Ford 麾下的 Focus 車系，原本就是品牌在市場上相當重要的銷售主力之一，而第 4 代 Focus 在 2018 年導入國內市場後，3 個月的蜜月期就已經展現相當不錯之競爭力，隨著生產端產能的到位，邁入 2019 年下半年，銷售數字更是每個月幾乎都突破千輛大關，是福特六和近年來相當難得的「當紅熱銷」作品。而福特六和同時也相當積極地，持續調整車系編成。

而在 Focus 家族中性能代表的作品 Focus ST，福特六和也反應迅速地，在 2019 年第三季末就先行與消費者進行溝通，預告著其很可能在年底國內上市的節奏，近日則是從經銷通路傳出，Focus ST 已經開放下訂。

根據從經銷通路端所掌握到的消息，新世代 Ford Focus 已經可以接受下訂，不過產品資訊以及售價等，全數都尚未公布，僅能確認目前下訂後的交車時間，會落在 2020 年第一季。

不過，針對新世代家族性能代表的 Ford Focus ST，目前福特六和尚未公布相關產品資訊，在經銷通路端也沒有任何資料，售價、規格配備等全數都還是未知數，雖然據悉有很多消費者因為產品資料尚未公布，因此仍是處於觀望為主的狀態，但有興趣的消費者還是可以先行以 5 萬進行下訂，而交車時間預計會是在 2020 年第一季。

國內許多消費者對於 Focus ST 抱有高度期待，根據經銷通路傳來的資訊，仍有許多消費者採觀望態度，因為相關產品資訊都尚未透露。

福特六和其實在 2019 年第三季末時，就已經透過社群媒體進行 Focus ST 的暖場活動，藉由凝聚 4 代 Focus 車主的活動方式，期許從中也能帶來更多準 ST 車主的可能性；值得留意的是雖然福特六和並未公布 Focus ST 上市期程，但該活動卻是到 2019 年底為止，再加上兩年一度的臺北車展，相信很可能會在年底臺北車展或是展前，新世代 Focus ST 就會登場。

福特六和在 2019 年第一季推出的 4 代 Focus 車系，全新設計的魅力，再加上 Co-Pilot360 與相關科技的導入，成為現行 Ford 家族中，銷售表現最完亮眼的作品。

再回過頭來看整個 4 代 Focus 的狀況，汽車市場競爭相當激烈，不論進口或是國產，各大品牌無不積極希望推出優秀產品，以利品牌在市場上的佔有率提升，但除了產品力之外，品牌魅力、售後服務的優劣，同樣也是影響銷售的關鍵，只是後兩者更具有蠶食的效果；以國產品牌而言，Ford 近十數年在市場表現上，比較難以與日系對手相抗衡，即便在中型轎車、SUV 等市場推出新產品，也鮮少有單一車系單月破千的成績。

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在 2019 年第一季國內上市的 4 代 Focus，產品外觀內裝的全新設計語彙，確實贏得了消費者的關注，而呼應市場潮流喜好地將 Co-Pilot360 科技導入車系中，更是展現了強勢的產品力，也確實在銷售表現上反應而出；比較有趣的點，乃是第 4 代 4 門版 Focus 銷售佔比大幅成長，幾乎來到 20%的占比，福特六和也快速地在第二季末，為 4 門車型做出產品調整，並增列交通辨識功能。

隨著 Focus 在市場表現的強勢，福特六和也持續調整產品，例如上圖中，福特六和在 2019 年 6 月份所發表，針對 4 門車型所做出的調整，換搭更大的胎圈組，同步也在配備上做出升級。

簡單來說，在設計與工程面向上邁入了新世代的全新 Focus，成為福特六和突破原有銷售僵局的好牌，緊接在後的強勢進擊就顯得理所當然，例如在 2019 年 10 月底所推出的 4 門版美夢型 Focus，以 69.2 萬元的售價推出，雖然沒有 Co-Pilot360 的加持，但改搭載 1.5 升 3 缸自然進氣引擎，得以讓價格下修至 70 萬以內，為的就是未來能夠取代主打預算型買家、中型轎車級距的 Escort 車系。

在 2019 年 10 月份，福特六和針對 4 門板 Focus 增列名為美夢型的車型，並搭載 1.5 升自然進氣引擎，動力數據雖沒有渦輪版本來得出色，但卻能夠在價錢上更往下降，其最重要的目的，就是未來取代 Escort 車系。

隨著 Focus ST 的即將在國內上市，意味著 Focus 完整的戰力布局即將完整，目前雖然並未有跨界的 Active 車型，導入與否的相關資訊，但從 70 萬以下一直延伸到約莫 140 萬以內 (ST 的推估價格) 、主打預算型買家到熱血因子的布局，確實應證了兵在精不在多，畢竟包含了 Kuga、Fiesta、Escort、甚至於 EcoSport 在內，都已是產品週期之末的產品了，既然有了好牌，那就應該快速的趁勝追擊，對於品牌的市占表現，才會有更實質的助益。