#62
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回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫你不是還在以為Button在BGP嗎? 😰
沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
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就因為你單方面這個自我安慰認知 所以就認為他人觀點是屁話,啥叫誰喜歡看跑圈圈..😆 賽車本身就是在跑圈圈,你是有看到有車手跑到場外去賽車喔?😆 喔~對不起 有位仁兄確實到場外跑了賽車 😆 妹妹口氣可以溫和點,別因為偶像被人吐了一下就翻臉 這很難看 傲嬌要用對時機跟地方,用錯就...😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我覺得是你先吐空遙大捏
因為我也覺得賽車時卡位佔線阻擋....都是正常的作戰策略
要不然真的挺像個人繞圈的計時賽的
#64
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| 何謂帶出去 何謂 逼出去？ 有差嗎？ 這都影響了對手 這個賽道剛好有巨大的柏油緩衝區 如果那裡是沙坑咧 你過彎了 我進沙坑 誰把我弄出來？ 那些善心人士 原來方向盤右轉了 為了不撞車 才打正方向盤 但是跌了好幾個位置 所以是他們不夠殺囉 應該一起撞的 | |||
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逼出去跟帶出去差的可多囉
被逼出去還有很大的機會回道賽道上
更別說還有很多技巧避免被逼車
帶出去...那問題可大囉
帶得輕...那還好大家回pit修修還可以再上
帶的重...那可不僅僅發生事故 連帶F1超級駕照都會吊銷
F1的賽車 可不僅僅是一項運動
在這賽事裡 哪來的什麼善心人士 少天真了
賽車這種東西...
只有優勝劣敗 沒有善惡
#65
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拜託,你以為在賽道上是在逛街喔...😌
#66
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賽車就是這樣
不這樣怎麼超車?
一個一個牌對不能逼不能擠
那你適合另外一種賽車
WRC
不這樣怎麼超車?
一個一個牌對不能逼不能擠
那你適合另外一種賽車
WRC
U-CAR 名人榜:1. 愛情動作片大盤商光-->跑馬地大大2. 賣瓜兼賞瓜自賣自誇-->老王大大3. 中規中矩RX娘砲車床-->機ㄟ樓大大4. 天上天下唯天鵝獨尊-->壞小孩大大5. 不知是惠聆還是草莓妹-->三寶大大6. 征服三重各地小吃攤-->woo大大7. 天真無邪清純又可愛-->卡賓槍小抵敵
#67
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不能逼 不能擠 就不能超車？
我在路上超車也沒 逼人擠人啊 xd
我在路上超車也沒 逼人擠人啊 xd
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| 賽車就是這樣 不這樣怎麼超車? 一個一個牌對不能逼不能擠 那你適合另外一種賽車 WRC | |||
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| 不能逼 不能擠 就不能超車？ 我在路上超車也沒 逼人擠人啊 xd | |||
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這個回應很屌😆😆
大大您是拿平常用路跟F1比賽來做比較嗎?
您不如寫個mail給FIA, 建議他們規定F1車上要裝方向燈
😀
(no offense)
台灣加油!!
#69
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你不是還在以為Button在BGP嗎? 😰 | ||||||||||||||||||||||
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| 並沒有😞 | |||
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你知道Kimi沒開F1了嗎?😆
台灣加油!!
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你知道Kimi沒開F1了嗎?😆 | ||||||||||||
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#72
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推一個， 蒙胖跟大舒對決才叫做賽車， 3:25那一段延遲煞車真帥， 就是沒人敢用這招對付黑人， 被逼車不會以牙還牙嗎? 就是沒人敢頂回去黑鬼才會更囂張。 | ||||||||||||
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要擁有足以跟Hamilton賽車同級的的武器,才能給他教訓~
不然他開好車的時候,能跟在他後面就很不錯了...
那來多餘的速度嚇他~
競爭的本質是所有人面對相同的價格
#73
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| 不能逼 不能擠 就不能超車？ 我在路上超車也沒 逼人擠人啊 xd | |||
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那真抱歉
我在馬路上不但又逼又擠
外加閃大燈按喇叭
還有三字經問候
我也是這樣超車
所以呢? 你想表達什麼?
打球大家不要犯規?
一人發一顆球就好了嘛
大家搶那麼凶幹麻呢?
U-CAR 名人榜:1. 愛情動作片大盤商光-->跑馬地大大2. 賣瓜兼賞瓜自賣自誇-->老王大大3. 中規中矩RX娘砲車床-->機ㄟ樓大大4. 天上天下唯天鵝獨尊-->壞小孩大大5. 不知是惠聆還是草莓妹-->三寶大大6. 征服三重各地小吃攤-->woo大大7. 天真無邪清純又可愛-->卡賓槍小抵敵
#74
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| 不能逼 不能擠 就不能超車？ 我在路上超車也沒 逼人擠人啊 xd | |||
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我看這位大大
您乾脆建議FIA在賽道上設立紅綠燈好了
要不要連速限標誌一起放下去?
