2025年3月份臺灣汽車市場銷售報告

隨著時序進到 4 月份，代表 2025 年第 1 季已經結束，也是檢視臺灣新車銷售數據的時間點，2025 年第 1 季累積銷售量為 99,860 輛，以僅僅 140 輛些微差距無緣跨越 10 萬輛大關，相較於 2024 年第 1 季累積銷售衰退更達到 11.2%，總市場銷售數據並不熱絡。

不過，若單就 3 月份來看，排行榜內的部分品牌，仍然展現亮眼的銷售氣勢。尤其是推出 J Space 車系的 CMC 中華汽車，再次以些微領先超越 Toyota Town Ace 車系，不僅蟬聯國產商用車銷售冠軍，也讓 CMC 擠進排行榜第 3 名。不只國產車競爭激烈，進口車壇也是戰況熱烈，Mercedes-Benz 臺灣賓士憑藉銷售猛將 GLC 車系，繳出破千輛的 1,027 輛銷售成績力壓 Lexus NX 的 985 輛，成功稱霸豪華車單月銷售冠軍，也穩居總市場品牌排行榜第 4 名。

先前受到自製率規範影響的國產車系，包括 MG HS、ZS 與 Hyundai Custin 也陸續傳出通過相關規範，逐步恢復產能與交車量，具體數據也反應在銷售數據的反彈，後續能否重振先前的銷售規模，同樣值得關注。最後，隨著各車廠更新 2025 年式新車產品與銷售編成，同時，也陸續揭露品牌年度新車計畫，也象徵臺灣新車市場在農曆新年後，已迎來新一輪的銷售競爭。

1.總市場(國產+進口)

從 1 月到 3 月的累計市場表現來看，相比 2024 年第一季總市場表現衰退了超過 11%，而更進一步觀察會發現，國產市場衰退幅度最為嚴重，年度累計前 10 名中，除卻持續維持市場領頭羊的和泰豐田與主打商用市場的中華汽車，多數國產品牌對比 2024 年同期都有著大幅衰退，最大幅度的甚至有著將近 40%之多，顯見當前國產市場所面臨的窘困局面。

總市場另外幾個值得觀察的品牌，分別是第 8 名的 Tesla，以及排名滑落到第 10 位的 Ford，Tesla 在 3 月份有著不少輛 Model 3 與 Model Y 的交車，全月份領牌數來到 1,312 輛，單月成長幅度 36.8%，排名也成功從 2 月份的總市場第 10 名，攀升到第 8 名的位置。

Ford 福特六和於 3 月份受惠於 Focus、Kuga 兩大品牌銷售主力，在銷售成績上都有不小提升，累計繳出 1,214 輛領牌數字，雖然單月排名成績下滑，卻並不影響品牌進入 2025 年後持續成長的銷售表現。對於福特六和而言仍需要留意，畢竟市場競爭相當激烈，如何持續吸引消費者目光是關鍵課題。

2.國產車

小型商用車市場的競爭持續激烈上演，國產銷售排行第 2 名的 CMC J Space，和 Toyota Town Ace 車系之間的競逐，CMC J Space 在 2 月份以超過 300 輛的領先數字，首度成功超車，在 3 月份繳出 1,774 輛領牌數字，維持在國產市場第 2 名，但與第 3 名的 Town Ace 之間卻僅 36 輛差異，競爭激烈程度可見一斑。

台灣本田麾下中型 SUV 銷售主力的 CR-V，3 月份的領牌數字為 1,120 輛，維持在國產市場第 5 名的位置，不僅單月有著超過 40%的成長幅度，也是 2025 年首度單月突破千輛大關；Honda 自家小型 SUV 作品的 HR-V，在 3 月份也繳出不俗成績的 590 輛，Honda Taiwan 預計在下半年就會發表小改款 HR-V，還會帶來全新休旅車系 ZR-V，能夠在國產市場搶下多少份額，讓人備感期待。

在 2024 年全年度以累計 8,190 輛、平均月銷售 1,067 輛，取得年度一般品牌 SUV 第 6 名的 Hyundai Tucson L，進入 2025 年後都未能擠進國產市場前 10 之列，主要原因在於小改款版本的即將登場；已經在 4 月初展開預售的小改款 Tucson L，預計 5 月份會開始交車，意味著 5 月才是第一個小改款版本的銷售月份，能否延續 2024 年的強勢演出，同樣值得關注。

