[U-EV]Model B準量產版、Model N等車展出，2023鴻海科技日揭示集團電動車方向

鴻海科技集團今日(10/18)於南港展覽館舉辦 2023 鴻海科技日，其中純電跨界掀背 Model B 展出藍白塗裝與高階紅色塗裝的準量產版本，鴻海科技也展示最新的電動車款 Model N，強調展現鴻海全方位的垂直整合能力。今日活動更邀請特別來賓 Nvida 執行長黃仁勳，包含 NVIDIA 和 ZF Chassis，未來也將在鴻海的電動車發展道路上扮演關鍵角色。

量產版 Model B 將會提供單馬達後驅、雙馬達四驅 2 種動力版本，其中單馬達後驅將與 Model C/Luxgen n⁷同為 230 匹、靜止加速破百則為 6.6 秒，雙馬達四驅零百加速最快則可達 3.9 秒，全車系最大續航預計將有望突破 NEDC 續航 500 公里，預計 2024 年第四季量產。總重 5 噸的電動物流車 Model N 續航為 250 公里，則是有 2.2 噸的載重能力、以及 11.6 立方米的貨艙容積。

鴻海科技集團今日(10/18)於南港展覽館 2 館舉辦 2023 鴻海科技日。圖左為特別來賓 NVIDA 執行長黃仁勳，圖右為鴻海科技董事長劉揚偉。

鴻海科技集團今日(10/18)於南港展覽館舉辦 2023 鴻海科技日，除展出準量產版 Model N 外，活動更邀請特別來賓 Nvida 執行長黃仁勳，NVIDIA 未來將在鴻海的電動車發展道路上扮演關鍵角色。

舞臺上方也展出準量產版 Model B(圖左)、以及鴻華先進開發的高階版本 Model C(圖右)。

Model B 準量產版現身，雙馬達四驅加速 3.9 秒、NEDC 續航上看 500 公里

2022 年於鴻海科技日亮相的純電跨界掀背 Model B，在此屆 2023 鴻海科技日也再推出準量產版本，被外界推測其量產版很可能是先前 Luxgen 註冊的「n⁵」，售價則有可能現場分別有臺上展示之傳統後視鏡的藍色白車頂版、以及採用電子後視鏡的紅色塗裝版。

圖為 Model B 之 2022 年原型車(圖上)、2023 年準量產車(圖下)對照，兩者在前氣壩、頭燈組等處都有差異。

圖為純電跨界掀背 Model B 的電子後視鏡的紅色塗裝版。

準量產版 Model B 在 LED 頭燈組、前下氣壩造型，都與 2022 年的概念原型車略有不同。

其車身尺碼車長為 4,320mm、軸距為 2,800mm，以空氣力學跑格造型與形隨機能空力設計，並且在車身前蓋、與前下氣壩導入 S-DUCT 導流設計，風阻係數為 0.26，並且還有 Air Curtain D 柱氣簾。

而且有鑑於 Model B 去年的概念原型車即獲得好評，因此在此次原型車的量產化過程中，鴻華確保維持其原造型優勢，同時依據客戶及市場反饋意見進行產品優化，最主要的差異之處乃是前氣壩改為梯型造型，並且換搭新造型 Matrix LED 智慧頭燈，加入傳統的後視鏡選擇(電子後視鏡規劃為選配)，甚至準量產版也首次提供雙色選擇、與單色版的 D 柱造型有所不同。但現場 2 款車都在足下搭載 20 吋的銀黑雙色鋁圈組、配胎為 Bridgestone Turanza 6 Enliten。

圖為採用雙色塗裝與傳統後視鏡版本之準量產版 Model B。

現場雙色車型除搭載傳統後視鏡外，D 柱表面造型也為不同的圖騰視覺。

紅色塗裝車型搭載的電子後視鏡規劃為選配，單色車型 D 柱表面造型圖騰亦與雙色不同。

現場 2 款車都在足下搭載 20 吋的銀黑雙色鋁圈組(235/40 R20)、配胎為 Bridgestone Turanza 6 Enliten。

量產版 Model B 也採用 UWB(超寬頻通訊技術)數位鑰匙。內裝方面，Model B 強調導入高智慧科技座艙，搭載新一代中央集中式 EEA 架構，量產版亦根據意見調查反饋，將方向盤前方的數位儀表改為 9.6 吋，方向盤亦由概念車的 3 輻式、改為具有鋼琴烤漆表面的 4 輻式處理， 排檔桿也改為方向機右後方。

