空力再提升23%，Ferrari推出FXX K進化版：FXX-K Evo

歷經三年各地征戰並累積無數參考數據後，Ferrari 於上周末 (10/28~29) 在義大利 Mugello 賽道所舉辦的 Ferrari 年終嘉年華 (Finali Mondiali) 活動中，推出 XX Program 實驗計畫的最新車款、也就是 FXX K 的進化版本：FXX-K Evo，但並沒有公布 FXX-K Evo 的產量、參與活動的售價與動力數據。

Ferrari 於上周末 (10/28~29) 在義大利 Mugello 賽道所舉辦的 Ferrari 年終嘉年華活動，推出 FXX K 的進化版本：FXX-K Evo。

與 FXX K、599 XX 等專為 XX Program 所打造的車型一樣，未來也僅有極少數 Ferrari 車主有機會擁有 FXX-K Evo (如 FXX K 的生產數量便不到 40 輛)，且這些車一樣無法參與其它賽事，得由原廠負責保管，作為原廠用來開發下一代新車的測試。

與圖下 FXX K 相比，進化版本的 FXX-K Evo，外觀最明顯的的改變，就是車尾換上了中央一路連接至座艙的雙排固定式尾翼。

而在新車的研發過程中，Ferrari 的設計師們對 FXX-K Evo 進行了多方面的調整，不但運用了更多源自 F1 賽車的碳纖維製成，使其即使裝上了大型固定尾翼的同時、車重還較 FXX K 更輕，且在進行整整一年的風洞實驗後，還讓它的下壓力已達逼近 GT3 和 GTE 賽車的水準，能擁有更出色的動態表現，並已完成 5,000 公里的研發里程和 15,000 公里的可靠性試駕。

新增雙排固定式尾翼後的 FXX-K Evo，下壓力較 FXX K 提升了 23%，比 LaFerrari 則是高出 75%，能在時速 200 公里產生 640 公斤的下壓力，極速時下壓力則可超過 830 公斤。

原廠還表示：新增雙排固定式尾翼後的 FXX-K Evo，下壓力較 FXX K 提升了 23%，比 LaFerrari 則是高出 75%，能在時速 200 公里產生 640 公斤的下壓力，極速時的下壓力則超過 830 公斤。

原廠表示，FXX-K Evo 已完成 5,000 公里的研發里程和 15,000 公里的可靠性試駕，2018 年 3 月開始、便會現身各地的 Ferrari 嘉年華活動。

此外，FXX-K Evo 還對懸吊系統進行了重新調校，座艙內則是換上了新設計的賽車用方向盤，駕駛右側的螢幕也增大至 6.5 英寸，並可顯示全新遙測系統的數據，為車手提供更加清晰、直接的性能參數和車輛狀態，以及 KERS 的狀態與計時時間等，將自 2018 年 3 月開始、現身各地的 Ferrari 嘉年華活動。