豐田集團先前才宣布由佐藤恒治出任社長、豐田章男則轉任會長一職，2023 年 4 月 1 日即將正式接任社長的佐藤恒治，在日前公布全力朝向電能化發展的全新經營團隊成員，也向日本媒體透露，旗下豪華品牌 Lexus 除將領導集團邁向電能化，Lexus 目標將在 2026 年推出全新的次世代純電車款，亦透露 Lexus 這款純電新車從電池、到底盤平臺都將全面進化，目標就是推出更具吸引力的電動車款。外界預料這款新車電氣效能會比現行 RZ 450e 更新，並且首發作也會是 SUV 休旅的設定。
Toyota 集團先前在豐田章男還在任時，當時就曾於 2021 年 12 月 14 日，宣布 Toyota 及 Lexus 品牌的未來全球電動車戰略，目標到 2030 年將投入開發 30 款 BEV 車型的戰略目標並投入 8 兆日圓(700 億美元)開發全產品線電動車，當時，Toyota 及 Lexus 品牌更一口氣展示多達 16 款純電車型，透露未來也將陸續投入量產行列。
其中 Lexus 品牌除已在各國陸續上市、國內預計 2023 第二季發表的 RZ 450e 外，當時還另外展示包含 Electrified Sedan 四門純電轎跑、Electrified SUV 大型純電運動休旅以及 Electrified Sport 雙門純電轎跑等量產概念原型車。
不過有鑑於電動車持續成為市場未來重要趨勢，豐田集團高層人事在 2023 年開始進行大幅度的異動，原先為豐田集團 Hybrid 油電世代的主要推手、擔任豐田集團會長一職的內山田竹志，在 2023 年 1 月中旬宣布退休，豐田章男則退居二線轉任會長職務，第一線擔綱集團發展掌舵手、具有總裁與執行長性質的社長職位，由最先喊出要朝著純電轉型、原任 Lexus 總裁的佐藤恆治擔任。
擔任過 Lexus International 總工程師、品牌執行總經理、品牌執行副總裁、營運長及品牌總裁的集團新任社長佐藤恒治，預計將於 2023 年 4 月 1 日正式走馬上任。在此之前佐藤恒治也先於 2 月 13 日首度舉行記者會，公布了其餘 7 位全新高階經營團隊成員，同步也揭示了集團接下來的發展方向，包含了電能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及產品多元化 Diversification。
佐藤恒治也宣示 Toyota 與 Lexus 都將會加速電動車款發展，繼續拓展現行集團所有的電動車系列作品之外。佐藤恒治後續也向日本媒體日經亞洲等透露，Lexus 接下來目標是持續成為豐田集團轉型純電的領頭羊，並指出 2026 年時 Lexus 將會帶來全新世代純電市售戰力，屆時從電池配置到平臺架構，都會是針對電動車發展所開發的全新世代。
佐藤恒治更補充說到，為了要讓 Lexus 的 BEV 純電車更具魅力、吸引力，Lexus 品牌未來更將以 BEV 純電車優先的心態來大幅改變相關環節的體驗，像是從製造端的產能與技術、車輛的銷售與服務等，將會以 BEV 純電車市場需求為導向來變革，來讓 Lexus 引領集團朝向電能化轉型。
從現階段來看，外界對於這款 2026 年 Lexus 會推出的純電新車資訊尚未明朗，推估仍會以市場需求大宗的 SUV 休旅來打頭陣，外界預料可能會以 2022 年 2 月公布的純電作品 Electrified SUV 為雛形，其有著與 RZ 450e 類似的車頭設計，但整體車身線條更顯方正硬朗，搭配更大的尺寸設定，展現出更為盛氣凌人的態勢。
從 Lexus 現行純電 SUV 車款 RZ 450e 的產品規格而言，確實還有提升的空間，其在續航里程上相比許多對手並沒有太過出色。RZ 450e 採用由前後各一的雙馬達所組成的 Direct4 四輪驅動系統 ，搭配容量為 71.4 kWh 電池組，具備 317 匹綜效馬力輸出，可在 5 秒內由靜止加速至時速 100 公里，美規公布的 EPA 續航為 315 公里至 354 公里不等，若能將 EPA 續航提升至 482 公里、也就是 300 英里的水準，會對 Lexus 純電產品帶來更佳的吸引力。
而有關 Lexus 純電車款的發展動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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