在 V60 Plug-in Hybrid 於 2011 年 12 月發布量產版本之後，Volvo 預告將在 2012 年的北美車展中推出一款搭載 Plug-in Hybrid 可充電式油電混合動力的車款──XC60 Plug-in Hybrid Concept。與 V60 Plug-in Hybrid 選用柴電混合動力系統不同，XC60 Plug-in Hybrid Concept 將會搭載汽油引擎與電動馬達搭配的可充電式混合動力系統。Volvo 表示，XC60 Plug-in Hybrid Concept 將能擁有 43.47km/l 的油耗表現。
Volvo 新一代動力心臟為核心的 Hybrid 架構
在推出量產版本 V60 Plug-in Hybrid 之後，Volvo 預計在 2012 年底特律車展發表的 XC60 Plug-in Hybrid Concept 並未延續 V60 Plug-in Hybrid 所採用、以柴油引擎搭配電動馬達的柴電混合動力系統，而是改採汽油引擎搭配電動馬達，不過 XC60 Plug-in Hybrid Concept 所搭配的汽油引擎，卻非 Volvo 現有的汽油引擎，而是新一代、採模組化設計、名為 Volvo Environmental Architecture (VEA) 系列的汽、柴油動力心臟。
VEA 系列引擎的模組化設計的基礎，是經過熱力學研究之後，得出的最佳化結果──500c.c.的汽缸體為本，根據這個 500c.c.的汽缸，能夠設計出 3 缸或是 4 缸等不同排氣量的引擎。同時透過模組化的設計，減少特殊規格零件的生產與運用，不僅能夠提升生產效率，同時也能讓未來的擴充與發展更為便利。Volvo 亦表示，未來量產的 VEA 系列引擎，將能擁有比現行動力精進達 35%的燃油經濟性。
在 XC60 Plug-in Hybrid Concept 的引擎室內，仍是屬於傳統內燃機引擎的位置，其中安裝一具 VEA 系列的直列 4 缸直噴汽油渦輪增壓引擎，排氣量 2.0 升、能夠輸出 280 匹的最大馬力，同時擁有 38.7 公斤米的扭力峰值，並且選用 8 速自排變速箱作為搭配。而電池與電動馬達的位置，則是位在後軸之上，包括容量 12kWh 的鋰電池組以及擁有 70 匹馬力、20.4 公斤米扭力輸出的電動馬達。構成綜效輸出達 350 匹馬力的動力輸出，為此 Volvo 在 XC60 Plug-in Hybrid Concept 車尾嵌上「T8」字樣徽飾，凸顯搭載 4 缸引擎的 XC60 Plug-in Hybrid Concept 能夠輸出媲美 8 缸引擎的動力表現。
除此之外，在引擎與變速箱之間植入一具整合發電機與啟動馬達功能的 ISG (Integrated Starter motor and Generator) 電動馬達，取代一般車輛的啟動馬達與發電機，同時還能在車輛需要加速時提供 45 匹馬力的額外輸出，並且在煞車時扮演煞車動能回收系統的角色，將煞車時多餘的動能回充至電池之中。
而分別位在前軸與後軸的引擎與電動馬達，為 XC60 Plug-in Hybrid Concept 帶來了全新的四輪驅動架構，在按下中控台的「AWD」全時四輪驅動系統按鈕之後，引擎室內的汽油引擎將會負責將動力輸出至前輪，而電動馬達則是負責後輪的驅動，並且能夠依照路面狀況的不同分配四輪的動力輸出，讓車輛獲取最佳的抓地力。
43.47km/l 的油耗表現
與 V60 Plug-in Hybrid 相同，XC60 Plug-in Hybrid Concept 提供 Pure (純淨)、Hybrid (混合) 與 Power (動力) 等三種駕駛模式供駕駛選擇，在 Pure 模式下，系統將會盡可能地倚靠電動馬達驅動車輛，在 NEDC 新歐洲駕駛循環模式測試下，單靠電池供電與電動馬達驅動，XC60 Plug-in Hybrid Concept 能夠擁有 45 公里的續航力範圍；若是以 Hybrid 模式行駛，加滿 XC60 Plug-in Hybrid Concept 將能擁有大約 900 公里的最大續航力。
在 XC60 Plug-in Hybrid Concept 的油耗表現上，Volvo 表示，若是以 NEDC 新歐洲駕駛循環模式的測試，XC60 Plug-in Hybrid Concept 能夠有擁 43.47km/l 的油耗表現，同時繳出 53g/km 二氧化碳排放量的成績。而與如此環保表現一同伴隨著的，則是 350 匹馬力的綜效輸出，以及在 6.1 秒由靜止加速至 100km/h 的表現，創造出一款樂趣與節能兼具的車款。
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