3.進口總市場

在 3 月份進口總市場的排名部份，於 2025 年開春及 2 月份持續蟬聯進口及豪華進口雙料冠軍的日系豪華品牌 Lexus，在 3 月份正式退出銷售冠軍位置，Toyota 則以 3,346 輛的銷售成績再度回到進口銷售第 1 名的位置，其中銷售主力 RAV4 車系即貢獻超過 2,000 輛以上的新車掛牌數。Lexus 在 3 月份的新車掛牌數雖不若 Toyota 來的出色，但 2,546 輛的銷售實績仍較 2 月份有著 2.8%的微幅成長。

德國豪華品牌 Mercedes-Benz 在 3 月份的排名雖未有變動，維持在排行榜第 3 名的位置，但實際上其 2,159 輛的新車掛牌數，相較 2 月份有著達到 25.1%的成長幅度，甚且較 2024 年同期亦有著 9.9%的增長。同屬德國豪華品牌的 BMW，在 3 月份亦創造出亮眼的銷售成績表現，不但名次上升一名來到第 4 名的位置，1,476 輛的銷售成績更是較 2 月份達到 51.9%的成長。

美國純電豪華品牌 Tesla 在 3 月份也迎來銷售的明顯成長，除了排行名次上升一位來到第 5 名位置外，相較 2 月份亦有著 36.8%的銷售增長，其中 Model 3 及 Model Y 亦聯手繳出超過千輛的銷售成績表現。於 2 月份首度站上排行榜第 4 名位置的韓系品牌 Kia，在 3 月份的銷售表現則不若以往亮眼，排名下滑至第 7 名位置，1,035 輛的銷售成績則較 2 月份微幅衰退。

4.進口車

一般進口轎車

3 月進口轎車仍由剛在國內歡度 20 周年的大改款 Suzuki Swift 以 323 輛穩居冠軍，其國產對手 Honda Fit 則以汽油、油電雙動力繳出 449 輛掛牌，足見上述 2 車系在 Toyota Yaris 掀背退出國內市場後，承接擔綱入門掀背主力產品的態勢，不過 Honda Fit 目前並未有規劃跟進海外小改款，因此 Swift 較新的產品世代優勢將會保持一段時日。

Toyota Camry 則以 320 輛些微差距位居亞軍，不過日前日本供應鏈傳出爆炸，是否會再拉長 Camry 較長的候車期值得關注，至於品牌旗艦轎車 Crown 則是以 152 輛位居第 5。Mazda Mazda3 車系則是在推出新年式追加入門 Ace 車型後，在整體車系銷售略有些微抬升。

Škoda 品牌部分 Octavia 以不俗的 193 輛排名第 4，同集團的 Volkswagen Golf 小改款預計 4 月 24 日上市，目前還在銷售空窗；雙品牌中大型車部分，大改款 Volkswagen Passat Variant 預計 5 月中上市，但同產線共用平臺的大改款Škoda Superb 預計抵臺時間則會稍晚。小改款 Honda Civic 車系則是在媒體春酒展出後，目前已敲定 4 月 15 日正式發表。

一般進口休旅車

3 月份的一般進口休旅車排行榜，依然由進口市場的常勝軍 Toyota RAV4 車系奪得銷售冠軍位置，而達到 2,140 輛的銷售成績，更較 2 月份有著 34.3%的銷售成長幅度。此外，甫於 2 月份發表 PHEV 插電式油電動力的 Toyota Alphard 車系，在 3 月份亦以 355 輛的成績首度站上排行榜第 3 名，透過新車到港持續銷售國內訂單，也創造出亮眼的銷售成績。此外 Toyota 商用車款 Granvia 與 Hiace，亦在 3 月份以 124 輛的成績站上排行榜第 10 名的位置。

韓系品牌 Kia 在 3 月份則有兩款車系進入榜內，其中分別是市場銷售主力 Sportage 車系，以及甫於 2024 年 12 月推出小改款車型的 Carnival 車系，其中 Sportage 車系在 3 月份以 380 輛的銷售成績、站上排行榜第 2 名的位置，而 Carnival 車系在 3 月份的銷售表現雖未若 2 月份來的亮眼，但 276 輛的銷售成績，仍使其維持在排行榜第 5 名的位置。

