Volkswagen 靠著暱稱 Beetle 的國民車奠定基礎，1974 年推出之 Golf 車系則是成就霸業的重點項目。從 1974 年第 1 代 Golf 問世至今超過 38 年的時間，總計在 2007 年時就已經達到生產 2,500 萬輛的里程碑，是雄踞全球汽車銷量排行前三的長青車系，更是 Volkswagen 品牌最具代表的作品之一；隨世代演進至今已經來到第 6 代，並延伸出如旅行車、敞篷、性能版、挑高版等多種選擇。

Golf 是源自德文 Golfstrom，也就是 Gulf Stream (灣流)，第 1 代 Golf (MK1) 問世於 1974 年，Volkswagen 在戰後以國民車發跡，在當下的時空環境下獲得了空前成功，但來到 1980 年代產品就已經略為年邁；Volkswagen 找來了 Italdesign-Giugiaro (喬治亞羅) 工作室設計國民車的後繼作品，希望延續 Beetle 的成功與親民。Golf 的車長為 3,705mm，寬與高則分別為 1,610mm、1,395mm，軸距為 2,400mm，雖然 Golf 在 1974 年就在歐洲上市，但美國市場則是在 1975 年才以 Rabbit 的名稱推出。

因應 1970 年代能源危機、消費需求改變等因素，再加上國民車銷售已略微下滑，Volkswagen 推出了許多車款；在 1974 年推出的 1 代 Golf 擁有前置前驅，動感青春的掀背樣式與水冷引擎，諸多特色成就了 Golf 優遠之歷史先河。

首代 Golf 生產週期從 1974 年開始到 1984 年為止，採用前置引擎前輪驅動、掀背車型的設定，並搭載水冷四缸引擎、輕量化底盤等設計，具備平價、好操控等諸多優勢，都是 Golf 得以成功接續 Beetle 的重要原因，也因為 Golf 的成功，Volkswagen 緊跟著推出其他選擇。

1976 年 6 月先行推出 Golf 性能經典代表的 GTI，主打 110 匹馬力、極速可達 181 公里的性能表現；1976 年 9 月份則推出柴油動力版本，1980 年元月份則推出了首代敞篷版本 Golf Cabriolet。另外，在 1979 年 10 月 Volkswagen 以 Golf 為基礎，衍生出分支的四門車款 Jetta，首代 Golf 總計 10 年產品週期內共生產了將近 680 萬輛之多。

呼應動感以及消費者熱血喜好，Volkswagen 在 1976 年推出 Golf 車系性能旗艦，Golf GTI 就此問世。

延續首代 Golf 熱銷氣勢，Volkswagen 在 1983 年 9 月正式推出第 2 代 Golf (MK2) ，第 2 代 Golf 體型與上一代相彷，長寬高以及車身軸距都是小幅增加，以求得更優異的乘用空間，2 代 Golf GTI 在 1985 年問世，採用能供輸 112 匹最大馬力的 1.8 升汽油引擎；敞篷版本則並未跟進改款，第 1 代 Golf Cabriolet 產品週期總計涵蓋至 Golf 第 2 代為止。

從首代 GTI 開始，歷代 Golf 都會推出性能代表的 GTI，雖然在 4 代 Golf 時推出了性能相對更強悍的 R32，但 GTI 的經典地位位曾有絲毫動搖，也是 Golf 歷史中的一種傳承。

1985 年 Volkswagen 首次推出四輪驅動版本的 Golf Country，1989 年則再推 G60 Model，除搭載同樣的四輪驅動系統外，更加入了機械增壓與 ABS，最大馬力來到 160 匹。截至 1991 年為止，2 代 Golf 總計生產 630 萬輛，GTI 則在 1990 年慶祝 100 萬輛銷售佳績。

第 3 代 Golf 在 1991 年 8 月問世，相較於前兩代方正特質，MK3 線條變得更為圓潤柔和，圓形車頭燈也改成大面積的方形，車身尺碼部分在長寬高都有小幅調升，但軸距則維持與第 2 代 Golf 相同。第 3 代 Golf 除了外觀上大幅改變之外，動力編成也是主要特色，包含首次採用缸內直噴渦輪增壓的柴油動力心臟，第 3 代 GTI 則是搭載 2.0 升動力心臟；此外，Volkswagen 更推出 2.8 升的 Golf VR6，首創中小型車款採用 6 缸引擎之設計。

