和運動版本的避震器,4活塞卡鉗,不銹鋼排
氣管,引擎蓋碳纖維進氣口.
外觀方面,標準的法拉利紅色塗裝,在車身上有2條銀色線條,代表法拉利專屬輕量化版本的象徵.
窮兇惡極 HAMANN FIAT 500 !
🙂
日本版,新 march ,正式發售 !
0
2010/07/14 15:13:16
聽說粉省油的,至於多省? 等台灣賣的時候就知道了,因為不知道東西一不一樣!
復古版同時上市!
🙂
🙂
RE CALL : 台灣奧迪汽車招回(TT, A3),動力傳動系統 !
0
2010/07/15 12:01:58
僅供參考 ! 🙂
給台灣 日產 高層的一些話 !
1
2010/07/16 14:20:24
我是一位日產的死忠車迷，因為日產的精神，讓我覺得在這樣的時代下，還有這種車廠真的覺得好
幸福，可是......。
我看 teana 2.5 已經很久了，最近有一個念頭，就是想找貿易商幫我進一台 teana 2.5，為什
麼呢？
對我而言喜歡的車就是喜歡，不會因為同樣的價錢可以賣這種車那種車的而去改變我的想法。那又
為什麼我會想要多花錢去買進口的呢？因為~~~~
既然都來台灣開分店了，拜托給點誠意好不好，少了這些，你們知道有多少人跑去買蓋沒力嗎？
你們會說這些我們都有做山寨的啊，告訴你山寨就是不一樣。
總歸一句，奇蒙子的問題
還有弄個 2.4 的吧，要不了你們多少錢啦~~~~!!
🙂
RE CALL : 日本 BMW 大幅度招回 (5,6,7系列),煞車系統 !
0
2010/07/16 14:39:30
異常原因:
不當的材料附著在止回閥的設備,制動系統滲入霧化油料,致使真空密封不良,損壞內部隔膜,
因此煞車系統氣密性產生問題,不能有效推動煞車功能,最壞的情況下,需要一個較長的制動距離!
改善措施:
所有車輛更換煞車零件,另外檢查制動油料的存在,提高制動系統效能,真空有無洩漏,更換新的
煞車總汞,大幅提升制動效能!
通知招回方式: 直接郵件通知.
招修後的標示方式:前方駕駛員的內部側門會貼上, 外-1642 的貼紙予以標示!
🙂
夏天到了,要多注意車況 !
0
2010/07/16 15:24:10
祝你好運
一個非常奇怪的事情，以下是如何解釋這一事實，有一個人一年前在美國買了
彩票僅 1美元，因此贏得 2500萬美元，一個星期前買了全新奧迪 R8，竟然發生點燃事件？
這是發生在高速公路上。車主聞到燃燒的氣味，停在路邊，眼睜睜看著燒毀他的新“玩具”。
顯然，給人的印象是奧迪 R8 遺傳了“熱蘭博基尼”的基因,他們可以隨時點燃！
也許，奧迪 R8的應該收回他們的模型，RS6，S8的 - 所有那些發動機與恥辱的“蘭博”
(雖然大家都知道，這是根本 營銷策略)。
🙂
RE CALL : 台灣裕隆通用招回 CADILLAC,雨刷系統!
0
2010/07/19 14:27:27
僅供參考! 🙂
夏天到了,真的....真的.....要注意車況 !
0
2010/07/19 14:46:40
法拉利車隊的老闆,開著法拉利到巴黎，發現一個後輪驅動器產生一團煙霧，開始發生火災，
他的運氣好一個男子出現,拿著一個大型滅火器，幫它滅火，拯救這台超級跑車！
這下糗大了! 😰
共
1125
則