Ford 與 Volkswagen 在 2019 年初時,正式宣布策略結盟進行發展,期初主要是針對商用車款、貨卡、電動車等領域進行合作,後續也陸續公佈將在電動車、自動駕駛等領域進行合作;策略結盟主要用意就在於雙方能節省研發成本,從而達到互利互惠的效果。不過,這也意味著不同品牌之間,產品卻有諸多相近之處,在各市場銷售時多少會有「網內互打」狀況,如何能在級距市場拔得頭籌,就是最關鍵的考驗所在。
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回到 Ford 與 Volkswagen 的合作議題上,雙方在 2019 年時就簽署備忘錄,著墨在自動駕駛、電動車以及智慧移動服務等領域展開合作,且雙方更將在人工智慧自動駕駛技術投資超過 70 億美元,可以自由運用 Argo AI 打造的 Self Driving System 自動駕駛系統,來生產屬於各自品牌的新車。而在比較直觀的產品合作成果,就是 Volkswagen 負責提供 MEB 平臺還有 MQB 平臺,Ford 則是釋出中型貨卡資源及打造大型商用車款。
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也就是說 Volkswagen 提供 Caddy Maxi 平臺 (MQB) 予以 Ford,也就是 Ford 麾下與 Caddy Maxi 相抗衡的 Tourneo Connect (旅玩家),現行福特六和國內所販售、2022 年 11 月上市發表的第 3 代 Tourneo Connect,就是 Volkswagen MQB 底盤所打造而成,外觀內裝上都能看到 Volkswagen 的身影。
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- Ford Tourneo Connect / MQB 平臺 / 產地:波蘭
- Volkswagen Caddy Maxi / MQB 平臺 / 產地:波蘭
至於 Ford 這邊則是將麾下 Ranger、Tourneo Custom 的平臺提供給 Volkswagen,Volkswagen 在 2022 年 7 月所發表的第 2 代 Amarok,就是與 Ranger 雙生的作品,同樣是以源自 Ford 的 T6 平臺所打造,外觀造型上各有千秋,但駕駛座艙許多設計元素卻又相仿,血緣關係同樣相當明顯。至於 Volkswagen 運用 Tourneo Custom 的部分,未來將會是在新世代 Transporter 車系中體現,VWCV 福斯商旅預計會在 2024 年夏季,公布相關資訊內容。
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- Ford Ranger / Ford T6 平臺 / 產地:南非
- Volkswagen Amarok / Ford T6 平臺 / 產地:南非
除了傳統燃油車款合作,Ford 與 Volkswagen 也在電動車領域上攜手,Volkswagen 提供現行麾下電動車大宗的 MEB 平臺予以 Ford,Ford 在 2023 年時也已經公告出相關產品規劃,先是在 2022 年底時預告中型電動 SUV,然後在 2023 年第一季末時發布了 Explorer EV,宣告 Ford 麾下首款 MEB 平臺作品的即將到來,不過隨後為了對應市場法規,因此 Explorer EV 上時間訂定在 2024 年。
除了 Explorer EV 之外,Ford 在 2024 年 2 月上旬藉由小改款 Puma 問世,也預告純電版本的 Puma 即將現身,並且確認也是會以 MEB 平臺為基礎所打造,意味著 Ford 的 MEB 作品陸續完整揭露。
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在車輛發展超過百年歷史中,策略結盟、雙生車款等議題屢見不鮮,甚至在當前以集團勢力為主的市場布局,同集團各品牌以相同平臺推出各自表述的作品,相信消費者應該都頗為熟悉,各自在品牌定位、產品設定上的不同布局,成為相同血緣產品在市場上各自努力的關鍵所在。
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以國內市場來說,目前 Ford Tourneo Connect 與 Volkswagen Caddy Maxi 都已經在市場販售,而很可能 Ford Ranger 與 2 代 Volkswagen Amarok 也會在 2024 年直接碰頭;台灣福斯商旅在 2024 年即將迎來純電的 ID.軍團,雖然 Ford 純電 Explorer 與 Puma 尚未正式亮相,但福特六和對於純電產品導入,同樣抱有高度興趣,只是導入國內時機點可能會較晚,但相信對於國內市場熱絡度、消費者的選擇性等,還是會帶來更多正向影響。
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