豪華進口轎車

3 月豪華進口轎車榜首由 Tesla Model 3 以高達 764 輛拿下，在煥新版 Model Y 抵臺前成為品牌主力，不過接下來 Model Y 煥新版售價是否會有變動、並且是否會影響 Model 3 的訂價，值得觀察。

BMW 大改款 1 Series 憑藉著 155 萬的起售價與豐富配備，在 3 月以 146 輛排名第 3，而同品牌同樣 155 萬起的 2 Series Active Tourer 以 143 輛緊排其後，成為 BMW 品牌入門雙支柱；至於同品牌中大型 5 Series 則是在 3 月底加入燃油 Touring 旅行車選擇。

而 Audi 品牌則是在 3 月發表 1 Series 的對手小改款 A3，市場表現有待後續觀察。Mercedes-Benz 品牌則是推出 C-Class、E-Class 新年式強化，但售價相對應也調漲 3~5 萬元，至於 CLA 車系則是原廠已在 3 月中同步發表燃油、純電大改款，是否有機會年底前現身國內值得關注。

豪華進口休旅車

於 2025 年 3 月初甫發表新年式的 Mercedes-Benz GLC 車系，在 3 月份一舉繳出達到 1,027 輛的銷售成績，不但拿下 3 月份豪華進口休旅車的銷售冠軍寶座，相較 2 月份更有著達到一倍以上的銷售成長，展現驚人的市場銷售實力。但較為可惜的是，Mercedes-Benz 在 3 月份僅有 GLC 車系一枝獨秀，其它休旅車系的銷售表現皆未能進入榜內。

Lexus NX 車系在 3 月份雖讓出銷售冠軍寶座、位居第 2 名的位置，但實際上其 985 輛的新車掛牌數表現，相較 2 月份仍有著 17.8%的成長幅度，而且包含 RX 車系、UX 車系、LM 車系及 LBX 車系皆全數進入榜內，光是 Lexus 品牌即拿下了排行榜 5 個名次，展現出驚人的豪華休旅市佔率表現。

Tesla Model Y 車系小改款車型雖然國內尚未開始交車，但藉由小改款前的國內現貨車款持續販售，亦繳出 359 輛的銷售成績，於 3 月份站上排行榜第 5 名，而 Model X 車系亦以 172 輛的新車掛牌數，再次回到榜內取得第 8 名的位置。BMW iX2 及 X2 車系在 3 月份同列排行榜上，其中純電 iX2 車系更以 3 輛的差距、勝過 X2 車系，分別名列第 9 名及第 10 名位置。

5.電動車

3 月電動車總市場繳出 2,730 輛，相比 2 月的 2,008 輛成長約 36%。其中 Tesla 品牌再度奪冠，在 3 月總計繳出單月破千的 1,312 輛，最主要是 Model 3 繳出 764 輛、Model Y 為 359 輛、Model X 也有 172 輛掛牌，其中 Model Y 主要靠現行小改款前車型的現貨車庫存販售，接下來煥新版 Model Y 抵臺後是否會進行售價變動，甚至進而影響 Model 3 的訂價策略值得關注，而另外原廠也預告 Model X、Model S 在 2025 年底還會推出改款車型，改款幅度大小也將左右其市場戰力。

3 月排名電動車品牌第 2 則是國產 Luxgen，其繳出 305 輛的單月掛牌，比起 2 月的 251 輛略為增加，主要 Luxgen 也針對 n⁷指定車型祭出贈送露營套件組，甚至部分車型最高優惠 7.5 萬的折讓來刺激銷售。而 Luxgen 品牌是否能順利在臺以註冊 n⁵之名推出 Model B 量產版，甚或是鴻華先進是否可與外銷客戶 Mitsubishi 順利簽下 Model B 量產版的代工合約，都將左右未來國產電動車的變局。

BMW 掛出 2025 年電動車的單月新高、3 月來到 409 輛，最主要是主力的 iX2 與 iX1 個別掛出 158 輛、131 輛，其中 iX1 車系更在 3 月追加了 199 萬的 eDrive20 單馬達車型，其首月掛出 131 輛其中的 38 輛。無獨有偶的是，同集團 Mini 品牌也在同平臺的 Countryman Electric 追加 178 萬的 Mini Countryman E 單馬達車型，其單馬達首月掛牌數為 15 輛，比起原有雙馬達車型 14 輛略多一些。

