雖然 206 短軸距在高速賽道比較吃虧，但在低速賽道以及柏油路面，依舊難逢敵手。

Peugeot 今年更換 307 WRC 之後，成績一落千丈，從原本數一數二的位置，滑落到今年倒數第二名。而且嚴格說來，Mitsubiushi 中途退出比賽，所以 Peugeot 應該算是吊車尾！當初採用 206 的時候，Peugeot 車隊橫掃千軍，拿下多次車隊以及車手冠軍。不僅實力令人刮目相看，也連到掀起一股 206 的熱賣。國內同樣有不少車迷，正是因為 206 如此精湛的表現，著迷於該款車的操控性能才入主。然而今年的表現，讓人不禁質疑，這個一流車隊怎麼了？

更換新車參賽還是主要的原因，206 WRC 從 1999 年重新參賽，到 2003 年為止已經有五年之久，不管在新鮮度或者是適用性上都遇到瓶頸。此外，Peugeot 考量到 206 短軸距在高速賽道無法與其他車隊抗衡，因此才決定以 307 為基礎重新製做賽車參賽。2004 年賽季開始，307 WRC 抱著眾人的期待開跑，然而年初一連串的耐用問題，只是惡夢的開始…。

車隊更換新車種參賽是一向極為重大的決定，而結果通常有兩種：成績越來越好；以及成績一落千丈。很明顯的，Peugeot 屬於後者。

Peugeot motorsports 的老闆 Corrado Provera 自己也很不滿意這樣子的成績，不過，經過 2004 年一整年的磨練與改進，對於 2005 年的表現，他個人抱持非常樂觀的態度。他聲稱 Peugeot 將要重新奪回車隊以及車手的冠軍獎盃，絕對不讓 Citroen 以及 Ford 車隊專美於前。

Citroen Xsara 參賽兩年成績斐然，一方面車輛性能優良，Loeb 超強的實力更是主要原因。

然而 PSA 集團已經發表聲明，2005 年將會是 Citroen 以及 Peugeot 參加 WRC 的最後一個賽季。Citroen Xsara 以及王牌車手 Loeb 的表現大家可是有目共睹；反觀 Peugeot 307 以及 Gronholm 卻僅贏得芬蘭站一場比賽。相較同屬 PSA 集團的友隊，Peugeot 情何以堪，也難怪他們亟欲在明年最後一次比賽中扳回一成。因為對車隊而言，參加國際性比賽就是一項最佳的宣傳利器，若不能在退出比賽前有所振作，將會很難說服消費者 307 是一部具有 WRC 優良血統的好車。這種情況絕對是車廠所不願見到。

Provera 在接受 Motorsport News 的專訪時表示：「今年的比賽我們留下很多不好的回憶，但是我們仍會近一切努力與資源，搶下明年的冠軍！我們不會接受第一名以外的其他結果！」對於這番話，Gronholm 做出了以下回應：「我對於明年的表現還挺樂觀的，在車輛狀況良好的澳洲、西班牙站，我都能做出不輸 Loeb 與 Solberg 的時間，只要車隊與車手不斷改進，明年的冠軍絕對有機會。」Peugeot 車隊要重新振作了，這真的是一項令人振奮的消息，畢竟當初 206 在賽道上飛奔的英姿，讓許多人難以忘懷。可是別忘記，Mitsubishi 也說要重新振作，隔了一年之後復出參加比賽，結果…？2005 年的比賽，Peugeot 發下豪語；Mitsubishi 不死心再次參賽；Ford 實力節節進步；Citroen 王牌車手 Loeb 與 Subaru 的 Solber 競爭，到底會有怎樣的變化，值得觀察。