交部跟遠通BOT合約重談　創先例 <br>記者:朱詠薇     攝影:鄭光達    台北報導 <br><br> <br>行政院要求交通部跟遠通電收重新擬定合約，一週內擬定相關執法標準，創下有史以來BOT案合約重談的前例，遠通表示願意配合，只是在換約前，依照交通部指示，半價促銷E通機已經虧損四億，也不是照著原本的合約進行。 <br><br>花錢排隊儲值的用路人，現在可以花4千塊儲值百次打95折，但未來方案可能再變，也許折扣還有機會更低。 <br><br><br>交通部長郭瑤琪：「過去合約的訂定比較原則性，所以很多細節的部份，造成我們現在執行上的確是有些困擾。」 <br><br>對ETC上路之後的配套方案，用路人已經失去信心，民怨讓行政院長震怒，要求交通部跟遠通電收重談合約。 <br><br><br>遠通電收總經理張永昌：「只要能夠提高使用人或者是用路人，在使用ETC提高更高滿意度，我們當全力配合政府。」 <br><br>預計一個星期內公告所有相關執法標準，給用路人一個交代，事實上，不只民怨沸騰，配合的BOT公司遠通電收也快要抓狂。 <br><br>遠通電收總經理張永昌：「當然還在虧損階段，怎麼可能賺錢。」 <br><br><br>光是要求E通機售價，從原訂的1300要求降價到1180，後來又要求推出20萬個半價680的促銷方案，已經多支出4億，後來又要求儲值卡要打折，修改系統也要花成本，原本談的的合約，根本沒有作用，處處都配合交通部的要求，所以重談，對遠通來說，也希望能統統一次講清楚。 <br><br> <br><br>  Photo <br><br>

蘇揆:ETC不許失敗 <br>蔡慧貞、江慧真/台北報導 <br><br><br><br>國道電子收費（ＥＴＣ）政策引發民怨，行政院長蘇貞昌高度關切，昨日在行政院會強調，ＥＴＣ政策只許成功不許失敗，閣員們要以身作則，各部會評估裝設；他也要求交通部在施行之初，對誤闖車道民眾「以宣導代替處罰」，並檢討和遠通電收的合約，蘇揆要求交通部就能力所及，「不能拖也不能等，在最短時間內完成改善」。 <br>新聞局長鄭文燦會後轉述，蘇揆聽取交通部簡報時，「給予很大壓力」，要求交通部要「確實負起督導責任」，要在最短時間內完成改善。 <br><br>要聽民眾聲音 儘快完成改善 <br><br>蘇揆強調，「內閣要從人民、民間立場來看政策」，要聽得到人民的聲音，一個月前他還不是閣揆，都還在坐計程車，所以對升斗小民的感受最強烈，交通部也要以同樣的心情來看ＥＴＣ，「網路上那麼多意見，主管機關都要看到聽到」。 <br><br>據了解，行政院長蘇貞昌高度關切ＥＴＣ政策推動狀況，甚至在實施的第一個禮拜日就要女兒前往申設，親身試驗結果，發現交通部規畫整個措施極為不便，蘇家女兒連跑多處後無功而返，也因此連日來蘇揆緊盯ＥＴＣ案改善便民措施。 <br><br>一聲令下配合 閣員以身作則 <br><br>蘇揆在行政院會明白向交通部表示，ＥＴＣ政策只許成功不許失敗，希望做到最好，「初期各種聲音意見要很謙卑地聽下來，但也要扛得住」。蘇揆責成交通部督管高公局，應就現有與廠商契約內容作合理檢討，至於剛開始用路人快速行駛，新措施宣導不足的地方，作業上習慣沒有改變地方，開始強力執法取締是應該的，不過，這段時間有誤闖，或溯及過去的，應「以宣導代替處罰」，讓這段時間誤闖不必受到很大的處罰，他認為，廠商作業還有可以「大大」改善的地方。 <br><br><br>

<br>記者:鍾佩玲　     攝影:羅樹明    台北報導 <br><br> <br>ETC引發民怨，其中最讓用路人頭痛的，就是誤闖車道到底要不要罰？交通部長郭瑤琪今天表示，一定會開罰，只是從什麼時間開始罰，還沒有確定，而外傳下週遠通沒有達到使用率門檻，交通部就要縮減車道，郭瑤琪也澄清說沒這回事！ <br><br><br><br><br>誤闖ETC車道，到底罰不罰，交通部長郭瑤琪說，一定會罰，但從什麼時候開始罰，時間還不確定。交通部長郭瑤琪：「未來一週車輛如果誤闖是不罰的，我想這樣的錯誤訊息傳播，會影響用路人判斷。」 <br><br><br>連什麼時候開罰，都還不確定，用路人難免提心吊膽，而外傳交通部要求遠通電收下星期之前要達到4%的使用率門檻，否則就要縮減車道，郭瑤琪鄭重陳清。 <br><br>交通部長郭瑤琪：「我們有要求4%達成時間一定要縮減，各位有問我時間，但我無法和大家講時間。」 <br><br><br>交通部也打算重新修訂合約，包括要求業者促銷，調降押金，儲值一律95折，甚至過站速度放寬等等，這些都還在商談當中。 <br><br>ETC上路一星期了，規則、罰則卻都還不確定，緊接來的228以及春假連續假期，ETC恐怕又將造成另一波民怨。 <br><br><br> <br>

