柴電動力試水溫，Subaru Viziv概念全球首演

在本次日內瓦車展中，日本 Subaru 車廠最重要的作品當屬全球首演的全新概念車：Subaru Viziv，而 Viziv 不僅承載了品牌的新設計方向，Viziv 更是 Subaru 最具代表性的新一代 Hybrid 油電混合概念作品，代表了 Subaru 在新動力系統方面的嘗試。採用跨界設計的 Viziv 概念車，搭載了 Plug-in Hybrid 插電式油電混合系統，並且使用了 2.0 升水平對臥柴油引擎作為其動力心臟。

在本次日內瓦車展中，日本 Subaru 車廠最重要的作品當屬全球首演的全新概念車：Subaru Viziv，而 Viziv 不僅承載了品牌的新設計方向，Viziv 更是 Subaru 最具代表性的新一代 Hybrid 油電混合概念作品。

預覽新設計方向，家族設計再進化

如同先前報導，Subaru 原廠表示 Viziv 概念車的車名是由「Vision for Innovation」延伸而來 ，並將預告未來 Subaru 的設計方向。而 Viziv 概念車在整體造型上，仍依循著 Subaru 簡潔俐落的設計手法，以寬闊的車頭、低趴的車體，塑造出具有霸氣的跨界越野風格。

仍依循著 Subaru 簡潔俐落的設計手法，Viziv 概念車以寬闊的車頭、低趴的車體，塑造出具有霸氣的跨界越野風格。在車頭兩側，線條銳利的鷹眼頭燈與下方燈條，則架構出了獨特的「ㄈ」字型輪廓 ，成為 Viziv 概念車極具代表性的設計特點。

在車頭上，Viziv 概念車家族的多邊形水箱護罩結構加以演化，在採用招牌的羽翼式鍍鉻飾條鋪陳的同時，以更均衡的造形比例，呈現出了全新的 6 角形水箱護罩設計。而在車頭兩側，線條銳利的鷹眼頭燈與下方燈條，則架構出了獨特的「ㄈ」字型輪廓 ，成為 Viziv 概念車極具代表性的設計特點。

雖然原廠表示 Viziv 概念車採用了 Shooting-brake 獵跑式的車體線條，不過相信跨界 Coupé應該能夠更貼切形容 Viziv 那種結合 SUV 和雙門跑車的設計感。即便採用了雙門的設定，但是面積極大的車門在打開後，仍提供了後座乘客足以直接上車的空間。

放眼到車側，雖然原廠表示 Viziv 概念車採用了 Shooting-brake 獵跑式的車體線條，不過相信跨界 Coupé應該能夠更貼切形容 Viziv 那種結合 SUV 和雙門跑車的設計感。在高腰線以及流暢的摺線下，Viziv 概念車展現出十足的動態感；即便採用了雙門的設定，但是面積極大的車門在打開後，仍提供了後座乘客足以直接上車的空間。

「ㄈ」字型的尾燈設計也與車頭造型形成了強烈的呼應，顯露出 Subaru 有意將「ㄈ」字型的造型導入在新一代車款中。

從車尾看去，Viziv 概念車除了顯眼且誇張的 4 出排氣尾管，以及後下底盤分流器，與「ㄈ」字型的尾燈設計也與車頭造型形成了強烈的呼應，顯露出 Subaru 有意將「ㄈ」字型的造型導入在新一代車款中。

四驅系統電動加持，2.0 升柴油水平對臥+Plug-in 油電混合

身為 Subaru 第 1 款油電混合動力的處女作，Viziv 概念車可以說是融合了 Subaru 多款當家的動力和傳動科技，在技術層面上擁有了極高的可行性。原廠為 Viziv 概念車搭配了 2.0 升水平對臥柴油引擎，並以 Lineartronic CVT 無段式變速箱和 Plug-in 插電式油電混合系統與其搭配。如同許多油電混合系統，Viziv 概念車在低速時是由電動馬達負責驅動，並在高速時才會由 2.0 升柴油引擎負責車輛的驅動。

原廠為 Viziv 概念車搭配了 2.0 升水平對臥柴油引擎，並以 Lineartronic CVT 無段式變速箱和 Plug-in 插電式油電混合系統與其搭配。Viziv 概念車於前軸配置了 1 具電動馬達，以協助前輪驅動並為電池組進行充電；而後軸則是配置了兩具電動馬達，進行左右後輪的獨立驅動。

此外，Viziv 概念車也俱備了另一個 Subaru 的品牌特色，那就是當家的 AWD 四輪驅動系統，不過在電動馬達和油電混合系統的加持下，Viziv 概念車選擇用另一個方法來詮釋這套功能。Viziv 概念車所使用的四輪驅動系統之全名為「Independent-rear-motor-driven symmetrical AWD」，代表了電動馬達獨立驅動後輪的 AWD 系統。

Viziv 概念車所使用的四輪驅動系統之全名為「Independent-rear-motor-driven symmetrical AWD」，代表了電動馬達獨立驅動後輪的 AWD 系統。除了越野功能外，後輪的兩具獨立電動馬達，能夠在駕駛轉動方向盤時增加出力，提升車輛的動態表現。

Viziv 概念車於前軸配置了 1 具電動馬達，以協助前輪驅動並為電池組進行充電；而後軸則是配置了兩具電動馬達，進行左右後輪的獨立驅動，以滿足越野駕駛之需求。除了越野功能外，後輪的兩具獨立電動馬達，能夠在駕駛轉動方向盤時增加出力，提升車輛的動態表現。而當方向盤回正時，Viziv 概念車的前輪則會增加出力，以提升車輛的穩定性。

而這套動力系統也與 Hybrid SI-DRIVE 駕馭模式切換系統和 EyeSight 主動式安全系統進行整合，透過 EyeSight 的光學式偵測器，Viziv 能夠依照不同路況，在不同的駕馭模式下提供不一樣的動力輸出。

延續現行科技方向，後座空間提升

多數概念車在內裝設計方面一向以高科技的設計來吸引觀眾的目光，而 Viziv 概念車也沒有例外，以各式發光的面板和剪裁複雜的材質進行鋪陳，不過仔細一看，Viziv 概念車其實仍務實地遵循著 Subaru 既有的設計方向。

Viziv 概念車其實仍務實地遵循著 Subaru 既有的設計方向，搭載了 Subaru 車款常見的 3 幅式多功能方向盤、雙筒式儀表板，而科技配備則包括了電子駐車按鈕、Si Drive 駕馭模式切換鈕、以及 EyeSight 主動式安全系統。

Viziv 概念車搭載了 Subaru 車款常見的 3 幅式多功能方向盤、雙筒式儀表板，此外，許多現行車款俱備的科技配備都以另一種手法在 Viziv 概念車上重現，其中包括了一鍵式的電子駐車按鈕、Si Drive 駕馭模式切換鈕、以及 EyeSight 主動式安全系統。不過較為特別的科技配備，則為副駕駛座上資訊顯示面板，讓乘客能夠進行資訊媒體系統的操作。

Viziv 概念車採用了 2+2 的 4 人座設定，不過由於在後輪軸採用了電動馬達，Viziv 概念車因此不需配置傳動軸，而這也帶來更低的車室地板空間，為後座乘客提供更寬裕的腿部空間。

Viziv 概念車採用了 2+2 的 4 人座設定，不過原廠也特別強調這 4 個座位的舒適性，由於在後輪軸採用了電動馬達，Viziv 概念車因此不需配置傳動軸，而這也帶來更低的車室地板空間，為後座乘客提供更寬裕的腿部空間。