Q. 你最近表示邁克爾·舒馬赫會是你2011年最大的競爭對手…… FA: 是啊，這個問題很簡單。在明年五個世界冠軍車手中，要說我覺得誰會是最大的對手、誰會是總冠軍爭奪者之一，如果在一月份比賽開始前就要我說一個名字的話，我會說是邁克爾，因為他是七屆世界冠軍獲得者，他已經不需要再證明啥了。 他的2010賽季很煎熬，要適應一輛完全不同的新車、新的駕駛風格、F1的新規則等等，不過他終究是一個冠軍，他不會忘了咋開車。他已經不需要再向人們證明自己了。他總是代表著最好；如果他能和賽車磨合好，他就會是我們最害怕的對手之一。 Q. 就你目前在模擬器上進行的測試來說，你能感受到在使用KERS和可調節尾翼後，開車有啥區別嘛？ FA: 我們目前在模擬器上進行的測試暫時是針對其他方面、其他比率的，尾翼也是一樣，新功能在模擬器上還沒激活，所以還木有覺得有啥不同。你要做的就是適應方向盤上新的按鈕，但現在看起來還不能運作呢。 那些功能都還沒激活，所以我不知道真實效果會咋樣，因為工程師們還在工作，他們還在做一些模擬。不過我敢肯定的是，就目前（得到的信息）而言，以後開車會更難一點， 因為每個彎你都要噼裡啪啦摁很多按鈕。 Q. 前面瓦倫蒂諾和我們談到了你，他說了很多關於你的溢美之詞。那你能評價一下瓦倫蒂諾嘛？還有你們的見面咋樣？到底會不會有傳說了好幾年的挑戰賽呢？還有比賽會用神馬方式進行呢？卡丁、摩托、賽車……說啥的都有。還有你和摩托車的關係咋樣？ FA: 我認識瓦倫蒂諾挺久啦，不過真正的認識還得從上個賽季中段算起。我們在馬拉內羅碰了個頭；當時他在那兒參觀來著，我覺得他是個很好的年輕人，一個無與倫比的年輕人。作為一個車手，當你拿到9個世界冠軍的時候，你就不需要再用言語證明神馬了。他是有史以來最棒的摩托車手，也很有可能在未來也是最棒的摩托車手，因為我真心覺得不會再有人可以輕而易舉地完成像他那樣的偉業。全世界的人民都愛他，他是人人心目中的好人，大家都覺得他很好，全世界的人都這麼覺得。 而且他的偉大之處不僅在於他贏得的所有冠軍，還有他一如既往的熱情。過去很多人都在說我和他之間會不會舉行一場比賽，我倆都只是對你們寫的幻想中的比賽一笑了之，直到這幾天我們才在這件事上稍微認真了一點。我們的確有這個打算，不過我還沒法確切地告訴你細節，但是在今年以前，像是12月之前的樣子，我們可能會給大家帶來驚喜吧。我們可以比兩個軲轆的、四個軲轆的甚至六個軲轆的，看大家喜歡看啥了。所以現在我還沒法告訴你比賽會咋麼進行。 Q. F1賽車的噪音對一個車手來說有多重要？ FA: 對車手來說，在座艙、在頭盔裡聽到的噪音可能只有你在外面聽到的10%或5%，所以如果引擎規則會徹底改變的話，對我們不會有啥大影響，但不幸的是，對車迷來說會有很大的不同。 我愛F1，我愛釋放出最大的能量、最快的速度，我覺得任何一個最快圈速、輪胎、電子系統以及賽車其他方面研發的較量對F1都是有好處的。這一項最大化的運動，演繹著賽車運動登峰造極的技術，所以如果2013年引擎規則是按照那個方向修訂的，那我相信F1的噪音，不論是排氣系統還是其他神馬的都會讓噪音聽上去依舊性感極速。 Q. 你已經經歷了幾個木有賽季中測試的賽季了，但我們現在還要面對20場比賽。那下面哪種情況你更喜歡呢？木有賽季中測試但有20場比賽，還是折中一下：比賽少一點，測試多一點？基於這一點，昨天斯蒂法諾·多梅尼卡利說，因為測試的時候木有下雨，所以你們有可能會在正式比賽中才能第一個測試和感受倍耐力的雨胎。對此你有啥看法？ FA: 我喜歡20場比賽，我喜歡比賽，我喜歡競爭，所以如果是我的話，我會喜歡更多的比賽。不過我也喜歡測試，所以我想要20場比賽和賽季中測試，那會是更好的解決方法吧。還有就是因為現在的車手也不一樣了，如果我是F3、GP2或是GP3里的新人，現在要到F1來了，那你首先得贏得一些小規模的錦標賽，你得……在賽季末你只有一場測試，然後突然有一天就要你取代一位正式車手，你得成為一名真正的F1車手，就像今年的馬爾多納多一樣，那我覺得對他們來說真的挺難的，對那些初來乍到的新人不太公平，因為他們不能擁有足夠多的測試天數。 