價格具競爭力，第3代Ford Focus接單價60.5萬元起

身為福特六和 2012 年度最受各界關注的產品之一，第 3 代 Ford Focus 尚未正式於臺灣首演即引起了各界的關注。而隨著所預告的正式發表時間－11 月 5 日逐漸接近，福特六和選擇於 11 月 1 日邀請了各媒體進行 3 代 Ford Focus 預賞，U-CAR 也在此直擊了 2.0 升的 5 門柴油車型，以及 1.6 升的 4 門汽油車型。除此之外，U-CAR 亦從經銷據點得知第 3 代 Focus 的正式預接單價格，共 8 個車型之接單價範圍為 60.5 萬元至 90.5 萬元。

隨著所預告的正式發表時間－11 月 5 日逐漸接近，福特六和選在 11 月 1 日邀請了各媒體進行 3 代 Ford Focus 預賞，U-CAR 也在此直擊了 2.0 升的 5 門柴油車型，以及 1.6 升的 4 門汽油車型。除此之外，U-CAR 亦從經銷據點得知第 3 代 Focus 的正式預接單價格，共 8 個車型之預接單範圍為 60.5 萬元至 90.5 萬元。

8 車型編成，價格變動幅度不一

第 3 代 Ford Focus 的接單價格如下，4 門車型為 60.5 萬元的 1.6 汽油舒適型、66.5 萬元的 1.6 汽油時尚經典型、72.5 萬元的 1.6 汽油豪華型、80.5 萬元的 2.0 柴油時尚經典型；5 門車型則為 67.5 萬元的 1.6 汽油時尚型、73.5 萬元的 2.0 汽油時尚經典型、76.5 萬元的 2.0 汽油運動型、90.5 萬元的柴油頂級運動型。

相較於 2 代車款 60.5 萬元至 88.5 萬元之售價，第 3 代 Focus 入門的 4 門汽油舒適型車款維持了與前代車型相當的接單價，至於旗艦的柴油頂級運動型則向上調升了兩萬元。雖然頭尾的價格帶看似只有旗艦車型之價格上揚，但 5 門與 4 門車型的價格編程卻擁有了一定程度的調漲。

而其中價差變動幅度最大的車型則屬 4 門版 1.6 汽油豪華型，從 2 代的 65.5 萬元提升至 3 代車款的 72.5 萬元。由於 5 門版 Focus 從 2 代的雙汽油、雙柴油車型編制，改為 3 代的 3 汽油、1 柴油動力編制，使得頂替同位階產品的 3 代 2.0 汽油運動車款擁有下降 5 萬元之價差。

雖然 3 代 Focus 之預接單價已經揭曉，但據了解，3 代 Focus 之正式售價應該還有所調整，甚至有機會讓車系價格帶更往下探。如以預接單價 60.5 萬元的 4 門 1.6 汽油舒適為例，雖然維持了與現行入門車款的相同之價格，但其正式售價很有可能會到 60 萬元以內。若此狀況真的發生，那 3 代 Ford Focus 將會是新世代中小型房車中，在改朝換代中少數將價格帶下探的車款，並使其具備了更為強勁的產品競爭力。

直擊 4 門 1.6 汽油豪華、5 門 2.0 柴油運動車型

在福特六和所舉辦的 3 代 Ford Focus 預賞活動中，U-CAR 得以直擊國產 Focus 的真實樣貌，而福特六和則在此展出了 4 門的 1.6 汽油車型以及 5 門的 2.0 柴油車型。雖然沒有表明這兩輛車款的正式車型定位，但就相關資料判斷，兩者應為 4 門的 1.6 汽油豪華、以及 5 門的 2.0 柴油運動車型。福特六和也表示這兩輛車款為試裝車，因此實際配備可能與上市販售之車款有些微差異。

雖然沒有表明這兩輛車款的正式車型定位，但就相關資料判斷，兩者應為 4 門的 1.6 汽油豪華、以及 5 門的 2.0 柴油運動車型。福特六和也表示這兩輛車款為試裝車，因此實際配備可能與上市販售之車款有些微差異。

就現場觀察，4 門版 3 代 Focus 採用了 1.6 升的 Ti-VCT 可變汽門正時自然進氣汽油引擎，所搭配之變速箱則為 Powershift 6 速自手排雙離合器變速箱。這具動力心臟於 6,300 轉產出 125 匹最大馬力，並於 4,000 轉產出 16.2 公斤米的最大扭力。

