TO:沒有暱稱大大
你提到有幾佰元至幾千元的拉桿,最主要是差在何處?
其實有些價格較低廉的拉桿,是差在說它的材質,重量,硬度!一般來說較低廉的拉桿居多是使用白鐵材質製成的,它的重量比較重,再加上若沒經過任何處理過,它的硬度就較差!
有些較昂貴的拉桿它是鋁合金製成而成的!在重量上它比較輕,在加上鋁合金本身經過熱處理過,它的材質就會比較硬!
可是這也不代表價格越高就是越好,因為有些產品是貴在品牌,你可以參考這二個品牌:SUMMIT跟SPR,價格和材質都蠻優的!

TO:友藏爺爺　大大

老實說每當去汽車精品店看時，通常會發現有些東西貴的有點離譜，好比拉桿

來說，幾百塊的一支也，幾千塊一支更多，雖說材質有差，但實際上的功用也

大同小異，之前還想說到底要不要也來給它裝一支，可是想到這東西也沒多大

的功用，就放棄了，不過大大有如此的建議，小弟就來去給它裝一支，呵呵呵

～～～～趕流行也好，對了；可否再問一下大大一個問題，有關防傾桿的問

題，之前曾經看過幾個車友在討論防傾桿的問題，小弟先前已改裝了避震器，

車身也降低了許多，不知道是否需要加裝『防傾桿』，它的作用好像是當平衡

用是吧？比如在急速過灣時比較平穩，但小弟現在的車身是降低的，過灣方面

還算是滿平穩的，雖說小弟不常跑山路及高速過灣，但為了使車子能夠更好開

是否也得改裝，那防傾桿方面是否有分前或者後，據我所知道的好像是後防傾

桿，比較多人裝吧！那這東西是否還有分什麼規格？謝謝　大大回覆．．．．

TO:沒有暱稱大大
防傾桿普遍說法,就像你說的過彎比較平穩!
其實防傾桿作用就是說當車子進右彎,車身會向左側傾,這個時候防傾桿會互相抑制,右輪便會產生下壓力來牽制左輪,使左邊側傾幅度減緩,平穩的出彎!
像你提到很多人改後防傾桿,其實防傾桿必須要前後搭配,像喜美本身也具備防傾桿,在理論上,後防傾桿要比前面粗,以喜美來說原廠後防傾桿是尺寸是13mm,蠻多人升級到19mm!
可是若只改後防傾桿的話,以喜美是前驅車來說,當你車子進彎前,車身負荷重會從前輪隨著入彎深淺移到後輪,如果前面都撐不住,等到重心移到後輪時,很有可能會超過臨界點而向外丟出去!
所以你若是想改防傾桿部分,建議你還是要前後來搭配,若是要求不是很高的話,你也可以把防傾桿上U型橡皮換成硬橡皮,把它換成硬橡皮,一樣會有防傾桿加粗的效果!
這是個人經驗,你可以參考參考!

TO:友藏爺爺 大大

原來防傾桿的作用是如此的奧妙，但還有一個問題，依照　大大所說防傾桿會

互相抑制,右輪便會產生下壓力來牽制左輪，這樣子來說，好像是在還沒改避震

器的前題之下，裝防傾桿是可行的，但如果依目前我有改避震器，過灣的平穩

性就有如，沒改裝避震器且只加裝防傾桿的意思是一樣的（這二者之間不知

道哪一個平穩性較大），那在這個時候小弟的車還有需要再加裝防傾桿嗎？之

前有聽朋友說過，防傾桿是給沒改避震器的車來使用功效最明顯，但如果有改

避震器了再加裝防傾桿，功效就沒那麼明顯了，因為這是朋友所告訴小弟的，

不知道是否正確，煩請　大大告知一二謝謝回覆．．．．．．．

TO:沒有暱稱大大
若以改裝單方面的話,你的朋友說的並沒錯!

當然避震器屬底盤最重要的結構,但是每個人開車習慣不同,避震器的壽命和效能就有差異!

但加裝或改裝防傾桿之後,讓避震器壽命和效能有更大的轉還的餘地,以避震器左右兩側支撐,當你若遇到轉向過大時,離心力的力道大小都直接傳到避震器!

所有支撐和吸震都是仰賴避震器是沒錯!但若加裝或改裝防傾桿,遇到過大的離心力都能適時輔助,借由連結兩側支點平衡,跟過大轉向的時候內側避震器就能降低舉輪的現象!甚至更能增加貼地的操控性!

若是大大想改裝防傾桿的話,建議您還是配合您現在所用的避震器,假如說你的避震器比較軟的話,防傾桿的固定轉接座會拉著避震器一起往下壓,當固定轉接座下壓力超過防傾桿的抗壓值時,就有可能導致車台變形撕裂!

可是一切還是要以大大的駕駛習慣來做改裝,若像大大所提到很少高速跟跑山路的話!那你就可以先照我提供的方法,就是將U型橡皮換成硬橡皮,一樣也能達到加粗的效果,這樣的作法是比較省錢!

TO:沒有暱稱大大
再提一件事!大大你的喜美本身就具備防傾桿了現在就是看你是否要加粗,若不加粗的話!那你就可以參考我提供的方法!

