台灣賓士於 2013 年 6 月導入了全新的 CLA-Class 車系，其 4 門 Coupé的獨特車格設定，推出後在國內頗受到消費者的歡迎，而為了強化車系的銷售陣容，並降低車系的入手門檻，台灣賓士亦針對 2015 年式的 CLA-Class 車系，新增了入門的 CLA 200 車型，182 萬起的新車售價，亦成為 CLA-Class 車系中、唯一售價在 200 萬之內的車款。
CLA 200 雖定位在國內 CLA-Class 車系的入門車型，但其配備設定上，與上一級的 CLA 220 CDI 車型並未有著極為明顯的差距，外觀上同樣標配了 Urban 都會套件，水箱罩則採用了底襯黑點的鍍鉻單柵水箱護罩，輪圈也採用了 18 吋五輻式鋁圈搭配 225/40R 18 輪胎，僅有在車尾型號有所不同。
在車室配備上，CLA 200 與 CLA 220 CDI 相比之下，其將全景式電動天窗改列為選配項目，音響雖同為 Audio 20，但少了內建 CD 換片機功能，同時 UCI 媒體連接介面也改為選配項目。其餘包含三輻 Nappa 真皮方向盤、Artico 皮質內裝、標準恆溫型空調、前乘客座電調附記憶、跑車化雙前座等，皆列為車型標配，與上級車型的差異性並未太過明顯。
CLA 200 與以往 CLA-Class 車系最明顯的差異性，則來自於引擎蓋底下的動力系統，CLA 200 搭載一具實際排氣量 1,595c.c.的直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 5,300 轉時，輸出 156 匹的最大馬力，並可自 1,250 轉時產出最大扭力 25.5 公斤米。與之搭配的則是一具 7G-DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱，CLA 200 採用前輪驅動設定，根據原廠提供的測試數據顯示，CLA 200 由靜止加速至時速每小時 100 公里 8.5 秒，極速為 230 公里。
即使馬力及扭力輸出數據皆不若 CLA 220 CDI 來的出色，不過這具 1.6 升引擎藉由較柴油動力更低轉速即湧現的扭力平原輸出曲線設定，以及相對柴油引擎更寬廣的可用引擎轉速域，使其在動力輸出的表現上，並不會明顯感到弱勢。且其加速表現亦比預期中更為出色，即使面對山區道路的上坡路段，這具引擎也能積極的展現出其最佳的動力表現，不會讓人感到有不敷使用的狀況。
雖然 CLA 200 僅搭配與 CLA 220 CDI 相同的車高調降舒適型懸吊，但與 1.6 升動力及 18 吋胎圈的配置卻是恰到好處，駕駛者可盡情的發揮引擎動力，無須擔心過大的動力使前輪產生打滑的狀態，懸吊亦未設定的太過穩定而失了操控上的樂趣，特別是 CLA-Class 車系在過彎時後輪積極跟進的特性較為明顯，略為滑移的特性更提供了不少操控上的樂趣表現。
動力與底盤的均衡樂趣
CLA 200 雖僅是國內 CLA-Class 車系最基礎的入門車型，動力設定上也未及同門的其它大哥，不過其操駕樂趣並未因入門而減損，反而在動力與底盤的適度搭配之下，帶來了一種不同以往的入門樂趣，使其不僅擁有著更易入手的價格設定，車輛駕駛的樂趣也未因價錢，而跟著打了折扣。
討論區
成為第一個發表的人