國際發明展金牌的榮耀,GP2000a 與您共享.
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本月九日,GP2000a 給氧陶瓷遠赴瑞士日內瓦參加2003年第三十一屆國際發明展獲得金牌,這樣的榮耀對於GP2000a 是最佳的肯定與認証. <br><br>最重要的是, GP2000a要特別感謝各位支持愛護的朋友,因各位的支持,GP2000a才有 <br>今日的榮耀,特別在這兒將金牌與獎狀PO 上來,與您共享. <br><br>另一件更值得驕傲的是 : 此次國際發明展,全世界參展的共有48個國家,有近千件新發明作 <br>品參展,而我國是所有參展國中得獎比例最高的國家，因此我代表團團長[台灣省發明人 <br>協會理事長陳宗台先生]在大會頒獎晚會中，榮獲第一位上台致詞的榮譽。 <br><br>好朋友們,請給點掌聲吧 ! 這是我們中華民國的驕傲 ! <br><br>獎狀.<br><img src=http://www.eauto.com.tw/mootphoto/1266437.jpg><br><br>金牌 <br><img src=http://www.eauto.com.tw/mootphoto/1266455.jpg>
#4
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以下是在同一時間、對同一輛車所做的測量。
(PS. 測試車輛：FORD Telstar TX-5 ； 2000cc. 噴射引擎)
(PS. 測試車僅加裝「接地線」＆「上拉桿」，其他機件均為”原廠規格”)
(PS. 至目前為止的里程數為：137,xxx公里)
量測「真空壓力」的位置分別是：
原始狀態：「PCV閥」至「進氣歧管」的管路。
安裝GP2000：「GP2000」至「進氣歧管」的管路。
安裝GP2000a：「GP2000a」至「進氣歧管」的管路。
以下之數據是在「自動變速箱」於Ｎ檔時；
引擎轉速分別為：怠速850rpm ／ 2500rpm ／ 4000rpm 。
在上述管路中所測量到的「進氣壓力」：
原裝管路： 0.47 bar ／ 0.41 bar ／ 0.32 bar
GP2000： 0.48 bar ／ 0.43 bar ／ 0.32 bar
GP2000a： 0.50 bar ／ 0.45 bar ／ 0.43 bar
從以上的數據可以見到在安裝GP2000、GP2000a之後，
在「PCV閥」至「進氣歧管」的管路之「進氣壓力」均有提升。
此乃因「氣缸」的吸力，而使空氣經由「GP2000(a)」進入到進氣管路。
被吸入到進氣管路的空氣，會循著「進氣歧管」而進入到「氣缸」裡面。
(PS. 測試車輛：FORD Telstar TX-5 ； 2000cc. 噴射引擎)
(PS. 測試車僅加裝「接地線」＆「上拉桿」，其他機件均為”原廠規格”)
(PS. 至目前為止的里程數為：137,xxx公里)
量測「真空壓力」的位置分別是：
原始狀態：「PCV閥」至「進氣歧管」的管路。
安裝GP2000：「GP2000」至「進氣歧管」的管路。
安裝GP2000a：「GP2000a」至「進氣歧管」的管路。
以下之數據是在「自動變速箱」於Ｎ檔時；
引擎轉速分別為：怠速850rpm ／ 2500rpm ／ 4000rpm 。
在上述管路中所測量到的「進氣壓力」：
原裝管路： 0.47 bar ／ 0.41 bar ／ 0.32 bar
GP2000： 0.48 bar ／ 0.43 bar ／ 0.32 bar
GP2000a： 0.50 bar ／ 0.45 bar ／ 0.43 bar
從以上的數據可以見到在安裝GP2000、GP2000a之後，
在「PCV閥」至「進氣歧管」的管路之「進氣壓力」均有提升。
此乃因「氣缸」的吸力，而使空氣經由「GP2000(a)」進入到進氣管路。
被吸入到進氣管路的空氣，會循著「進氣歧管」而進入到「氣缸」裡面。
#5
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接下來就是測試車輛的油耗狀況：
原始狀態：10.1km/L
GP2000：10.4km/L
GP2000a：11.3km/L
(PS. 以上是使用「台朔石油公司」的「92無鉛汽油」)
(PS. 該測試車已證實….其使用「台朔石油公司」的汽油會比較省油)
由於測試車輛的「曲軸後軸封」有些微滲油的現象。
因而於92年1月底，在機油中添加STP的「機油止漏劑」；
使機油的油面高度增加至「油尺」的上限以上4mm處。
之後~~~ 油耗的「平均值」竟然變成：14.1 km／L 。
(PS. 以上是使用「中國石油公司」的「92無鉛汽油」)
(PS. 此時已經使用「GP2000a」超過3個月了)
該測試車於”新車階段”，於「里程數」35,000～40,000公里時，
其油耗的「平均值」為：12.8 km／L 。
(PS. 以上是使用「中國石油公司」的「95無鉛汽油」)
最近一次行駛”省道＋高速公路”的測量，其油耗值為：14.6 km／L 。
(PS. 以上是使用「中國石油公司」的「92無鉛汽油」)
由於~~~ 油耗的「平均值」差距頗大！
一度還以為該測試車輛的「里程錶」發生故障！？
為此….還專程到「高速公路」上找一段”平坦路段”做了2次的測試；
以「里程錶」與路旁的「里程牌」做行駛距離的對照。