大家恭謙禮讓 一起遵守交通規則?!
#75
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逼出去跟帶出去差的可多囉 被逼出去還有很大的機會回道賽道上 更別說還有很多技巧避免被逼車 帶出去...那問題可大囉 帶得輕...那還好大家回pit修修還可以再上 帶的重...那可不僅僅發生事故 連帶F1超級駕照都會吊銷 F1的賽車 可不僅僅是一項運動 在這賽事裡 哪來的什麼善心人士 少天真了 賽車這種東西... 只有優勝劣敗 沒有善惡 | ||||||||||||
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有人可以在PIT內把別人帶出去，這才厲害。記得應該是08年的前面忘記第幾站(記得的前輩幫我補充一下)，Kimi在PIT內等紅燈，結果被一個聽說技術很好的傢伙從後面給撞下去，當場DNF，看得眼睛都掉下來了😲😡😠...暗暗暗
#76
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於
2010/04/06 23:20:18
發文
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我看這位大大 您乾脆建議FIA在賽道上設立紅綠燈好了 要不要連速限標誌一起放下去? 大家恭謙禮讓 一起遵守交通規則?! | ||||||||||||
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不對不對
是要在車上裝喇叭 外加 所有車隊Radio 互通
不給超直接叭下去，然後開Radio 叫他閃
不閃直接radio 開幹~!
😆
這樣比賽一定很有趣
不會有人說F1 無聊了😆
#77
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於
2010/04/06 23:22:38
發文
[quote=csimduke (mick)]不能逼 不能擠 就不能超車？
我在路上超車也沒 逼人擠人啊 xd
因為你在路上超車沒績分拿
也沒獎金拿
超再多台
也不會有年度冠軍😆😆
我在路上超車也沒 逼人擠人啊 xd
因為你在路上超車沒績分拿
也沒獎金拿
超再多台
也不會有年度冠軍😆😆
#78
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其實 這兩站看下來 我覺得如果沒有小黑的話 精采的程度會少很多 彷彿看到當年的大舒 從最後一個一直往前追 了不起的精神🙂
#79
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逼出去跟帶出去差的可多囉
被逼出去還有很大的機會回道賽道上
更別說還有很多技巧避免被逼車
帶出去...那問題可大囉
帶得輕...那還好大家回pit修修還可以再上
帶的重...那可不僅僅發生事故 連帶F1超級駕照都會吊銷
F1的賽車 可不僅僅是一項運動
在這賽事裡 哪來的什麼善心人士 少天真了
賽車這種東西...
只有優勝劣敗 沒有善惡[/quote]
有人可以在PIT內把別人帶出去，這才厲害。記得應該是08年的前面忘記第幾站(記得的前輩幫我補充一下)，Kimi在PIT內等紅燈，結果被一個聽說技術很好的傢伙從後面給撞下去，當場DNF，看得眼睛都掉下來了😲😡😠...暗暗暗[/quote]
08年的加拿大,也正因為這樣kubica拿生涯首勝~
競爭的本質是所有人面對相同的價格
#80
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| 其實 這兩站看下來 我覺得如果沒有小黑的話 精采的程度會少很多 彷彿看到當年的大舒 從最後一個一直往前追 了不起的精神🙂 | |||
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如果他純粹秀技術的話那還無所謂~
就是嘴砲了些~
2008.2.23
[轉貼]阿隆索：F1反種族運動没必要 罵我狗的人怎麼不管
