[U-EV] 預計最快2022年下半年登場、對手瞄準Model 3？Hyundai Ioniq 6測試車現身

U-CAR 先前才報導過，Hyundai 預告將在 2022 年推出中型純電轎車 Ioniq 6，並在 2024 年帶來三排座椅的大型純電休旅 Ioniq 7。而 Ioniq 6 的偽裝測試車近期則被外媒 Carsoops 等捕獲在德國現身的蹤影，其採四門轎跑的車身造型、被外界預期對手瞄準 Tesla Model 3，同樣會基於 Hyundai-Kia 集團旗下支援 400V/800V、充電功率最高 350kW 的 E-GMP 平臺打造，預估搭載 73kWh 鋰電池組，單馬達後驅版可供輸 218 匹、雙馬達四驅版可供輸 313 匹，最大續航里程上看 483 公里，外界預期最快 2022 年下半年就會登場。

Hyundai 預告將在 2022 年推出中型純電轎車 Ioniq 6，並在 2024 年帶來大型純電休旅 Ioniq 7。而 Ioniq 6 的偽裝測試車近期則被外媒捕獲在德國現身的蹤影，其採四門轎跑的車身造型、被外界預期對手瞄準 Tesla Model 3，同樣會基於 E-GMP 平臺打造，預估搭載 73kWh 鋰電池組，單馬達後驅版可供輸 218 匹、雙馬達四驅版可供輸 313 匹，最大續航里程上看 483 公里，外界預期最快 2022 年下半年就會登場。

Hyundai 原廠在 2020 年宣布電動子品牌 Ioniq 正式成立後，也同步確認首款作品會是定位為中型 CUV 的 Ioniq 5。Ioniq 子品牌車系，皆會採用 Hyundai 全新開發的 E-GMP 平臺，全名為 Electric Global Modular Platform 的平臺將有快速充電與高續航力等重視的特點。

2020 年 8 月公布 Ioniq 子品牌時，當時原廠就有預告包含將依續推出 Ioniq 5、中型轎車 Ioniq 6、大型休旅 Ioniq 7 的資訊。而以 45 EV Concept 作為概念基礎打造的電動中型跨界休旅 Ioniq 5，則已於 2021 年 2 月進行全球首發。至於 Ioniq 6、Ioniq 7 則成為外界接下來關注的焦點新車。

2020 年 8 月公布 Ioniq 子品牌時，當時原廠就有預告包含將依續推出 Ioniq 5、中型轎車 Ioniq 6、大型休旅 Ioniq 7 的資訊。

以 Prophecy 為雛型，Ioniq 6 中型轎車瞄準對手 Model 3

而就 Ioniq 6 的中型轎車產品定位與開發概念來看，其未來將會取代現行同時具有油電、純電等動力形式的 Hyundai Ioniq 車系，恥馬上則會接近品牌旗下的 Sonata，設定瞄準的純電對手則為 Tesla Model 3 等車，概念雛型上則以 2020 年日內瓦車展發表的 Prophecy 概念車為主。當時的 Prophecy 純電動概念車，是 Hyundai 用展現品牌最新設計語言 Sensuous Sportiness 所打造的作品，外型強調空氣力學效率，因此車身鈑件平順、圓滑，而被原廠稱為 Pixel Lamp 像素燈組的照明科技，則大量運用在 Prophecy 的頭燈、尾燈與尾翼上。

就 Ioniq 6 的中型轎車產品定位與開發概念來看，其未來將會取代現行同時具有油電、純電等動力形式的 Hyundai Ioniq 車系，尺碼上則會接近品牌旗下的 Sonata，設定瞄準的純電對手則為 Tesla Model 3 等車，概念雛型上則以 2020 年日內瓦車展發表的 Prophecy 概念車為主。

除 Hyundai 原廠不斷預告 Ioniq 6 將於 2022 年登場外，先前也有韓國媒體在 Youtube 頻道，揭露 Ioniq 6 將採用電子後視鏡的內裝畫面，從相關資訊來看 Ioniq 6 將會採取類似 Ioniq 5 的簡約高科技內裝，而電子後視鏡則會透過車外鏡頭、以及車內控臺兩側突出的螢幕，讓駕駛掌握周遭路況。

