正牌小魚兒

2006/11/20

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極速的意義


在很多的地方與國家
我想除無限速的高速公路之外
沒有一條路是限速超過150KM/HR
那很多的車子什麼電子限速250KM/HR
有啥意義阿?
限速其實就是不希望你開太快造成危險
所以我覺得這沒有啥意義
而且車開這麼快是很危險的
所以我覺得要玩要開快車自己去賽車道玩
不要在公路上玩
害人又害己
而且我相信絕大多數的人至少有九成的駕駛人
不會把車子開上150
這對大多數人來講大馬力高極速只是用來爽ㄟ
根本不會開到這麼快
安全才是上策



BENZ ML-CLASS

這樣車子看起來不錯阿
不過好像銷路不好
為啥阿?

貨車是不是二等車子

一年內貨車的銷售因該也是不差
不過感覺好像都沒有在更新改款的感覺
最多只是改改外觀打點美容針
內部內部感覺都沒進步
還有貨車是不是二等車
例如:VW pointer好像是用golfⅢ的引擎
已經到五代了ㄟ
還用那種老東西
感覺就是二等貨
還有為啥柴油貨車不用CDI共軌柴油
還用那種老東西

TOURAGE TDI價錢是不是喊爽的

這是VW降價後的價錢
Touareg V6 TDI 3,002,313
但是跟他的同生兄弟AUDI Q7相差無幾
那還有人會去買Touareg 嗎?
還是他價錢開爽的

NISSAN X-CVT

NISSAN之前發表過
NISSAN Extroid CVT
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=1697&CATEGORY=35&from=0&keyword=cvt
那目前是胎死腹中嗎??
現在又改成跟一般車廠一樣的鋼帶是設計了
X-CVT (Xtronic CVT) 無段變速系統
http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=10923
那碗公式設計不就...沒有下文
還有CVT變數箱可以減少10%的油耗
因該要大力推舉才是
好像TOYOTA要改了
以後CVT的行情看漲

C4 PICASSO VS GALAXY


這兩輛車看起來都很不錯
不過GALAXY稍微大一點4800CM
明年台灣會進嗎?
我只聽說GALAXY要國產柴油2.0
只不過目前只有自牌
那PICASSO進來台灣會破百嗎?
這兩輛車子都很有個性

改晶片

VW PASSAT 2.0 TDI那具引擎
可以經由改晶片其他不動的行情下增加30HP
那是代表說其實在原廠一般設定下是叫省油較耐用的囉
而沒有發揮出更大的功力
還是改成較SMART晶片設定造就各大的輸出
還有一具同樣的引擎(VQ35)
有很多不同版本的輸出
也是因為晶片嗎?

C4 PICASSO

CITROEN C4 PICASSO
這輛車看起來真的很不錯
去英國網頁看
2.0HDI版的要22000英鎊左右
那進來台灣的大約是多少阿
台灣會進嗎?

CVT的到檔

CVT的到檔是先經過鋼帶
之後在多設一組齒輪
還是另外直接利用齒輪產生到檔ㄚ

柴油車位啥扭力大阿?

柴油車因為壓縮比高所以熱效率比汽油高
還有因為是高壓自燃所以轉速會較慢
但是為啥扭力會比汽油高阿?
一樣2.0L的衝程也不會比汽油高到哪去阿?
為啥阿?
還有若加裝個火星塞來幫助燃燒
會不會更容易提高轉速阿?

new cayenne vs newx5

新的德國牌辣椒是搭載VR6 3.6L DFI
而X5有L63.0L與V84.8L
而且價格帶上來看
辣椒感覺滿有利的328萬
感覺就是比X5好
那位啥能見度比X5差阿?
銷路也比較少
永業好像希望年銷300輛
比X5好像差很多輛勒
更不用跟RX350比拉
是辣椒外型較不討喜嗎?

車商網站

感覺台灣的汽車商都不夠用心
網站做的很差
有的感覺甚至很爛
國外的網站就好太多拉
介紹也很詳細
那位啥不把國外的網站copy
中文化就好拉
進口商這樣做不是可以省麻煩

台灣人命還是不值錢

昨天新推出的clot plus
什麼?
頂級版才有雙氣囊
我想可以全車系選配嗎?
給消費者做選擇
所以台灣人命還是不值錢

為啥車廠還在用舊技術與舊車

記得VW一年多前出一量小皮卡pointer
好像是使用GOLG 3代的東西與引擎
現在GOLF已經到5代了ㄟ
說不定過各一兩年六代就要出來拉
那位啥還要用舊東西
不只這個例子
BENZ的VIANO使用的是舊S350上的3.7L
不是全部更新成新世代的東西就好了嗎
不用為了一些車子繼續生產一些舊引擎
還有MAZDA MPV
日本已經改款拉
雖沒有左駕版
但是還有生產上一代的左駕版
台灣目前這輛就是拉
那車廠沒有想到那銷售一定不佳嗎?(少數除外)
競爭對手已經更換世代了
而自己的生產線還在生產舊東西
不知道車廠在想啥?

停車熄火

有篇文章說
停車等紅綠燈時要熄火(好像倫敦要熄火)
城市會更乾淨
我記得BMW好像出現這種配備囉
那我的想法是
不只是車子在待轉(停紅綠燈....)
只要在低負荷時
可以像CHRYSLER一樣關閉汽缸
只要在低負荷時就可以關閉
或者可以汽缸輪流供油
例如:4缸轉兩圈供油4次(每缸1次)
變成轉兩圈供油1次或2次(變成單缸或雙缸形式)
可依照當時引擎負荷做調整
我想因該可以省點油吧

VW Bussiness

有人會買這輛車子嗎?
還是有人有做過
我記得好像是NT800萬
做起來跟所謂的豪華房車比會較舒適嗎?

汽車負重

不管你的房車為少Kgw
幾乎所有的車子都一樣
安全負重為500Kgw
那是為啥勒
假設搭五個人
剛好每人超過100
那不就.......
我只是想表達因該有些時候會超過500吧

法拉利外觀+305Z

若nissan把350Z的外觀弄成跟F430一樣(不能完全一樣不過很像)
那銷路會好嗎?
我的想法是
把一般的車子
弄成法拉利的外觀
就像我剛剛說低350Z弄成法拉利的外觀
那大家會去買嗎?

HODNA 2.0 L4


新的CR-V不是採用新的SOHC 2.0 L4

照計畫不是要取代在ACCORD與CIVIC的DOHC 2.0 L4

那位啥還不換引擎阿?

還有CHRYSLER的TOWN&COUNYRY

不是國產了嗎?

那位啥在路是還是很少看到勒

難道銷售奇差嗎?

那嚴董不就哭死

燃料稅隨油徵收


燃料稅應該隨油徵收
我的想法是如果一年燃油稅收100億(汽油)
然後一年消耗200億公升的汽油
那就隨油徵收一升0.5元
且目前只有中油與台塑兩家供應商
在出廠時就加收0.5元
就像徵收貨物稅一樣
柴油也可以此例
這樣較符合公平比例原則
不然變成低度使用者去補貼高度使用者(TAXI........)
這樣不公平
而且有的高排氣量的車也許很少開
那所使用的汽油數量也許比低排氣量少
這樣對高排氣量車主也不公平