5.0升V8動力追加、最大馬力472匹，美國Lexus推出IS 500 F Sport Performance

美國 Lexus 近日發表 IS 500 F Sport Performance 車型，最主要換搭 5.0 升 V8 自然進氣引擎，搭配 8 速手自排與後驅設定，可輸出 472 匹最大馬力、54.6 公斤米最大扭力，但其並非是繼承過去 IS F 的定位，而是品牌第 1 款 F Sport Performance line 車型。美國市場將於 2021 年秋季正式上市。

過去 Lexus 曾在第 2 代 IS 車系中，於 2007 年至 2013 年推出搭載 5.0 升 V8 自然進氣動力的 IS F 車型，品牌甚至後續也帶來老大哥 GS F 車型，不過隨著 IS 車系於 2013 年進行第 3 代大改款後，IS F 則不復見於車系的序列當中。如今數隔多年，Lexus 藉著現行 IS 第 2 度小改的機會，再次帶來 V8 動力車型，不過其定位改為品牌第 1 款 F Sport Performance line 車型、並非 IS F，因此全名為 IS 500 F Sport Performance。

過去 Lexus 曾在第 2 代 IS 車系中，於 2007 年至 2013 年推出搭載 5.0 升 V8 自然進氣動力的 IS F 車型。

在引擎動力部分，IS 500 採用北美消費者偏好的 5.0 升 V8 自然進氣引擎，引擎室為了容納此一大型縱置動力，原廠團隊還特別將引擎蓋造型稍微提高以利容納，搭配 8 速 Sport Direct Shift 手自排變速箱、加上車系慣用的後輪驅動布局下，其動力輸出可達到 472 匹/7,100 轉、最大扭力 54.6 公斤米，靜止加速至時速 96 公里僅需 4.5 秒。

IS 500 採用北美消費者偏好的 5.0 升 V8 自然進氣引擎，搭配 8 速 Sport Direct Shift 手自排變速箱、加上車系慣用的後輪驅動布局下，其動力輸出可達到 472 匹/7,100 轉、最大扭力 54.6 公斤米，靜止加速至時速 96 公里僅需 4.5 秒。

僅管植入如此一具大排量引擎，IS 500 仍將車重控制在 1,746 公斤左右，僅比美規標準版的 IS 350 F Sport 多出大約 65 公斤的重量。另外在排氣尾管部分，IS 500 採用的是雙邊雙出共 4 出的性能化排氣尾管、並且以垂直排列的方式處理，原廠強調此舉能更為強化 IS 500 的性能聲浪。

IS 500 採用的是雙邊雙出共 4 出的性能化排氣尾管、並且以接近垂直排列的方式處理，原廠強調此舉能更為強化 IS 500 的性能聲浪。

行車模式方面，IS 500 具備 Sport S 與 Sport S+模式可作切換，皆能帶來更為積極的動力、變速箱反應。而在 Sport S+模式方面，其還會進一步改變 EPS 電子輔助方向盤的輔助力道，並且將避震器阻尼的回饋調整更為硬朗硬派，帶來更具運動化的操駕反應。除此之外 IS 500 還提供 Custom 客製化模式，其針對動力總成有 3 種段位設定(Normal / Eco / Power)、底盤反應 2 種段位(Normal / Sport），空調系統同樣有 2 種段位（Normal / Eco）調整。

行車模式方面，IS 500 具備 Sport S 與 Sport S+模式可作切換。在 Sport S+模式方面，其還會進一步改變 EPS 電子輔助方向盤的輔助力道，並且將避震器阻尼的回饋調整更為硬朗硬派，帶來更具運動化的操駕反應。

操控表現部分，IS 500 搭載與 IS 350 F Sport 相同的 Dynamic Handling Package(DHP)性能套件，其包含了 AVS 可變阻尼電子懸吊系統、Torson LSD 限滑差速器，以及由 Yamaha 提供的後軸性能化阻尼(Rear Performance Damper)，這套後軸阻尼可在低速時提供舒適度，但又在高速時提供足夠的敏捷性與穩定性。煞車也在此次有所強化，其換上盤徑更大的 356mm 兩件式鋁合金碟盤、以及 323mm 的後煞車碟盤。

煞車也在此次有所強化，其換上盤徑更大的 356mm 兩件式鋁合金碟盤、以及 323mm 的後煞車碟盤。

外觀部分，IS 500 在外觀最明顯與一般 F Sport 車型的分別，在於其車側的 F Sport 銘牌為黑色基底式樣，來與一般 F Sport 車型區別。引擎蓋為容納 V8 引擎因此提高 5mm，前保桿與前葉子鈑也為了容納 V8 引擎、而調整的更為修長。車側部分，IS 500 標配 19 吋 10 幅式樣 Enkei 鋁圈，前後輪圈的重量也因此減輕，其後保桿後下擾流也有所降低，車側窗框也採用黑色鍍鉻處理，後行李箱蓋上方更加入黑色擾流鴨尾。