新浪體育訊 漢密爾顿被西班牙車迷“侮辱”之後，國際汽聯發起了名為“赛車反對種族歧視”的號召。但是，漢密爾顿的前隊友、西班牙車手阿隆索卻認為這全無必要，並提醒大家去年他自己也曾遭到凌辱。
“15天前所發生的事情，我們最好少去談論它。因為這完全是因為這些人狂歡時所發生的特别事件。對於所謂的凌辱，我没有看到任何影像或者别的記载。”阿隆索的評論被西班牙报纸《AS》所刊登。“我不認為這是一个種族主義國家，這裡没有那樣的車迷。任何關於西班牙存在種族主義的說法都是特例。”
當媒体問到，國際汽聯即將發起的“赛車反對種族歧视”戰役是否必要時，阿隆索答到：“不需要。那是一起特例事件，FIA或任何人稱西班牙車迷是種族主義者都是很可笑的。”
對於阿隆索的前隊友漢密爾顿，西班牙人表示自己還没同與對方再有過接觸。“没有，我還没有見過他。”阿隆索回答到。不過阿隆索還有一些話要补充，他说：“去年的某些比赛中，他们稱我是狗。尼基-劳达说我的那些事情，但是卻没有人過來支援我。”
去年9月，58歲的前邁凯輪車手尼基-劳达在評價阿隆索時發表了不少尖刻言論，甚至說出“普羅斯特是狗，而阿隆索更糟”這樣的话。顯然，阿隆索對自己受辱後國際汽聯置之不理，而漢密爾顿受辱就勞師動眾的態度感到不滿。
2008.4.11
Hamilton超同圈車也揮拳頭 印度隊不解:難道放你過
新浪體育訊 很多人對於漢密爾頓在巴林站中超越同圈的賽車仍揮舞拳頭的舉動感到不解。如今，當媒體將這一疑問提交給車隊高層時，他們同樣感到“困惑”。
漢密爾頓在巴林站因為個人的起步問題，發車後跌到了阿隆索身後，之後二人發車碰撞又降至第18位。從那時起，奇怪的現象發生：英國超級新秀在超越多位同圈的車手時，都有過揮舞拳頭的舉動。其中包括超越印度力量車隊的費斯切拉。
事後車隊的技術總監麥克-加斯科因感表示很不能理解：“我不知道他(漢密爾頓)為什麼要那樣做。”加斯科因在接受瑞士賽車媒體《Motorsport Aktuell》的採訪時說道，“費斯切拉是在捍衛自己的位置，他(指漢密爾頓)不可能指望別人直接放他過去。他的舉動是完全沒有必要的。”
最終的比賽結果是，費斯切拉仍然排在漢密爾頓之前完賽，加斯科因表示這讓他感到份外滿意。“所以最終排在他(漢密爾頓)之前完賽是特別不錯的。”加斯科因最後說道。
2008.4.14
Hamilton自傳滯銷降價20倍 車迷對其離國理由很生氣
新浪體育訊 漢密爾頓的失意不只是賽場上！日前，根據英國媒體《Daily Star》的消息報道，銀箭超級新秀去年出版的自傳，日前在銷售上遇到了麻煩，準確的講是非常糟糕。
漢密爾頓的自傳名叫《我的故事(My Story)》，於去年11月5日在英國正式上市，這是他上賽季“一夜成名後”在商業上採取的一大舉措。據報道名叫“HarperCollins”的出版公司當初至少向漢密爾頓預先支付了200萬美元的版權費，但是現在這家公司可能要虧本了。
書剛上市時，價格賣到了20英鎊，但是4個月之後銷量急劇下滑。《Daily Star》的原文稱，“HarperCollins”位於英國的分店，已經將價格降到了99便士。情況不只這些，為了給新書騰出位置，5萬冊漢密爾頓的自傳從貨架上被撤下。
“他(漢密爾頓)的書在銷量上遇到麻煩我一點也不感到驚訝，想想他去年因為車迷打攪離開祖國說的那堆廢話。”一位F1名叫巴恩斯(Steve Barnes)的車迷在接受《Daily Star》的採訪時說道，隨後這個車迷的話說的更直接。
“我是一個狂熱的車迷，但是對於如此不受尊重的車迷來講，即便是99便士也太高了。”巴恩斯說道，很顯然英國車迷仍對漢密爾頓移居瑞士感到生氣。英國超級新秀當初給出的理由是為了過上清淨的日子，不受車迷打攪。“(在英國)要正常的生活真的很難。”漢密爾頓當初說道。
競爭的本質是所有人面對相同的價格
#81
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2008.5.15
土耳其站印象：漢密爾頓公關危機 英媒體集體變調
新浪體育訊 天之驕子漢密爾頓在土耳其站第3位起跑，在第23圈12號彎超過馬薩領先比賽，但最終仍與冠軍擦肩而過，無法繼首站之後再次登頂。英國車手的土耳其站比賽，留下了一點遺憾，未來等著他的將是更多的無情批評。