本次展示的 4 門版 Focus 於車門後照鏡上能夠看到 BLIS (Blind Spot Information System) 盲點偵測系統的圖樣，並且採用 16 吋鋁圈。

這輛 4 門版 3 代 Focus 於車室搭載了 Sony 音響系統，並採用了米白色的車室內裝鋪陳，以帶來更高的車室質感。

這輛 4 門版 3 代 Focus 於車室搭載了 Sony 音響系統，並採用了米白色的車室內裝鋪陳，以帶來更高的車室質感。此外，其車門後照鏡上也能夠看到 BLIS (Blind Spot Information System) 盲點偵測系統的圖樣，因此得以判斷此車款可能屬於等級較高的 1.6 汽油豪華車型。

定位為 Focus 旗艦產品的 2.0 柴油運動車型具備了更為動感化的外觀設定，分別在頭燈底座採用了燻黑的設計，並且搭載了極具運動風格的擾流尾翼。

除了燻黑頭燈的差異，本次展示的 5 門車型與 4 門車型在尾燈設計上也擁有極大的差異。(左為 4 門汽油車型，右為 5 門柴油車型)

至於本次展出的 5 門版 3 代 Focus 則為 5 門車型編制中唯一的柴油動力車款，那就是採用 2.0 升 TDCI 動力的 2.0 柴油運動車型，在定位上屬於 3 代 Focus 的旗艦車型。3 代 Focus 所搭載的 2.0 升 TDCi 渦輪增壓高壓共軌柴油引擎能夠於 3,750 轉產出 160 匹最大馬力，並在 2,000 至 3,200 轉之間產出 34.8 公斤米的最大扭力。比起現行版本 136 匹的最大馬力和 32.6 公斤米的最大扭力，進步了 26 匹最大馬力和 2.2 公斤米的最大扭力。

3 代 Focus 所搭載的 2.0 升 TDCi 渦輪增壓高壓共軌柴油引擎能夠於 3,750 轉產出 160 匹最大馬力，並在 2,000 至 3,200 轉之間產出 34.8 公斤米的最大扭力。

定位為 Focus 旗艦產品的 2.0 柴油運動車型具備了更為動感化的外觀設定，分別在頭燈底座採用了燻黑的設計，並且搭載了極具運動風格的擾流尾翼，而在鋁圈的選擇上則配置了 17 吋的多幅式設計。本次展示之 2.0 柴油運動車型也具備了 ACS (Active City Stop) 低速行車安全系統，相較於同場亮相的 4 門車款，我們能夠從正面清楚看到 5 門版柴油車型的後照鏡向前檔風玻璃延伸，並且在其結構內嵌入了多具偵測裝置。

本次展示之 2.0 柴油運動車型也具備了 ACS (Active City Stop) 低速行車安全系統，相較於同場亮相的 4 門車款，我們能夠從正面清楚看到 5 門版柴油車型的後照鏡向前檔風玻璃延伸，並且在其結構內嵌入了多具偵測裝置。而 5 門的 2.0 柴油車型則配置了 17 吋的多幅式鋁圈。

在內裝設計方面，5 門的 2.0 柴油運動車型同樣配置 Sony 音響系統，但選擇了布面和皮革相織的運動化座椅設定，帶來與 4 門車型截然不同車室氣氛。

在內裝設計方面，5 門的 2.0 柴油運動車型同樣配置 Sony 音響系統，但選擇了布面和皮革相織的運動化座椅設定，帶來與 4 門車型截然不同車室氣氛。從產品編制上，5 門版 2.0 柴油運動車型理論上應屬 3 代 Focus 之旗艦車款，但就 U-CAR 現場觀察，本次福特六和所展示的 5 門柴油動力試裝車雖然具備了 ACS 低速型車安全系統，但卻並未配置 BLIS 盲點偵側系統。

預告 11 月 5 日晚間正式發表，市售車配備可能有些微差異

雖然 U-CAR 在本次預賞活動中看到 3 代 Focus 為試裝車型，但據了解，這兩輛車的配備設定與即將上市的市售車款極為相似。當然，各車型最終的配備設定和市售價格將有待福特六和進行最後確認。本次福特六和選於 2012 年 11 月 5 日晚間正式發表第 3 代 Ford Focus，U-CAR 也將會在第 1 時間為各位帶來詳細報導。