典雅旅遊伴侶，Škoda Superb Combi Klassik 1.8 TSI體驗

2010 年由Škoda 總代理太古利奔導入國內販售的旗艦產品 Superb，以其氣派外型、寬敞的車室空間，加上獨門的 Twin Door 雙階段尾門設計，成為國內進口中大型房車市場的後起之秀。而今年在總代理大打旅行車系的訴求下，Superb Combi 車系也一併導入國內進行販售。本篇報導將聚焦在售價 135.8 萬的 Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版，與讀者一同檢視 Combi 旅行車型與四門房車的相異之處。

本次試駕的 Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版，成為Škoda 總代理太古利奔積極操作旅行車產品的成果之一。

身段修長，典雅而不顯老態

在白色車身烤漆的襯托下，Superb Combi 的車頭容貌顯得雍容大器：直瀑型水箱護罩乃Škoda 家族的一貫傳統，在大面積的鍍鉻材質妝點下，尊貴調性自然散發而出。而嵌上細輻鍍鉻飾條的保桿進氣壩，也讓 Superb Combi 車頭更顯穩重許多。

一如 Superb 定位為品牌旗艦的格局，直瀑型水箱護罩乃Škoda 家族的一貫傳統。

對比起先前接觸的 Octavia Combi 車型，世代較新穎的 Superb Combi，在車側線條的設計上則明顯高明許多。車長維持與四門房車相同的 4,838 mm，Superb Combi 憑藉著流暢下修的車頂與窗框線條，消弭車身的厚重和方正感，並為典雅形象的 Superb Combi，營造出些許的動感意象。

車長維持與四門房車相同的 4,838 mm，Superb Combi 憑藉著流暢下修的車頂與窗框線條，消弭車身的厚重和方正感。

與四門房車的車尾設計大有不同，Superb Combi 車尾遵循Škoda 休旅家族的相同作風，採用高辨別度的「C」字形尾燈組，提供夜間行車絕佳的照明安全。而就其餘點綴方面，Superb Combi 也利用上小片的擾流尾翼，搭配單邊雙出的排氣尾段設計，稍稍勾勒出外觀的運動質感。

Superb Combi 車尾遵循Škoda 休旅家族的相同作風，採用高辨別度的「C」字形尾燈組，提供夜間行車絕佳的照明安全。

行李廂寬敞實用，配備電動尾門

按下電動尾門開關，迎面而來的是 633 公升的行李廂空間。與四門房車相比，Superb Combi 的基礎裝載容積已多出 68 公升；而善用所附的滑軌系統，以及伸縮橫桿、伸縮環帶等輔具配件，更可有效區隔置物空間，並固定較為零碎的行李物品，使其不致於在行駕間任意滾動。

車主可以善用這套 VAG 旅行車系共用的滑軌系統，以及伸縮橫桿、伸縮環帶等輔具配件，可以有效區隔置物空間，使用上也相當便捷。

在有更大量的裝載需求時，4/6 分離傾倒的後座椅背則可派上用場。先將後座椅墊前掀，在將後座椅背放倒，藉此得以清出一塊方正平整的裝載平台，而行李廂容積也自原本的 633 公升，一舉提高至 1,865 公升之譜，超大肚量得以應付各式家庭所需的裝載用途。唯獨要挑剔的，Superb Combi 的後座椅背並未具備快速傾倒把手的機制，車主仍需至左右車門兩側分別操作，就手便利性上便稍打折扣。

旅行車最大的賣點，就是將後座椅背放倒，可以清出一塊方正平整的裝載平台，而行李廂容積也自原本的 633 公升，一舉提高至 1,865 公升之譜。

座艙質感出色，配備仍具水準

進入座艙空間，不同於先前所試乘的 Superb 車型，Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版車室未選用木紋飾板點綴，而是以金屬飾板貫串中控臺。而在音響、空調面板及排檔座周遭等處，鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條則同樣維繫車艙中的精緻、典雅氛圍，營造旗艦車款應有的細膩程度。

由實車照片可以看到，在音響、空調面板及排檔座周遭等處，鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾等，在細部營造出旗艦車款應有的細膩程度。