自從序幕戰拔得頭籌之後，漢密爾頓狀態急轉直下，表現令人失望，雪邦站發車失誤斷送奪冠機會，巴林站在壓力之下發揮失常，犯下許多失誤甚至追撞前隊友阿隆索車尾。各界開始攻擊他，宿將不客氣批評他實力被誇大。車隊對他的過度保護，也使他和向來相處融洽的媒體生縫隙。
在土耳其站期間發生的兩件事，更令他成為英國媒體攻擊對象。漢密爾頓出席了一個宣傳活動，配合特洛伊舞台劇，穿著邁凱輪賽車服被吊在半空中表演，被英國媒體嘲諷是最慘不忍睹的F1宣傳，把辛辛苦苦建立起來的“酷”形象毀於一旦。漢密爾頓自己也承認出盡了醜，登台表演是個錯誤，然而以他現今的身份，實在不應草率接下有損形象的公共活動。泰晤士時報F1專欄作家建議他請個專業PR，為他打點公關宣傳事宜，這分明是衝著漢密爾頓老爸說的。事實上，他過度操縱愛兒的行為已不是首次引起非議。
漢密爾頓從出道以來，所有大小事務都是由老爸安東尼掌管，配合宣傳活動甚至接受訪問也是由老爸說了算。有人批評安東尼自從愛子成名後，態度轉變，而且屢屢做出不當決定，比如小漢密爾頓出道僅一年就急著推出自傳，結果最近人氣大跌自傳滯銷成為笑話。
此外，老漢密爾頓也不懂得如何指導愛兒處理與隊友之間的矛盾關係。當與阿隆索關係演化成敵人成為去年話題之後，每次面對媒體壓力重重，這位乖乖牌寶貝不只一次人前失言，去年在比賽中爆粗口問候老闆丹尼斯，更突顯了他EQ不足。
漢密爾頓上一站在巴塞羅那接受記者訪問時，一口否認過去曾受益於阿隆索豐富調校賽車經驗的幫助。但是，過後他卻對西班牙媒體改口表示過去和阿隆索緊密合作，雙方關係融洽。媒體對他態度大為不滿，說他是“見人說人話，見鬼說鬼話”。
漢密爾頓與媒體之間的關係越發緊張，周六排位賽後的新聞發布會上，他向記者表示選用硬胎做快圈是個錯誤。但當記者追問何以犯此錯誤，這位23歲的小夥子被逼急了，還借尿急做為擋箭牌，稱自己並非不高興成績不理想，只是尿急要上廁所。叫人啼笑皆非的是，上過廁所之後，他在邁凱輪車隊記者會上說的卻是完全相反的話，這次他堅稱“選用硬胎是正確的決定。”
同時，他也否認了給GPDA捐3萬英磅。漢密爾頓、萊科寧、蘇蒂爾是少數拒絕參加GPDA的車手，隨著馬薩宣布退出該組織後，特魯利、阿隆索都開口炮轟了不合群的車手。周五，漢密爾頓接受英國每日鏡報訪問時表示，不介意大方捐錢給GPDA。然而，周六他卻否認捐錢，認為這是毫無理由也無必要。結果這一次他惹怒了同胞英國媒體，次日新聞打出標題：漢密爾頓前言不對後語。
去年當漢密爾頓與阿隆索鬧僵，許多人偏向同情英國新人，但如今卻越來越多人欣賞敢怒直言的阿隆索。阿隆索在西班牙站痛苦退賽後，激動地把賽車手套扔向車迷的一幕，未經過排練但絕對打動人心的演出。漢密爾頓要避免與媒體關係惡化，還得向阿隆索學習如何補修公共關係科，或許該是時候考慮換個幕後軍師了。
2008.6.5
Hamilton父親家門口歷險 駕駛Porsche GT闖入花園
漢密爾頓今天應該在加拿大準備比賽了，但是昨天父親在家門口開車失控的消息，可能讓他虛驚了一場！
昨天傍晚，英國的數家媒體報道：漢密爾頓的父親周三駕駛一輛卡雷拉GT離開位於赫特福德郡的家時，由於操作不當衝入兒童玩耍區，幸運的是沒有造成人員傷亡。該國媒體還調侃漢密爾頓幸好沒有繼承父親的基因。
上圖便是事故現場的照片，據稱當時漢密爾頓的繼母琳達(Linda)也在車中，但由於汽車沒有發生側翻，因此兩人均未受傷。關於卡雷拉GT這車的“來頭”我們已無需在此贅述，但是讓安東尼-漢密爾頓感到很沒面子的是：這車是借來的，並不是他自己的！他在事後這樣說道：“這是我近30年來首次開車失控，而且是發生在別人的車上。謝天謝地只有車和柵欄被損壞，我對此感到非常抱歉。”
據當時正在附近工作的園丁丹尼爾-韋恩(Daniel Winn)透露，漢密爾頓的老爸在失控前曾試圖借用手上的好車秀一下，結果沒想到會搞的這麼尷尬。“他試圖秀一秀，我想他看到我已注意到了他的車，接著他轟了轟油。但是他的轉速過了頭，結果失去了控制。”
“感謝上帝當時園內沒有兒童。事發後我立馬跑過去問他是否OK，他看起來非常鬱悶。他試圖將車開出去，但車已經陷進去了。”丹尼爾-韋恩說道。《太陽報》的記者稱，作為例行調查的一部分，警方將會找漢密爾頓他爸談話。
2008.6.28
漢密爾頓只認罰不認錯 堅稱越過路肩前已“超車” >>撞ｋｉｍｉ那次！！！！！