而開出 142 萬起預售價的 Volvo EX30，預計要到 6 月才會正式展開交車，目前 3 月仍僅有 EX40、EC40 雙車系共計 19 輛領牌。值得注意的是，Toyota bZ4X 在 3 月祭出 2025 年式大降 31 萬，來到 136 萬的售價後，3 月領牌數為 32 輛；而雙生車 Subaru Solterra 也跟進將優惠價大降，不過其相對而言是將 2023 年式庫存大降 52.3 萬元，讓優惠價來到 137.5 萬，單月也繳出 33 輛的領牌數。

6.稀有車

3 月稀有車市場當中，較大亮點之一便是 KTM X-Bow GT-XR 首度掛牌，並領牌了 1 輛，其新車是在 3 月 18 日正式發表，車價為新臺幣 2,368 萬元起 ，同時未來採每年不超過 5 輛的限量配額方式引進 。 至於另一個亮點，則是 Lamborghini 品牌第 1 輛插電式 SUV 的 Urus SE 也首度領牌，領牌數為 1 輛，新車是在 2024 年 7 月 16 日發表，基本車價為 1,298 萬，而同品牌的 Revuelto 領牌數為 4 輛，為 Lamborghini 在 3 月銷量數最多的車款。

Ferrari 陣營部分領牌數最多的是 Purosangue，一共掛出了 9 輛，至於銷售量第 2 的是 Ferrari 296 GTS，總共有 5 輛領牌數。Aston Martin 在 3 月僅有 3 輛的銷售，依序是 Vantage、 DBX 和 DBX707。 Maserati 方面領牌數最多是 Grecale Modena 的 11 輛，其次則是 Grecale GT 的 8 輛。

McLaren 一共有 4 款車各掛牌 1 輛，分別是 Artura Spider、Artura、750S Coupe 和 750S Spider，至於 Porsche Boxster 2.0 則領牌了 13 輛。Rolls-Royce 3 月份共計有著 2 輛掛牌。

結論

雖然單單以第 1 季的銷售數據，就來論斷 2025 年的全年新車銷售成績，確實是言之過早。但是，從跟 2024 年同期累積銷售相比，總市場超過 1 成的衰退幅度，以及部分車廠遠高於總市場的衰退幅度，確實透露出新車市場買氣低迷與競爭之激烈。

不過，在 2025 年走完第 1 季後，確實許多事情也開始嗅聞到轉機，甚至新的變數。

首先，就如本文一開頭所提的，2024 年下半年政府推出的國產車自製率規範，打亂了 MG 與 Hyundai 等國產車廠的產銷布局，現在，隨著 MG 旗下 HS 與 ZS，以及 Hyundai Custin 等車系通過自製率規範後，預料將能陸續恢復產能重新挹注品牌銷售動能，甚至導入時程不明朗 Hyundai Mufasa，南陽汽車也趁媒體餐敘預告上半年上市，總算讓新車導入露出曙光。接下來，關於 MG MG4 是否能恢復生產，以及大通 Maxus 品牌能否順利導入，值得後續觀察。

臺灣車壇在 4 月份值得高度期待的，還有 Foxtron 鴻華先進日前傳出將與日系車廠 Mitsubishi 簽訂合約，Mitsubishi 將委託鴻華先進生產電動車輸出海外市場，若雙方順利簽約的話，將代表鴻華先進電動車找到出海口，對於臺灣電動車產業發展具有重大意義，而隨著 Model B 預計在今年推向量產上市，也將利於國內電動車銷售的推展。

至於國際環境方面，近期最大的變動因素，毫無疑問地，來自川普總統所領導的美國政府，所宣布的一系列關稅政策，尤其是 4 月 3 日將實施進口至美國的汽車以及部分零組件，徵收較原先 2.5%提高 10 倍的 25%關稅，此政策勢必衝擊每年出口新車總數達數百萬輛，至美國市場銷售的日本、韓國與歐洲等車廠。

而在美國加徵稅制將連動提高新車成本下，從日本、韓國與歐洲等地生產，再輸出至美國新車規模肯定大幅下滑，將對車廠營收造成巨大衝擊。美國當然希望透過高關稅的壓力，迫使車廠轉移產能至美國以避開關稅，但是日韓歐等車廠若在短期沒辦法有效移轉產線，很有可能需要其他海外市場，消化分攤原先準備出口美國的剩餘新車產能，後續是否會對臺灣進口車造成連鎖影響？同樣值得高度關注。