電子收費ETC在台灣醞釀了10年才上路，結果卻面臨重新招標的命運。連高速公路局長陳建宇都請辭求去。到底這個BOT標案的背後藏有哪些弊端和內幕？ <br><br>電子收費快樂開通，但一路走來卻是萬分坎坷，由藍到綠，交通部長從蔡兆陽、林豐正，到葉菊蘭、林陵三、郭瑤琪，經歷5任部長，前後花了10年。 <br><br>其中，剛卸任的交通部長林陵三，爭議最多，因為他一手主導招標規範、甄審委員聘任，以及評選決標簽約，結果爆發收賄弊案。主角還是部長的機要秘書宋乃午。 <br><br>當時，鬧得沸沸揚揚，宋乃午被控涉嫌協助業者行賄，遭到調查列貪污案被告，還傳出有一卷收賄12億的關鍵錄音帶，但當事人駁斥說拿出證據來。至今宋乃午仍強調：「我也希望把錄音帶公開，公開以後才能夠證明說，我沒有任何的涉入，如果我有要錢，或是拿錢我願意切腹自殺」。 <br><br>而因為ETC丟官的，還有前地鐵局長謝潮儀，謝。 潮儀擔任ETC審議委員，在決標前一晚火速升官，因為涉嫌收賄幫遠通護航，遭到調查

ETC未得標勝訴　宇通籲「直接遞補」 <br>記者:彭馨儀     攝影:班瑪旺嘉    台北報導 <br><br> <br>台北高等行政法院判決，沒得標的宇通光電勝訴，宇通總經理張公僕，接受TVBS獨家專訪強調，接下來應該由宇通直接接手經營，因為宇通的車上機採微波接收，準確率幾乎100%，月租只要20元，上路收費，不限車道，更不用排隊裝機，一定比遠通電收還好用。 <br><br>ETC沒得標的宇通光電，行政訴願勝訴，總經理張公僕呼籲高公局，ETC應該改由宇通直接遞補接手。 <br><br><br>宇通光電總經理張公僕：「高等行政法院已經撤銷，遠通最優申請人資格，理當由次優的宇通公司遞補。」 <br><br><br>宇通和遠通，兩大電子收費系統到底有什麼不同，遠通用的是市佔不到1%的紅外線，1180元的車上機體大，安裝還要調角度，才能接收。 <br><br><br>不過宇通採用的是無接收死角、市佔99.2%的微波，不但機體小可自行安裝，月租金只要20元，辦聯名卡還有20年免費20年保固，1000元押金20年也可退。 <br><br><br>而且通過收費站，不限車道，也不用減速。 <br><br><br>宇通光電總經理張公僕：「不像現在一定要走高速公路的特定車道，還要限速車速到40公里我想我們都沒有這種限制，議約的不公平還有違反公義，終於讓正義的聲音讓大家看到。」 <br><br><br>這麼多優勢，還無法獲得高公局支持，張公僕很無奈，因為前年開標後，宇通曾提異議遭駁回，再上訴公共工程委員會勝訴，但高公局置之不理，演變成70000用路人，可能白裝機的窘境。 <br><br> <br>

【ＥＴＣ案　通聯紀錄曝光！】<br><br>遠通要蔡錦鴻：固好甄審鐵票<br><br>羅如蘭/台北報導 <br><br><br><br>　根據檢調偵辦ＥＴＣ弊案所掌握的通聯紀錄，該案扮演「白手套」的蔡錦鴻曾和遠通電收總經理張永昌在電話中逐一討論個別甄審委員的「狀況」。張永昌指示蔡錦鴻：「你那兩個鐵票，你要固好。」 <br>　請宋乃午邀梁樾討論 <br><br>通聯記錄還顯示，蔡錦鴻曾請宋乃午出面邀集甄審委員之一的高公局組長葉韓生、高公局長梁樾等人聚會，「有所討論」。 <br><br>九十三年二月五日，距離二月二十七日決標只剩下廿二天，是最關鍵的固票階段。蔡錦鴻打電話給張永昌，展開以下對話。 <br><br>蔡：「我這幾天都會在立法院注意。因為有意思弄這個，一定會進交通委員會。」 <br><br>張：「嗯。昨天我和葛賢鍵（ＥＴＣ總顧問，新亞公司副總）吃飯，談得很好。他現在徹底支持我們，我展現誠意，平台也給他看。他看得懂，沒話講。他希望以後有機會跟我們合作…上次開會跟宋先生講那個遊戲規則，也要注意盯一下。」 <br><br>蔡：「他（指宋乃午）下周四約好了，跟葉、齊、還有梁先生旁邊的人。」 <br><br>檢調解讀發現，這場聚會的成員指的是宋乃午、擔任甄審委員的高公局組長葉韓生、前高公局副總工程師齊文中（曾擔任ＥＴＣ顧問標的評審委員，並坦承收受宋乃午贈畫），以及前高公局長梁樾。 <br><br>張：「他們會有討論！那很好！現在送進去，所以你下周要記得盯到。」 <br><br>蔡：「對。」 <br><br>　要求盯緊遊戲規則 <br><br>張：「上次分數起碼如何？他有幾個訴求，除了委辦費率要重算！其它高公局未允許變動部分，不能再任意變動。」 <br><br><br>