新浪體育訊 放出豪言卻空手而歸的漢密爾頓只能認命，賽中的那次被罰通過維修站對他來說太致命了。賽後，漢密爾頓努力為自己的行為進行辯護，他覺得自己沒有做錯。
本場比賽從第13位發車的漢密爾頓很快追到了第9位(包括科瓦萊寧贈送的一位，此前他還頂到了科瓦萊寧的車尾)，但是因為抄近路超車而被罰通過維修站。此後漢密爾頓一直在十名之外掙扎，最終也僅名列第十名沒有得到積分。對於這次處罰，丹尼斯憤怒的指責是“誤判”，漢密爾頓也認為自己冤枉。
回顧一下漢密爾頓的違規過程：通過阿德萊德發卡彎之後，漢密爾頓從外線殺到維泰爾的左側。當時漢密爾頓的賽車確實領先一頭，但是接下來的紐博格林彎(6號/7號組合彎)是一個先右後左的高速彎，漢密爾頓錯過了右彎頂點，直接越過左彎路肩。回到賽道後，漢密爾頓已在正常入彎的維泰爾前面。漢密爾頓表示，對於這次處罰，他除了接受別無選擇，儘管他認為自己並沒有做錯任何事。
“我很平靜。一切很好。比賽就是比賽。我仍然得受罰，讓我脫離這一處境，我也無能為力。”賽後漢密爾頓對媒體說到。接著，漢密爾頓開始詳細解釋招致受罰的那段駕駛過程。
“至於我的行為，我並沒覺得有異常。”漢密爾頓說。“我進入那個彎道。我相信我已經從外線領先了，而在有人在內側的情況下我無法入彎，否則我們就撞上了，所以我選擇了外線，賽車甩尾，越過了路肩。然後我接著駕駛，因為我並不認為自己是利用越過路肩而超過他的，事實上在那之前我就超過他了。”
通常情況下，越過路肩實現超車的前車應該主動把位置讓給後車，這樣可以避免受罰。漢密爾頓的問題在於，他堅稱自己在入彎前就領先維泰爾一頭，在他越路肩之前已“超車”。但事實上，領先一頭並不意味著完成了超車，當時如果不是越過路肩他也不可能超過維泰爾。
“我認為我在7號彎的超車是公正的。進彎的時候我領先了，但是我發生甩尾需要糾正，我做了糾正並越過了路肩，我並不將其視為欺騙，但是規則就是規則。”漢密爾頓仍在重複著自己的繞口令
漢密爾頓再遭打擊！米納爾迪：有四位車手都比他強
新浪體育訊 最近身陷困境的漢密爾頓再遭打擊！前米納爾迪F1車隊創始人吉安-卡洛-米納爾迪日前在接受採訪時表示：如今的F1賽壇，有四人的水平都在這位英國新秀之上。他們分別是羅伯特-庫比卡、費爾南多-阿隆索、基米-萊科寧和菲利普-馬薩。
米納爾迪的車隊健在時，曾為數位車手提供過踏入F1殿堂的機會，比如35歲的老將費斯切拉、現效力豐田的實力派車手特魯利和兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索。吉安-卡洛-米納爾迪對F1車手的賽車天賦，有著自己的認識。
“在我看來，現在有四位車手都比漢密爾頓強。”米納爾迪說道，“羅伯特-庫比卡從今年的第一場比賽開始，沒有犯過任何錯誤。若不是首場因為中島一貴的問題把他撞了，他現在都是積分領跑者。他向世人證明了他的比賽方式方法要比漢密爾頓更穩定、更成熟。”
庫比卡在揭幕站的尾段被中島一貴撞車退出，當時他排名第七。波蘭人目前位居車手積分榜次席，落後馬薩2分。如米納爾迪所言，沒有首站的那次事故，他的確可以和馬薩形成平分。
隨後米納爾迪談到了另外三個比漢密爾頓強的車手。“另一個是阿隆索，儘管駕駛的賽車不具競爭力，他仍然總是能夠交出不錯的答卷。然後是法拉利的兩位車手(萊科寧和馬薩)。”米納爾迪接著說道。
關於漢密爾頓，米納爾迪指出其天賦是有，但其弱點也很明顯。“我這麼講，當然漢密爾頓也是一位有天賦的車手，但是他犯了多次嚴重錯誤，這顯示了他經驗的不足和一定程度的緊張。在未來的幾場大獎賽中，看他這方面能力的成長情況將是非常有趣的。” 米納爾迪說道。
2008.9.8
Hamilton抄近道罰時25秒 Massa成為F1比利時站冠軍
新浪體育訊 北京時間9月8日0點，F1比利時站比賽幹事公布了針對萊科寧和漢密爾頓賽中撞車事件的調查處罰決定 ：漢密爾頓的比賽成績被加罰25秒，原因是切減速彎超近道、並從中獲利。
“漢密爾頓的行為違反了2008F1運動規則30章第三條A款和附則4章第二條G款規定：切減速彎抄近道、並從中獲利，按照規定罰其駛過維修站，但因在賽後執行，因此它的比賽成績將被加罰25秒。”國際汽聯在官方處決文件中寫道。
這樣馬薩成為比利時站的冠軍得主、海德菲爾德第二，漢密爾頓跌至第三名。