圖為準量產版 Model B 高階車型內裝，可選配搭載電子數位後視鏡。

Model B 方向盤前方的數位儀表改為 9.6 吋，方向盤亦由概念車的 3 輻式、改為具有鋼琴烤漆表面的 4 輻式處理。

圖為 Model B 之黑色內裝。

中央的 15.6 吋 IVI 車用資訊娛樂系統內容與 Luxgen n⁷相似，有導航、露營/寵物模式空調，還有多色氛圍燈、環景行車錄影等，並有 ADAS LV2+先進駕駛輔助系統、DMS 駕駛者疲勞偵測系統。後座亦有搭載後座出風口，後排座椅支援 6/4 分離傾倒，後廂底板下方另有置物空間、有電動尾門與離車上鎖機能，前機蓋處亦有額外的行李箱容積。

中央的 15.6 吋 IVI 車用資訊娛樂系統內容與 Luxgen n⁷相似，有導航、露營/寵物模式空調、V2L 等功能。

中央螢幕還有多色氛圍燈、環景行車錄影等功能。

圖為量產版 Model B 黑色內裝。

圖為量產版 Model B 之駕駛座 2 組記憶。

圖為量產版 Model B 之白色內裝示意。

量產版 Model B 搭載玻璃車頂。

Model B 後排座椅支援 6/4 分離傾倒，後廂底板下方另有置物空間。

Model B 同樣有電動尾門附離車上鎖機能。

Model B 前機蓋處亦有額外的行李箱。

架構部分，量產版 Model B 強調採用電池防撞結構設計與電池包多層結構防護，並有高強度鋼板材質及鋁擠結構，電池容量雖未有正式公布，但據瞭解應當為與 Luxgen n⁷相同的約 60kWh LFP 磷酸鐵鋰電池設定。動力目前初步規畫提供 230 匹的單馬達後驅、以及雙馬達四驅版，單馬達後驅版靜止加速破百公里為 6.6 秒，而雙馬達四驅版的零百加速則為 3.9 秒，全車系 NEDC 最高續航里程可望突破 500 公里。新車預計 2024 年第四季量產。

動力目前初步規畫提供 230 匹的單馬達後驅、以及雙馬達四驅版，單馬達後驅版靜止加速破百公里為 6.6 秒，而雙馬達四驅版的零百加速則為 3.9 秒。

準量產版 Model B 採用 CCS1 充電規格，充電孔位於車身前右側。

準量產版 Model B，全車系 NEDC 最高續航里程可望突破 500 公里。

Model B 預計於 2024 年第四季量產。

Model N 電動物流車登場，提供運輸業者更永續環保的選擇

活動會場亦首度推出 Model N 電動物流車，補足各種不同級距的電動車解決方案，提供給準備跨入電動世代的車廠更多選擇。Model N 以創新思維顛覆傳統貨車形象，結合新能源世代提倡永續環保的理念，更多人性化貼心設計。在外型方面，子彈式車頭設計，貫穿式線條，自動翻轉貨艙登車踏板，兩側及後方安全警示投射燈，一鍵開啟電動後捲門，讓駕駛在運送貨物時，能夠更安全、更舒適、更有效率，可望帶給物流業者全新的運輸體驗。

圖為總重 5 噸之 Model N 電動物流車。

其車身尺碼為 5,980x2,060x2,770mm，載重能力為 2.2 噸、總重為 5 噸，NEDC 續航為最大 250 公里，車內並有 V2L 外接供電機能。車內有著收摺式副駕駛座椅、儀表臺文件收納區及臨時置物區、駕駛艙頂棚置物空間、駕駛艙多功能檯面及頭頂置物空間，並且還配有便利的駕駛座手機無線充電機能。貨艙可站立最高 185 公分的成人，側方則有多個每塊乘重 20 公斤的置物貨架。