「蘇貞昌也跛腳」 藍營大罵：討好財團 寄給朋友 　 友善列印    <br>  <br>【<br> Yahoo!奇摩民調中心   <br> <br>根據刑事訴訟法，偵查資訊不應對對媒體與大眾公開。但若遇到影響社會治安之重大案件，請問您認為檢警調機關在維護公益或保護合法權益的前提下，是否應該公開部分偵查資訊？ <br>前往投票 | 觀看目前投票結果 <br> <br> <br> <br>交通部接受遠通電收所提的「公益方案」修正案，決定ETC由遠通繼續經營。在野黨一致反對，藍營痛斥「政府無能，討好財團」；台聯黨團總召黃適卓表示，ETC案演變迄今，已造成民眾對政府的信心崩潰。<br><br>民進黨立院黨團則表示尊重，但要求ETC弊案必須追查到底。民進黨團書記長葉宜津(新聞)表示，基於尊重行政權，黨團贊成交通部的決定，但交通部應確保用路人權益。<br><br>黃適卓認為，遠通提出的「兩年內使用達一百次，用戶可退ｅ通機費用」並非公益方案，只是優惠方案，他無法接受交通部在五天前大動作要求遠通提公益方案，如今卻默默讓步的做法。<br><br>黃適卓說，所謂「公益」，應是泛指不特定民眾都能受惠；遠通電收提出的方案，只有少數人受益，連高速公路用路人也只有部分受惠，交通部怎能接受如此荒謬的條件？<br><br>親民黨(新聞)立委劉文雄說，ETC弊案連連，測試也不成功，甚至許多測試認證文件都有可能造假，原以為行政院長蘇貞昌是敢向陳水扁(新聞)總統說「不」的人，但接任閣揆兩個月來，連ETC的問題都處理不好，「蘇貞昌也已經跛腳了」。<br><br>他還說，遠通電收根本就已無資格繼續經營了，立法院曾決議只要ETC案有人遭起訴就停止遠通經營，交通部竟不理會。他說，交通部此時又錯失下車的機會，還是要硬撐，顯見所承受壓力很大，他質疑這個壓力來自高層。<br><br>國民黨團書記長潘維剛說，這個政府每次說話聲音都很大，經常是高高舉起、輕輕放下，根本無法符合人民的期待。她說，將會繼續追究政府決策錯誤的責任；她還說，國道基金已有相當的經費，且中山高速公路已收費卅餘年了，國民黨團將推動高速公路免收過路費。 <br>

ETC案 蔡英文支持郭瑤琪 <br><br><br> <br>  蔡英文:郭瑤琪是好部長<br>95.03.26【台北訊】<br>行政院副院長蔡英文在一場公開演講前，記者問到ETC的重大轉折是不是有總統府的介入？蔡英文矢口否認，並認為在法律責任未釐清的情況下，ETC繼續營運是符合全民期待，她也盛讚交通部長郭瑤琪懇負責是好部長。...<br>   <br> <br><br><br>中央社 <br><br><br><br>行政院副院長蔡英文今天表示，在法律尚未有效釐清下，交通部目前有關高速公路電子收費系統（ETC）的決策，符合國人的期待，大家應多支持好部長郭瑤琪。 <br>蔡英文今天應國際扶輪社3460地區邀請在年會專題演講，她針對交通部有關ETC的政策決定，提出上述看法與肯定。她說，交通部長郭瑤琪是一位好部長，而且願意負起責任，所以大家應多予支持。 <br><br>蔡英文指出，目前有關ETC的法律問題還未釐清，處在不確定狀態，且政府是在第一時間提出決策方案，已相當符合國人的期待。 <br><br>

蔡英文：台灣經濟表現不錯 國人應有信心 <br><br>中央社 <br><br>行政院副院長蔡英文今天表示，台灣的經濟表現算是不錯，但社會仍存在一股隱然不安的情緒，主要是因貧富不均，政府與知識圈人士應共同建立社會安全體系，讓台灣人對自已有信心。 <br><br>蔡英文今天應國際扶輪社3460地區邀請，在國立中興大學舉辦的第二十八屆年會中，就台灣政經情勢作專題演講。她特別強調，台灣人具有彈性與開放的性格，是台灣因應全球化衝擊及經濟發展的最大資產，但須先恢復台灣人的自信心。她表示，社會上有人對台灣的經濟存有不安的情緒，但從經濟成長率、失業率、外匯存底及競爭力評比的數據來看，台灣面對中國大陸的興起及全球化的衝擊，經濟表現還算不錯。 <br>

TIIDA VS ALTIS日規<br>前座退到底時後座以倍距離前座距離<br>TIIDA 4D  653MM<br>TIDDA 5D  650MM<br>SENTRA    526MM<br>CEFRIO    615MM<br>ALTI日規  549MM<br>

