繼 2019 年 3 月媒體春酒宣布第 4 代 Mazda3 將於 4 月預售、7 月上市後，Mazda Taiwan 正式在今日(4/9)公布新一代 Mazda3 的預接單價，新車仍僅維持繼有的單一 2.0 升 Skyactiv-G 汽油動力、Skyactiv-X 引擎首波並未導入，4 門為 3 車型編成、預售價 81 萬元起，5 門掀背則為 2 車型、預售價 92 萬元起，全車系標配 7 具氣囊、Apple CarPlay 與 Android Auto，頂級型以上標配全速域 MRCC，頂規旗艦型還搭載 CTS 巡航模式車道維持系統。
第 4 代 Mazda3 國內首波總計有 5 車型編成。4 門轎車的預售價部份，分別為尊榮型 81 萬元、頂級型 91 萬元、旗艦型 97 萬元；5 門掀背部份，則為頂級型 92 萬元、旗艦型 98 萬元。相較現行款第 3 代 Mazda3 的 78.9 萬至 88.9 萬元售價高出不少。
首波維持既有 2.0 升動力，Skyactiv-X 未同步導入
而新一代 Mazda3 車系最早是於 2018 年 11 月美國洛杉磯車展亮相，新車除採用源自 Kai Concept 的新一代 Kodo 魂動 2.0 設計外型、以及新世代的 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構外，Skyactiv-X 引擎科技與 24V Mild Hybrid 輕油電技術也是一大重點。原廠當時更宣布全球市場將分別提供提供 Skyactiv-G 1.5 升自然進氣、Skyactiv-G 2.0 升自然進氣(歐洲市場搭載 24V 輕油電技術)、Skyactiv-G 2.5 升自然進氣、Skyactiv-X 引擎(搭載 24V 輕油電技術)等汽油動力；柴油動力則有則有新款的 1.8 升 Skyactiv-D 渦輪增壓引擎 1 款。
不過，就目前 Mazda Taiwan 公布的預售資訊來看，臺灣市場首波並未有提供採用 SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火星塞控制式壓縮點火技術的 Skyactiv-X 引擎，而是維持既有的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣汽油引擎單一動力，但其壓縮比設定由先前的 14.0、調整為 13.0:1，搭配 6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱附運動化換檔模式下，最大馬力輸出為 165 匹/6,000 轉，最大扭力輸出則為 21.7 公斤米/4,000 轉，統一採前輪驅動設定、並無美規 2.5 升的 AWD 車型。原廠針對煞車系統結構進行調整，亦搭載 GVC Plus 系統，懸吊改為前麥佛遜、後扭力樑設定。
外觀導入 Kodo 2.0 造型語彙
車身尺碼部份，在採用 Skyactiv-Vehicle Architecture 車體架構之下，車身尺碼部分 4 門轎車為 4,660 x 1,795 x 1,440mm、5 門掀背為 4,460 x 1,795 x 1,435mm，軸距也放大到 2,725mm(+25mm)。
外觀原廠強調新車導入 Kodo 2.0 設計語彙，分別以 4 門「優雅精緻」與 5 門「動感活力」的風格進行詮釋，並以融合 Kai Concept、RX-Vision、Vision Coupe 的設計概念，獲得 2019 年德國紅點設計大獎「Best of the Best」榮譽的肯定。
細節部份，全車系標配 LED 頭燈組，但 4 門尊榮型並未有 LED 尾燈、LED 晝行燈，並且也採 16 吋鋁圈組，其餘車型皆搭載 18 吋鋁圈組。5 門車型進一步搭載後擾流尾翼，4 門與 5 門頂規的旗艦型還有鋼琴車門飾板配置。車色則維持躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰、晶艷魂動紅 4 種車色設定，其中鋼鐵灰須加價 1 萬元、晶艷魂動紅則須加價 1.5 萬元。
標配 7 吋數位儀表、8.8 吋螢幕、Apple CarPlay
內裝部份，車內導入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人機操作介面，中控臺大量承襲「魁(Kai) Concept」的造型結構，儀錶板兩側結合空調出風口，形成以 3 角形結構環繞駕駛者的布局，全車系標配 8.8 吋中控 MZD Connect 螢幕、以及 Apple CarPlay/Android Auto 連接機能，導入新型式的分割式畫面，主機可加價 1.1 萬元選配升級版原廠衛星導航系統(新增客製化的地圖顏色、分割式畫面、3D 陀螺儀以及關鍵字搜尋)，但螢幕則取消上一代的觸控功能。
駕駛介面部份，新一代 Mazda3 全車系標配 7 吋 TFT 全彩數位儀表，頂規的旗艦型則進一步標配 Windshield HUD 前擋投影式全彩抬頭顯示器，亦安排全新式樣的 3 輻式方向盤與多功能控制鍵，並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架的位置前移，提供更為專注的駕駛氛圍。原廠將中央扶手的長度加長、導入全新腿靠高低角度可調座墊，前座座椅剪裁則更具有包覆性與舒適性兼具，不僅降低長途行車的疲勞感，也讓脊椎維持最為舒適的「S 曲線」狀態，駕駛者的頭部亦擁有更好的支撐性。新一代 Mazda3 也在頂級型以上車型，增列後座出風口配置。
音響方面，全車系標配 8 支喇叭，頂規的旗艦型可加價 2 萬元選配具有 12 支喇叭的 Bose 環繞音響系統。原廠強調利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬，再加上後方鈑件的密封膠條，使外界的噪音能夠有效降低。全車音場位置也有調整，安裝低音喇叭在車頸兩側來極大化低音效果，中高音喇叭則是裝置在車門且直接面向乘客，以表現更乾淨的音質。
全車系標配 7 氣囊，頂規首度搭載 CTS 車道維持輔助
先進主動安全系統也是新一代 Mazda3 強化的重點，車體採冷沖壓製程打造之高強度鋼材車體結構，全車系除新增駕駛座膝部氣囊、形成 7 具氣囊設定外，亦依各車型搭載多項 i-Activsense 主動安全科技。
頂級型擁有全速域 MRCC 主動車距控制巡航(時速 0 至 145 公里作動)、SBS 智慧前行煞車輔助(新增可偵測行人功能)、BSM 盲點偵測、RCTA 後車警示、LDWS 車道偏移警示、LAS 車道偏移防止、DAA 駕駛疲勞警示等配備。而旗艦型則進一步搭載 360 度環景輔助、CTS 巡航模式車道維持輔助、SBS-R 智慧倒車煞車輔助、SBS-RS 智慧後車盲區煞車輔助等系統。
其中，品牌首度搭載的 CTS 巡航模式車道維持輔助系統，可於時速 55 公里以下，由系統主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內的中心，若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞；時速若超過 55 公里，則由 LAS 車道偏移防止系統接手，屆時車輛接近或壓到車道線、系統才會藉由方向盤輔助拉回。
新車 7 月上市，Skyactiv-X 首波暫未有導入規劃
Mazda Taiwan 表示，新一代 Mazda3 車系自 4 月 9 日起正式預售接單，並預定於 7 月正式上市，全臺經銷端近期也陸續公布會在 5 月、6 月舉辦展間預賞活動。至於許多消費者關心 Skyactiv-X 引擎何時導入？就先前原廠的策略推估，仍得有待 2019 年底、甚至是小改款工程之後才有機會引進國內，U-CAR 也會持續關注大改款 Mazda3 的最新動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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