TO:友藏爺爺 大大

即然在不改裝防傾桿的情況下，只更換將U型橡皮換成硬橡皮,一樣也能達到加

粗的效果，那我就先考慮這個好了，畢竟小弟的開車習性還沒那麼猛，況且小

弟的引擎都沒動過（原廠），只在底盤方面做加強，所以改裝防傾桿的效用可

能不大，目前正想朝換裝雙凸的引擎，呵呵呵．．．．．我可能發轟了，居然

會想去動引擎的腦筋，所以改防傾桿的問題到那時候再說吧！

對了，小弟還有一事想問大大，市面上有所謂的高流量空氣芯，這東西實用性

如何捏，價格不便宜捏，不過可清洗就是了，我有問汽車百貨的人員，不過他

解說的不是令我粉滿意，一度令我懷疑這東西的價值性！感謝大大的回覆～～

TO:沒有暱稱大大
你提到濾清芯的問題!一般我們原廠的濾芯屬於密度較高的材質,再加上原廠濾清盒屬於密封形式,進氣孔也比較窄,所以對進氣方面就會受到阻礙!

可是原廠這種設計也是有優點,優點是原廠濾清盒屬密封式同時具有集氣效果,在中低速可加訴負壓,增加進氣效果!確保低轉速的扭力,但高轉速就受影響!

可是這個改裝部分不見得每個人都會改!畢竟每個人開車都處於高轉速,畢竟高流量濾芯主要是增加高轉速的流量,可是還是有個小問題,問題就是在中低速!因為原廠設定的供油量未改變,所以中低速就和原廠沒什麼差別!

但高流量濾芯還是有它改裝的價值,雖然價格偏高,但它能釋放原本受到阻礙的馬力3到5匹,還蠻值得!再加上可反覆清洗就可省去日後濾清芯更換的費用!

若大大想改裝這部分的話,我推薦這二個品牌K&N跟M&W,這兩款都能反覆清洗!K&N屬進口的價格比較高,清洗需使用專屬藥劑!M&W屬國產有200目跟400目的,清洗只要用沙拉脫加清水就可以了!

若非衝著馬力部份的話,以經濟性來考量的話也算不錯的投資!

TO:友藏爺爺　大大　

雖說原廠與高流量這二樣東西，在中低速時沒什麼差別，但由於大大所講的，

就差在高速，那這樣東西倒還值得投資，K&N跟M&W這二款，正也是小弟今天

去汽車百貨所見到的，本想說它可以用水直接清洗，那就實用多了，不過另一

款就需買清潔藥劑２瓶（１瓶清潔藥劑，另１瓶是油劑），２瓶三百多塊，

這小小的一塊沒想到還真的會加３～５匹的馬力，那真的值得投資，嘿嘿

嘿．．．．．！感謝大大的回覆，小弟真是受益良多咧．．．．

TO:沒有暱稱大大
這二款我都使用過都蠻好用的!
分享心得,K&N是不錯用!只是說它需要再花375元左右,來買用清洗劑!它清洗部份較繁瑣,濾芯不可曝曬哄乾,須室內風乾,再上油,油也不可上太多!

M&W就方便很多只要用清水加沙拉脫就可以了,再用吹風機或風槍吹乾即可!

若以經濟,省時我建議大大使用M&W!倘若大大沒這層考量的話就沒差了!

TO:友藏爺爺　大大

若是以經濟來說倒是還好，因為當初考量到它的實用性，不過如果說是清洗方

面做考量的話K&N小弟可能不考慮，畢竟K&N與M&W都是可重複清洗，不過K&N覺得

比較麻煩說，我看還是M&W比較優一點，就給它買下去啦，謝謝大大的推薦！

ㄏㄏㄏ.....
看來小弟因為忙碌沒上網..錯過一些討

論的話題..

to.友藏爺爺
你提到(以喜美來說原廠後防傾桿是尺寸是13mm,蠻多人升級到19mm!
)..

k6.k8系列的車子..原廠沒配備後防

傾桿..但有預留孔..防傾桿因該都是車

主後來加裝的..如果原廠有配的話.小

弟k6和朋友k8就不需要再去加裝了..

最近跟一位資深BMW技師聊天..當他提

到他對德國人得造車工義時..深感佩

服..其中提到最新型BMW.底盤系統全部

輕量化..並且捨棄所謂的防傾桿..但是

底盤設定上不但沒有失去..(防傾桿原

有得功能..反而還設計出超越的效

果)..還有電系系統..走的是電子脈衝

訊號..節省大量的電線..也得到了簡

潔等等..

與他聊天真的有另一種對車子的見解..

反觀我們的國產車..哀~~~~真是沒進步

TO.沒有暱稱大大
K8先天體質不佳..所以如果真的想強化

車體..那最好的辦法就是加裝防滾籠..

前後避振器上座..拉桿我的車都有裝.

但那還是治標不治本..多少一定能壓抑

車體..但有多好..我想還是無需太神話

至於後防傾桿..一定有他的功用在..但

是小弟認為還好..技術才是王道..東西

有用到在加裝才是實在..要落雙凸引擎

之前..先想想驗車問題..再考慮下一步

吧!!而且原廠單凸引擎配上輕車體..就

很好開了..只怕心臟沒那ㄇ大而已~~

TO:PIPPEN大大
請問你的是美規或國產?

to.友藏爺爺大大

小弟的k6為92年si 3D美規

有氣囊..天窗..4輪碟煞..車身識碼

to.友藏爺爺大大
忘了說還有定速..VT引擎..

TO:PIPPEN大大
原來大大的是美規喜美,難怪沒有這項配備
但在國產方面,喜美5.6代都有!

TO.(友藏爺爺)
ㄏㄏㄏㄏ...那怎ㄇ那剛好我朋友的K8

3D 4D.都沒有後防頃桿..還自己挑腰包

去買..請我幫她裝~~~

不曉得沒有暱稱大大...那台k8是否有

後防傾桿

TO~友藏爺爺 大大
小弟我從修HONDA的車到賣HONDA的車 ,

都未曾聽說過有原廠後防傾桿 , 我想

大大是不是記錯了...