第 3 代 Golf GTI 搭載 2.0 升動力心臟，同時 Volkswagen 也推出了大排量、2.8 升動力引擎的 Golf VR6，首創中小型車款採用 6 缸引擎之設計，當然多少也有試水溫的成分存在，而這也奠定後續更多性能版本推出的銷售與歷史基礎。

於 1992 年榮獲歐洲年度風雲車殊榮的第 3 代 Golf，在 1993 年 8 月份推出了新一代的敞篷版本 Golf Cabriolet，也就是直接以 MK1 為基礎的 Cabriolet，在 MK3 時才推出第 2 代 Golf Cabriolet。Volkswagen 為更進一步擴展戰線，在 1993 年 9 月推出旅行車版本的 Golf Variant，讓 Golf 擁有更多空間與便利性的選擇。

Golf 之所以迷人，除了出色本質、平易近人等優勢外，Volkswagen 品牌許多車款都是衍伸自 Golf 也是ㄧ大特色；Golf 車系也有許多不同變化，包含了敞篷坐駕以及首見於 3 代的 Variant。上圖為第 2 代的 Golf Cabriolet (MK3)，下圖則為 Golf 3 代時推出的 Variant。

第三代 Golf 的產品週期時間歐洲與美洲略有差異，雖然第 4 代 Golf 在 1997 年就正式發表，但北美地區 (另外還有墨西哥與南非) 還是持續生產 3 代 Golf 直到 1999 年為止。總計第 3 代 Golf 生產了 480 萬輛之多。

第 4 代 Golf 的現身，也揭開美洲市場與歐洲市場的差異化，雖然第 4 代 Golf 產品週期從 1997 年 8 月開啟新篇章，到 2003 年第 5 代 Golf 問世畫下句點，不過實際上 4 代 Golf 持續生產直到 2010 年才完全結束。4 代 Golf 線條變得更流暢圓潤，體型也再次提升，軸距加長來到 2512mm，打造更寬敞舒適的空間；此外 Volkswagen 也將 Golf 產品定位進行調整，從原本的國民車款提升，並企圖由集團內的 Skoda 與 Seat 填補原本之定位。

除了有旅行車、敞篷、3 門、5 門等車型變化外，Volkswagen 也不斷在動力編成上做功課，持續多出多元選擇讓消費者有更多選擇，除一般的汽柴油引擎，還加上大排量與大動力選單。圖為 1997 年推出的 4 代 Golf。

車型部分，1999 年 Volkswagen 推出第 2 代的 Golf Variant；Cabriolet 雖沒有隨 4 代 Golf 推陳出新，不過以 MK3 為基礎的第 2 代 Golf Cabriolet，在 1999 年進行了小改款，讓外觀與第 4 代 Golf 有更多相近之處。性能部分，4 代 Golf 在 2002 年推出了搭載 3.2 升 VR6 引擎、四輪驅動的 Golf R32，另外全車系動力編成也導入集團中廣受好評的 1.8 升 4 缸渦輪增壓引擎。

4 代 Golf 總計銷售超過 430 萬輛，Golf 也在 2000 年 9 月突破了 2,000 萬輛大關，在 2001 年 Volkswagen 為了慶祝 Golf GTI 的 25 周年，推出了 GTI 25th Edition，大受歡迎之餘也開啟了後續 GTI 紀念版傳統。

4 代 Golf 以及 Golf GTI 同樣在全球市場獲得熱會回應，而 Volkswagen 在 2001 年時，慶祝自 1976 年首代 GTI 問世 25 週年，推出了 Golf GTI 25th Anniversary。

第 5 代

由於第 4 代 Golf 大受歡迎，包含北美、南美、甚至於中國等地區持續生產，不過歐洲地區在 2003 年 9 月的法蘭克福車展上，第 5 代 Golf 正式亮相，產品週期從 2003 年到 2008 年為止，而美國地區則是在 2006 年才正式導入，中國市場甚至沒有推出 5 代 Golf，而是直接由第 6 代 Golf 銜接。第 5 代 Golf 的改變更明顯直接，整體外觀更偏向圓潤流暢的掀背鋼砲，包含頭尾樣式、車側線條等都有別於前幾代的方正感。

5 代 Golf 雖然在 2003 年法蘭克福車展上就亮相，但各市場不同考量下，5 代 Golf 甚至在某些地區沒有上市推出，而是持續以 4 代 Golf 來應戰。

