歐規Mazda2、Coo與Civic掀背，Euro NCAP撞擊測試出爐

Euro NCAP 已於 12 月 19 日公佈最新撞擊測試，多款已於國內販售的新車款，其歐規車型列入此次公佈的受測名單內，全部受測名單包括小型車的 Daihatsu Materia(日本與台灣車名為 Coo)與 Mazda 規劃導入國內的 Mazda2，小型家庭房車為 Civic 掀背版，大型家庭房車則有 Mercedes-Benz C-Class、Renault Laguna 與 Volvo V70，總計 6 款新車公佈 Euro NCAP 撞擊測試成績。

Mazda 規劃導入國內的 Mazda2 與 Daihatsu Materia(Coo)都列入此次公佈的測試名單內。

其中，在成人撞擊防護測試項目，Mazda2、C-Class、Laguna 與 V70 順利拿下 5 顆星的優異成績，至於 Materia 與 Civic 則拿下 4 顆星。兒童撞擊防護測試項目，則由 Mazda2、Civic、Laguna 與 V70 拿下 4 顆星，Materia 與 C-Class 獲得居次的 3 顆星。最後，在行人撞擊防護測試，成績最好的是 Civic 的 3 顆星，其於 5 款車都是獲得 2 顆星。U-CAR 先針對 Mazda2、Materia 與 Civic 掀背版撞擊測試成績進行詳細報導。

根據 Euro NCAP 的撞擊測試規定，正面撞擊為車輛以時速 64km/h，採用 40%正面撞擊可變形障礙物。側邊撞擊則由可變形障礙物以時速 50km/h 撞擊車側、以 29km/h 速度移動車輛，進行車側柱狀障礙物撞擊。至於行人撞擊測試則以 40km/h 進行撞擊模擬行人的假人，Euro NCAP 將在進行各項撞擊測試後，針對車輛座艙完整性與假人受傷的程度，進行積分評比。

Daihatsu Materia

日系車廠 Daihatsu 的全球戰略掀背車 Materia，送測 Euro NCAP 的歐規版本，被動安全配備包括雙前座氣囊、側邊氣囊、安全帶預縮與束力限制等。在分項撞擊測試評比中，成人防護項目，以正面撞擊 10 分、側面撞擊 15 分與安全帶提醒功能 2 分，總計 27 分拿下 4 顆星安全評等。同時，兒童防護項目以 33 分獲得 3 顆星，行人防護則以 16 分獲得 2 顆星評等。

正面撞擊時，駕駛腿部的瞬間移動程度卻出現過大的情形，容易撞到中控台而受傷。

Euro NCAP 的報告中，顯示在成人防護擊獲得 4 顆星的 Materia，駕駛假人與副駕駛假人在正面撞擊時，呈現不同的移動程度，雖然副駕駛沒有明顯的位移，不過，駕駛腿部的瞬間移動程度卻出現過大的情形，而可能導致膝蓋撞擊中控台的損傷，同時，在嚴苛的側面柱體撞擊測試上，Materia 沒有獲得分數，也因此降低成人撞擊防護的整體表現。

近年受到 Euro NCAP 關注的兒童撞擊安全防護項目，Materia 擁有副駕駛座氣囊啟閉裝置，關於兒童座椅置放副駕駛座時需關閉氣囊的警告也相當清楚，不過，Euro NCAP 仍批評駕駛在能否清楚辨識副駕駛座氣囊關閉與否的資訊，Materia 仍不夠明顯，同時，後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置的標示，也不夠清楚。

Mazda Mazda2

Mazda 新世代掀背車 Mazda2，送測 Euro NCAP 的歐規版本，被動安全配備包括雙前座氣囊、側邊氣囊、安全帶預縮與束力限制等。在分項撞擊測試評比中，成人防護項目，以正面撞擊 16 分、側面撞擊 15 分、側面柱撞擊 2 分與安全帶提醒功能 2 分，總計 34 分拿下 5 顆星最高安全評等，同時，兒童防護項目以 37 分獲得 4 顆星，行人防護則以 18 分獲得 2 顆星評等，整體表現相當優異。