第一次扭轉Tiida的方向盤，就讓試車組捨不得踩下油門。因為在試駕過這麼多的產品之後，第一次在低速之下轉動方向盤，可以如此的輕盈輕鬆，讓試車組不由得停了下來，在明知道不適合的情形下，反覆轉動方向盤，體驗Tiida獨特的手感。<br><br>   <br> <br>Tiida率先導入的電動輔助動力方向盤系統，除了省油以外，還能依照速度提供不同的輔助動力，提高行車安全。 <br> <br>這樣獨特的手感，主要來自於Tiida率先導入的電動輔助動力方向盤系統。在傳統的動力方向盤設計，是採用液壓輔助的設計，利用引擎連動的液壓系統，減輕駕駛的負擔。但是由於液壓泵浦必須隨時與引擎連動，在不須轉向的情形之下，自然造成能量的浪費，在高油價的時代，成為眾多車廠極欲改善的關鍵。電動輔助動力方向盤便是最熱門的解決方案。在電機技術成熟、成本相對可行的情形下，車廠紛紛以電動馬達取代液壓系統。引擎上的負載可以下降，而方向機也只有在轉動時才會耗電，達到省油的目的。而電子控制技術，更讓其依速度的不同，提供不同的輔助動力，更能提高行車的安全。<br><br>-------------<br>這是ucar寫的 你又有啥高見呢?

即日起各經銷商都看的道車喔~<br>http://www.moeaboe.gov.tw/statistics/files/descar09504.xls?group=g<br>廠 牌 車 型 排檔 門 排氣量 參考車 耗能 市區 高速 平均 申請 耗能證明<br> 型式 數 (c.c.) 重(kg) 標準 油耗 油耗 油耗 單位 核發日期<br><br>日產 TIIDA C11 EH 1.8 A4 5D 1797.0  1357 11.6  12.8  19.0  15.0  裕隆汽車 95/04/03<br>日產 TIIDA C11 ES 1.8 A4 4D 1797.0  1347 11.6  12.9  19.1  15.1  裕隆汽車 95/04/03<br>日產 TIIDA C11 GS 1.6 A4 4D 1598.0  1286 11.6  13.7  20.3  16.0  裕隆汽車 95/04/13<br>馬自達 J48J-ZE 2.0 A4 5D 1999.0  1673 10.5  10.7  15.2  12.3  福特六和 94/10/07<br>福特六和 CD132-8P 2.0 A4 4D 1999.0  1565 10.5  9.4  15.0  11.3  福特六和 94/07/06<br>鈴木 YN3 GLX 1.5 (SWIFT) A4 4D 1490.0  1202 11.6  13.7  19.0  15.6  太子汽車 94/07/13<br>鈴木 YN3 GL 1.5 (SWIFT) A4 4D 1490.0  1216 11.6  13.5  18.5  15.4  太子汽車 94/07/13<br>馬自達 J48-2D 1.6 A4 4D 1598 1396 11.6  11.8  16.6  13.5  福特六和 94/06/01<br>

1.6基本型b規暫不生產沒公布<br>--------l規53萬<br>1.8基本型l規58萬<br>---------i規63萬<br>---------p規67萬<br>1.8 5d---l規暫不生產<br>---------s規63萬<br>---------p規68萬

今天去試開了 加速的確還不錯 有點貼背的感覺<br>還有就是迴轉半徑很小 方向盤很輕 至於空間 真是沒話說大的離譜<br>另外還做了個實驗 之前在新車教育訓練時有看過<br>就是把依背水表面張力的情況下 擺在引擎室又避震器上有一塊平整鐵片上 踩油門到底 水果然真的都沒滴出來 還真的不錯 有興趣的可以去展示間試試看 還有試了hid 遠燈也是hid 不是一般的只有近燈是hid 另外還是了一下 天窗 是防夾的 而且有防夾裝置 而且只要一點阻力就會後退 <br>我的手完全不會痛 比起 teana力道小很多 但有一點比較失望的是<br>原本以前受訓的車市絨布椅 那時特別強調椅子超軟 是類似記憶枕的材質<br>坐起來真的很舒服 但今天的是皮椅可能是皮椅的關係比較沒那麼軟<br>最隔音還不錯 引擎傳來的聲音有很小 跟sentra比起來大有進步 <br>就這樣吧 <br>覺對值得想買1.5~2.0的準車主試試看 不要只在網路上聽這個說什麼 聽那個說什麼 或是只說頂級的賣多少比起什麼好像很貴 去好好的品嘗一下這台車 說實話沒什麼特色 最大的特色就是經濟實惠 好開 符合大眾人的需求

歡迎各位去展示間看喔<br>1.6 49.9萬起跳

把網頁殺掉?

