Volvo計畫10年時間，用Hybrid油電動力全面取代柴油引擎

Volvo 日前在瑞典哥特堡，發表了 40 系列、分別以 40.1 與 40.2 為名的兩款概念車，預告品牌全新產品的規劃藍圖，同步也揭示包含了汽油、柴油、Plug-In Hybrid、以及純電之 EV 等動力單元配置。根據歐洲媒體報導，品牌執行長 Hakan Samuelsson 在接受訪問時表示，Volvo 考慮在未來 10 年內，以 Hybrid 動力單元逐步取代柴油引擎配置，而這似乎也預告了柴油動力的未來發展。

Volvo 於 2016 年 5 月份，發表了 40 系列的概念車，預告品牌在小型級距的藍圖規畫，圖中的 40.1，也就是預計 2017 問世的 XC40。此外，原廠也因應市場潮流與環保需求，預計在 10 年內逐步以 Hybrid 取代柴油車型。

針對小型級距開發的 CMA 底盤

在 Volvo 所公佈的 40 車系規劃中，同步也揭示了針對小型車款所開的 CMA 模組化底盤，CMA (Compact Modular Architecture) 在 2015 年時就已經公佈，而 40.1 與 40.2 兩款概念車即是首款以 CMA 平台打造的作品。除了品牌全新小型級距模組化底盤之外，Volvo 也揭示其動力科技與配置計畫，包含了 Drive E 系列之 3 缸、4 缸汽柴油引擎，Twin Engine Plug-In Hybrid 插電式油電動力以及 EV 純電動車。

Volvo 針對小型級距開發了 CMA 、也就是 Compact Modular Architecture 的模組化底盤，此外，Hybrid 架構也與其他級距做出區隔。

值得注意的是，Twin Engine Plug-In Hybrid 插電式油電動力，乃是以一具 1.5 升直列 3 缸引擎與電動馬達搭配，佐以 7 速自手排變速箱、容量 9.7 kWh 的電池組等，根據先前 40 系列亮相時，原廠提供的資訊來看，這套名為 T5 Twin Engine 的動力系統，擁有 250 匹的最大馬力，以及支援純電行駛 50 公里的續航力。

柴油引擎面臨的困境

之所以再次詳述 Volvo 針對小型級距、所開發的 Plug-In Hybrid 動力系統，主要原因就是 Volvo 執行長接受歐媒訪問時，提到 Volvo 預計在 10 年後，以 Hybrid 動力取代柴油動力車型，Hakan Samuelsson 說道：「這是極具吸引力的柴油引擎替代方案，在相近的動力輸出條件下，Hybrid 油電混合動力擁有更低的二氧化碳排放量；至於成本與售價部分，預計過幾年兩者之間就會腳色互換，柴油車款價格越來越高，而 Hybrid 車款則有機會下修價格。」

現行市場上 Hybrid 車款售價都較高，除科技成本之外，最重要的就是電池價格，而 Volvo 執行長 Hakan Samuelsson 表示，很可能近幾年內，柴油車款與 Hybrid 車款的成本、售價會呈現交叉，也就是柴油車型很可能會較 Hybrid 來得貴。

柴油引擎擁有較汽油引擎更經濟的特色，不過，隨著全球各大市場日益嚴峻的法規設定，柴油車款在排放部分，受到日益嚴苛的考驗，包含了微塵顆粒、氮氧化物排放等，都會是柴油引擎必須面臨的考驗。在 Volkswagen 柴油引擎事件發生後，其實也誘發了另一項討論，那就是歐美各國制定的排放、油耗等相關法規，門檻逐年提高，是否已經超過了現今科技發展，而柴油動力科技更是首當其衝。

就消費者的角度來看，柴油引擎原先的產品優勢，乃是在低轉速域即可供輸大扭力，在山區、甚至於市區的走走停停等環境下，較當時汽油車款有著更多優勢，但隨著引擎科技與渦輪技術的潮流，現今許多汽油車款，亦在引擎轉速 1,500 轉以下，即能供輸 80%以上之扭力輸出。

此外，柴油動力系統的成本也較汽油引擎來得高，再加上前述日益嚴峻的法規設定，也因此 Volvo 有意以 Hybrid 取代傳統柴油引擎配置，並不會讓人感到意外；從成本來看，包含一般 Hybrid、插電式的 Plug-In Hybrid 以及純電之 EV，最關鍵的乃是電池組目前價格仍舊高昂。

隨著科技進展的步調，很可能未來柴油車款在諸多環保科技加持下，價格會更行上漲，應當會誠如 Volvo 執行長所表示，過幾年 Hybrid 科技持本降低，而柴油動力則是價格上修，那麼，以 Hybrid 取代柴油引擎的計畫，是絕對是可行也必然之路。