7月份臺灣機車總市場中，250c.c.以下級距的掛牌數為56,087輛，佔7月份總市場的85.15%，包含銷售龍頭Sym三陽機車等大多數品牌，相較6月份皆呈現正成長。銷量第1名由SYM全新Duke迪爵125拿下，總計賣出4,678輛，以新產品之姿，強攻通勤國民車市場，重新洗牌銷量排行榜。

進入到暑期的機車銷售旺季，使7月份機車總市場銷售量突破6萬輛，並有14.4%的成長率，而其中251c.c.以上級距的機車7月共掛牌了2,339輛，與6月相比增加了130輛，占7月總市場約3.6%，其中Kawasaki、Triumph和Husqvarna都有顯著的進步；前3名車廠的排名分別是Honda、Sym和Yamaha。

7月份機車市場掛牌數為65,862輛，相較於6月份的57,584輛，成長比率達14.3%，銷售冠軍SYM以25,045輛，超過亞軍Kymco的15,146輛，差距拉大近1萬輛，並由「新迪爵125」擔任主要戰力 ; 電動機車部分，掛牌數為7,436輛，佔總市場的約11.3%，銷售主力Gogoro繳出5,901輛成績，較6月份略為衰退。

來到6月份後機車總市場銷售有回溫的趨勢，6月共有57,584輛的掛牌數，與5月的48,913輛相比，有17.7%的成長比率，與去年同期的47,171輛比也有明顯成長；而6月份電動機車的總掛牌數為7,902輛，佔總市場的13.7%。6月份總銷售量第1名為SYM三陽機車，連續兩個月擊敗長年的銷售霸主Kymco光陽機車。

6月份臺灣整體機車市場掛牌數提升，包含電動機車市場也有成長趨勢，6月份新掛牌數為7,902輛，相較5月份成長14.94%，較2021年同期成長達28.38%，Gogoro旗下車款大軍再次席捲車系排行前5名，榜首由Gogoro Viva Mix車系拿下。北北桃振興加碼補助於6月截止，同時迎來畢業季、部分車廠傳出車價調漲，搭配購車優惠促銷下，加快民眾換購新車的腳步。

進入到5月後整體的機車掛牌數較不理想，總共只有48,913輛的領牌數，與4月份的58,075相比少了9,162輛，下降了15.8%，與去年同期的56,652輛相比也有13.7%的下降幅度。其中燃油車衰退的比例來到18.6%，但電動機車卻逆勢成長，成長幅度為7.2%；而5月份電動機車的掛牌市占率為14.1%，是自2020年1月以來的新高，也代表者電動機車在國內受歡迎度愈來愈高。

缺晶片已變為汽機車產業的老生常談，近半年來受到烏俄戰爭影響，中國大陸封城又來攪局，讓晶片荒的慘劇一齣齣的演下去。與3月份相比，4月份電動機車銷量大幅下滑，就連市場龍頭 Gogoro 睿能創意4月份新掛牌數，比3月份下滑了至少4成，2022年4月新領牌總數6,408輛，而去年的4月則是8,453輛。

農曆新年迎接2022新氣象， 2月銷售總市場機車領牌數為44,602輛，回顧2021年橫跨2022年時，中央以及地方政府的補助切換，以及車用晶片產能不足，因此1月份各車廠對比去年12月的銷量皆有不少比例的減少，農曆新年後，雖然總市場的領牌數仍較1月份稍稍減少，但部分車廠與車型的銷售卻有回溫的跡象，相較2021年2月同期，則有3%的微幅的成長。

適逢2月份的農曆假期及228連假，整個月份工作日的天數較少的情況下，使得機車的整體掛牌明顯較低；而跟往年一樣，進入到3月份後便會迎來復甦的契機。3月份總市場機車掛牌數達到71,086輛，相較於2月份的4,4603輛成長了59.3%，跟2021年3月份同期的掛牌數70,753輛也多了333輛。整體來說，3月份機車的掛牌數將是每年第一季的最高峰。

在2022年2月份，許多地方政府尚未公布電動機車補助方案，相信這讓不少民眾還不敢出手，但整體來看，電動機車市場目前正逐步回溫。從2022年1月開市以來，前兩個月電動機車的新領牌數量達到7,305輛，與1月份相比，電動機車領牌數快速提升，成長率高達141.2%，2月份電動機車領牌數達到4,282輛。

過完農曆新年假期後，也揭曉2022年1月份機車銷售成績，全月機車領牌數為45,717輛，總市場規模僅達到2021年12月封關月份的45.2%，相較於2021年1月份同期也有12.9%的衰退幅度，整體表現較為低迷。電動機車領牌數大幅萎縮的現象，在完全倚賴電動機車銷售的Gogoro更是明顯，1月份僅繳出2,298輛領牌數，相較於2021年12月僅有21.8%。

中央與地方政府各項補助進入切換期，造成電動機車於跨年後出現轉趨冷淡的現象。2022年1月份僅有臺北、新北、桃園、嘉義與花蓮，以及彰化（27日）等縣市有公告地方政府環保局加碼補助金額。在誘因減少下，許多欲購買電動機車的消費者也轉向觀望的角度。1月份電動車市場僅有3,023輛的掛牌數，僅有12月的21.79%。

2021年12月機車銷售量達到101,208輛，全年機車累積銷售量輛則有809,204輛的規模，相較於在7期燃油車汰舊換新政策補助與ABS/CBS補助刺激下，引發2020年機車市場熱銷突破百萬輛大關的1,035,854輛，2021年總市場相比2020年衰退幅度超過2成，幅度確實不小。

在疫情獲得控制下，各車廠陸續有新產品順勢推出，協力替新車市場增溫。不論是國產機車先前因車用晶片短缺所造成的缺車現象，以及進口機車因海外產能與船運的干擾，都在各車廠與代理商積極調度下，得以稍稍獲得緩解，並繳出90,246輛的11月份銷售量，打下較10月增長16.1%的可貴基礎。

9月份全月新車銷售量達到76,796輛，比起8月份的66,605輛多出了10,191輛，整體增長幅度則達到15.3%，顯示新車買氣的加溫。然而，如同全球汽車產業受到晶片短缺之苦，功能越來越複雜的高階機車產品，同樣受到晶片供應短缺的干擾，機車用晶片產能的適時補足，不僅考驗各車廠應變能力，更將決定整體機車產銷能否在買氣回溫時，及時跟市場節奏的關鍵因素。