😇
http://www.appledaily.com.tw/AppleNews/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&loc=TP&showdate=20060611&Sec_ID=5&Art_ID=2670723CRV二代防盜欠佳 5秒破解
手伸進前保險桿可拔喇叭線 車主：太扯了

多位車主投訴，指本田（Honda）CRV二代（2003年開始生產至今）原廠防盜器是利用車上喇叭鳴笛示警，但竊賊只要徒手伸進前保險桿內就能把喇叭線拔掉，5秒即可破解防盜器。對此，台灣本田表示會向日本原廠反映，但是否變更設計得由原廠決定。消保官認為防盜器設計明顯安全性不足，若因此失竊，車主甚至可向業者求償。報導．攝影╱陳力維
http://www.appledaily.com.tw/AppleNews/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&loc=TP&showdate=20060708&Sec_ID=5&Art_ID=2733454
休旅車撞爛 氣囊竟未爆開
車商鑑定堅稱沒問題 車主不服

「實在是欺人太甚。」台南市林先生今年二月初駕駛新買的本田（Honda）CRV發生嚴重車禍，整個車頭撞爛，但前座兩個安全氣囊都沒爆開。台灣本田汽車找技師鑑定後表示，車子沒有問題，林先生不服，要求找第三公正單位鑑定，業者不同意。經《蘋果》介入後，台灣本田同意交由雙方認同的第三單位鑑定。報導．攝影╱蕭松齡

🙂剛剛遇到開計程車的客戶開tiida 1.8問他油耗 他說是區10 km/l
我又問他 之前開什麼車 他說altis 我又問哪一個省油 他說 tiida比較省一點

以台北市區來說 計程車 走走停停 又會空車 那個人如果市區加高速 那更不得了
參考看看

林國賓


日本豐田汽車近幾年來在海外市場可以說是無役不勝，今年很有機會一舉擠下美國通用汽車，成為全球汽車製造業新霸主。如今，登基之路出現新變數，豐田汽車召回量今年來出現不尋常的爆增現象，曝露出品質控管出現大問題，這無疑將是接任社長甫滿一年的渡邊捷昭，上任後所面臨的最大危機。

針對有關豐田對於未處理汽車瑕疵投訴報告而導致數起意外事故，並損及消費者對豐田的信心，渡邊已在公司年中記者會上公開致歉，他同時坦承，問題的癥結可能是公司近幾年成長太快，導致原有的品質無法維持。


在三菱汽車卡車部門爆發隱匿瑕疵問題後，日本各車廠召回動作其實都明顯轉趨頻繁，豐田○四與○五兩年汽車召回量都達一八○萬輛，但今年召回量有飆升趨勢，迄今召回量已達去年全年總量。

自二○○二年開始，豐田主打海外市場，每年海外銷售量都成長逾五○萬輛，在開源的同時豐田持續節流的動作，為了節省成本，許多款的汽車都採用相同的零件，據信這是造成召回量上升的原因之一。

渡邊一年前才從張富士夫接下社長一職，這次有損豐田品質商譽的事件將考驗其危機處理能力。為了重拾消費者對豐田造車品質的信心，渡邊暗示可能調整公司品質管控的結構，因為他深信，唯有顧好品質，豐田才有爭奪全球第一大車廠的本錢。渡邊已重申，今年集團全球銷售量維持成長九％達八八五萬輛的目標不變，似乎有把握帶領豐田度過這一次的信心危機。

先說明"="先生不要再來亂了ˊ我不招惹你 請你也不要來亂 環給網友依個乾淨的空間

林國賓


日本豐田汽車近幾年來在海外市場可以說是無役不勝，今年很有機會一舉擠下美國通用汽車，成為全球汽車製造業新霸主。如今，登基之路出現新變數，豐田汽車召回量今年來出現不尋常的爆增現象，曝露出品質控管出現大問題，這無疑將是接任社長甫滿一年的渡邊捷昭，上任後所面臨的最大危機。

針對有關豐田對於未處理汽車瑕疵投訴報告而導致數起意外事故，並損及消費者對豐田的信心，渡邊已在公司年中記者會上公開致歉，他同時坦承，問題的癥結可能是公司近幾年成長太快，導致原有的品質無法維持。


在三菱汽車卡車部門爆發隱匿瑕疵問題後，日本各車廠召回動作其實都明顯轉趨頻繁，豐田○四與○五兩年汽車召回量都達一八○萬輛，但今年召回量有飆升趨勢，迄今召回量已達去年全年總量。

自二○○二年開始，豐田主打海外市場，每年海外銷售量都成長逾五○萬輛，在開源的同時豐田持續節流的動作，為了節省成本，許多款的汽車都採用相同的零件，據信這是造成召回量上升的原因之一。

渡邊一年前才從張富士夫接下社長一職，這次有損豐田品質商譽的事件將考驗其危機處理能力。為了重拾消費者對豐田造車品質的信心，渡邊暗示可能調整公司品質管控的結構，因為他深信，唯有顧好品質，豐田才有爭奪全球第一大車廠的本錢。渡邊已重申，今年集團全球銷售量維持成長九％達八八五萬輛的目標不變，似乎有把握帶領豐田度過這一次的信心危機。