2008.9.16
眾車手不滿Hamilton開法 Timo Glock表示下次將以牙還牙
新浪體育訊 漢密爾頓斯帕抄近道超車的案子未結，轉戰蒙扎又惹上了新的非議。英國人雖然在賽中上演了連超8車的“好戲”，但是賽後有多位車手對其“車風”感到不快。
“他做的有些舉動是完全沒有必要的。”漢密爾頓的前隊友阿隆索在意大利站後說道，“而且隨後，他又對格洛克和韋伯重複這了樣的舉動。這就是他的駕駛方式。”兩屆世界冠軍接著說道。
阿隆索在這裡提到的“沒有必要的舉動”是指漢密爾頓超車之後，行為霸道、不給後車行駛空間。對此，格洛克的怒火最大，德國人表示下一次要以牙還牙。
“我不知道他是怎麼想的。我就緊跟在他身後，但是他根本不留空間給我。有時他開車就好像賽道上只有他一個人一樣。下次讓我在賽道上遇到他，我會以相同的方式對待他(The next time I am with him (on track), I will behave with him in exactly the same way)。”格洛克對《RTL》的記者憤怒的說道。
如阿隆索所言，漢密爾頓另一次不給對手留出行駛空間的行為發生在韋伯身上。比賽末段，換上中性胎的漢密爾頓，其車速不再像初段那樣具有絕對的優勢，他因此很快受到了韋伯的威脅。澳洲人試圖在一號彎從外線超越，但是漢密爾頓為了避免自己壓上水坑，直插道路中央，結果導致外側的韋伯無行駛空間，兩車相撞，澳洲人隨後衝入草地。
事後，漢密爾頓在回顧這起事件時並不認為自己的舉動有絲毫問題。“他當時的車速很快，正在趕上我。我必須全力反擊阻止他超越。當時那裡(指進入一號彎)只有一條幹線，我占據著內道，但是我不想壓上濕塊——因為那樣我就過不了彎。”
“結果我守住了我的幹線，他的賽車劃了一下我的前輪並徑直衝向前方。幸運的是我的車並沒有損壞。想像如果車壞了，那將是災難性的。”漢密爾頓說道。
土耳其站印象：漢密爾頓公關危機 英媒體集體變調
新浪體育訊 天之驕子漢密爾頓在土耳其站第3位起跑，在第23圈12號彎超過馬薩領先比賽，但最終仍與冠軍擦肩而過，無法繼首站之後再次登頂。英國車手的土耳其站比賽，留下了一點遺憾，未來等著他的將是更多的無情批評。
自從序幕戰拔得頭籌之後，漢密爾頓狀態急轉直下，表現令人失望，雪邦站發車失誤斷送奪冠機會，巴林站在壓力之下發揮失常，犯下許多失誤甚至追撞前隊友阿隆索車尾。各界開始攻擊他，宿將不客氣批評他實力被誇大。車隊對他的過度保護，也使他和向來相處融洽的媒體生縫隙。
在土耳其站期間發生的兩件事，更令他成為英國媒體攻擊對象。漢密爾頓出席了一個宣傳活動，配合特洛伊舞台劇，穿著邁凱輪賽車服被吊在半空中表演，被英國媒體嘲諷是最慘不忍睹的F1宣傳，把辛辛苦苦建立起來的“酷”形象毀於一旦。漢密爾頓自己也承認出盡了醜，登台表演是個錯誤，然而以他現今的身份，實在不應草率接下有損形象的公共活動。泰晤士時報F1專欄作家建議他請個專業PR，為他打點公關宣傳事宜，這分明是衝著漢密爾頓老爸說的。事實上，他過度操縱愛兒的行為已不是首次引起非議。
漢密爾頓從出道以來，所有大小事務都是由老爸安東尼掌管，配合宣傳活動甚至接受訪問也是由老爸說了算。有人批評安東尼自從愛子成名後，態度轉變，而且屢屢做出不當決定，比如小漢密爾頓出道僅一年就急著推出自傳，結果最近人氣大跌自傳滯銷成為笑話。
此外，老漢密爾頓也不懂得如何指導愛兒處理與隊友之間的矛盾關係。當與阿隆索關係演化成敵人成為去年話題之後，每次面對媒體壓力重重，這位乖乖牌寶貝不只一次人前失言，去年在比賽中爆粗口問候老闆丹尼斯，更突顯了他EQ不足。
漢密爾頓上一站在巴塞羅那接受記者訪問時，一口否認過去曾受益於阿隆索豐富調校賽車經驗的幫助。但是，過後他卻對西班牙媒體改口表示過去和阿隆索緊密合作，雙方關係融洽。媒體對他態度大為不滿，說他是“見人說人話，見鬼說鬼話”。
漢密爾頓與媒體之間的關係越發緊張，周六排位賽後的新聞發布會上，他向記者表示選用硬胎做快圈是個錯誤。但當記者追問何以犯此錯誤，這位23歲的小夥子被逼急了，還借尿急做為擋箭牌，稱自己並非不高興成績不理想，只是尿急要上廁所。叫人啼笑皆非的是，上過廁所之後，他在邁凱輪車隊記者會上說的卻是完全相反的話，這次他堅稱“選用硬胎是正確的決定。”