5 代 Golf 車身尺碼當然也持續增長，軸距則增加到 2,578mm 之譜，而從 4 代開始轉型高質感的方向也同樣獲得延續，除了外型精進之外，車室質感、各項配備也同樣獲得提升，值得一提的，是 Volkswagen 集團的 DSG 雙離合器變速箱，原本在 4 代 Golf 上僅配置在德國本土的 R32 上，到了 5 代 Golf 上則開始廣泛運用。

第 5 代 Golf GTI 在 2004 年問世，搭載 2.0 TFSI 引擎，最大動力為 200 匹以及 28.5 公斤米，同年波隆納車展上，Volkswagen 再為 Golf 加入新成員，車高拉抬以增加空間表現的 Golf Plus，Golf Variant 則是在 2006 年問世。另外，Golf 也在此代推出採用 1.4 TSI 雙增壓系統的 Golf GT，以及充滿實驗意味，採用 6.0 升 W12 引擎的 Golf GTI W12 Concept 概念車。

Golf 在 5 代 Golf 週期間進行許多大膽之計畫，包含了這部採用 6.0 升 W12 引擎的 Golf GTI W12 Concept 概念車。

Golf Plus 衍生車款現身

在第 5 代 Golf 推出之後，Volkswagen 進一步依據 Golf 的底盤，推出挑高車頂的衍生車款 Golf Plus，以較 Golf 來得高的頭部空間，滿足小家庭與有較多載物需求的都會型使用者。加高的車體與 5 代的設計風格，使得 Golf Plus 顯得更為圓潤。

Golf 5 代為基礎，Volkswagen 為其推出挑高車頂的 Golf Plus 衍生車款。

6 代 Golf 現身 2008 巴黎車展

2008 年 10 月的巴黎車展上，Volkswagen 推出了第 6 代 Golf，並在當年年底投入量產，由 Volkswagen 首席設計師 Walter de'Silva 操刀打造的 6 代 Golf，外型與 5 代車身輪廓非常相近，底盤則是沿用 MK5 代號 PQ35 的底盤，重點在於精緻度提升並導入更多家族設計基因，原廠表示 6 代 Golf 設計是要以更流線的造型，讓 Golf 擁有更優異之效能。

延續 5 代 Golf 基礎線條及特質，6 代 Golf 在 2008 年巴黎車展上首度亮相。

同樣的，Volkswagen 也為 6 代 Golf 加入許多最新科技配備，包含除入門車型外全面採用 DSG 雙離合器變速系統 (6 速與 7 速)，以及可調節 Normal、Comfort、Sport 等不同模式的 Adaptive Chassis Control (主動式底盤控制系統)。

6 代 Golf Plus 亦於 2008 年的波隆納車展中亮相。

6 代 Golf 發表的同時，Golf GTI 也同步現身，不過卻是在 2009 年上半季上市發表，搭載 2.0 升的直列四缸 TSI 鋁合金引擎，能供輸 210 匹最大馬力，峰值扭力則是 28.6 公斤米，從靜止加速到 100 公里僅耗時 6.9 秒；除了 GTI 外，Volkswagen 在 2009 年 3 月份也推出了柴油性能版本的 GTD，搭載一具 2.0 升 TDI 柴油引擎，能夠輸出 170 匹最大馬力與 35.7 公斤米最大扭力，輔以六速 DSC 雙離合器變速系統，由靜止加速到時速 100 公里需時 8.1 秒，最高極速則達 222 公里。

6 代 Golf GTI 搭載 2.0 升的直列四缸 TSI 鋁合金引擎，能供輸 210 匹最大馬力，峰值扭力則是 28.6 公斤米，此外，Volkswagen 也推出柴油性能版本的 GTD。

時間來到 2011 年，Golf 推出了以 6 代 Golf 底盤為基礎打造的新一代 Cabriolet，睽違數個世代的 Golf 演進，第三代 Cabriolet 終於問世，同時 Volkswagen 也陸續推出 Golf Plus、Gold Variant、Golf R 等，在 2010 年日內瓦車展中，Volkswagen 甚至還增添 Cross Golf 成為最新家族成員，無論旅行車、性能款、MPV 還是敞篷坐駕全數到齊，一舉滿足消費者各種需求。

除了現行的 Variant、R、Cabriolet、GTI 等車型，2010 日內瓦車展中 Volkswagen 還展示了這部 CrossGolf，位來應當也會入列產品大軍中。