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thomas

thomas0312

2006/07/19 16:32:19 發表
發文IP：61.220.xxx.xxx

註冊日期：2006/07/19
來　　自：台北市
留言總數：1
累計好評：1
累計壞評：0
積　　分：1.1

近日電視上常常看到一隻變大、變大、變大的廣告，深深引人好奇，
一部1.6/1.8排氣量的車竟然敢以空間大為主要訴求，
挑起了想買車的友人的好奇心，
拉著我去展示間探探媲美3.0房車空間的究竟！
但去展示間看過車後，不只是被其寬廣的空間所吸引，
愛挑剔的我也對其空間、質感無話可說，朋友在考慮未久之後即迅速下訂。

記得在電視廣告上曾經看到「輕鬆省油 超越1.3小車」的字，
坦白說，打從心底就不相信～
從Cefiro開始，裕隆的車配備一等一、舒服沒話說，
但真的不記得哪一台車以省油著稱的？！

在半踢館的心態下，
邀請了友人來了一趟TIIDA新車北海岸一日遊，
除了可以過過坐新車的癮、享受一下後座翹腳的樂趣外，
最重要的目的，就是看看TIIDA標榜的省油到底是真是假？

在西歐加油站加滿了油後出發，
上了仰德大道，往陽金公路前進，
好心的友人竟然放心把新車讓我駕駛，真是義比天高呀！
上坡中，意外發現TIIDA加速性頗佳，
配合原廠強調的歐洲血統底盤及電子式動力方向盤，
讓這段路途讓我相當驚喜！
連一開始讓我存疑的四速自排，
都稱職的守在固定的檔位，
免除了我想要手動換檔的躁鬱症。

一路驅車到了八里，
在萬里吃過了鼎鼎有名的亞尼克蛋糕之後，
我跟友人換手，試試坐進後座。
TIIDA的後座真的夠大，
這趟試車終於讓我徹底相信，
廣告中後座翹二郎腿不是剪接特效！
除了大，TIIDA的椅子也很舒服，
不但夠軟，還有種Q性，從萬里到淡水，
一路上都不會腰痠背痛哩。

回到台北！在友人載我回家的路上，
突然想起差點忘了最重要的任務！
拗不過我的要求，友人只得又去加油站把油加滿。
結果，99.8公里的旅程TIIDA只用了6.23公升的汽油，
平均一公升可以跑16.01公里，這樣的數字還滿深得我心。

以上就是我試駕後的心得啦~

給king9787 要亂請你去其他地方亂 不要來這亂有底羞恥心好嗎
標題寫那麼清楚你還來亂夠了吧😠😠😠😠😠😠😠😠😠😠
😠😠😠😠😠😠
😠😠😠
😠😠😠
😠😠
😠😠
😠

先說明"="先生不要再來亂了ˊ我不招惹你 請你也不要來亂 環給網友依個乾淨的空間

林國賓


日本豐田汽車近幾年來在海外市場可以說是無役不勝，今年很有機會一舉擠下美國通用汽車，成為全球汽車製造業新霸主。如今，登基之路出現新變數，豐田汽車召回量今年來出現不尋常的爆增現象，曝露出品質控管出現大問題，這無疑將是接任社長甫滿一年的渡邊捷昭，上任後所面臨的最大危機。

針對有關豐田對於未處理汽車瑕疵投訴報告而導致數起意外事故，並損及消費者對豐田的信心，渡邊已在公司年中記者會上公開致歉，他同時坦承，問題的癥結可能是公司近幾年成長太快，導致原有的品質無法維持。


在三菱汽車卡車部門爆發隱匿瑕疵問題後，日本各車廠召回動作其實都明顯轉趨頻繁，豐田○四與○五兩年汽車召回量都達一八○萬輛，但今年召回量有飆升趨勢，迄今召回量已達去年全年總量。

自二○○二年開始，豐田主打海外市場，每年海外銷售量都成長逾五○萬輛，在開源的同時豐田持續節流的動作，為了節省成本，許多款的汽車都採用相同的零件，據信這是造成召回量上升的原因之一。

渡邊一年前才從張富士夫接下社長一職，這次有損豐田品質商譽的事件將考驗其危機處理能力。為了重拾消費者對豐田造車品質的信心，渡邊暗示可能調整公司品質管控的結構，因為他深信，唯有顧好品質，豐田才有爭奪全球第一大車廠的本錢。渡邊已重申，今年集團全球銷售量維持成長九％達八八五萬輛的目標不變，似乎有把握帶領豐田度過這一次的信心危機。




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iv1602

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2006/07/23 12:52:25 發表
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召回車輛爆增 豐田品牌蒙塵
林國賓/綜合外電報導


日本豐田汽車長年來辛苦打造的安全品質招牌蒙塵！今年來豐田汽車召回量不但爆增，日本政府周五又公開點名抨擊日本第一大車廠的召回實務，並下令限期提出改善報告，這讓向來以造車品質為傲的豐田顏面無光。

事實上，日本警方已針對豐田三名經營高層在八年期間涉嫌刻意迴避召回的問題，展開刑事調查。警方表示，他們懷疑豐田方向盤的零件瑕疵是導致二○○四年一起汽車事故造成五人受傷的主因，而豐田高層早在一九九六年就知道此一問題，但卻隱匿不報。


