趨於常規發展的2024年車市，在電動機車級距加入不少新世代車款，為車壇增添色彩，全年度電動二輪掛牌數達78,757輛，佔機車總市場10.38%，雖然佔比提升，但整體表現較2023年度衰退1.03%，年度銷售高峰落在5月份，熱銷車款由Gogoro Jego拔得頭籌，年銷量達20,761輛，Ionex光陽由i-One、S6 Rex擠進前5名排行榜，eMoving則以勁炫 125大幅提升品牌表現。

2024年機車市場領牌數來到75,2643輛，較2023年退步13.6%，雖然銷售數下滑，但還是有幾個亮點所在，其中三陽全年度市佔率突破4成大關，再來就是Suzuki也成功進軍到第5名的位置；Top 10車廠中，中華e-Moving擊敗了Kawasaki，來到第10名席次。2024年車款排行當中，一共有3款車是新進榜的，而有些車的排名上升不少，但相對的也有車的名次也下滑很多。

250c.c.以下機車級距部分，總掛牌數來到了58,382輛，相比11月提升了13.2%，排序上則都未有所變動。251c.c.以上檔車級距產生了很大的版圖變動，長期霸占龍頭的Honda，遭遇到了Kawasaki非常強勢的逆襲，最終將冠軍位置讓了出來。251c.c.以上級距速克達的部分，總體銷量數有著不小衰退，全年度382輛領牌數較有著30.9%的衰退，亦也是2024年銷售最低的時刻。

12月電動機車級距掛牌數僅5,118輛，較11月減少2,610輛，衰退33.8%，Gogoro、Ionex與eMoving銷量下滑明顯，泓創、eReady、能海電能等迎來正成長 ; 電動機車級距年度掛牌累計78,757輛，對比2023年度衰退1.03％。12月Gogoro Jego僅交出16輛，熱門車款冠軍由Gogoro CrossOver奪得，交出701輛更是上市以來最佳單月表現，Ionex品牌以S6 Rex、i-One Fly雙車型進榜。

來到2024年最後1個月份，單月份領牌數達65,178輛，是較11月成長7.4%，其也是第四季最好的單月成績，綜觀Top 10榜單中，僅有兩家車廠銷量是較11月有所退步，同時後半段名次上則有所更動。三陽依然獨占鰲頭，對比之下光陽的表現並未很理想，其和三陽已有超過1萬輛的差距。

國內機車250c.c.以下級距11月領牌數來到51,555輛，相比10月有著4.5%退步，排序上皆未有變化；至於251c.c.以上檔車級距也有所退步，同時852輛的掛牌數更是自2月份以來新低，相比10月份則是有著15.8%的下滑，整體市場的熱度確實不如過往。251c.c.以上級距速克達部分，553輛的領牌數對比10月有著13.3%退步，不過以全年度的銷量數來看，其算是維持在中間的水準表現。

2024年11月機車總市場交出60,688輛，衰退幅度5.1% ; 電動機車級距方面，本月領牌7,728輛，年度累計銷量達73,639輛，表現對比10月份減少624輛，衰退7.5%，相較2023年同期反而有18.7%的成長。銷量大宗Gogoro出現衰退，對級距規模產生影響 ; 其餘品牌包含Ionex、Yamaha等迎來銷量提升，Ionex市佔率達到25% ; 熱門車款由Gogoro Jego蟬聯冠軍，累計銷量突破2萬輛。

來到2024年，回歸較正常的市場競爭模式下，在過了暑期銷售高峰後，其銷量也持續衰退，加上近期新產品的推出較少，或是說新車力道沒有很強勁，11月份60,688輛的掛牌數較10月退步5.1%，絕大多數車廠表現都未很亮眼。Top 10榜單中名次上唯一有更替的是在後段，Vespa成功反超中華e-Moving。

10月機車250c.c.以下級距僅交出53,979輛，相較9月衰退16.1%。251c.c.以上檔車級距同樣退步，下滑幅度8.8%，1,012輛的掛牌數已是4月份以來最低點，整體重機市場買氣呈現較低迷的情形。251c.c.以上速克達級距在10月市場規模的限制下，掛牌數僅638輛，對比9月衰退20.3%，級距水準略高於平均單月成績 ; 品牌架構維持上月份的基礎。

經過年中銷售旺季，10月機車市場銷量往往對較前幾個月下滑，本月電動機車級距掛牌8,352輛，對比9月份成長2.4%，相比2023年同期，則有7.9%的成長 ; 多數品牌在10月銷量表現衰退，僅Gogoro、Yamaha與泓創迎來正成長，Gogoro市佔率突破7成，熱銷車款部分，由Gogoro Jego蟬聯冠軍，掛牌3,616輛，刷新自身最佳單月銷售成績。

10月份在工作天數減少之下，也明顯影響到市場上的銷售情形，63,981輛的掛牌數較9月衰退14%，對比去年同期則是有21.6%的下滑。在Top 10的次序中，主要變化落在中後段的Honda與PGO名次互換，其餘車廠排名皆未有變化。在絕大多數車廠銷量也有著不小幅度下滑之下，第4名的Gogoro卻呈現成長。

綜觀機車總市場領牌數來到74,429輛、有著7.3%成長的情形下，在250c.c.以下級距部分同樣呈現進步的情形，總掛牌數為64,363輛，成長幅度為8.3%，但251c.c.以上檔車級距部分卻不是如此，1,110輛的領牌數相比8月呈現20.8%的退步；而在251c.c.以上速克達級距部分，801輛的掛牌數相較8月其有著45.4%顯著進步，也是今年度目前最出色的成績。

9月電動機車級距掛牌8,154輛，較8月微幅成長1.5%，對比2023年同期，則有13.1%的成長，其中品牌僅Gogoro、Ionex與eMoving呈現正成長。截至9月份，年度領牌已累計57,559輛，Gogoro經過品牌重大人事異動後，仍交出5千輛以上的單月表現，年度累計銷量突破3.8萬輛，較去年度4萬輛的規模，仍存在不小差異 ; Ionex年度銷量近1.3萬輛，對比去年同期成長41.8%。

8月份適逢農曆民俗月，多少也會影響到整體買氣，邁入9月後在不受民俗月干擾、加上車廠間持續強化促銷力道，最終領牌數來到74,429輛，相較8月有著7.3%成長，亦也是目前今年度最佳成績。Top 10榜單中絕大多數品牌銷量都有所成長，前5名依然維持不變，至於名次排序上在中後段則有不小變動。

8月機車銷售報告中，250c.c.以下級距掛牌59,409輛，相較7月衰退4.2%，Yamaha Jog創下單月銷量破5,000輛的亮眼表現。251c.c.以上檔車方面，1,401輛的銷量反而呈現12.3%進步，規模僅次於今年5月份，Aprilia銷量成長8倍、排名衝至第4名。251c.c.以上紅黃牌級距速克達方面，領牌551輛，衰退3.3%，SYM ADXTG奪得熱銷車款冠軍。