同時，他也否認了給GPDA捐3萬英磅。漢密爾頓、萊科寧、蘇蒂爾是少數拒絕參加GPDA的車手，隨著馬薩宣布退出該組織後，特魯利、阿隆索都開口炮轟了不合群的車手。周五，漢密爾頓接受英國每日鏡報訪問時表示，不介意大方捐錢給GPDA。然而，周六他卻否認捐錢，認為這是毫無理由也無必要。結果這一次他惹怒了同胞英國媒體，次日新聞打出標題：漢密爾頓前言不對後語。
去年當漢密爾頓與阿隆索鬧僵，許多人偏向同情英國新人，但如今卻越來越多人欣賞敢怒直言的阿隆索。阿隆索在西班牙站痛苦退賽後，激動地把賽車手套扔向車迷的一幕，未經過排練但絕對打動人心的演出。漢密爾頓要避免與媒體關係惡化，還得向阿隆索學習如何補修公共關係科，或許該是時候考慮換個幕後軍師了。
2008.6.5
Hamilton父親家門口歷險 駕駛Porsche GT闖入花園
漢密爾頓今天應該在加拿大準備比賽了，但是昨天父親在家門口開車失控的消息，可能讓他虛驚了一場！
昨天傍晚，英國的數家媒體報道：漢密爾頓的父親周三駕駛一輛卡雷拉GT離開位於赫特福德郡的家時，由於操作不當衝入兒童玩耍區，幸運的是沒有造成人員傷亡。該國媒體還調侃漢密爾頓幸好沒有繼承父親的基因。
上圖便是事故現場的照片，據稱當時漢密爾頓的繼母琳達(Linda)也在車中，但由於汽車沒有發生側翻，因此兩人均未受傷。關於卡雷拉GT這車的“來頭”我們已無需在此贅述，但是讓安東尼-漢密爾頓感到很沒面子的是：這車是借來的，並不是他自己的！他在事後這樣說道：“這是我近30年來首次開車失控，而且是發生在別人的車上。謝天謝地只有車和柵欄被損壞，我對此感到非常抱歉。”
據當時正在附近工作的園丁丹尼爾-韋恩(Daniel Winn)透露，漢密爾頓的老爸在失控前曾試圖借用手上的好車秀一下，結果沒想到會搞的這麼尷尬。“他試圖秀一秀，我想他看到我已注意到了他的車，接著他轟了轟油。但是他的轉速過了頭，結果失去了控制。”
“感謝上帝當時園內沒有兒童。事發後我立馬跑過去問他是否OK，他看起來非常鬱悶。他試圖將車開出去，但車已經陷進去了。”丹尼爾-韋恩說道。《太陽報》的記者稱，作為例行調查的一部分，警方將會找漢密爾頓他爸談話。
2008.6.28
漢密爾頓只認罰不認錯 堅稱越過路肩前已“超車” >>撞ｋｉｍｉ那次！！！！！
新浪體育訊 放出豪言卻空手而歸的漢密爾頓只能認命，賽中的那次被罰通過維修站對他來說太致命了。賽後，漢密爾頓努力為自己的行為進行辯護，他覺得自己沒有做錯。
本場比賽從第13位發車的漢密爾頓很快追到了第9位(包括科瓦萊寧贈送的一位，此前他還頂到了科瓦萊寧的車尾)，但是因為抄近路超車而被罰通過維修站。此後漢密爾頓一直在十名之外掙扎，最終也僅名列第十名沒有得到積分。對於這次處罰，丹尼斯憤怒的指責是“誤判”，漢密爾頓也認為自己冤枉。
回顧一下漢密爾頓的違規過程：通過阿德萊德發卡彎之後，漢密爾頓從外線殺到維泰爾的左側。當時漢密爾頓的賽車確實領先一頭，但是接下來的紐博格林彎(6號/7號組合彎)是一個先右後左的高速彎，漢密爾頓錯過了右彎頂點，直接越過左彎路肩。回到賽道後，漢密爾頓已在正常入彎的維泰爾前面。漢密爾頓表示，對於這次處罰，他除了接受別無選擇，儘管他認為自己並沒有做錯任何事。
“我很平靜。一切很好。比賽就是比賽。我仍然得受罰，讓我脫離這一處境，我也無能為力。”賽後漢密爾頓對媒體說到。接著，漢密爾頓開始詳細解釋招致受罰的那段駕駛過程。
“至於我的行為，我並沒覺得有異常。”漢密爾頓說。“我進入那個彎道。我相信我已經從外線領先了，而在有人在內側的情況下我無法入彎，否則我們就撞上了，所以我選擇了外線，賽車甩尾，越過了路肩。然後我接著駕駛，因為我並不認為自己是利用越過路肩而超過他的，事實上在那之前我就超過他了。”
通常情況下，越過路肩實現超車的前車應該主動把位置讓給後車，這樣可以避免受罰。漢密爾頓的問題在於，他堅稱自己在入彎前就領先維泰爾一頭，在他越路肩之前已“超車”。但事實上，領先一頭並不意味著完成了超車，當時如果不是越過路肩他也不可能超過維泰爾。
“我認為我在7號彎的超車是公正的。進彎的時候我領先了，但是我發生甩尾需要糾正，我做了糾正並越過了路肩，我並不將其視為欺騙，但是規則就是規則。”漢密爾頓仍在重複著自己的繞口令
漢密爾頓再遭打擊！米納爾迪：有四位車手都比他強
