在日益提高的環保意識之下，車輛油耗與節能表現優劣也影響消費者買車的決策，畢竟隨著油價攀升，車輛太過耗油也會造成荷包不小的損失。所以除了各國政府單位對國內販售車輛直行官方油耗測試之外，許多國內外汽車媒體也會執行自家開發的定型化油耗測試，希望帶給讀者們更貼近生活的車輛油耗資訊，像 U-CAR[ 國道 5 號油耗紀實 ] 便是其中之一。
而近日，在美國長期執行各類車輛測試與評鑑的 Consumer Reports，於 6 月份更新自家針對美國許多市售車款執行的油耗測試結果與排行。雖然 Consumer Reports 是以美國市場新車作為評鑑對象，訴求對象也是北美當地的新車買家，而且評鑑級距也是採北美慣用的分類，未必與國內習慣的級距相同，但由於 Consumer Reports 長年累積的評鑑經驗，仍讓該份報告值得國內消費者關注。
根據 Consumer Reports 介紹其進行油耗測試的方式，透過燃料流量測量裝置連接到燃料管路中，高速測試主要以穩定的時速 65 英里來回行駛，以期抵消任何地形的影響；其次是透過在賽道上進行的模擬市區駕駛測試，藉由設計好的加速和減速頻率來執行。
此外，針對電動車雖未有油耗，但 Consumer Reports 以耗電量與續航力換算，取得相當於燃油車的 mpg 值，筆者在此將其換算為 km/L 值。
| 美國 Consumer Reports 測試油耗 Top 10 | ||||
| 排名 | 車名 | 平均油耗(km/L) | 市區油耗(km/L) | 高速油耗(km/L) |
| 1 | BMW i3 REx | 49.21 | 47.79 | 49.91 |
| 2 | Toyota Prius Prime(國內 Prius PHV) | 47.08 17.7(引擎為主) |
13.45(引擎為主) | 21.94(引擎為主) |
| 3 | Chevrolet Bolt Premier | 42.13 | 45.31 | 38.94 |
| 4 | Honda Clarity Plug-In Hybrid | 38.94 13.81(引擎為主) |
38.94 10.97(引擎為主) |
38.94 15.93(引擎為主) |
| 5 | Ford Focus Electric | 37.88 | 38.23 | 37.88 |
| 6 | Chevrolet Volt LT | 37.17 | 35.05 | 38.59 |
| 7 | Tesla Model X 90D | 32.57 | 31.86 | 33.28 |
| 8 | Tesla Model S P85D | 30.80 | 22.66 | 38.94 |
| 9 | Chrysler Pacifica Hybrid | 29.74 9.56(引擎為主) |
29.74 7.43(引擎為主) |
29.74 11.33(引擎為主) |
| 10 | Toyota Mirai | 23.72 | 23.72 | 23.72 |
附註 1：電動車雖未有燃油消耗，但 Consumer Reports 透過換算，藉以與燃油車必較。
附註 2：某些油電混合車或插電式油電混合車可主要以引擎運轉，因此會列出兩項測試數據。
經過 Consumer Reports 的測試數據，截至目前為止節能表現最佳的車款為 BMW i3 REx，其表現相當於燃油車繳出每公升 49.21 公里的結果，至於排名第 2 的車款，正是 U-CAR 先前也執行過 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 的 Prius PHV。當時 U-CAR 還進行全地形測試，跑出每公升 36.43 公里的成績；至於 Consumer Reports 則是測出每公升 47.08 公里的平均油耗。
最後排在第 10 名的是 Toyota Mirai，在氫燃料電池的輔佐之下，繳出相當於燃油車平均每公升 23.72 公里的成績。至於第 11、12、13 名的車款分別是 Toyota Prius、Hyundai Ioniq、Toyota Camry Hybird，平均油耗分別是每公升 18.4 公里、18.3 公里、16.64 公里。
由此可見，一般傳統燃油車要能繳出優異的表現，難度越來越高。經過 Consumer Reports 測試傳統燃油車平均油耗最優異的是 Chevrolet Cruze LT Diesel，平均每公升 14.51 公里。
另外，U-CAR 先前也針對 BMW i3s 執行全地形油耗測試，行車電腦顯示能耗結果為 9.1km/kWh，測試結果大約行駛 260 公里後才會把電池耗盡；這樣的里程範圍，對於以都會區為主的族群來說，相信已經能夠符合需求，也顯示 i3 的節能表現確實有一套。
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