不過，有趣的是，近期外媒 Carscoops 等在歐洲德國當地捕獲到的 Ioniq 6 測試車，則顯然改採車外傳統後視鏡的配置。車側即便測試車以大量偽裝材質覆蓋，但仍可發現其並非採用當今許多四門轎跑常見的無窗框設計，而是採用傳統的四門門框，不過 Ioniq 6 測試車在車頂則似乎覆蓋有大面積的天窗配置。車側門把並非像 Ioniq 5 為隱藏式，而後方並沒有急遽下墜的車頂線條，則推估是為了維持後座頭頂乘坐舒適度而有所考量。

有趣的是，近期外媒 Carscoops 等在歐洲德國當地捕獲到的 Ioniq 6 測試車，則顯然改採車外傳統後視鏡的配置。車側即便測試車以大量偽裝材質覆蓋，但仍可發現其並非採用當今許多四門轎跑常見的無窗框設計，而是採用傳統的四門門框。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

量產版 Ioniq 6 後方並沒有急遽下墜的車頂線條，則推估是為了維持後座頭頂乘坐舒適度而有所考量。(圖片來源：https://www.carscoops.com/)

車側的輪圈組，相比 Prophecy 概念車誇張的大尺寸縮小不少，不過造型上來看則應當也是減低風阻、強化續航的設計。車尾雖然被大量偽裝材質包覆，但外媒推測其會安裝擾流尾翼，並且也會將 Prophecy 概念車橫貫車尾的 Pixel Lamp 像素燈組應用其中。

內裝風格部分，則是可能會比照 Ioniq 5 辦理，包含有 12 吋數位儀表板、12 吋中央觸控螢幕組合而成的雙 12 吋 Jong-e GUI 新世代操作介面、AR HUD 抬頭顯示器、 Universal Island 的可移動式中央扶手，V2L(Vehicle To Load)充電孔，可反向替筆電等數位裝置供電等功能同樣會是產品亮點。

Ioniq 6 內裝風格部分，則是可能會比照 Ioniq 5 辦理，包含有 12 吋數位儀表板、12 吋中央觸控螢幕組合而成的雙 12 吋 Jong-e GUI 新世代操作介面、AR HUD 抬頭顯示器。

Universal Island 的可移動式中央扶手，V2L(Vehicle To Load)充電孔，可反向替筆電等數位裝置供電等功能，推估同樣會是
Ioniq 6 的產品亮點。

73kWh 鋰電池組雙動力版本，最大充電功率 350kW

Ioniq 6 的動力資訊部分，先前 Hyundai 原廠就預告其會搭載最大 73kWh 的鋰電池組，並有單馬達後驅版、雙馬達四驅版等兩種動力選擇。其中馬達後驅版的最大輸出功率為 160kW、相當於最大馬力 218 匹；雙馬達四驅版最大功率則是可達 230kW、最大馬力相當於 313 匹。續航里程部分，原廠目前僅公布最高可達 WLTP 模式測定達 483 公里的續航里程。

不過由於 E-GMP 平臺的 400V 與 800V 雙規快充規格對應，Ioniq 6 在充電部分可望也提供 Ultra-Fast Charging 快充科技，支援最高達 350kW 功率的高速充電，充電 5 分鐘可帶來 100 公里的續航里程，10%充至 80%最快僅需 18 分鐘。而目前外媒預估量產版 Ioniq 6 最快會在 2022 年下半年現身，U-CAR 後續將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

Ioniq 6 的動力資訊部分，先前 Hyundai 原廠就預告其會搭載最大 73kWh 的鋰電池組，馬達後驅版的最大輸出功率為 160kW、相當於最大馬力 218 匹；雙馬達四驅版最大功率則是可達 230kW、最大馬力相當於 313 匹。E-GMP 平臺支援最高達 350kW 功率的高速充電，10%充至 80%最快僅需 18 分鐘。