Model N 車身尺碼為 5,980x2,060x2,770mm，載重能力為 2.2 噸、總重為 5 噸，貨艙容積為 11.6 立方米。

車內有儀表臺文件收納區及臨時置物區、中央觸控螢幕，還配有便利的駕駛座手機無線充電機能。

車內有著收摺式副駕駛座椅、

貨艙除有電動捲門啟閉按鍵，貨艙還可站立最高 185 公分的成人，側方則有多個每塊乘重 20 公斤的置物貨架。

Luxgen n⁷萬元預購已突破 5,000 張，現場亦有 Model C 高階版原型車

今日活動會場也展出已掛牌的量產版 Luxgen n⁷，其中各有採永晝白雙彩、星夜藍的 134.9 萬 7 人亮點版，亦有先前預售活動未對外亮相的 129.9 萬 5 人亮點版鈦空灰實車，其中鈦空灰車色實車看來略偏藍，而現場的永晝白雙彩 Luxgen n⁷更由 NVIDIA 執行長黃仁勳親自在前蓋留言簽名。

此外，負責研發 Luxgen n⁷車輛的 Foxtron 鴻華先進，也在現場展出內部研發之高階 Model C 版本，除外觀改掛 Foxtron 自有徽飾外，輪圈組式樣也為更為動感的 21 吋切削鋁圈、配胎為 Bridgestone T005A，內裝更換搭更具質感的木紋飾板、門板 LED 氣氛燈、車艙環艙木紋飾板。

現場的永晝白雙彩 Luxgen n⁷更由 NVIDIA 執行長黃仁勳親自在前蓋留言簽名。

負責研發 Luxgen n⁷車輛的 Foxtron 鴻華先進，也在現場展出內部研發之高階 Model C 版本，除外觀改掛 Foxtron 自有徽飾外，輪圈組式樣也為更為動感的 21 吋切削鋁圈。

高階版本 Model C 內裝更換搭更具質感的木紋飾板、門板 LED 氣氛燈、車艙環艙木紋飾板。

圖為 Model C 高階板後座。

而日前已展開預售的 Luxgen n⁷，3 車型預購階段已轉正式訂單達 5,000 張，並將穩定朝目標 7,000~7,500 輛邁進；Luxgen 也除先前公布的 3 處電動車專屬通路外，再增加桃園與高雄大中 2 處，合計有 5 個電動車體驗中心與 5 個交車中心。

而與鴻海科技旗下鴻華先進深度合作的 Luxgen 納智捷汽車指出，未來的產品計畫已有相應的規劃，目前先將 n⁷的車主服務好，將適時揭曉後續的發展；Luxgen 與鴻華先進爲戰略合作夥伴，只要符合臺灣市場需求的產品，皆會進行合作。

圖為 129.9 萬 5 人亮點版鈦空灰實車，實車顏色在光線下略為偏藍。

n⁷ 5 人亮點版就未像 7 人座版有搭載第二排椅墊滑移機能。

Luxgen n⁷5 人座車型第二排未傾倒前行李容積為 662 公升，5 人座車型更有 2 片分離式平整隔板設計。

Luxgen 日前已確認更新公布 n⁷7 人亮點版的 NEDC 續航里程認證值為 489 公里，比起 5 座車型的 505 公里略少 16 公里。

Luxgen 電動車專屬通路

此屆鴻海科技日由劉揚偉董事長親自主持，除了推出新的電動車解決方案，揭露鴻海打造的低軌道寬頻通訊衛星外，更邀請 NVIDIA 創辦人暨執行長黃仁勳（Jensen）與 ZF 執行長 Holger Klein 博士登台。鴻海蔣尚義半導體策略長以及關潤（Jun Seki）電動車策略長也首次同時現身，與外界分享鴻海在半導體以及電動車領域的發展方向與最新進展。活動會場也展出包含四驅馬達等關鍵零組件。

鴻海董事長劉揚偉(右二)與商用電動車負責人李光耀(左一)、半導體策略長蔣尚義(左二)、鴻華先進總經理李秉彥(右一)合影。

活動會場也展出包含四驅馬達等關鍵零組件。