豐田今年汽車召回量也出現不尋常的爆增現象，光是在日本今年來的召回量就超過一百萬輛。豐田本周三也發布消息，針對第一大市場美國將召回約四十萬輛的運動休旅車。此外，中國有關當局也表示，豐田旗下豪華休旅車品牌凌志，因腳踏墊零件鬆脫可能阻礙油門踏板的正常運作，將召回二○○三年二月至二○○五年五月製造共二三一四輛的凌志休旅車。

日本運輸省周五向豐田發出一紙「指示令」，要求後者在八月四日前，向前者提出加強控管消費者瑕疵投訴及強化內部對該問題溝通的改善報告。

豐田執行副總裁瀧本表示，豐田將盡其所能依照運輸省的指示改善其召回的實務，他發表一份聲明指出：「我們非常重視政府的指示令。」

針對遭到警方調查的部份，豐田則堅稱未違法，該公司表示，報導所稱導致五人受傷的意外，該汽車問題並未嚴重至必需召回的程度，豐田直至該年十月才針對一九八八年十二月至一九九六年五月生產的Hilux Surf汽車發出召回通知。

豐田社長渡邊捷昭周四在公司年中記者會上，針對公司近來有關品質問題的負面新聞向外界致歉，他並表示：「我們所打造出的世界級品質是公司的命脈所在，品質若沒提升，公司也別肖想可以成長。」



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2006/07/23 12:52:58 發表
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Fortune888

2006/07/23 16:10:03 發表
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回應 iv1602 (iv1602) 所寫

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豐田是一家國際性的大汽車廠---這次[出槌]滿嚴重的
不但是日本國內---包括了豐田的主要銷售市場----[美國]
美國豐田也召回了數十萬輪車子
日本國內的問題比較麻煩--行政+司法部門--都在調查--是否涉及刑責

不過這些問題-似乎沒有在台灣引起太大的波瀾
甚至沒有什麼話題

可能是台灣的技術比較好---比日本美國都好
台灣的車主才沒有 Complain---
足見台灣豐田在台灣製造的車子是比較優的!

參考看看喔

汽車墳場　解體百輛車「合法」銷贓
記者:江嘉苓 攝影:楊育昇 台北 報導

台北縣警方破獲專偷行車電腦集團！超過2百具偷來的行車電腦，透過合法的材料行銷贓，警方同時在地下室查獲大批汽車零件，估計上百輛汽車遭工廠解體，不法所得超過上千萬元。

毫不起眼的民宅地下室，一走進去，裡頭可全都是寶，偷來的贓物全藏在這，用紙箱裝好，一箱箱疊起來，東西多到連走個路都困難重重。怕找不到，還會分門別類放好，幾乎是要什麼有什麼，也別怕贓物銷不出去。


嫌犯利用汽車材料行當作掩護，以低於市價3成的價格賣給客戶，最熱門的就是已經停產的福斯T4行車電腦，市價1台要賣到5萬元，這裡3萬多就買的到，數量多還可以殺價打個折扣；新款的第11代喜美，和HONDA CR-V也是嫌犯的最愛，偷遍整個大台北地區，贓物甚至還銷到外縣市。


警方查獲的贓物一大堆，安全氣囊、音響，不值錢的方向盤都看的到，單是行車電腦就有2百台，市價近上億警方跟監3個多月，就在嫌犯準備運贓物出門的時候，當場逮捕7名嫌犯，人贓俱獲，賺這種黑心錢，就算躲的過良心譴責，也逃不過法律制裁。

ETC弊案二波偵結　張永昌等3人起訴


爭議不斷的國道電子收費ETC弊案，台北地檢署公佈第二波起訴名單，包括遠通電收總經理張永昌、副總經理吳忠潔，以及亞新顧問公司經理李振隆3人，依詐欺及背信罪嫌起訴，至於高公局4名官員則是獲得不起訴處分。

檢調偵辦ETC弊案，發現負責實測的亞新公司疑似作假報告，沒有確實進行測試，而負責監督的遠東聯盟卻睜一隻眼，閉一隻眼，因此台北地檢署依詐欺及背信罪嫌起訴張永昌、吳忠潔，以及李振隆3個人。


這也是繼前交通部長林陵三秘書宋乃午，和前精業公司協理蔡錦鴻2人，分別被求刑12年和4年，併科罰金新台幣200萬元後，第二波的起訴名單 。

這樣政府還要接手???
讓遠東陪死倒掉好了

2006年IIHS最新撞擊測試，Camry、Tucson與Caliber等車成績曝光

Hyundai Tucson，IIHS指出Tucson之前僅以Kia Sportage自2002年於美國發售，而在IIHS的資料中顯示，正面撞擊測試成績僅獲得及格邊緣，而新一代車型在受測試時，假人在正面撞擊後腿部與腳部受到壓迫，而讓Tucson無法取得優良評等，而獲得可接受評等；至於側邊撞擊測試時，則在標配的側邊氣囊協助下，獲得可接受成績。

本田遭投
tp://motor.appledaily.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_DriveNewsContent&Article_ID=2831966&NewsDate=20060820&App_ID=1訴 CRV鋼條生鏽