在 Euro NCAP 的撞擊測試報告中，正面撞擊測試後，車體結構確實發揮防護功能，在座艙內的前座假人膝部與腿部，均受到保護而沒有明顯損傷，同時證明不同身材的假人與座椅姿勢，在正面撞擊時，Mazda2 都能提供良好的防護效果。不過，Mazda2 在第一次送測時，當進行正面撞擊測試時，出現雙前座安全氣囊有遲爆的現象，Mazda 原廠工程人員在發現這項問題後，透過調整氣囊爆發的感測控制程式，避免在實際撞擊發生時出現遲爆的現象，並且導入 Mazda2 新車製程與更新已販售的 Mzada2 進行軟體更新。

Euro NCAP 的撞擊測試報告中，正面撞擊測試後，車體結構確實發揮防護功能。

根據 Euro NCAP 的嚴格要求，車廠要針對特定撞擊項目，取得重測資格時，必須針對安全設計進行具體改善，同時著手進行新車與已販售車型的全面設計改良，才能獲得重測資格。Euro NCAP 該項規定的立意，就是積極鼓勵車廠在發覺安全弱點後，仍迅速加以補強讓消費者的人身安全能及時獲得保障。而 Mazda2 在進行正面撞擊重測後，安全氣囊也如預期的正確爆發。

側邊撞擊部份，雖然 Mazda2 後車門發現有外開的現象，而被 Euro NCAP 在側撞評比扣 1 分。兒童安全防護項目，Mazda2 在模擬 3 歲兒童假人的正面與側面撞擊項目，獲得最高評分。另外，Mazda2 副駕駛座氣囊也支援啟閉裝置，成人撞擊防護相當受到 Euro NCAP 的肯定。不過，置放兒童安全座椅必須關閉副駕駛座氣囊的警示僅貼在前檔遮陽板，以及 ISOFIX 標示不夠清楚，同樣受到 Euro NCAP 的批評。最後，行人安全防護項目，Mazda2 低身流線的引擎蓋，容易對行人腿部造成傷害，所以僅獲得 2 顆星的評價。

Honda Civic

此次送測的 Civic 車型為歐規 5 門掀背 Civic，被動安全配備包括雙前座氣囊、側邊氣囊、安全帶預縮與束力限制等。在分項撞擊測試評比中，成人防護項目，以正面撞擊 12 分、側面撞擊 15 分、側面柱撞擊 2 分與安全帶提醒功能 3 分，總計 32 分拿下 4 顆星評等，兒童防護項目以 39 分獲得 4 顆星，行人防護則以 24 分獲得 3 顆星評等。

即便整體座艙在撞擊後仍維持完整，氣囊發現未即時完全充氣與中控儀表板潛在傷害腿部可能性等缺點，讓 Civic 掀背版無法拿下 5 顆星。

Euro NCAP 表示，Honda 此次送測的 2008 年式 Civic 新車，已進行安全系統的改進，包括調整自動緊縮安全帶的啟動時間與改採雙階充氣的雙前座氣囊，以提高安全防護效果。然而，在撞擊測試後，駕駛座的氣囊並未即時完全地充氣，而讓假人頭部發生撞擊方向盤的情形，在照片中很明顯地，假人額頭與鼻樑都發生損傷情形，以及駕駛座儀表板在撞擊後，有可能傷害駕駛的腿部，因此，即便整體座艙在撞擊後仍維持完整，上述的幾項缺點仍讓 Civic 掀背版無法拿下 5 顆星。

正面撞擊時，氣囊未能及時完全充氣，而讓駕駛假人頭部有損傷狀況。

側邊撞擊部份，2008 年式的 Civic 比起 2006 年式車款，車側氣囊的充氣面積明顯加大，因此對於側撞時的假人肋骨有更高的防護能力，也讓 15 分的側撞成績較 2006 年式多增加 1 分，另外，車側柱體撞擊 Civic 則順利拿下最多的 2 點積分。兒童安全防護項目，Civic 則繳出優異的評價，副駕駛座氣囊具備啟閉功能，同時，也提供清楚的安全警示，然而，如同絕大多數車款，ISOFIX 的標示仍未臻完善。最後，行人安全防護項目，由於 Civic 車頭沿用 2006 年式設計，因此沒有重測，而採用原有的 24 分獲得 3 顆星評等。