Nissan 在 2023 新加坡車展的內容也與國內有著高度連結,除了國內即將在 2 月 14 日上市的大改款 X-Trail e-Power 車型、還有預計 2023 年第四季引進的 Kicks e-Power 同場展出外,最意外的是莫過於新世代純電休旅 Ariya 也在展區現身。
而 Ariya 車系先前裕隆日產就表示尚在與原廠規畫爭取中,在 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Toyota bZ4X 等作品陸續在臺上市,甚至 Ford Mustang Mack-E 也預計 2023 下半年導入國內下,Ariya 是否會加快引進時間值得關注。
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Nissan 全新電動休旅 Ariya 最早在 2020 年 7 月於日本發表,但新車一直到 2022 年下半年才開始陸續於美國、歐洲等市場販售。
此次則是在 2023 新加坡車展進行東南亞地區的首演,現場展出的是雙色車身右駕版本,採用的充電規格為歐規 CCS2,僅在車身的左前側有單一充電孔。封閉式的黑色水箱護罩搭配新世代發光廠徽,相當具有辨識度。車側則有黑色懸浮式車頂,但車頂線條相當類似 Coupe 車型從 B 柱後就相下收束,現場車款搭載的是 20 吋輪圈組。車尾則有貫穿式的 LED 尾燈、搭配 Nissan 字樣展現品牌新世代電動車風貌。採用集團最新世代的純電 CMF-EV 平臺之下,車身尺碼為長 4,595mm、寬 1,850mm、高 1,660mm,軸距為 2,775mm。
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走進 Ariya 的車內,內裝採高效舒適的設計,儀表台氣氛燈條橫貫左右並與兩側車門相連,從車內撲陳就可清楚感受鮮明科技感。12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋中控台螢幕相連,再加上大量減少實體介面,顯得簡約且具科技感。後行李廂容積則有 468 公升,但 Ariya 並沒有配置前行李箱設計。
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動力方面,新加坡車展現場並未有公布當地市場會販售的規格資訊。但若以同樣採 CCS2 充電的歐規車型來看,歐規區分為搭載可用容量 63kWh 電池的前驅單馬達版,以及搭載可用容量 87kWh 電池的前驅版、前後雙馬達 e-4orce 版。
63kWh 前驅版的電池總容量為 66kWh,前置單馬達可輸出 218 匹、30.6 公斤米,靜止加速至時速 100 公里為 7.5 秒,WLTP 續航里程為 359 公里。
至於 87kWh 電池車型的電池總容量為 91kWh。前驅單馬達版可輸出 242 匹、30.6 公斤米,靜止加速至時速 100 公里為 7.6 秒,WLTP 續航里程為 525 公里。
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頂規的 4WD 車型則是採用 e-4orce 技術,可以單獨控制每一個輪子的動力輸出、動能回收與煞車力道,來達到絕佳循跡性與兼顧乘坐舒適度;在減速時除了前馬達會啟動再生煞車,後電動馬達的再生煞車也會適時作用,藉以減輕車身晃動,並減少乘客搖晃。e-4orce 版前後雙馬達可輸出最大 306 匹馬力、扭力來到 61.2 公斤米,靜止加速破百 5.7 秒,極速也比前驅車型的 160 公里、提升為 200 公里,WLTP 續航為 500 公里。DC 快充功率全車系皆為 130kW,63kWh 版 10%~80%快充為 31 分鐘、87kWh 版 10%~80%快充為 35 分鐘。
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除了 Ariya 外,新加坡車展展區也有展出國內預計 2023 年第四季引進的 Kicks e-Power,只不過較為有趣的是,新加坡車展現場有 2 種 Kicks e-Power,分別為第 1 代 e-Power、與搭載第 2 代 e-Power 系統的版本,兩者最大的外觀內裝差異處,在於第 2 代 e-Power 版多出車尾貫穿燈條設計,車內也換搭新式樣的平把電子線傳排檔桿。
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第 2 代 e-Power 動力系統,透過將電動馬達及逆變器整合,使得重量減輕了 30%,同時其所配置的新型 2.06 kWh 鋰電池組系效率亦提升 30%,使其具備了 136 匹最大馬力以及 28.5 公斤米最大扭力,1.2 升 DOHC 12 汽門 3 缸引擎同樣作為發電使用,並不直接提供動力輸出。
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而臺灣即將在 2 月 14 日上市的大改款 X-Trail e-Power e-4orce 四驅車型,也在新加坡車展現身,不過當地展出的是 7 人座版本。動力部分,X-Trail e-Power 搭載 1.5 升 VC-Turbo 引擎驅動電動馬達,e-4orce 四驅版本前軸馬達可輸出 204 匹馬力、33.7 公斤米最大扭力,後軸則能供輸 128 匹馬力、19.9 公斤米扭力。參考歐規車型動力輸出,綜效可達最大 157kW 最大馬力(約 213 匹)。
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