小改導入前先行感受，Škoda Roomster Scout 1.6實駕體驗

Škoda 原廠於 2006 年日內瓦車展發表的 Roomster 新車系，導入台灣可說是多所波折，Škoda 前總代理台宇汽車早在 2007 年 7 月份能源局油耗數據，就有 Roomster 的油耗數據曝光，無奈隨代理權結束後，Roomster 導入進程也就此延宕。而在太古利奔於 2009 年底取得Škoda 總代理權後，Roomster 車系的導入又重燃希望，太古利奔決定以 Crossover 休旅風格的 Roomster Scout 導入台灣，也先行進口 1 輛 Roomster Scout 1.6 在台中車展亮相，著手產品評估與預接單作業，好接續 Roomster 車系導入的未竟之志。

為讓國內車迷先行感受 Roomster Scout 的產品特色，在正式販售的小改款 Roomster Scout 抵台前，太古利奔先行安排媒體試駕改款前的 Roomster Scout 1.6 展示車。

不過，拖延數年的導入時間，剛好遇到 Roomster Scout 於今年日內瓦車展推出小改款，因此，預計 2010 年下半年導入的 Roomster Scout，將是最新的小改款車型，導入動力版本則為搭載 Roomster Scout 1.6 16V 與 1.2 TSI 兩款自排車型，TDI 柴油車型因原廠目前只提供手排版，所以台灣暫不導入，其中，總代理也透露 1.6 搭配六速 Tiptronic 手自排車型售價預計在 95 萬元以內，至於 1.2 TSI 搭配 7 速 DSG 的汽油旗艦車型，屆時售價將高於 1.6 車型，明確的車型售價總代理尚未透露。

接手總代理權的太古利奔，決定以 Crossover 休旅風格的 Roomster Scout 導入台灣，並先行在 2010 年 1 月舉行的台中車展首度亮相。

為讓國內車迷先行感受 Roomster Scout 的產品特色，在正式販售的小改款 Roomster Scout 抵台前，太古利奔先行安排媒體試駕改款前的 Roomster Scout 1.6 展示車，因此，這次實駕體驗將聚焦在產品特色方面，待台灣販售款的小改款車型抵台後，U-CAR 將另行安排完整試駕報導。

獨特 Crossover 跨界休旅風

為迎合 VAG 集團內 Crossover 跨界家族的興起，Škoda 車廠也針對旗下品牌推出 Crossover 跨界產品，以 Roomster 為基礎進行越野風格包裝的 Roomster Scout，就在這樣的潮流下誕生，成為Škoda 旗下的個性化車款。

為迎合 VAG 集團內 Crossover 跨界家族的興起，Škoda 車廠也針對旗下品牌推出 Crossover 跨界產品，Roomster Scout 就在這樣的潮流下誕生。偏愛採用略帶越野風格的Škoda Scout 版本，外觀造型最重要的改造工程，就是替 Roomster Scout 加上一組越野套件，利用抗磨損的深色塑料材質，在前保桿、四輪輪拱、兩邊車裙與後保桿等處，全面營造車身的粗獷氣息。

Škoda Roomster Scout 外觀造型最重要的改造工程，就是替 Roomster Scout 加上一組越野套件，包括車尾後保桿的防護底板與加高的底盤高度，讓 Scout 版本更顯剛勇。

車窗造型美學的獨特性，擺脫傳統車窗設計的對稱式框架，以 B 柱區隔前後菱形車窗，搭配 C 柱隱藏式手把設計，讓獨特的車窗相當吸引人。

當然，除了越野套件之外，外觀還有許多值得一提的地方，首先是車窗造型美學的獨特性，擺脫傳統車窗設計的對稱式框架，前座以深色 A 柱搭配銳利邊角，呈現出類似菱形的前門車窗樣式，接著，同樣由深色 C 柱，搭配 B 柱到 D 柱圓弧邊角，圍繞出另一個轉趨圓潤的四邊形窗組，不僅在車外欣賞時，不對襯手法的視覺感相當別緻，環繞車艙的大面積車窗玻璃組，坐在座艙內欣賞外面景緻時，更能營造出環艙視野。

另外，包括銀色行李架、墨綠色的著色處理車窗玻璃、16 吋 5 幅鋁圈、鑲嵌於 C 柱位置的隱藏式手把與大型柱狀尾燈組等，也是 Roomster Scout 頗吸引人的外觀特色。

抗磨損的深色塑料材質，在前保桿、四輪輪拱、兩邊車裙與後保桿等處，全面營造車身的粗獷氣息。

空間機能優異，全景天窗成賣點

座艙中控台採用深色調軟質塑料處理，營造出歐洲車的簡潔風格，舒適性配備則以 Climatic 半自動恆溫空調旋鈕與 Dance 單片 CD 音響主機為主。

以車長 4,216mm、車寬 1,695mm、車高 1,650mm 與軸距 2,617mm 的車身尺碼來看，Roomster Scout 的身形尺碼並不大，車長約略等同於國產 Colt Plus 與 Livina 此級距小型掀背車，不過，高車頂、短車頭與方形座艙的車體，加上縮短前後懸距的底盤設計，反倒讓 Roomster 車系呈現出小型 MPV 的架式，跟同級距訴求流線動感車頂線條的掀背車，達到顯著的切割差異化。

