近日 BMW 宣佈旗下部分車款,在 2011 年下半年將換搭新式動力,其中新開發的 2.0 升直列四缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎成為熱門選項,日前 BMW 才剛把此顆引擎植入旗下 X1 車系,如今原廠再透露這顆引擎也將擴展至 Z4 與 5 系列當中,進而取代原有的直列六缸引擎,除此之外,6 系列也將新增設柴油車型。而 BMW 表示有所更動的車型將於 2011 年秋天開始展開販售。而動力有所更動的同時,原廠也推出了 3 系列轎跑車型與敞篷車型獨享的特仕套件,供消費者選搭。
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Z4 排氣量縮小,加速性能提升
在 BMW 所透露的規劃當中,首先,原廠新開發的 2.0 升 TwinPower Turbo 渦輪增壓直列 4 缸汽油引擎,日前在 BMW 規劃之下率先植入 X1 車系之後,現在也打算將此顆引擎導入旗下硬頂敞篷跑車 Z4 當中,依據原廠所開出的車單內,未來採用 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸汽油引擎的 Z4 sDrive20i 以及 Z4 sDrive28i,將取代原搭載 2.5 升直列六缸自然進氣的 Z4 sDrive 23i,與 3.0 升渦輪增壓的 Z4 sDrive 30i。
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而在換搭新動力後,Z4 sDrive20i 將擁有最大馬力 184 匹,以及最大扭力 27.5 公斤米,Z4 sDrive28i 則是 245 匹最大馬力以及 35.7 公斤米最大扭力。僅管帳面上引擎規格與最大輸出雙雙縮小,不過在運用了 BMW 引以為傲的諸如 Twin-Scroll 雙渦流單渦輪增壓系統、HPI 高精準燃油噴射、VALVETRONIC 汽門揚程可變系統,以及 double-VANOS 進排氣端可變汽門正時等技術後,Z4 sDrive20i 靜止加速至 100km/h 成績為 6.9 秒,較 Z4 sDrive 23i 的 7.3 秒還要更加優異;Z4 sDrive28i 的 0-100km/h 加速則是 5.6 秒,也比原先 Z4 sDrive 30i 的 6.1 秒有所進步。不僅如此,換置新動力的 Z4 擁有 14.7km/l 的油耗表現,以及 159g/km 的二氧化碳排放量,表現皆較現行 Z4 sDrive 23i 與 Z4 sDrive 30i 優異。
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5 系列如法炮製,新增節能車型
除了 Z4 之外,BMW 5 系列也將比照辦理,同樣將結合 TwinPower Turbo 技術的 2.0 升直列 4 缸汽油引擎植入 520i 以及 528i 當中,取代現行採直列六缸引擎的 523i 以及 528i,因此,520i 同樣享有 184 匹最大馬力與 27.5 公斤米最大扭力,搭配自排變速箱後,520i 房車型 0-100km/h 加速為 8.0 秒,較 523i 的 8.5 秒還要進步;至於不同輸出設定的 528i,最大馬力為 245 匹以及最大扭力 35.7 公斤米,同樣搭配自排變速箱後房車型 0-100km/h 加速為 6.3 秒,也比更新前、搭載 3.0 升直列六缸引擎 528i 的 6.7 秒稍有進步。
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另外 5 系列柴油車型方面,原廠也為原搭載直列六缸 3.0 升的渦輪增壓引擎的 525d,換上排氣量較小的 2.0 升直列四缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎,雖然排氣量縮小,但在可變幾何雙渦輪增壓系統與柴油共軌直噴系統助益之下,最大馬力由原本的 204 匹提升至 218 匹,最大扭力也由 33.8 公斤米增長至 45.8 公斤米,綜合平均油耗更是從 16.1km/l 進步至 20km/l。
儘管 525d 各項表現已有所進步,但原廠還是決定追加 520d EfficientDynamics Edition 車型,與現行 520d 相同,其動力來源為一顆 1,995c.c 的直列四缸柴油引擎,並且動力輸出設定仍維持在最大馬力 184 匹與 38.7 公斤米最大扭力,不過在 EfficientDynamics 高效動力概念與 TwinPower Turbo 技術相互搭配之下,520d EfficientDynamics Edition 在歐盟測試標準下環保條件為油耗 22.2km/l、二氧化碳排放量 119g/km,比現行 520d 的 20km/l、132g/km 更加節省環保。同時,Eco Pro 節能行駛模式也將支援更新後的所有 5 系列當中。
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6 系列柴油動力納入
緊接著,BMW 也為旗下當家轎跑 6 系列增設柴油車型,往後 640d 不論是 Coupe 車型或是敞篷車型,都將搭載一具 3.0 升直列六缸 TwinPower Turbo 渦輪增壓引擎,其同樣利用可變幾何雙渦輪增壓系統後,可展現出 313 匹的最大馬力,與 64.2 公斤米,成為 6 系列中最大扭力最高的一款車型,而顧及性能之外,640d Coupe 同時擁有 18.5-18.8km/l 的燃油耗損成績,143-145g/km 的二氧化碳排量,將是日後 6 系列當中最省油環保的車型。
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綜觀本次 BMW 的規劃來看,多款車型中原本配置的直列六缸引擎,紛紛被新的 TwinPower Turbo 直列四缸引擎所取代,儘管排氣量都已經縮小,不過 BMW 頻藉著各式高效動力科技,達到了排氣量縮小、動力增強、油耗進步的結果,再度證明 BMW 對於自家 TwinPower Turbo 技術的信賴。
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