【林竺筠╱台北報導】本田（HONDA）休旅車款CRV近年在台售出五萬多輛，但有車主發現，車窗上緣與車頂銜接處的鋼條容易鏽蝕，並在網路上連署與向北市消保會投訴，要求全面召回。本田表示，因鏽蝕無關安全問題，願個別通知回廠檢查。



稱個別通知檢修
車主侯勝雄指出，他去年買一部CRV，才一年就發現兩後車門上方的鋼條生鏽嚴重，原以為是自己疏忽。此事在本田汽車交流區「飯團」曝光後， 部分CRV車主也上網指發現類似情況。
車友認為，易生鏽是製造瑕疵，且若往車頂鏽去，更有扭曲車體的問題，上月集體向北市消保官投訴，希望全面召回檢修，但本田十日函覆，願針對範圍內顧客個別通知與進行免費檢查及必要執行。本田行銷企劃部經理陳俊亮表示，主要因考量鏽蝕不會影響行車安全，所以逐一通知車主檢修。
消保官盛鈺認為，該款車生鏽比率應高於車商評估的千分之四，車商以「非關安全」為由未全面召回，將把該案移送行政院消保會以通案處理。消保會發言人邱惠美昨指出，如調查屬實，將發布消費警訊。



CRV車鏽事件及申訴管道
資料來源：車主、《蘋果》資料室



過程
●今年初，車友發現CRV車窗上緣與車頂銜接處有鏽蝕情況，在本田汽車交流區「飯團（http://forum.hondafun.com/）」討論
●7月車友簽署「生鏽連署書」，7/28到北市消保會與本田協商
●8/10本田回函僅對範圍內顧客個別通知、免費檢查
●8/16北市消保會協商破裂，移行政院消保會以「通案」處理
●8/19行政院消保會指如查證屬實，將發布消費警訊



申訴電話
●行政院消保會：1950
●北市消保會：（02）27256169

看過這個還會說貴嗎?

看完只有一個字 唉~差很多引擎就算了 價格也是
另外
以汽車來說台灣真的越來越邊緣化了 日產本田豐田甚至福特中華也都一樣
將來都是大陸先台灣後了
唉 台灣真的要爭氣
不要一直嘴上拼經濟
實際拼政治拼權位

http://www.pcauto.com.cn/qcbj/sh/yhxx/zgjjc/0609/400270.html

优惠幅度再次增大 雅阁2.4L大降2.5万
[06-9-15 8:45]　　太平洋汽车网　　来源:pcauto 　　责任编辑:wangyawen　

　行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！

PCauto上海站讯：今日笔者在广州本田上海经销商处得知，雅阁2.4L排量的最近有高达2.5万元的优惠。这和前一段时间相比，又有所下调。据笔者所知，前一段时间雅阁仅有最高两万元的优惠空间。


06款雅阁
指导价
优惠价
优惠幅度

2.4LAT舒适版
24.18万
21.68万
2.5万

2.4LAT豪华版
25.68万
23.18万
2.5万


　　06款雅阁在外观、内饰、动力、操控、安全、环保各方面都做了修改。尾部转向、制动组合灯采用LED，更加时尚和耐用；发动机增加了10马力，使动力更加充沛，NAVI电子导航系统，有双语语音提示功能，侧安全气囊、DBW以及独有的VSA转向辅助系统大大提高了驾驶安全性。此外还有镀铬排气管饰件、前排脚部照明系统、后排中央头枕等多项配置。目前在这一级的车市竞争还是比较激烈，马自达6的降价，凯美瑞的上市，以及其他很多同级别车型的优惠让06款雅阁感到压力。



　　从外形上来看，雅阁的前脸显得比较中庸，最新的一次设计中本田没有对雅阁的前脸做改动，把设计的重点都放在了尾部上。尾灯组的变化是06款雅阁的最大亮点，高位刹车灯的变化更是是点睛之笔.牌照框两侧的牌照灯也是全新加上，如此一来从后面看雅阁仿佛稳重了很多。雅阁2.4采用的是直列四缸16气门双顶置凸轮轴i－VTEC发动机（智能可变气门正时及升程电子控制系统），称的上是本田公司的当家发动机。

　　编辑提醒消费者，二级商家虽然车价较低，不过会从保险等服务中赚取利润；4S店车价虽然稍高，但是售后服务方面也更有保障。因此建议购车的朋友还是先向4S店咨询，尽量向4S店争取车价或其他方面的优惠。

http://china.sina.com.tw/auto/z/LivinaGenissnissan/index.shtml
參考看看喔

http://www.nissan-geniss.com.cn/

果領式的地板我所最在意的第三排空間 我想wish 遇到了一個可怕的對手了

前幾天利用跑高速公路時跟同事試了一下
3.0cefiro追1.6tiida 結果大概在180才追到
但也因為前面有車tiida才慢下了
今天看的了大陸那邊1.6也跑到202
tiida真是不能小看
1.8不知可跑到多少 有人跑過的分享一下喔
http://www.pcauto.com.cn/playcar/carzt/tiidaowner05file/
這篇是大陸那邊寫的可依參考看看 不過大陸只有1.6

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=221232
注意一下吧
看過就算了喔 不然有人又要說我怎樣了