美國IIHS測試小改款Toyota Prius，進步幅度不夠僅獲得Top Safety Pick安全首選評價

Toyota Prius 小改款車型陸續於美國、日本、歐洲、臺灣等市場上市，在外觀上有著更接近 Prius PHV 的調整設計，同時也全車系標配 TSS-P 系統，以強化車輛的安全配備。

美國 IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)則針對小改款 Prius，以及新年式的 Prius Prime(即國內 Prius PHV)進行安全評價，可惜頭燈照明表現進步幅度不夠，且副駕駛 25%偏位撞擊表現未調整，因此仍只能獲得 Top Safety Pick 安全首選評價。

小改款 Prius 頭燈照明表現進步幅度不夠，且副駕駛 25%偏位撞擊表現未調整，因此仍只能獲得 Top Safety Pick 安全首選評價。

2019 年 IIHS 安全首選與進階安全首選標準

在 IIHS 的 6 項撞擊保護測試評價當中，美國 IIHS 表示包含 Prius、Prius Prime 是相同的車體結構，因此可共用撞擊報告。雖然從 2018 年 5 月之後對車體的保護結構有所調整，不過當時特別在執行副駕駛 25%偏位撞擊實測之後，由於副駕駛座對於假人約束力不夠，在受到撞擊時，假人仍會因撞擊力道而晃動過大，造成一些傷害，因此該細項僅或的 Marginal 評價，整個副駕駛 25%偏位撞擊最後為 Acceptable 評價。

而今 Prius 經過小改款，不過包含小改 Prius 或是新年式的 Prius Prime，均未對車體結構進行調整，因此撞擊測試結果經 IIHS 評估仍維持與小改前相同的結果。不過 TSS-P 順利的完成時速 12 英哩與 25 英哩的煞停作動，因此拿到 Superior 滿分的成績。

在執行副駕駛 25%偏位撞擊實測之後，由於副駕駛座對於假人約束力不夠，在受到撞擊時，假人仍會因撞擊力道而晃動過大，造成一些傷害，因此該細項僅獲得 Marginal 評價，整個副駕駛 25%偏位撞擊最後為 Acceptable 評價。

小改款 Prius 的頭燈照明測試結果，則與小改前有所差異。在 Prius 的近光燈與遠光燈都是投射式 LED 燈組，不過入門車型僅有遠光燈自動切換，中高階車型則提供有遠光燈自動切換加上轉向照明輔助。

針對未有轉向照明輔助的頭燈，透過 IIHS 測試結果可以看到直線距離的照射尚可接受，但在轉向的照明表現，特別是遠光燈都未能達到 IIHS 設定的標準，僅有 Acceptable；至於配備有轉向照明輔助，可以看到遠光燈照射距離都達到 IIHS 的標準，可惜近光燈反而在直線與左曲線的照射距離稍差，因此也僅有 Acceptable。

上圖為中高階車型提供有遠光燈自動切換加上轉向照明輔助的頭燈；下圖為入門車型僅有遠光燈自動切換的頭燈測試結果。

接著在 Prius Prime，因為頭燈造型與 Prius 不同，所以在 LED 投射式燈組加上遠光燈自動切換(未有轉向照明輔助)的測試下，遠光燈的照射與右曲線的測試結果比起 Prius 來的好一些。不過在左曲線的近光燈同樣是差強人意，因此 Prius Prime 的頭燈測試也僅拿到 Accetpable。

Toyota Prius Prime 與 Prius 在美國 IIHS 評估為相同的車體結構，因此撞擊測試項目的報告共用。

在 Prius Prime，因為頭燈造型與 Prius 不同，所以在 LED 投射式燈組加上遠光燈自動切換(未有轉向照明輔助)的測試下，測試表現與 Prius 仍有些許差異，不過在左曲線的近光燈同樣是差強人意，因此 Prius Prime 的頭燈測試也僅拿到 Accetpable。

經過 IIHS 的測試，不論是小改 Prius 或是新年式 Prius Prime，都因為副駕駛 25%偏位撞擊未改進，而頭燈照明表現又未能進步達 Good 評價，因此最後都只能得到 Top Safety Pick 安全首選評價。