Ford 在電動車領域上的研發，其實一直沒有停下腳步，針對電能發展願景也很早就已經揭示，先前 Ford 即預告將導入大筆資金，投注於電能科技研發，近日則是又公布將挹注 80 億美金的資金，用於即起至 2025 年的純電車款研發，再加上先前與韓國 SK 共同合作，攜手於電池科技的生產研發著墨，累計已經投資將近 200 億美金。

Ford 在近日舉行的投資人所舉辦的 Capital Markets Day 記者會中，針對 Ford 接下來在電能領域發展的計畫，作出更詳盡的解說，也透露了接下來的產品計畫。

Ford 表示依據市場發展節奏來看，其預計在 2030 年時，Ford 全球純電的 EV 車款銷售，應當會佔全品牌銷售成績的 40%之多；而為了在電能市場上站穩腳步，Ford 也特別將商用車款市場作出調整，成立名為 Ford Pro 的公司；這不僅是為了要提供消費者完整服務網絡，更重要的，是以對應 Tesla 在商務領域上的進程。

針對商務領域的部分，Ford 也特別成立 Ford Pro 公司，提供相對應的完整系列服務與產品內容。

事實上，先前 Ford 發表品牌首個純電量產車系 Mach-E 之後，就陸續有相關發展規劃的資訊透露而出，而在 2021 年 5 月發表 F-150 Lightning 且在北美市場大受歡迎之後，Ford 也趁勢追擊的公布初更多電能相關計畫；包含了 GE2 與 TE1 的電動車模組化平臺；Ford 預計總共將推出 5 個電動車款專屬的模組化底盤，能夠因應麾下豐富且龐大的戰力群，電池、電動馬達、電動模組等，80%的部件都可以共用。

Ford 在線上直播內容中，也揭示了模組化底盤，包含動力架構、底盤等部件擁有 80%的模組化設定，能大幅加快產品發展節奏。此外，Ford 也預計大概在 2025 年左右，電池成本有機會更行下降。

高度模組化的優勢就在於能快速推展，這也意味著 Ford 接下來在電能市場的發展，能夠以更為快速地節奏推出新作，Ford 並未透露太多相關計畫內容，僅確認表示會有更具駕駛樂趣的車款、鎖定商務族群的貨車、中型卡車、SUV，以及 3 排座椅的跨界車型等，3 排座的跨界作品應當就是純電之 Explorer，而隨著 F-150 Lightning 發布時，Ford 透露會推出各級距尺碼的純電貨卡，因此純電 Ranger、Bronco 的現身應當相去不遠了。

為了加快電能化的腳步，Ford 也陸續攜手合作夥伴，包含了電池科技研發的韓國 SK、針對歐洲市場產品推展，與 Volkswagen 的合作等。

Ford 也表示，與 Volkswagen 合作發展電能車款的計畫，是相當成功的舉措，因為 Ford 大本營的北美市場，車輛需求以大尺碼版本為主，而歐洲市場因應環境關係，中型與小型反而是市場大宗，因此 Ford 與 Volkswagen 攜手更能相互補足，對於 Ford 電能車款作品在歐洲市場上的表現，有著絕對的助益。

廣  告

從近期 Ford 一連串公告的規劃與產品發布來看，Ford 目前雖然僅有 Mach-E、F-150 Lightning，但接下來應當會有許多純電車款的推出，這也意味著會有更多適合國內市場需求的純電車款選擇；依循國內法規的走勢來看，福特六和有必要加快電動車款的導入節奏，不過目前為止福特六和尚未有導入計畫透露，但 Mach-E 先行導入展出，與國內消費者積極溝通自家電動車款發展腳步，是非常重要的一件事情。

不過，由於福特六和股權比例的調整，Ford 佔比降低而六和為主的布局，是否會影響到國內未來與原廠要車時的困難度，很可能也會是 Ford 在國內邁向電能化最關鍵的一個環節。