原始狀態：10.1km/L
GP2000：10.4km/L
GP2000a：11.3km/L
(PS. 以上是使用「台朔石油公司」的「92無鉛汽油」)
(PS. 該測試車已證實….其使用「台朔石油公司」的汽油會比較省油)
由於測試車輛的「曲軸後軸封」有些微滲油的現象。
因而於92年1月底，在機油中添加STP的「機油止漏劑」；
使機油的油面高度增加至「油尺」的上限以上4mm處。
之後~~~ 油耗的「平均值」竟然變成：14.1 km／L 。
(PS. 以上是使用「中國石油公司」的「92無鉛汽油」)
(PS. 此時已經使用「GP2000a」超過3個月了)
該測試車於”新車階段”，於「里程數」35,000～40,000公里時，
其油耗的「平均值」為：12.8 km／L 。
(PS. 以上是使用「中國石油公司」的「95無鉛汽油」)
最近一次行駛”省道＋高速公路”的測量，其油耗值為：14.6 km／L 。
(PS. 以上是使用「中國石油公司」的「92無鉛汽油」)
由於~~~ 油耗的「平均值」差距頗大！
一度還以為該測試車輛的「里程錶」發生故障！？
為此….還專程到「高速公路」上找一段”平坦路段”做了2次的測試；
以「里程錶」與路旁的「里程牌」做行駛距離的對照。
#6
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接下來淺談一下「陶瓷材料」具有通氣性能的原因。
「陶瓷材料」是屬於一種「孔隙材料」；其孔隙的形成乃製造方式使然。
「陶瓷材料」是採用「燒結」的方式，將”粉粒狀”的原料結合成形。
其製造的過程~~~ 若以製作糕餅來比喻的話……
那麼~~~ 您就不難想像其孔隙形成的原因了。
由於~~~ 「陶瓷材料」的孔隙大小，會因為製造原料的種類不同而有所差距。
就目前所知「陶瓷材料」之最小＆最大的孔隙介於0.003 ～ 600μm之間。
由於~~~ 在「陶瓷材料」內部的孔隙並非以固定方式排列。
此一狀態….使得氣體在孔隙間流動的過程，會以不規則的路徑游動；
這使得氣體會在游動的路徑上產生「阻尼」的現象，並且消耗能量。
由於「陶瓷材料」所具有的孔隙特性，以及材料在物理＆化學方面的性質；
因此~~~ 已經有許多的「過濾器材」採用由「陶瓷材料」所製成的「濾蕊」。
「陶瓷材料」是屬於一種「孔隙材料」；其孔隙的形成乃製造方式使然。
「陶瓷材料」是採用「燒結」的方式，將”粉粒狀”的原料結合成形。
其製造的過程~~~ 若以製作糕餅來比喻的話……
那麼~~~ 您就不難想像其孔隙形成的原因了。
由於~~~ 「陶瓷材料」的孔隙大小，會因為製造原料的種類不同而有所差距。
就目前所知「陶瓷材料」之最小＆最大的孔隙介於0.003 ～ 600μm之間。
由於~~~ 在「陶瓷材料」內部的孔隙並非以固定方式排列。
此一狀態….使得氣體在孔隙間流動的過程，會以不規則的路徑游動；
這使得氣體會在游動的路徑上產生「阻尼」的現象，並且消耗能量。
由於「陶瓷材料」所具有的孔隙特性，以及材料在物理＆化學方面的性質；
因此~~~ 已經有許多的「過濾器材」採用由「陶瓷材料」所製成的「濾蕊」。
#7
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由於「氮」的體積約為「氧」的1.14倍。
因此~~~ 當空氣要從「GP2000(a)」的管外穿透至管內時……
就會有相當比率的「氮」無法進入到「PCV閥」至「進氣歧管」之間的管路。
於是~~~ 進入到引擎的「進氣歧管」中的空氣….其含「氧」量便會提升。
這也就是「GP2000」於一上市時….便打出「給氧陶瓷」的稱號的由來。
引擎之所以要提升「進氣效率」，以求「進氣量」的增加；
其目的就是要增加「混合氣」中「氧」的總量。
甚至有實驗用的車輛、引擎，還裝有液態「氧」的設備，
把液態的「氧」降壓後將氣態「氧」注入「氣缸」內，以幫助汽油的燃燒。
由以上從理論、測量、測試三方面的實際探討中……
可以發現「GP2000」、「GP2000a」中的「給氧陶瓷」，
在增加「進氣量」的同時，還可以增加進氣中的「含氧量」。
並藉由增加進氣中「氧」的含量來提升引擎的「燃燒效率」，
而得以增加引擎的「扭力」＆「馬力」。
因此~~~ 當空氣要從「GP2000(a)」的管外穿透至管內時……
就會有相當比率的「氮」無法進入到「PCV閥」至「進氣歧管」之間的管路。
於是~~~ 進入到引擎的「進氣歧管」中的空氣….其含「氧」量便會提升。
這也就是「GP2000」於一上市時….便打出「給氧陶瓷」的稱號的由來。
引擎之所以要提升「進氣效率」，以求「進氣量」的增加；
其目的就是要增加「混合氣」中「氧」的總量。
甚至有實驗用的車輛、引擎，還裝有液態「氧」的設備，
把液態的「氧」降壓後將氣態「氧」注入「氣缸」內，以幫助汽油的燃燒。
由以上從理論、測量、測試三方面的實際探討中……
可以發現「GP2000」、「GP2000a」中的「給氧陶瓷」，
在增加「進氣量」的同時，還可以增加進氣中的「含氧量」。
並藉由增加進氣中「氧」的含量來提升引擎的「燃燒效率」，
而得以增加引擎的「扭力」＆「馬力」。
#9
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哇 ~ 清楚詳細,Mr.博啟,真難為你了.尤其是記錄能保存如此完整,佩服 ! 佩服 !
辛苦 ! 辛苦 ! Andy 感激 ! 感謝 !
辛苦 ! 辛苦 ! Andy 感激 ! 感謝 !
