Hyundai 原廠宣布旗下品牌首款性能化 N 電動車作品 Ioniq 5 N 已完成在瑞典 Arjeplog 的冬季低溫測試，先前已有 Ioniq 5 N 測試車於德國紐柏林北賽道的路試畫面，亦陸續被海外媒體捕獲，原廠指出 Ioniq 5 N 預計於 7 月舉行全球首發之前，未來將有更多訊息公布。

Ioniq 5 N 已完成在瑞典 Arjeplog 的冬季低溫測試，先前已有 Ioniq 5 N 測試車於德國紐柏林北賽道的路試畫面，亦陸續被海外媒體捕獲。

Hyundai 將 Ioniq 5 N 帶到位於瑞典 Arjeplog 的 Hyundai Mobis 測試場地試驗，此地鄰近北極圈，為了進行如在低抓地力係數的結冰路面行駛測試、以及收集車輛在寒冷低溫僅-30°C 的氣候下等資訊，確保 Ioniq 5 N 最極端的冬季條件下發揮最大性能以及保持最佳安全狀態。

據外媒報導指出，Ioniq 5 N 同樣採用由前後雙馬達所組成的電子四驅系統

據外媒報導指出，雖然 Ioniq 5 N 的車型設計，將與雙生 KIA EV6 GT 車型有著高度的關聯性，但原廠仍會針對車型本身的性能進行專屬調校，藉此凸顯兩款車型的差異性。Ioniq 5 N 同樣採用由前後雙馬達所組成的電子四驅系統，但最大馬力輸出預計將進一步提升至 600 匹的水準。

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Ioniq 5 N 更將具備可由按鍵開啟的獨特 Virtual Grin Shift (VGN) 模式，可模擬雙離合器自手排變速箱手動換檔的感受

Ioniq 5 N 更將具備可由按鍵開啟的獨特 Virtual Grin Shift (VGN) 模式，可模擬雙離合器自手排變速箱手動換檔的感受，另外還具備了 N Sound Plus 聲音模擬器可模擬出引擎限轉斷油時的聲浪，以及透過音響傳遞引擎拉轉及換檔的聲音，提供更為熱血的聲浪效果。

在 Ioniq 5 N 車型上，原廠也預計透過電子四輪扭力分配及 e-LSD 後電子限滑差速器的配置，提供獨特的 Drift Mode 甩尾模式，專為 Ioniq 5 N 調校的 e-LSD 能準確識別哪個車輪何時需要額外扭力輸出，以增強整體車輛抓地力。