Nissan 在 2023 新加坡車展的內容也與國內有著高度連結，除了國內即將在 2 月 14 日上市的大改款 X-Trail e-Power 車型、還有預計 2023 年第四季引進的 Kicks e-Power 同場展出外，最意外的是莫過於新世代純電休旅 Ariya 也在展區現身。
而 Ariya 車系先前裕隆日產就表示尚在與原廠規畫爭取中，在 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Toyota bZ4X 等作品陸續在臺上市，甚至 Ford Mustang Mack-E 也預計 2023 下半年導入國內下，Ariya 是否會加快引進時間值得關注。
Nissan 全新電動休旅 Ariya 最早在 2020 年 7 月於日本發表，但新車一直到 2022 年下半年才開始陸續於美國、歐洲等市場販售。
此次則是在 2023 新加坡車展進行東南亞地區的首演，現場展出的是雙色車身右駕版本，採用的充電規格為歐規 CCS2，僅在車身的左前側有單一充電孔。封閉式的黑色水箱護罩搭配新世代發光廠徽，相當具有辨識度。車側則有黑色懸浮式車頂，但車頂線條相當類似 Coupe 車型從 B 柱後就相下收束，現場車款搭載的是 20 吋輪圈組。車尾則有貫穿式的 LED 尾燈、搭配 Nissan 字樣展現品牌新世代電動車風貌。採用集團最新世代的純電 CMF-EV 平臺之下，車身尺碼為長 4,595mm、寬 1,850mm、高 1,660mm，軸距為 2,775mm。
走進 Ariya 的車內，內裝採高效舒適的設計，儀表台氣氛燈條橫貫左右並與兩側車門相連，從車內撲陳就可清楚感受鮮明科技感。12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋中控台螢幕相連，再加上大量減少實體介面，顯得簡約且具科技感。後行李廂容積則有 468 公升，但 Ariya 並沒有配置前行李箱設計。
動力方面，新加坡車展現場並未有公布當地市場會販售的規格資訊。但若以同樣採 CCS2 充電的歐規車型來看，歐規區分為搭載可用容量 63kWh 電池的前驅單馬達版，以及搭載可用容量 87kWh 電池的前驅版、前後雙馬達 e-4orce 版。
63kWh 前驅版的電池總容量為 66kWh，前置單馬達可輸出 218 匹、30.6 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 7.5 秒，WLTP 續航里程為 359 公里。
至於 87kWh 電池車型的電池總容量為 91kWh。前驅單馬達版可輸出 242 匹、30.6 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 7.6 秒，WLTP 續航里程為 525 公里。
頂規的 4WD 車型則是採用 e-4orce 技術，可以單獨控制每一個輪子的動力輸出、動能回收與煞車力道，來達到絕佳循跡性與兼顧乘坐舒適度；在減速時除了前馬達會啟動再生煞車，後電動馬達的再生煞車也會適時作用，藉以減輕車身晃動，並減少乘客搖晃。e-4orce 版前後雙馬達可輸出最大 306 匹馬力、扭力來到 61.2 公斤米，靜止加速破百 5.7 秒，極速也比前驅車型的 160 公里、提升為 200 公里，WLTP 續航為 500 公里。DC 快充功率全車系皆為 130kW，63kWh 版 10%~80%快充為 31 分鐘、87kWh 版 10%~80%快充為 35 分鐘。
除了 Ariya 外，新加坡車展展區也有展出國內預計 2023 年第四季引進的 Kicks e-Power，只不過較為有趣的是，新加坡車展現場有 2 種 Kicks e-Power，分別為第 1 代 e-Power、與搭載第 2 代 e-Power 系統的版本，兩者最大的外觀內裝差異處，在於第 2 代 e-Power 版多出車尾貫穿燈條設計，車內也換搭新式樣的平把電子線傳排檔桿。
第 2 代 e-Power 動力系統，透過將電動馬達及逆變器整合，使得重量減輕了 30%，同時其所配置的新型 2.06 kWh 鋰電池組系效率亦提升 30%，使其具備了 136 匹最大馬力以及 28.5 公斤米最大扭力，1.2 升 DOHC 12 汽門 3 缸引擎同樣作為發電使用，並不直接提供動力輸出。
而臺灣即將在 2 月 14 日上市的大改款 X-Trail e-Power e-4orce 四驅車型，也在新加坡車展現身，不過當地展出的是 7 人座版本。動力部分，X-Trail e-Power 搭載 1.5 升 VC-Turbo 引擎驅動電動馬達，e-4orce 四驅版本前軸馬達可輸出 204 匹馬力、33.7 公斤米最大扭力，後軸則能供輸 128 匹馬力、19.9 公斤米扭力。參考歐規車型動力輸出，綜效可達最大 157kW 最大馬力（約 213 匹）。
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