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絕對是本屆日內瓦車展全場焦點的F12berlinetta改款後繼車,今日 (2/16) 雖然依舊沒用大家所猜測的F12M之名發表,而是改以800匹馬力加上V12引擎所組成的812 Superfast、無預警地現身Ferrari官網,但是將最大馬力一舉提升至「準Hypercar」之800匹標準的812 Superfast,不僅將改寫此級距GT超跑的性能要求,更已開啟Ferrari V12傳奇的新篇章,且推估今年第三季、甚至4月份上海車展大中華區首演結束後,便可在國內看見它的身影。

  1. F12berlinetta改款後繼車,日內瓦車展正式全球首演,推估第三季抵臺。
  2. 車名812 Superfast係以800匹馬力加上V12引擎所組成。
  3. 6.5升V12自然進氣引擎可輸出800匹馬力。
  4. 0~100km/h僅需2.9秒,極速超過340km/h。
Ferrari今日 (2/16) 無預警在官網上發表注定為本屆日內瓦車展全場焦點的F12berlinetta改款後繼車,且一如既往地沒用大家所猜測的F12M之名,而是改以800匹馬力加上V12引擎所組成的812 Superfast現身Ferrari官網。

外觀造型向365 GTB/4取經,車內舒適與熱血兼具

812 Superfast的外型,是由Ferrari Style Centre造型中心操刀設計,延續F12berlinetta的路線,採用雙廂式車身搭配Fastback車尾,而整體流線的身型、長車頭車身比例,以及高聳的車尾線條,更是向1969年Ferrari的經典車款365 GTB/4所取經而來。此外,如同以往,812 Superfast身上的每一道線條,除了造型之外也具有實質的空力效用,在全LED頭燈旁開鑿有氣流孔道、車頭下緣更是設計有主動式翼板來穩定氣流,至於車尾的亮點在於經典的4圓頭燈,以及能帶來充足下壓力的全新後擾流設計。

812 Superfast的外型,是由Ferrari Style Centre造型中心操刀設計,延續F12berlinetta的路線,並向1969年Ferrari的經典車款365 GTB/4取經而來,且身上的每一道線條,除了造型之外也具有實質的空力效用。
Ferrari表示,812 Superfast流線的身型、長車頭車身比例,以及高聳的車尾線條,均是向1969年Ferrari的經典車款365 GTB/4取經而來。
Ferrari於2012年3月於瑞士日內瓦車展所帶來的F12berlinetta,是812 Superfast的前身,取代了前代車款:599 GTB Fiorano的旗艦地位,擁有740匹的最大馬力輸出、可在3.1秒由靜止加速到時速100公里,以及超過340公里的極速表現,至今仍是GT超跑的標竿。

內裝部分,原廠表示812 Superfast擁有充裕的車內空間,使其能符合GT跑車長途巡弋的需求,而同時812 Superfast也換上比F12berlinetta更熱血沸騰的駕駛氛圍,方向盤、儀表及各項操作介面安排都採用全新的設計,並搭載最新世代的多媒體系統,座椅同樣擁有嶄新樣貌,不僅造型更運動化,也具備更好的人體工學,來提供舒適性及激烈操駕所需的支撐效果。

內裝部分,原廠表示812 Superfast擁有充裕的車內空間,使其能符合GT跑車長途巡弋的需求,並搭載最新世代的多媒體系統,座椅同樣擁有嶄新樣貌。
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以6.5升V12引擎供輸800匹,後輪轉向為動態後盾

引擎動力方面,幸好原廠聽到了全球性能車迷的心聲、延續了V12自然進氣引擎的發展與生命,所以812 Superfast搭載的是一具實際排氣量6,496c.c.的6.5升、65度夾角V12自然進氣汽油引擎,並採前中置規劃,不僅可在引擎轉速8,500轉時、輸出高達800匹的最大馬力 (每公升容積可輸出馬力123匹),73.2公斤米的最大扭力則可在引擎轉速7,000轉湧現,而且80%的扭力可在引擎轉速3,500轉提供。

車身前/後配重比率為46:53的812 Superfast,配置了第5代SSC (Side Slip Control) 側滑控制系統,以及首見於F12tdf、原廠名為第2代Virtual Short Wheelbase (PCV) 的後輪轉向系統,能同時在公路與賽道上、提供不一樣的駕駛樂趣。

因此,搭配重新調校過齒比、且升降檔速度又更快的7速雙離合器自手排變速箱後,812 Superfast不但可在2.9秒由靜止加速至時速100公里,極速也已超過340公里,明顯較擁有740匹/70.4公斤米輸出的F12berlinetta又更為出色 (0~100km/h需3.1秒、極速340公里),已是準Hypercar的標準;不過,原廠尚未公布它由靜止加速至時速200公里的秒數,以其812 Superfast在原廠Pista di Fiorano專屬測試跑道的單圈成績。

此外,車身前/後配重比率為46:53的812 Superfast,還是Ferrari第一輛搭載Sport EPS (Electric Power Steering) 電子動力轉向系統的超跑,並配置了第5代SSC (Side Slip Control) 側滑控制系統,以及首見於F12tdf、原廠名為第2代Virtual Short Wheelbase (PCV) 的後輪轉向系統,能讓它既擁有更容易操控的動態表現,也可同時在公路與賽道上、提供不一樣的駕駛樂趣。

至於有關812 Superfast更詳細的規格資料,敬請繼續關注我們的追蹤報導。