這會給年輕車手造成困難，而且對我們這項運動也不是好事，因為F1需要不斷改變車手，需要創新。我十分同意斯蒂法諾所說的——我們都知道我們只有15天的冬測時間。一般來說，其中有幾天會下雨，一旦我們發現開始下雨了，我們當然會抓緊時間開上賽道測試，因為這可能是我們為數不多的的測試倍耐力雨胎的機會，所以我們對此要做好準備。因為如果我們帶著一無所知的輪胎就開始新的賽季，那對車隊來說會很困難，所以希望這個冬天我們至少能迎來一天下雨吧。 Q. 你是西班牙運動的傑出代表之一，還有像是洛倫佐、康塔多、網球運動員們，你們贏了世界盃，西甲聯賽神馬的。那麼在你看來，要是算上你一起，誰是當今西班牙運動界的一哥呢？還有在去年的話，你願不願意用自己的F1總冠軍換西班牙足球隊的世界盃冠軍？【=0=換你個頭哇】 FA: 我說不出現在西班牙的一哥，咋說都不對哇，因為這一代的所有運動員都太棒了——包括你之前提到的所有名字。還有像是國家游泳隊贏了歐洲游泳錦標賽冠軍，這都是以前在西班牙不火的運動。 今年我們當然收穫了灰常灰常多的勝利。我們有（保羅）[加索爾，兩屆NBA年度總冠軍]。要選一個不可能哇。納達爾當然可能是最有名的一個，也是最年輕的一個，他在未來幾年肯定會成為歷史上最出色的網球選手，所以他大概可以算最能代表我們的人吧。 Q. 你說你覺得邁克爾·舒馬赫是你今年最大的對手；那你覺得明年塞巴斯蒂安·瓦特爾會咋樣呢？ FA: 我得再澄清一遍哇。我沒說我明年（2011年）【頭哥你好表再說明年了…一明年就要來一括弧=w=】最大的對手是邁克爾。那個問題是在明年五個世界冠軍車手中，你覺得你最怕哪個？這些人肯定都是總冠軍的最有力爭奪者。如果這五個車手的十輛車或者說是五個車手的五輛車都是一樣的，那就現在來說，我覺得邁克爾的能力、經驗和速度會是最具威脅的。希望我們的賽車可以比其他所有人都要好吧，那這樣的話我明年最強勁的對手就是費利佩了。這是我們都希望盼到的好消息，因為這意味著法拉利的車最好。 毫無疑問，塞巴斯蒂安會是總冠軍爭奪者，而且也是最有戲，或者說是一開始最有戲的車手之一。我覺得2009年的時候他就是個副冠軍——因為布朗車隊擁有最棒的賽車，可是他還能贏得幾場比賽，表現出很強的競爭力。2010年他成為了當之無愧的冠軍，要不是一路上他遇到了各種困難，塞巴斯蒂安在倒數第三、第四站就可以問鼎了。明年他就會有經驗了，再碰到這種情況的時候，他就會淡定很多。我還是要再說一遍，當你贏過一次世界冠軍以後，你就沒啥好輸的了，所以我相信塞巴斯蒂安會變得更加強大。這對我們來說就不是神馬好消息了。 Q. 昨天多梅尼卡利談到了過去的一個賽季對費利佩來說不容易，不過現在他很躊躇滿志。他相信兩位車手都會幫助車隊拿到製造商總冠軍。你對費利佩整個賽季的表現有啥看法呢？ FA: 我也覺得他很棒。我和費利佩關係一直很好，比人們想象的、或者說比人們希望相信的版本都要好得多。今年我們又一起在這兒玩，在坎皮格裡奧一起滑滑雪，每天晚上還一起打打牌神馬的，就是一支車隊裡兩個職業車手會一起乾的事。我們都知道我們需要彼此。 我們現在沒想太多，我們只是在想即將到來的測試，一個人會跑7天，一個人會跑8天。我得百分百全力以赴去幫助車隊研發賽車，那幾天我會坐在電腦前看看結果，所以當我不能測試的時候，我必須完全信賴開過車的車手。所以如果費利佩比我先測試的話，我就要跟進他，如果車隊決定讓他在我之後測試的話，他也會跟進我。 所以這時候雖然一個車隊有兩個車手，你還是覺得像是只有一個車手一樣，只有這樣你才能合理地幫助賽車研發。所以我相信我會和費利佩一起確保他會盡全力，就像他一直做的那樣。我們知道他今年也會是總冠軍的爭奪者之一。 我剛才也說了，我希望我們的賽車會比其他車隊的都要好，這樣的話我們也許就可以爭取雙冠了，就像去年紅牛還有以前其他車隊做的那樣。所以我們的開局還是一樣，每個賽季，我們都是從零開始。就像你知道的那樣，我們法拉利車隊的利益要高於車手個人，車隊永遠是最最重要的，我們都懂的。