中國手機製造商小米 Xiaomi 日前於創始人雷軍的年度演講中，發表首款電動汽車 SU7 的賽道專用版，名為 SU7 Ultra，旨在挑戰紐柏林北環賽道量產電動車的圈速記錄，目標打破 Taycan Turbo GT 的 7 分 7 秒 55 記錄。

中國手機製造商小米 Xiaomi 日前於創始人雷軍的年度演講中，發表首款電動汽車 SU7 的賽道專用版，名為 SU7 Ultra。
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為達此目標，SU7 Ultra 於後軸裝配了一對 V8s 電動馬達，每具馬達可輸出 578 匹馬力和 64.8 公斤米扭力。前軸則配有升級版的 V6s 馬達單元，使總輸出功率達到至 1,548 馬力，比 Turbo GT 的 1,033 匹多出 515 匹馬力。電池部分則採用 CATL 寧德時代麒麟 II 專屬電池組，其宣稱具有 1,330kW 的放電功率，充放電率為 5.2c。

SU7 Ultra 於後軸裝配了一對 V8s 電動馬達，每具馬達可輸出 578 匹馬力和 64.8 公斤米扭力。前軸則配有升級版的 V6s 馬達單元，使總輸出功率達到至 1,548 馬力，比 Turbo GT 的 1,033 匹多出 515 匹馬力。

Xiaomi 聲稱，Ultra 可在 1.97 秒內完成靜止至時速 100 公里加速，靜止至時速 300 公里加速時間為 15.07 秒，最高速度時速 350 公里。

它還配備專屬升級的 AP Racing 煞車系統和 Pirelli P Zero 高性能輪胎，宣稱時速 100 公里至靜止的煞車距離僅為 25 公尺。

專屬升級的 AP Racing 煞車系統和 Pirelli P Zero 高性能輪胎，宣稱時速 100 公里至靜止的煞車距離僅為 25 公尺。

雷軍在演講中表示，這款具有 GT 賽車風格的碳纖維車身套件，能產生 2,145 公斤的下壓力，搭配上輕量化至 1,900 公斤的車重，無疑強化了其過彎性能。

SU7 Ultra 原型車將在 10 月挑戰非量產電動車的紐柏林記錄（由 Volkswagen ID. R 創下的 6 分 5.336 秒）。而量產版 SU7 Ultra 的挑戰將在明年進行。

SU7 Ultra 原型車將在 10 月挑戰非量產電動車的紐柏林記錄（由 Volkswagen ID. R 創下的 6 分 5.336 秒）。而量產版 SU7 Ultra 的挑戰將在明年進行。

雷軍表示，截至 7 月 19 日演講當天，小米已交付了 30,000 輛車，這促使其提高產量。小米目標是在 11 月前銷售 100,000 輛車。