新浪體育訊 最近身陷困境的漢密爾頓再遭打擊！前米納爾迪F1車隊創始人吉安-卡洛-米納爾迪日前在接受採訪時表示：如今的F1賽壇，有四人的水平都在這位英國新秀之上。他們分別是羅伯特-庫比卡、費爾南多-阿隆索、基米-萊科寧和菲利普-馬薩。
米納爾迪的車隊健在時，曾為數位車手提供過踏入F1殿堂的機會，比如35歲的老將費斯切拉、現效力豐田的實力派車手特魯利和兩屆世界冠軍費爾南多-阿隆索。吉安-卡洛-米納爾迪對F1車手的賽車天賦，有著自己的認識。
“在我看來，現在有四位車手都比漢密爾頓強。”米納爾迪說道，“羅伯特-庫比卡從今年的第一場比賽開始，沒有犯過任何錯誤。若不是首場因為中島一貴的問題把他撞了，他現在都是積分領跑者。他向世人證明了他的比賽方式方法要比漢密爾頓更穩定、更成熟。”
庫比卡在揭幕站的尾段被中島一貴撞車退出，當時他排名第七。波蘭人目前位居車手積分榜次席，落後馬薩2分。如米納爾迪所言，沒有首站的那次事故，他的確可以和馬薩形成平分。
隨後米納爾迪談到了另外三個比漢密爾頓強的車手。“另一個是阿隆索，儘管駕駛的賽車不具競爭力，他仍然總是能夠交出不錯的答卷。然後是法拉利的兩位車手(萊科寧和馬薩)。”米納爾迪接著說道。
關於漢密爾頓，米納爾迪指出其天賦是有，但其弱點也很明顯。“我這麼講，當然漢密爾頓也是一位有天賦的車手，但是他犯了多次嚴重錯誤，這顯示了他經驗的不足和一定程度的緊張。在未來的幾場大獎賽中，看他這方面能力的成長情況將是非常有趣的。” 米納爾迪說道。
2008.9.8
Hamilton抄近道罰時25秒 Massa成為F1比利時站冠軍
新浪體育訊 北京時間9月8日0點，F1比利時站比賽幹事公布了針對萊科寧和漢密爾頓賽中撞車事件的調查處罰決定 ：漢密爾頓的比賽成績被加罰25秒，原因是切減速彎超近道、並從中獲利。
“漢密爾頓的行為違反了2008F1運動規則30章第三條A款和附則4章第二條G款規定：切減速彎抄近道、並從中獲利，按照規定罰其駛過維修站，但因在賽後執行，因此它的比賽成績將被加罰25秒。”國際汽聯在官方處決文件中寫道。
這樣馬薩成為比利時站的冠軍得主、海德菲爾德第二，漢密爾頓跌至第三名。
2008.9.16
眾車手不滿Hamilton開法 Timo Glock表示下次將以牙還牙
新浪體育訊 漢密爾頓斯帕抄近道超車的案子未結，轉戰蒙扎又惹上了新的非議。英國人雖然在賽中上演了連超8車的“好戲”，但是賽後有多位車手對其“車風”感到不快。
“他做的有些舉動是完全沒有必要的。”漢密爾頓的前隊友阿隆索在意大利站後說道，“而且隨後，他又對格洛克和韋伯重複這了樣的舉動。這就是他的駕駛方式。”兩屆世界冠軍接著說道。
阿隆索在這裡提到的“沒有必要的舉動”是指漢密爾頓超車之後，行為霸道、不給後車行駛空間。對此，格洛克的怒火最大，德國人表示下一次要以牙還牙。
“我不知道他是怎麼想的。我就緊跟在他身後，但是他根本不留空間給我。有時他開車就好像賽道上只有他一個人一樣。下次讓我在賽道上遇到他，我會以相同的方式對待他(The next time I am with him (on track), I will behave with him in exactly the same way)。”格洛克對《RTL》的記者憤怒的說道。
如阿隆索所言，漢密爾頓另一次不給對手留出行駛空間的行為發生在韋伯身上。比賽末段，換上中性胎的漢密爾頓，其車速不再像初段那樣具有絕對的優勢，他因此很快受到了韋伯的威脅。澳洲人試圖在一號彎從外線超越，但是漢密爾頓為了避免自己壓上水坑，直插道路中央，結果導致外側的韋伯無行駛空間，兩車相撞，澳洲人隨後衝入草地。
事後，漢密爾頓在回顧這起事件時並不認為自己的舉動有絲毫問題。“他當時的車速很快，正在趕上我。我必須全力反擊阻止他超越。當時那裡(指進入一號彎)只有一條幹線，我占據著內道，但是我不想壓上濕塊——因為那樣我就過不了彎。”
“結果我守住了我的幹線，他的賽車劃了一下我的前輪並徑直衝向前方。幸運的是我的車並沒有損壞。想像如果車壞了，那將是災難性的。”漢密爾頓說道。
競爭的本質是所有人面對相同的價格
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