換句話來說，車隊永遠是第一位的，這也體現在我們的哲學中，而且我們也很引以為傲。 Q. 過去十年，人們總覺得輪胎是起到決定性作用的。但現在是2011年了，沒錯，我們都在談論KERS和可調節尾翼，但好像我們都忘了輪胎的作用。可是輪胎確實會影響到結果，我們貌似忽略了它們的重要性了。你剛才談到你會改變自己的駕駛風格來適應這些新的輪胎，不過我想就這個話題繼續問你個問題。倍耐力輪胎究竟對一輛賽車的成功與否起到多大的決定性作用呢？ FA: 當然了，我同意輪胎會是2011年最大的變化。我們在談論KERS和尾翼是因為這些東西會幫助我們超車，而這正是人們希望看到的。他們想讓比賽更好看。但對我們來說，對車隊和車手來說，對賽車的性能來說，的確，輪胎的變化才是2011年最大的變化。 我們再接著說說車手得改變他們原來的駕駛風格，工程師也需要做出改變，他們得改進賽車，讓賽車可以更好地和新胎磨合。我們之所以不太談論輪胎的原因之一是因為現在只有一種輪胎品牌，所以這對每個人來說都是一樣的。 所以我們不太談論輪胎，因為車隊和車手要做的就是盡快讓自己適應新的輪胎。一開始的時候必然會有一些問題，但從第三、第四場比賽開始，我相信所有的車手和車隊都會找到解決輪胎問題的方法，大家的情況都會很相似，所以相比KERS和尾翼，我們會比較少談論到輪胎。 Q. 你以前說到起步會是2011年很關鍵的一個問題。傳說去年你的起步時好時壞，不單單是因為技術方面的問題，還有心理方面的因素，傳說你在上海站搶跑以後就開始對起步有點擔心。所以你可能過多擔心起步了。我想問你的是，你現在有在做神馬來改進自己的起步嘛？ FA: 當然了，你總有改進自己的空間。起步時好時壞——有時候很好，很時候不好。最終，我覺得在研究了一整年的起步後，我已經在尋找各種不同的解決方案，我相信我們現在已經想出一點辦法了，可以在2011年改進起步。這要從兩方面一起看，一方面得看技師們能做點啥，當然另一方面也要看車手自己能做點啥。 所以這是我們正在關注的問題之一，我們正在針對這個問題訓練。當然，我們要看看2011年是不是會有進步，但願會吧，不過實際上我們也木有那麼擔心。我們只不過是想讓整個賽季的表現更有連貫性，可以保持不錯的發車，不要像去年那樣時好時壞。 Q. 我想你的問題是，鑒於倍耐力輪胎本身就會更加激進，對輪胎的磨損會更厲害，那這對那些較少損耗輪胎的車隊來說算不算一個福音呢？或者說這對那些車隊會不會是種優勢？ FA: 沒錯，可能會是優勢。當然，在阿布扎比的測試中，我們了解到使用倍耐力輪胎要更激進一點，也就是說輪胎的降解和損耗也會更多；這樣做都是為了讓比賽更精彩。 但我們還得看看我們是不是可以利用法拉利在輪胎磨損方面一直以來的優勢。如果可能的話，我們肯定會利用這種優勢。但就像前面所說的那樣，新的輪胎會完全不一樣，我們還得拭目以待一下。不過倍耐力本身也在努力改進他們的輪胎。 Q. 還有倆問題。你覺得明年你的英國對手們會咋樣？ FA: 我覺得麥克拉倫的兩位冠軍車手在今年，在2010年，都很出色。雖然他們的賽車在賽季中的一些時候起起伏伏，他們還可以為總冠軍戰鬥到最後一刻，所以他們證明了自己的競爭力、自己的專業素質還有天賦。毫無疑問，2011年，麥克拉倫會和紅牛、梅賽德斯還有法拉利一起成為冠軍的強有力爭奪者，就像去年一樣。 至於賽道上其他的英國車手，他們其他人還是那樣吧，我覺得他們所有人——今年有木有新的英國車手……木有（下面有人吼了聲木有）……那就是他們所有人都會努力去贏得冠軍的。德國人也好、西班牙人也好、還有印度人也好，都讓我們拭目以待好了。但對於麥克拉倫的這兩位車手來說，我覺得他們還是會很強的。 Q. 最後一個問題。說到最後一個問題，因為你很了解意大利車手，那你覺得為啥意大利不能培養出最頂尖的車手呢？即使你不會這麼說，但你有木有覺得法拉利需要在這方面做點神馬，既然你都是自己人了？ FA: 從歷史上來講，意大利總是不乏出色的車手。那些參加卡丁車比賽的車手都來自意大利，意大利錦標賽給了他們得天獨厚的磨練機會，因為那是全世界最好的錦標賽之一。