配備方面 Superb Combi Klassik 1.8TSI 經典特別版也不見馬虎，雙區恆溫空調，原廠 Swing 音響系統、AUX-In 外接音源、8 具揚聲器、方向盤音響快撥鍵、定速巡航等配備均一一帶上。而安全配備方面，ESP 電子行車穩定系統、胎壓監測系統、全車 8 具輔助氣囊也未缺席，維繫旗艦作品的安全防護水平。

中控台特寫圖中，包括雙區恆溫空調，原廠 Swing 音響系統、AUX-In 外接音源、8 具揚聲器、方向盤音響快撥鍵、定速巡航等配備均一一帶上。

主被動安全配備方面，包括 ESP 電子行車穩定系統、胎壓監測系統與全車 8 具輔助氣囊也未缺席。

後座空間極盡寬敞

Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版採用半麂皮包覆的座椅設計，在擁有絕佳質感的同時，也得以兼顧防滑效果。駕駛座特別備有電動調整和電動腰靠，並提供 3 組紀憶功能。而後座空間更是 Superb 車系的精要所在，2,761 mm 的軸距長度看似與 BMW 3 系列和 Mercedes-Benz C-Class 相當，但實際乘坐下，其膝部空間卻有超乎想像的寬裕程度，以 170 公分以上的乘人入座，想要翹個二郎腿絲毫不成問題，舒適程度令人激賞。

Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版採用半麂皮包覆的座椅設計，在擁有絕佳質感的同時，也得以兼顧防滑效果，電動座椅調整與記憶功能也相當實用。

實際乘坐 Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版後座時，其膝部空間卻有超乎想像的寬裕程度，以 170 公分以上的乘人入座，想要翹個二郎腿絲毫不成問題，舒適程度令人激賞。

1.8 TSI+7 速 DSG，動力表現足敷使用

動力方面，Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版搭載缸內直噴、渦輪增壓設計的 1.8 升 TSI 汽油引擎，能繳出 160 匹最大馬力，25.5 公斤米的扭力峰值，則可在 1,500 至 4,500 rpm 間均衡湧現。變速箱方面，Volkswagen 集團目前最具效能表現的 7 速 DSG 雙離合器變速箱也雀屏中選。

車頭裝載的 1.8 升 TSI 汽油引擎，能繳出 160 匹最大馬力，25.5 公斤米的扭力峰值，則可在 1,500 至 4,500 rpm 間均衡湧現，也讓 1.8 TSI 引擎實際輸出表現，相當輕快有餘。

不以澎湃的性能為號召，1.8 TSI 引擎的輸出表現輕快有餘，特別是扭力高原的分佈，讓 Superb Combi 在市區道路間顯得如魚得水，輕點油門轉速拉起後，便得以邁開步伐徐徐前進；而 7 速 DSG 變速箱也對舒適性作出貢獻，平順細膩的檔位銜接，不透露出明顯的換檔頓挫；7 速檔位的設計，高速巡航下也有助於降低車輛的燃油耗損。

在較為彎蜒的彎道考驗下，Superb Combi 此時方顯現出幾絲猶豫；由於懸吊系統偏向舒適考量，小帶韌度的阻尼設定在車速過快下仍反應出支撐力不足的問題。平心而論，愜意流暢地駕馭方式，還是比較適合 Superb Combi 的車型調性。

駕馭性能方面，方向盤傳遞出不重手、但又具備轉向精準度的反應；車身尺碼雖大，但市區駕駛時 Superb Combi 還不至於顯得老態龍鐘。將背景轉換至山區道路，在較為彎蜒的彎道考驗下，Superb Combi 此時方顯現出幾絲猶豫；由於懸吊系統偏向舒適考量，小帶韌度的阻尼設定在車速過快下仍反應出支撐力不足的問題。而旅行車身結構為後輪帶來的額外負擔，也影響了後輪跟進的節奏；平心而論，愜意流暢地駕馭方式，還是比較適合 Superb Combi 的車型調性。

以 135.8 萬元的建議售價來看，Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版依舊維持Škoda 品牌在台的高 C/P 值定位。Superb 車系一貫彰顯的乘坐舒適性，Combi 旅行車型更加碼寬敞實用的超大行李廂空間。而沒有打折的安全防護水平，加上平順夠用的動力設定，也讓 Superb Combi Klassik 1.8 TSI 經典特別版在此一價格帶中更顯競爭力。