0.82 平方米面積的全景式玻璃車頂後，成功創造出無壓迫感的車室乘坐環境，尤其在都會與山林遊走時，更可盡覽上空風光，讓車外風景與座艙緊密互動。

不同設計理念所帶來的優勢，也在座艙乘坐體驗與乘載機能獲益。先就座艙空間來說，實際乘坐時，可以明顯感受到 Roomster 車系所營造四大一小的座椅設計，高車頂設計分別為前後座，爭取到 1,029mm 與 1,009mm 的乘坐高度空間，搭配 0.82 平方米面積的全景式玻璃車頂後，成功創造出無壓迫感的車室乘坐環境，尤其在都會與山林遊走時，更可盡覽上空風光，讓車外風景與座艙緊密互動。

雙座布紋座椅的人體工學設計良好，整天試駕過程的乘坐支撐舒度與透氣性都有一定水準。

後座中央座椅可前傾為中央扶手，內含置杯架與扶手面積布質處理，結合雙側後座可前後滑移的功能，讓實際體驗 Roomster 後座時，可以感受到較小型房車更提升的休憩舒適度。

乘載機能方面，觸感良好的布紋座椅，也安排豐富的彈性機能與設計巧思。後座中央座椅可前傾為中央扶手，內含置杯架與扶手面積布質處理，結合雙側後座可前後滑移的功能，讓實際體驗 Roomster 後座時，可以感受到較小型房車更提升的休憩舒適度。

而為支援休旅功能，Roomster Scout 的多元承載空間變化也是設計特色，原廠將座椅後傾與前傾操作設計，整合在座椅雙向旋環上，不論在後排座椅後方或前方操作，都能輕易讓座椅前傾，搭配座椅底部快拆設計，也能逐步將後座拆除，以支援 Roomster 車系高達 1,810 公升的最大行李承載容積。

Roomster Scout 的多元承載空間變化也是設計特色，搭配 4/2/4 分離傾倒與座椅底部快拆設計，能逐步將後座拆除，以支援 Roomster 車系高達 1,810 公升的最大行李承載容積。

傳動襯搭日常通勤，運動感稍嫌不足

考量到性能與節能的整體表現，Roomster Scout 車系原廠在小改款的汽油動力，主推新款 105 匹最大動力 1.2 TSI 渦輪增壓缸內直噴引擎，結合七速 DSG 雙離合器變速箱後，共組全新傳動組合。至於此次先行體驗的版本，則是 Roomster Scout 較早推出的汽油旗艦動力 1.6 16V，最大動力同樣是 105 匹，變速箱則採用六速 Tiptronic 手自排設計。

Roomster Scout 較早推出的汽油旗艦動力 1.6 16V，最大動力 105 匹與 15.6 公斤米，變速箱則採用六速 Tiptronic 手自排設計。

實際駕駛體驗時，這顆採用進氣設計的 1.6 升 16V 直列四缸引擎，整體傳動表現襯搭 Roomster Scout 後，屬於較趁搭日常都會通勤需求的設定。D 檔模式時動力反應溫順，六速 Tiptronic 手自排換檔敏捷度雖猶不及雙離合器設計的 DSG 變速箱，但仍然延續先前試駕 Polo 1.4 六速 Tiptronic 時，那種平順舒適的換檔感受，同時，可支援 S 運動檔位與手排模式，也讓 Roomster Scout 保留一定的駕駛樂趣。

這具六速 Tiptronic 手自排變速箱，擁有平順舒適的換檔感受，同時，可支援 S 運動檔位與手排模式，也讓 Roomster Scout 保留一定的駕駛樂趣。

不過，受限於自然進氣的設計，使得 15.6 公斤米扭力峰值，接近 4,000 轉才出現的扭力曲線設定，讓 Roomster Scout 起步僅稱得上平順輕快，加速衝刺的運動感是稍嫌不足，尤其在直線加速與爬坡衝刺時，引擎扭力輸出反應莫約過 3,500 轉才較為明顯，容易造成引擎轉速過低時，動力銜接的空窗期，適合以手排模式採 2、3 較低檔位來維持較佳引擎工作轉速。除手排模式之外，也可嘗試切換至 S 檔運動模式，雖未提高待命轉速設定，但透過油門反應提前與引擎補油幅度加大的調整，多少換取較為積極的動力反應。

採用前麥弗遜後多連趕懸吊設定的 Roomster Scout，在山區蜿蜒的小徑行駛時，其實整體反應頗為靈活，不大的車身尺碼加上短前後懸距的設定，讓這具底盤在小彎道仍維持良好的轉向靈活度。

採用前麥弗遜後多連趕懸吊設定的 Roomster Scout，在山區蜿蜒的小徑行駛時，其實整體反應頗為靈活，不大的車身尺碼加上短前後懸距的設定，讓這具底盤在小彎道仍維持良好的轉向靈活度，輔助力道不過大的方向盤手感，也保留清楚的行路手感，輪胎穩定的過彎循跡性，加上 ESP 穩定系統的配備，也讓可靠，整體操控相當容易上手。然而，高速彎道路段的穩定表現，則較易受到高車頂設計的影響，讓懸吊對車身側傾的抑制頗為吃力，多少影響高速過彎的平穩舒適性。

不過以 Roomster Scout 的跨界休旅設定，平面道路段動態表現的熱血度，應並非訴求重點，等待下半年台灣販售版本的小改款 Roomster Scout 導入後，屆時將有機會深度體驗 1.2 TSI 與 1.6 16V 版本，並帶來詳實的試駕報導。

高速彎道路段的穩定表現，則較易受到高車頂設計的影響，讓懸吊對車身側傾的抑制頗為吃力，多少影響高速過彎的平穩舒適性。