所以所有的卡丁車、所有的品牌製造商都是意大利人。這是卡丁車方面。另外你們還有像（亞諾）特魯利和（吉安卡羅）費斯切拉這樣的優秀車手——我至今認為他們是兩位極有天賦的車手。有幸的是，他們其中的一位現在和我們在一個車隊，那就是費斯切拉。至於（托尼奧 ）裡尤茲，他也在不斷成長，他很有天賦，只是可能還沒有機會遇到一輛可以展現他天賦的賽車吧。 至於法拉利和意大利車手，我覺得就我的經驗和自己的看法而言，法拉利的車手學院是我從來不曾在其他車隊看到過的。我從來沒看到過其他車隊會給予年輕車手如此這般的大力支持。法拉利車手學院的想法和初衷就是希望利用這些正太才俊，幫助那些值得留下的年輕車手可以進入F1比賽。所有這些想法實現起來都很聰明也很簡單，但恐怕卻只有法拉利才能做得如此周全。所以毫無疑問，它是獨一無二的。當然，你也得耐心地等待…… http://bbs.hellof1.com/1836674.html

Q. 你最近表示邁克爾·舒馬赫會是你2011年最大的競爭對手…… FA: 是啊，這個問題很簡單。在明年五個世界冠軍車手中，要說我覺得誰會是最大的對手、誰會是總冠軍爭奪者之一，如果在一月份比賽開始前就要我說一個名字的話，我會說是邁克爾，因為他是七屆世界冠軍獲得者，他已經不需要再證明啥了。 他的2010賽季很煎熬，要適應一輛完全不同的新車、新的駕駛風格、F1的新規則等等，不過他終究是一個冠軍，他不會忘了怎開車。他已經不需要再向人們證明自己了。他總是代表著最好；如果他能和賽車磨合好，他就會是我們最害怕的對手之一。 Q. 就你目前在模擬器上進行的測試來說，你能感受到在使用KERS和可調節尾翼後，開車有啥區別嘛？ FA: 我們目前在模擬器上進行的測試暫時是針對其他方面、其他比率的，尾翼也是一樣，新功能在模擬器上還沒激活，所以還沒有覺得有啥不同。你要做的就是適應方向盤上新的按鈕，但現在看起來還不能運作呢。 那些功能都還沒激活，所以我不知道真實效果會怎樣，因為工程師們還在工作，他們還在做一些模擬。不過我敢肯定的是，就目前（得到的信息）而言，以後開車會更難一點， 因為每個彎你都要噼裡啪啦摁很多按鈕。 Q. 前面瓦倫蒂諾和我們談到了你，他說了很多關於你的溢美之詞。那你能評價一下瓦倫蒂諾嘛？還有你們的見面怎樣？到底會不會有傳說了好幾年的挑戰賽呢？還有比賽會用什麼方式進行呢？卡丁、摩托、賽車……說啥的都有。還有你和摩托車的關係怎樣？ FA: 我認識瓦倫蒂諾挺久啦，不過真正的認識還得從上個賽季中段算起。我們在馬拉內羅碰了個頭；當時他在那兒參觀來著，我覺得他是個很好的年輕人，一個無與倫比的年輕人。作為一個車手，當你拿到9個世界冠軍的時候，你就不需要再用言語證明什麼了。他是有史以來最棒的摩托車手，也很有可能在未來也是最棒的摩托車手，因為我真心覺得不會再有人可以輕而易舉地完成像他那樣的偉業。全世界的人民都愛他，他是人人心目中的好人，大家都覺得他很好，全世界的人都這麼覺得。 而且他的偉大之處不僅在於他贏得的所有冠軍，還有他一如既往的熱情。過去很多人都在說我和他之間會不會舉行一場比賽，我倆都只是對你們寫的幻想中的比賽一笑了之，直到這幾天我們才在這件事上稍微認真了一點。我們的確有這個打算，不過我還沒法確切地告訴你細節，但是在今年以前，像是12月之前的樣子，我們可能會給大家帶來驚喜吧。我們可以比兩個軲轆的、四個軲轆的甚至六個軲轆的，看大家喜歡看啥了。所以現在我還沒法告訴你比賽會怎麼進行。 Q. F1賽車的噪音對一個車手來說有多重要？ FA: 對車手來說，在座艙、在頭盔裡聽到的噪音可能只有你在外面聽到的10%或5%，所以如果引擎規則會徹底改變的話，對我們不會有啥大影響，但不幸的是，對車迷來說會有很大的不同。 我愛F1，我愛釋放出最大的能量、最快的速度，我覺得任何一個最快圈速、輪胎、電子系統以及賽車其他方面研發的較量對F1都是有好處的。