第 7 代 Golf 柏林發表，導入 MQB 模組底盤

2012 年 9 月 4 日，Volkswagen 選擇在巴黎車展之前，獨立為 7 代 Golf 於柏林 Neue Nationalgalerie 新國家美術館舉辦發表會，代表對這款品牌支柱經典車系的重視，代表對於第 7 代 Golf 產品的信心。

第 7 代 Golf 換上更為方正的外型，有更強烈的雕塑風格，展現 Volkswagen 新世代的家族特色。更重要的是，Golf 採用了 Volkswagen 集團最新的 MQB 模組化底盤架構，提供輕量化、安全性、操控性、空間、舒適兼顧的表現，並能大幅在車系間共用模組，降低研發成本。

2012 年 9 月 4 日，Volkswagen 於柏林 Neue Nationalgalerie 新國家美術館舉辦發表會，正式發表了第 7 代 Golf，這也是 Volkswagen 旗下首款運用新世代 MQB 模組化底盤架構的車款，其重要性不言而喻。

對於性能車迷最重視的第 7 代 Golf GTI 產品，雖然在 2012 年巴黎車展便有準量產車等級的，概念車型推出，Volkswagen 仍選擇在 2013 年的日內瓦車展正式發表。而在日內瓦車展中，Golf 車系亦順利拿下歐洲年度風雲車，表現優異。

Golf Plus 改名 Golf Sportsvan

隨著第 7 代 Golf 的推出，各衍生車款亦紛紛改款。其中，拉高車頂的 Golf Plus 車系，於 2013 年法蘭克福車展發表改款的準量產版概念車，並正式將車名改為 Golf Sportsvan，以吸引更多年輕的客層。由於採用 MQB 模組化底盤，在車款的改變上更為方便，因此 Golf Sportsvan 首度將軸距增加，提供較 Golf 車主更為寬裕的乘坐與使用空間。

Golf Sportsvan 得益於 MQB 模組化底盤的優勢，軸距得以拉長近 50mm，提供更為寬裕的車室空間。

與第 7 代 Golf 採取共用底盤的 Golf Variant，台灣福斯在 2015 年底導入

Golf 車系相關的衍生車種 Golf Variant，在 2015 年 12 月 25 日時，由台灣福斯導入，並藉臺北車展正式發表。與第 7 代 Golf 採取共用底盤結構的 Golf Variant，相比 Golf 車身尺碼，其寬度相同，而車長和車高增加了 307 mm、29 mm，車長、車高各為 4,562 mm 與 1,481 mm，Golf Variant 行李箱空間也更增大，後座椅背全放倒後，最大容量可達到 1,620 公升。

Golf Variant 外觀造型承繼至第 7 代 Golf，前臉標配 HID 頭燈與 LED 晝行燈，並配備 5 輻雙肋式鋁合金輪圈。

Golf Variant 外觀延續第 7 代 Golf 的家族造型，藉著大面積進氣孔和碩大的下保桿，使 Golf Variant 雖為旅行車，卻富有戰鬥氣息，並在高階的車型標配 HID 頭燈、LED 晝行燈、雨滴及速度自動感應雨刷、銀鉻車頂行李架和電動收折可調式後視鏡等科技配備。

與第 7 代 Golf 採取共用底盤結構的 Golf Variant，長高各為 4,562 mm 與 1,481 mm。

在臺灣市場導入的 Golf Variant，搭載兩款 1.2 升和 1.4 升汽油渦輪引擎動力，分別可輸出 110 匹與 150 匹最大馬力，最大扭力則可達到 17.9 公斤米和 25.5 公斤米，並全車系搭載 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。

第 8 代 Golf 導入 48V 輕油電混合動力與更多科技配備

第 8 代新車在 2019 年 10 月 24 日於德國總部 Wolfsburg 正式發表。身為 Volkswagen 最暢銷的車系，Volkswagen 依然在 Golf 車上，配備集團最新的技術。

第 8 代 Golf 依然延續 Volkswagen 近代家族化面貌，包括橫柵式水箱護罩、保險桿下方擁有大型的進氣口。不過新車水箱護罩面積比起以往更小、頭燈也從第 7 代水箱護罩向上延伸的造型，改為上緣與水箱護罩齊平，IQ.Light 大燈組向下發展，讓整個車頭看起來更加寬扁。同時廠徽則是如同 ID.3 一樣改換為全新樣式。車尾最大的改變則是將 Golf 銘牌至於廠徽正下方，尾燈組同樣也配置 IQ.Light。

