2月機車總市場活絡之下，交出59,259輛的成績 ; 聚焦電動機車級距，2月掛牌2,571輛，對比1月成長92.2%，不過對比2024年同期，仍有8.89%的落差 ; 主流品牌包含Gogoro、Ionex等迎來銷量回升，僅ZAU、PGO與能海電能呈現衰退。Gogoro共8款車型進入熱銷排行Top10，其中Gogoro CrossOver因郵務車大量交車，登上車款排行第1的席次，Ionex本月僅i-One Air進榜。

機車市場250c.c.以下級距部分，55,377輛掛牌數相較1月有著34.8%成長，Top 10榜單中僅有兩家車廠銷量是呈現衰退，名次上的變動主要是落在第9、10名，其餘排序上都未有更動。251c.c.以上檔車銷售成績有顯著成長，960輛的領牌數呈現50.5%進步，這之中最大關鍵就是Honda掛牌數大幅增加。251c.c.以上速克達部分銷量呈現衰退，351輛的領牌數較1月退步7.9%。

2月機車總市場59,259輛的領牌數較1月和去年同期有著36.4%與29%成長，在掛牌數接近6萬輛的情形下，大多數品牌銷量都有著明顯進步，而這之中許多車廠的排序都有所更替，包括Gogoro重新回到第4名，至於Honda也成功擊敗了PGO，Kawasaki也重回Top 10榜單中，而宏佳騰也上升了1名。

1月實際工作天數僅17天，是年度銷售表現較低迷的月份，電動機車級距本月掛牌1,338輛，較上12月減少3,780輛，衰退幅度達73.9%，除了ZAU、SYM之外，其餘品牌均呈現負成長，其中Ionex、eMoving、Yamaha衰退程度較為明顯。熱銷車款Gogoro Viva Mix奪冠，ZAU旗下ES-2000與ES-1000迎來大量交車，讓品牌本月交出亮眼成績單。

1月份適逢農曆春節連假的緣故，實際工作天數僅有17天的情況下，多少也影響到整體機車市場的銷售狀況，聚焦在250c.c.以下的部分，退步則是29.6%、領牌數為41,075輛。251c.c.以上檔車在1月份也有著不小下滑，領牌數為638輛，對比2024年12月份有著50.8%衰退。251c.c.以上速克達級距中，在2025年首月掛牌381輛，整體表現與2024年12月持平，因此上月比為99.7%。

來到2025年首個月份，其碰到農曆春節連假，全月雖然有31天，但扣除掉元旦、周休二日和春節連假後，實際工作天數僅有17天，其也影響到整體市場的銷售狀況。1月份總掛牌數為43,432輛，對比2024年12月是有33.4%的退步，相比去年同期則是有6.2%衰退。車廠排名方面，前3名依舊不變，而Suzuki擊敗Gogoro、來到第4名，泓創則成功爬升至第9名。

趨於常規發展的2024年車市，在電動機車級距加入不少新世代車款，為車壇增添色彩，全年度電動二輪掛牌數達78,757輛，佔機車總市場10.38%，雖然佔比提升，但整體表現較2023年度衰退1.03%，年度銷售高峰落在5月份，熱銷車款由Gogoro Jego拔得頭籌，年銷量達20,761輛，Ionex光陽由i-One、S6 Rex擠進前5名排行榜，eMoving則以勁炫 125大幅提升品牌表現。

2024年機車市場領牌數來到75,2643輛，較2023年退步13.6%，雖然銷售數下滑，但還是有幾個亮點所在，其中三陽全年度市佔率突破4成大關，再來就是Suzuki也成功進軍到第5名的位置；Top 10車廠中，中華e-Moving擊敗了Kawasaki，來到第10名席次。2024年車款排行當中，一共有3款車是新進榜的，而有些車的排名上升不少，但相對的也有車的名次也下滑很多。

250c.c.以下機車級距部分，總掛牌數來到了58,382輛，相比11月提升了13.2%，排序上則都未有所變動。251c.c.以上檔車級距產生了很大的版圖變動，長期霸占龍頭的Honda，遭遇到了Kawasaki非常強勢的逆襲，最終將冠軍位置讓了出來。251c.c.以上級距速克達的部分，總體銷量數有著不小衰退，全年度382輛領牌數較有著30.9%的衰退，亦也是2024年銷售最低的時刻。

12月電動機車級距掛牌數僅5,118輛，較11月減少2,610輛，衰退33.8%，Gogoro、Ionex與eMoving銷量下滑明顯，泓創、eReady、能海電能等迎來正成長 ; 電動機車級距年度掛牌累計78,757輛，對比2023年度衰退1.03％。12月Gogoro Jego僅交出16輛，熱門車款冠軍由Gogoro CrossOver奪得，交出701輛更是上市以來最佳單月表現，Ionex品牌以S6 Rex、i-One Fly雙車型進榜。

來到2024年最後1個月份，單月份領牌數達65,178輛，是較11月成長7.4%，其也是第四季最好的單月成績，綜觀Top 10榜單中，僅有兩家車廠銷量是較11月有所退步，同時後半段名次上則有所更動。三陽依然獨占鰲頭，對比之下光陽的表現並未很理想，其和三陽已有超過1萬輛的差距。

國內機車250c.c.以下級距11月領牌數來到51,555輛，相比10月有著4.5%退步，排序上皆未有變化；至於251c.c.以上檔車級距也有所退步，同時852輛的掛牌數更是自2月份以來新低，相比10月份則是有著15.8%的下滑，整體市場的熱度確實不如過往。251c.c.以上級距速克達部分，553輛的領牌數對比10月有著13.3%退步，不過以全年度的銷量數來看，其算是維持在中間的水準表現。

2024年11月機車總市場交出60,688輛，衰退幅度5.1% ; 電動機車級距方面，本月領牌7,728輛，年度累計銷量達73,639輛，表現對比10月份減少624輛，衰退7.5%，相較2023年同期反而有18.7%的成長。銷量大宗Gogoro出現衰退，對級距規模產生影響 ; 其餘品牌包含Ionex、Yamaha等迎來銷量提升，Ionex市佔率達到25% ; 熱門車款由Gogoro Jego蟬聯冠軍，累計銷量突破2萬輛。

來到2024年，回歸較正常的市場競爭模式下，在過了暑期銷售高峰後，其銷量也持續衰退，加上近期新產品的推出較少，或是說新車力道沒有很強勁，11月份60,688輛的掛牌數較10月退步5.1%，絕大多數車廠表現都未很亮眼。Top 10榜單中名次上唯一有更替的是在後段，Vespa成功反超中華e-Moving。

10月機車250c.c.以下級距僅交出53,979輛，相較9月衰退16.1%。251c.c.以上檔車級距同樣退步，下滑幅度8.8%，1,012輛的掛牌數已是4月份以來最低點，整體重機市場買氣呈現較低迷的情形。251c.c.以上速克達級距在10月市場規模的限制下，掛牌數僅638輛，對比9月衰退20.3%，級距水準略高於平均單月成績 ; 品牌架構維持上月份的基礎。