這一項最大化的運動，演繹著賽車運動登峰造極的技術，所以如果2013年引擎規則是按照那個方向修訂的，那我相信F1的噪音，不論是排氣系統還是其他什麼的都會讓噪音聽上去依舊性感極速。 Q. 你已經經歷了幾個沒有賽季中測試的賽季了，但我們現在還要面對20場比賽。那下面哪種情況你更喜歡呢？沒有賽季中測試但有20場比賽，還是折中一下：比賽少一點，測試多一點？基於這一點，昨天斯蒂法諾·多梅尼卡利說，因為測試的時候沒有下雨，所以你們有可能會在正式比賽中才能第一個測試和感受倍耐力的雨胎。對此你有啥看法？ FA: 我喜歡20場比賽，我喜歡比賽，我喜歡競爭，所以如果是我的話，我會喜歡更多的比賽。不過我也喜歡測試，所以我想要20場比賽和賽季中測試，那會是更好的解決方法吧。還有就是因為現在的車手也不一樣了，如果我是F3、GP2或是GP3裡的新人，現在要到F1來了，那你首先得贏得一些小規模的錦標賽，你得……在賽季末你只有一場測試，然後突然有一天就要你取代一位正式車手，你得成為一名真正的F1車手，就像今年的馬爾多納多一樣，那我覺得對他們來說真的挺難的，對那些初來乍到的新人不太公平，因為他們不能擁有足夠多的測試天數。 這會給年輕車手造成困難，而且對我們這項運動也不是好事，因為F1需要不斷改變車手，需要創新。我十分同意斯蒂法諾所說的——我們都知道我們只有15天的冬測時間。一般來說，其中有幾天會下雨，一旦我們發現開始下雨了，我們當然會抓緊時間開上賽道測試，因為這可能是我們為數不多的的測試倍耐力雨胎的機會，所以我們對此要做好準備。因為如果我們帶著一無所知的輪胎就開始新的賽季，那對車隊來說會很困難，所以希望這個冬天我們至少能迎來一天下雨吧。 Q. 你是西班牙運動的傑出代表之一，還有像是洛倫佐、康塔多、網球運動員們，你們贏了世界盃，西甲聯賽神馬的。那麼在你看來，要是算上你一起，誰是當今西班牙運動界的一哥呢？還有在去年的話，你願不願意用自己的F1總冠軍換西班牙足球隊的世界盃冠軍？【=0=換你個頭哇】 FA: 我說不出現在西班牙的一哥，怎說都不對哇，因為這一代的所有運動員都太棒了——包括你之前提到的所有名字。還有像是國家游泳隊贏了歐洲游泳錦標賽冠軍，這都是以前在西班牙不火的運動。 今年我們當然收穫了非常非常多的勝利。我們有（保羅）[加索爾，兩屆NBA年度總冠軍]。要選一個不可能哇。納達爾當然可能是最有名的一個，也是最年輕的一個，他在未來幾年肯定會成為歷史上最出色的網球選手，所以他大概可以算最能代表我們的人吧。 Q. 你說你覺得邁克爾·舒馬赫是你今年最大的對手；那你覺得明年塞巴斯蒂安·瓦特爾會怎樣呢？ FA: 我得再澄清一遍哇。我沒說我明年（2011年）【頭哥你好表再說明年了…一明年就要來一括弧=w=】最大的對手是邁克爾。那個問題是在明年五個世界冠軍車手中，你覺得你最怕哪個？這些人肯定都是總冠軍的最有力爭奪者。如果這五個車手的十輛車或者說是五個車手的五輛車都是一樣的，那就現在來說，我覺得邁克爾的能力、經驗和速度會是最具威脅的。希望我們的賽車可以比其他所有人都要好吧，那這樣的話我明年最強勁的對手就是費利佩了。這是我們都希望盼到的好消息，因為這意味著法拉利的車最好。 毫無疑問，塞巴斯蒂安會是總冠軍爭奪者，而且也是最有戲，或者說是一開始最有戲的車手之一。我覺得2009年的時候他就是個副冠軍——因為布朗車隊擁有最棒的賽車，可是他還能贏得幾場比賽，表現出很強的競爭力。2010年他成為了當之無愧的冠軍，要不是一路上他遇到了各種困難，塞巴斯蒂安在倒數第三、第四站就可以問鼎了。明年他就會有經驗了，再碰到這種情況的時候，他就會淡定很多。我還是要再說一遍，當你贏過一次世界冠軍以後，你就沒啥好輸的了，所以我相信塞巴斯蒂安會變得更加強大。這對我們來說就不是什麼好消息了。 Q. 昨天多梅尼卡利談到了過去的一個賽季對費利佩來說不容易，不過現在他很躊躇滿志。他相信兩位車手都會幫助車隊拿到製造商總冠軍。你對費利佩整個賽季的表現有啥看法呢？ FA: 我也覺得他很棒。我和費利佩關係一直很好，比人們想像的、或者說比人們希望相信的版本都要好得多。