Mr. Wang
2010/03/04
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2022/06/19 17:39:49
於
2022/06/19 17:41:28
發文IP 42.73.*.*
在實際分析充滿80%電力後續充至100%所需要的時間時. 發現BZ4X竟然是最落後的, 從27%充到100%竟然需要117分鐘時間(根本不像快充倒像是慢充)!! Ioniq只需41分鐘..Model3只需61分鐘.
2022/07/04 18:50:46
https://www.youtube.com/watch?v=XNEKz3d9exQ
2022/08/28 20:05:58
於
2022/08/28 20:12:42
發文IP 42.72.*.*
此車可改為露營車或將來直接問和泰有無引進或台灣授權代工露營車由經銷商出售, 在日本豐田經銷商有出售TOWN ACE Camper. YouTube有分享, 有兩款, 好像台幣56.7萬~63.5萬元!
2022/09/01 22:22:07
哈哈 Bob預測60kwh .... Bob你是以現在市面上的類國民電動車來猜測鴻海的電動車電池容量, 但是電動車的電池和逆電器發展不謂不快, 郭台銘要利用這一年時間飭全力將他的電動車在台灣的競爭力令國人刮目相看!(難道他要為競選2024總統,繼捐疫苗,發表精準預測台灣今年缺電, 推出第一台台灣國產電動車以再厚植其聲望?哈哈!)2023年那時市面上60多kwh的電動車應該已經不吃香了, 所以鴻海基於這個部署,他2023年(我推測應該是年底)推出的電動車基本款電池容量應該是在70~80kwh的範圍,至於售價我猜是以電池容量做為分級而不是以配備（當然配備會稍稍有不同), 比如說70kwh的N7售價98.9萬.80Kwh的N7售價118.9萬....我也猜測鴻華尚做不出85kwh以上實際續航力又超過380公里的電動車.
我比bob的專業差遠了, 不過某些事情角度的看法不一, U-CAR的發言都有紀錄, 到時看看囉!
2022/09/01 22:25:13
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
哈哈 Bob預測60kwh .... Bob你是以現在市面上的類國民電動車來猜測鴻海的電動車電池容量, 但是電動車的電池和逆電器發展不謂不快, 郭台銘要利用這一年時間飭全力將他的電動車在台灣的競爭力令國人刮目相看!(難道他要為競選2024總統,繼捐疫苗,發表精準預測台灣今年缺電, 推出第一台台灣國產電動車以再厚植其聲望?哈哈!)2023年那時市面上60多kwh的電動車應該已經不吃香了, 所以鴻海基於這個部署,他2023年(我推測應該是年底)推出的電動車基本款電池容量應該是在70~80kwh的範圍,至於售價我猜是以電池容量做為分級而不是以配備（當然配備會稍稍有不同), 比如說70kwh的N7售價98.9萬.80Kwh的N7售價118.9萬....我也猜測鴻華尚做不出85kwh以上實際續航力又超過380公里的電動車.
我比bob的專業差遠了, 不過某些事情角度的看法不一, U-CAR的發言都有紀錄, 到時看看囉!稍大電池容量的鴻海電動車也有可能再2024推出!😀
2023/07/01 14:59:18
於
2023/07/01 15:02:17
發文IP 42.73.*.*
TNCAP回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
https://today.line.me/tw/v2/article/VxeRDaR
2023本田五代CR-V撞測經台灣TNCAP僅有三顆星，豐田CC,RAV4,Altis均得五顆星評等。
於
2023/07/01 15:04:04
發文IP 42.73.*.*
TNCAP回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
2023本田五代CR-V經台灣TNCAP第二批撞測僅有三顆星，第一批撞測豐田CC,RAV4,Altis均得五顆星評等。
TNCAP回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
2023本田五代CR-V經台灣TNCAP第二批撞測僅有三顆星，撞測豐田CC,RAV4,Altis均得五顆星評等。
2023/08/23 23:09:18
之前的Vti-s相當於現在的S，所以價差是將近20萬，你買車折扣十萬，就是跟現在的S差了約30萬！回應 leeshhwa（CRV Lee）所寫
我現在開的四代2.4VTi-S 十年前售價97.7W，空車減10W，我再加購一些配備總價近100W。
2023/10/21 12:58:11
還記得十多年前提到貨貿時我們認為台灣汽車製造或組裝的水準以及品質是高於中國大陸的, 若貨貿全實施,則台灣較高水準的汽車能外銷到彼岸, 但現在看看比較真是....
2023/11/19 16:19:27
於
2023/11/27 14:22:18
發文IP 42.72.*.*
而台灣Custin是國產車，又不是進口車，在此國產售價卻是其原產國售價的將近兩倍
各位覺得合理嗎?
原則上來說台灣進口車價應該是其在國外原廠國售價的1.6倍較為合理
而台灣Custin是國產車，Custin這在對岸賣台幣86萬(當地1.5t頂級)(其他1.5t約在74.9~79.3萬台幣左右)的廉價的韓國品牌大陸車在台灣賣147萬得離譜售價 那我就舉一個實例, 在台灣的四輪驅動MG HS2.0T旗艦版,其售價在台灣是106.9萬 其在中國大陸同樣的四驅2.0T版售價是16.98萬人民幣約台幣76萬 也就是說因為自製率+零件進口稅率+貨物稅它比大陸版貴了約30萬台幣 看看台灣Custin 146.9萬- 中國86萬=60.9萬 等於貴了約61萬台幣 兩款差不多售價的車,也都台灣國產組裝, 但台灣Custin卻貴了61萬,台灣MG貴了31萬 我說的是有憑有據 但或許有數萬台幣的誤差範圍 各位參考吧! 我只能說台灣現代以此售價是精算過, 因為它的MPV在台灣幾乎沒有對手 而台灣人也沒資訊不知道它原本是這麼便宜,所以就埋單了! 或許在台灣這款5+2座的Custin 1.5T 146.9萬若換成2.0T頂級(2.0T頂級對岸售價人民幣21.88萬)的才售價合理些 因為有人反映這麼大台車1.5T在高速公路上坡路段蠻會重拖的!
2024/02/26 23:37:43
N7外型算是大器帥氣, 但是實際續航里程要能達到420公里以上才有較能吸引買家的特點, 既然是休旅多功能用途, 電池持久力一定要夠! 我覺得目前的電動車續航里程至少要從自80%電力開始能從國三的台北到高雄跑完還剩10趴電力才好! 所以現在可能不是買非長程電動車的理想時機! 另外建議換一個新的廠牌名稱, 大家對納智捷印象不佳已經是共識了,尤其n7車型竟然取了個純粹版,亮點版這麼俗的名稱, 看來其內部決策高層真是草率又沒SENSE!
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