中山高五楊段拓寬 12月動工
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Life takes its hues from the color of your mind.
#2
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終於要蓋了是嗎？
#3
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在蓋的過程中，一定又是交通黑暗期。
所以重點是：要蓋多久？
所以重點是：要蓋多久？
#4
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依據最近的中壢以南的假日開車經驗,除了五股-楊梅這段以外,大部分塞車會發生在新竹市...不動新竹市這一段有用嗎?😆
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#5
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| 依據最近的中壢以南的假日開車經驗,除了五股-楊梅這段以外,大部分塞車會發生在新竹市...不動新竹市這一段有用嗎?😆 | |||
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回應 hifeng0336 (City200K) 所寫新竹已經算改善很多了....
整個一高的新竹交流道系統在約10年前重新設計，如園區、公道五系統....
只是還是沒辦法上新竹的發展速度。
中壢、內壢這一帶，真的才是一高北部路段的大毒瘤。
原因很簡單，就是交流道、連絡道上上下下的車流太多.....
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#6
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新竹已經算改善很多了.... 整個一高的新竹交流道系統在約10年前重新設計，如園區、公道五系統.... 只是還是沒辦法上新竹的發展速度。 中壢、內壢這一帶，真的才是一高北部路段的大毒瘤。 原因很簡單，就是交流道、連絡道上上下下的車流太多..... | ||||||||||||
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新竹的系統算是複雜了，相對桃園來說，確實是建設趕不上車潮。😆
#7
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早該做了，
桃園到台北之間的交通真的很壅塞。
其實不一定要蓋高速公路，
把一些現有道路高架化做成快速道路，
或許會更省錢，更有效。
🙂
桃園到台北之間的交通真的很壅塞。
其實不一定要蓋高速公路，
把一些現有道路高架化做成快速道路，
或許會更省錢，更有效。
🙂
#8
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有得塞了~😞
女王說我背影比較帥~~~~~
#9
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民國101年真的能蓋好嗎??不是111年?
#10
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| 民國101年真的能蓋好嗎??不是111年? | |||
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我聽到的版本是102 年，由某縣長參選人提出。
(注意：這個回帖的重點不是政治)
#11
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我聽到的版本是102 年，由某縣長參選人提出。 (注意：這個回帖的重點不是政治) | ||||||||||||
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就算是102年..,我看還是不大可能吧
#12
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就算是102年..,我看還是不大可能吧 | ||||||||||||||||||||||
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現在看起來是不太可能了，沒錯。🙂
#13
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反正我住台北市，都沒有投票權.....🙂
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#14
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| 新竹的系統算是複雜了，相對桃園來說，確實是建設趕不上車潮。😆 | |||
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#15
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😭
中豐北是我開車上班的主要路線耶
現在搞捷運就很黑暗了
再來個交流道
嗯~~~~
要開發別的上班路線了
😞
中豐北是我開車上班的主要路線耶
現在搞捷運就很黑暗了
再來個交流道
嗯~~~~
要開發別的上班路線了
😞
#16
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對於外地、不常經過的人來說，是有一點小複雜，尤其台灣的路標，你知道的...😇
#17
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| 對於外地、不常經過的人來說，是有一點小複雜，尤其台灣的路標，你知道的...😇 | |||
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最討厭去重劃區了😩
#18
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這條路線不知已經動過好幾次了
為什麼不能一次到位??
規劃人員的腦袋?
還是有關重大利益?
為什麼不能一次到位??
規劃人員的腦袋?
還是有關重大利益?
#19
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| 這條路線不知已經動過好幾次了 為什麼不能一次到位?? 規劃人員的腦袋? 還是有關重大利益? | |||
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不用打問號...你都答對了....🙂
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#20
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我確定2012一定通,每逢大選各地區的工程都趕著報竣工,以我對這操作手法的了解,不可能拖到那個大X之後
完全執政,完全負責,想起了"金正日";老虎天天喊著打蒼蠅;
不統:不排除統一;不獨:不准台灣獨立;不武:不排除武力解放台灣;
豁然開朗,對你的景仰如滔滔江水,延綿不絕;如高山仰止,望首莫及.
#21
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我聽到的版本是102 年，由某縣長參選人提出。 (注意：這個回帖的重點不是政治) | ||||||||||||
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我聽到的版本也是102年，但是由某現任立委提出。
至於某現任立委是不是縣長參選人，我不知道。
注意：我這篇的回覆重點不是政治，只是想知道到底是誰承諾的？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4981285.shtml
中山高速公路五股楊梅段拓寬，確定在中壢市中豐北路設立雙向切換匝道，並預留設立交流道空間，至於楊梅鎮爭取增設交流道，高公局也在評估可能性，但地點未定。
國道一號高速公路（中山高）五股、楊梅段拓寬，確定今年會動工，包括立委吳志揚等人爭取在中壢市中豐北路增設五楊拓寬路段交流道，楊梅鎮長彭聖富也希望在楊梅梅獅路附近增設交流道。
國道新建工程局指出，五楊段拓寬原本是疏解中山高車流，如果設立交流道反而會失去當初設計功能，但還是會依照地方需求列入第二階段評估。
新建工程局表示，五股至楊梅段拓寬工程，預計12月動工，101年底通車，全長約40公里，從泰山內匝道間到中壢戰備道以南至終點為雙向2車道，泰山內匝道到中壢戰備道間為雙向3車道。
五楊段拓寬主要目的是為了疏解龐大車流，沿線並未設置「全套」交流道，僅於國道2號處設置西向匝道，服務往來桃園機場的車輛，並在桃園交流道設置集散道路銜接中正路，以分散車流。
目前可確定的，五楊只有在中壢戰備道路段設置內匝道，提供「中山高」與「拓寬段間」車流雙向切換，而中豐北路因銜接桃園機場捷運和大客車轉運站，為方便大眾運輸，幾乎確定會設交流道，至於楊梅路段，則可能在幼獅交流道前後或者楊梅收費站附近，但尚未定案。
中山高五楊段拓寬，確定在中壢市中豐北路交會處，設立雙向切換匝道，並預留設立交流道空間，圖為中豐北路、中山高及桃園捷運交會處。記者游文寶／攝影