今年我們又一起在這兒玩，在坎皮格裡奧一起滑滑雪，每天晚上還一起打打牌什麼的，就是一支車隊裡兩個職業車手會一起幹的事。我們都知道我們需要彼此。 我們現在沒想太多，我們只是在想即將到來的測試，一個人會跑7天，一個人會跑8天。我得百分百全力以赴去幫助車隊研發賽車，那幾天我會坐在電腦前看看結果，所以當我不能測試的時候，我必須完全信賴開過車的車手。所以如果費利佩比我先測試的話，我就要跟進他，如果車隊決定讓他在我之後測試的話，他也會跟進我。 所以這時候雖然一個車隊有兩個車手，你還是覺得像是只有一個車手一樣，只有這樣你才能合理地幫助賽車研發。所以我相信我會和費利佩一起確保他會盡全力，就像他一直做的那樣。我們知道他今年也會是總冠軍的爭奪者之一。 我剛才也說了，我希望我們的賽車會比其他車隊的都要好，這樣的話我們也許就可以爭取雙冠了，就像去年紅牛還有以前其他車隊做的那樣。所以我們的開局還是一樣，每個賽季，我們都是從零開始。就像你知道的那樣，我們法拉利車隊的利益要高於車手個人，車隊永遠是最最重要的，我們都懂的。換句話來說，車隊永遠是第一位的，這也體現在我們的哲學中，而且我們也很引以為傲。 Q. 過去十年，人們總覺得輪胎是起到決定性作用的。但現在是2011年了，沒錯，我們都在談論KERS和可調節尾翼，但好像我們都忘了輪胎的作用。可是輪胎確實會影響到結果，我們貌似忽略了它們的重要性了。你剛才談到你會改變自己的駕駛風格來適應這些新的輪胎，不過我想就這個話題繼續問你個問題。倍耐力輪胎究竟對一輛賽車的成功與否起到多大的決定性作用呢？ FA: 當然了，我同意輪胎會是2011年最大的變化。我們在談論KERS和尾翼是因為這些東西會幫助我們超車，而這正是人們希望看到的。他們想讓比賽更好看。但對我們來說，對車隊和車手來說，對賽車的性能來說，的確，輪胎的變化才是2011年最大的變化。 我們再接著說說車手得改變他們原來的駕駛風格，工程師也需要做出改變，他們得改進賽車，讓賽車可以更好地和新胎磨合。我們之所以不太談論輪胎的原因之一是因為現在只有一種輪胎品牌，所以這對每個人來說都是一樣的。 所以我們不太談論輪胎，因為車隊和車手要做的就是盡快讓自己適應新的輪胎。一開始的時候必然會有一些問題，但從第三、第四場比賽開始，我相信所有的車手和車隊都會找到解決輪胎問題的方法，大家的情況都會很相似，所以相比KERS和尾翼，我們會比較少談論到輪胎。 Q. 你以前說到起步會是2011年很關鍵的一個問題。傳說去年你的起步時好時壞，不單單是因為技術方面的問題，還有心理方面的因素，傳說你在上海站搶跑以後就開始對起步有點擔心。所以你可能過多擔心起步了。我想問你的是，你現在有在做什麼來改進自己的起步嘛？ FA: 當然了，你總有改進自己的空間。起步時好時壞——有時候很好，很時候不好。最終，我覺得在研究了一整年的起步後，我已經在尋找各種不同的解決方案，我相信我們現在已經想出一點辦法了，可以在2011年改進起步。這要從兩方面一起看，一方面得看技師們能做點啥，當然另一方面也要看車手自己能做點啥。 所以這是我們正在關注的問題之一，我們正在針對這個問題訓練。當然，我們要看看2011年是不是會有進步，但願會吧，不過實際上我們也沒有那麼擔心。我們只不過是想讓整個賽季的表現更有連貫性，可以保持不錯的發車，不要像去年那樣時好時壞。 Q. 我想你的問題是，鑒於倍耐力輪胎本身就會更加激進，對輪胎的磨損會更厲害，那這對那些較少損耗輪胎的車隊來說算不算一個福音呢？或者說這對那些車隊會不會是種優勢？ FA: 沒錯，可能會是優勢。當然，在阿布扎比的測試中，我們了解到使用倍耐力輪胎要更激進一點，也就是說輪胎的降解和損耗也會更多；這樣做都是為了讓比賽更精彩。 但我們還得看看我們是不是可以利用法拉利在輪胎磨損方面一直以來的優勢。如果可能的話，我們肯定會利用這種優勢。但就像前面所說的那樣，新的輪胎會完全不一樣，我們還得拭目以待一下。不過倍耐力本身也在努力改進他們的輪胎。 Q. 還有倆問題。你覺得明年你的英國對手們會怎樣？ FA: 我覺得麥克拉倫的兩位冠軍車手在今年，在2010年，都很出色。雖然他們的賽車在賽季中的一些時候起起伏伏，他們還可以為總冠軍戰鬥到最後一刻，所以他們證明了自己的競爭力、自己的專業素質還有天賦。毫無疑問，2011年，麥克拉倫會和紅牛、梅賽德斯還有法拉利一起成為冠軍的強有力爭奪者，就像去年一樣。 至於賽道上其他的英國車手，他們其他人還是那樣吧，我覺得他們所有人——今年有沒有新的英國車手……沒有（下面有人吼了聲沒有）……那就是他們所有人都會努力去贏得冠軍的。德國人也好、西班牙人也好、還有印度人也好，都讓我們拭目以待好了。但對於麥克拉倫的這兩位車手來說，我覺得他們還是會很強的。 Q. 最後一個問題。說到最後一個問題，因為你很了解意大利車手，那你覺得為啥意大利不能培養出最頂尖的車手呢？即使你不會這麼說，但你有沒有覺得法拉利需要在這方面做點什麼，既然你都是自己人了？ FA: 從歷史上來講，意大利總是不乏出色的車手。那些參加卡丁車比賽的車手都來自意大利，意大利錦標賽給了他們得天獨厚的磨練機會，因為那是全世界最好的錦標賽之一。所以所有的卡丁車、所有的品牌製造商都是意大利人。這是卡丁車方面。另外你們還有像（亞諾）特魯利和（吉安卡羅）費斯切拉這樣的優秀車手——我至今認為他們是兩位極有天賦的車手。有幸的是，他們其中的一位現在和我們在一個車隊，那就是費斯切拉。至於（托尼奧 ）裡尤茲，他也在不斷成長，他很有天賦，只是可能還沒有機會遇到一輛可以展現他天賦的賽車吧。 至於法拉利和意大利車手，我覺得就我的經驗和自己的看法而言，法拉利的車手學院是我從來不曾在其他車隊看到過的。我從來沒看到過其他車隊會給予年輕車手如此這般的大力支持。法拉利車手學院的想法和初衷就是希望利用這些正太才俊，幫助那些值得留下的年輕車手可以進入F1比賽。所有這些想法實現起來都很聰明也很簡單，但恐怕卻只有法拉利才能做得如此周全。所以毫無疑問，它是獨一無二的。當然，你也得耐心地等待…… http://bbs.hellof1.com/1836674.html ------------------------------------------------------------------ 法拉利車手學院車手都跟馬傻一樣脆弱,當然需要捧~

Q. 你最近表示邁克爾·舒馬赫會是你2011年最大的競爭對手…… FA: 是啊，這個問題很簡單。在明年五個世界冠軍車手中，要說我覺得誰會是最大的對手、誰會是總冠軍爭奪者之一，如果在一月份比賽開始前就要我說一個名字的話，我會說是邁克爾，因為他是七屆世界冠軍獲得者，他已經不需要再證明啥了。 他的2010賽季很煎熬，要適應一輛完全不同的新車、新的駕駛風格、F1的新規則等等，不過他終究是一個冠軍，他不會忘了怎開車。他已經不需要再向人們證明自己了。他總是代表著最好；如果他能和賽車磨合好，他就會是我們最害怕的對手之一。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_368266.jpg[/img] 阿隆索在法拉利的冬季大本營 © Sutton Q. 就你目前在模擬器上進行的測試來說，你能感受到在使用KERS和可調節尾翼後，開車有啥區別嘛？ FA: 我們目前在模擬器上進行的測試暫時是針對其他方面、其他比率的，尾翼也是一樣，新功能在模擬器上還沒激活，所以還沒有覺得有啥不同。你要做的就是適應方向盤上新的按鈕，但現在看起來還不能運作呢。 那些功能都還沒激活，所以我不知道真實效果會怎樣，因為工程師們還在工作，他們還在做一些模擬。不過我敢肯定的是，就目前（得到的信息）而言，以後開車會更難一點， 因為每個彎你都要噼裡啪啦摁很多按鈕。 Q. 前面瓦倫蒂諾和我們談到了你，他說了很多關於你的溢美之詞。那你能評價一下瓦倫蒂諾嘛？還有你們的見面怎樣？到底會不會有傳說了好幾年的挑戰賽呢？還有比賽會用什麼方式進行呢？卡丁、摩托、賽車……說啥的都有。還有你和摩托車的關係怎樣？ FA: 我認識瓦倫蒂諾挺久啦，不過真正的認識還得從上個賽季中段算起。