第 8 代 Golf 依然延續 Volkswagen 近代家族化面貌，不過新車水箱護罩面積比起以往更小。車尾最大的改變則是將 Golf 銘牌至於廠徽正下方，尾燈組同樣也配置 IQ.Light。

新一代 Golf Variant 擁有和掀背版一樣的車頭造型，B 柱之後化身 5 門 Wagon，車長增加至 4,633mm，軸距也拉長 66mm 到 2,686mm，如此一來，Golf Variant 的車內長度達到 1,798mm 的水準，腳部空間也同步提升。行李廂在 5 人座模式下擁有 611 公升的容量，若將後座椅背放倒最大可擴充到 1,642 公升的境界，另可選配腳感應式電動尾門來增加取放物品的便利性。

新一代 Golf Variant 擁有和掀背版一樣的車頭造型，B 柱之後化身 5 門 Wagon，車長增加至 4,633mm，軸距也拉長 66mm 到 2,686mm。

新一代 Golf 最大的改變，就是所有顯示與控制全部數位化，包括擁有全新的數位儀表與新的中央娛樂系統，兩者整合在同一水平線上，而原本位於儀表左下方的大燈控制按鍵也同樣整合到儀表左側。至於空調設定的按鈕，亦同樣整合在中控螢幕下方，讓整個中控臺看起來大幅減少按鍵。另外還可選配擋風玻璃抬頭顯示器，擴大訊息顯示的範圍。

新一代 Golf 最大的改變，就是所有顯示與控制全部數位化，另外還可選配擋風玻璃抬頭顯示器，擴大訊息顯示的範圍。

第 8 代 Golf 也是 Volkswagen 首款可通過 Car2X 與周遭環境連接的新車，可以將來自交通基礎建設的信號（如紅綠燈）以及最遠 800 公尺以外其它車輛的訊息通過螢幕通知駕駛，像是車禍等資訊，Golf 還能與其它擁有 Car2X 的車輛共享這些警告，透過提前預警提供更安全的移動方式。

作為 Volkswagen 在 ID.3 之後首款發表的新車，Golf 提供更多混合動力的版本，採用 48V Mild-Hybrid 技術的皮帶啟動發電機，利用 48V 鋰電池與 TSI 引擎構成新的 eTSI 動力，有效的減少 10％消耗（WLTP 測試標準）。

第 8 代 Golf GTI 維持 2.0 升直噴四缸渦輪引擎配置，可輸出 245 匹最大馬力及 37.7 公斤米最大扭力，與之搭配的則是一具 6 速手排變速箱，並可選配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。GTD 則採用 2.0 升四缸柴油渦輪引擎，可提供 200 匹最大馬力及 40.8 公斤米最大馬力，並標配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，同時 GTD 亦採用全新 SCR 搭配雙 AdBlue 噴射技術，進一步降低氮氧化物排放量。

GTI、GTE、GTD 針對操控部分皆有所加強，首度導入 VDM 車輛動態管理系統。

採用插電式油電混合動力的 GTE 車型，則是以一具可輸出 150 匹最大馬力的 1.4 升四缸直噴渦輪汽油引擎搭配電動馬達、6 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，以及新型容量增加 50%的 13 kWh 鋰電池模組配置，不僅可提供與 GTI 相當的 245 匹綜效馬力表現，純電行駛距離更進一步提升至 60 公里水準，純電行駛的最高速度亦提升至時速 130 公里。

在底盤設定上， GTI、GTD 以及 GTE 除了維持前麥佛遜、後多連桿的基礎懸吊設定外，並首度導入 VDM 車輛動態管理系統，這套系統整合了 XDS 電子中央差速器以及列為選配項目的 DCC 主動式底盤控制系統，可提供更為多元化的車輛動態反應表現。

Golf 的最強版本 Golf R，動力依然搭載代號 EA888 的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，最大馬力提升到 315 匹、42.8 公斤米的水準，0~100 公里/小時加速只需 4.6 秒，另還有新款扭力分導系統、更激進的懸吊轉向設定，還提供 Special 和 Drift 兩種特殊駕駛模式。

Golf 的最強版本 Golf R，動力依然搭載代號 EA888 的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，最大馬力提升到 315 匹、42.8 公斤米的水準。