我們在馬拉內羅碰了個頭；當時他在那兒參觀來著，我覺得他是個很好的年輕人，一個無與倫比的年輕人。作為一個車手，當你拿到9個世界冠軍的時候，你就不需要再用言語證明什麼了。他是有史以來最棒的摩托車手，也很有可能在未來也是最棒的摩托車手，因為我真心覺得不會再有人可以輕而易舉地完成像他那樣的偉業。全世界的人民都愛他，他是人人心目中的好人，大家都覺得他很好，全世界的人都這麼覺得。 而且他的偉大之處不僅在於他贏得的所有冠軍，還有他一如既往的熱情。過去很多人都在說我和他之間會不會舉行一場比賽，我倆都只是對你們寫的幻想中的比賽一笑了之，直到這幾天我們才在這件事上稍微認真了一點。我們的確有這個打算，不過我還沒法確切地告訴你細節，但是在今年以前，像是12月之前的樣子，我們可能會給大家帶來驚喜吧。我們可以比兩個軲轆的、四個軲轆的甚至六個軲轆的，看大家喜歡看啥了。所以現在我還沒法告訴你比賽會怎麼進行。 Q. F1賽車的噪音對一個車手來說有多重要？ FA: 對車手來說，在座艙、在頭盔裡聽到的噪音可能只有你在外面聽到的10%或5%，所以如果引擎規則會徹底改變的話，對我們不會有啥大影響，但不幸的是，對車迷來說會有很大的不同。 我愛F1，我愛釋放出最大的能量、最快的速度，我覺得任何一個最快圈速、輪胎、電子系統以及賽車其他方面研發的較量對F1都是有好處的。這一項最大化的運動，演繹著賽車運動登峰造極的技術，所以如果2013年引擎規則是按照那個方向修訂的，那我相信F1的噪音，不論是排氣系統還是其他什麼的都會讓噪音聽上去依舊性感極速。 Q. 你已經經歷了幾個沒有賽季中測試的賽季了，但我們現在還要面對20場比賽。那下面哪種情況你更喜歡呢？沒有賽季中測試但有20場比賽，還是折中一下：比賽少一點，測試多一點？基於這一點，昨天斯蒂法諾·多梅尼卡利說，因為測試的時候沒有下雨，所以你們有可能會在正式比賽中才能第一個測試和感受倍耐力的雨胎。對此你有啥看法？ FA: 我喜歡20場比賽，我喜歡比賽，我喜歡競爭，所以如果是我的話，我會喜歡更多的比賽。不過我也喜歡測試，所以我想要20場比賽和賽季中測試，那會是更好的解決方法吧。還有就是因為現在的車手也不一樣了，如果我是F3、GP2或是GP3裡的新人，現在要到F1來了，那你首先得贏得一些小規模的錦標賽，你得……在賽季末你只有一場測試，然後突然有一天就要你取代一位正式車手，你得成為一名真正的F1車手，就像今年的馬爾多納多一樣，那我覺得對他們來說真的挺難的，對那些初來乍到的新人不太公平，因為他們不能擁有足夠多的測試天數。 這會給年輕車手造成困難，而且對我們這項運動也不是好事，因為F1需要不斷改變車手，需要創新。我十分同意斯蒂法諾所說的——我們都知道我們只有15天的冬測時間。一般來說，其中有幾天會下雨，一旦我們發現開始下雨了，我們當然會抓緊時間開上賽道測試，因為這可能是我們為數不多的的測試倍耐力雨胎的機會，所以我們對此要做好準備。因為如果我們帶著一無所知的輪胎就開始新的賽季，那對車隊來說會很困難，所以希望這個冬天我們至少能迎來一天下雨吧。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_368267.jpg[/img] 阿隆索，一顆在法拉利的開心果© Sutton Q. 你是西班牙運動的傑出代表之一，還有像是洛倫佐、康塔多、網球運動員們，你們贏了世界盃，西甲聯賽神馬的。那麼在你看來，要是算上你一起，誰是當今西班牙運動界的一哥呢？還有在去年的話，你願不願意用自己的F1總冠軍換西班牙足球隊的世界盃冠軍？【=0=換你個頭哇】 FA: 我說不出現在西班牙的一哥，怎說都不對哇，因為這一代的所有運動員都太棒了——包括你之前提到的所有名字。還有像是國家游泳隊贏了歐洲游泳錦標賽冠軍，這都是以前在西班牙不火的運動。 今年我們當然收穫了非常非常多的勝利。我們有（保羅）[加索爾，兩屆NBA年度總冠軍]。要選一個不可能哇。納達爾當然可能是最有名的一個，也是最年輕的一個，他在未來幾年肯定會成為歷史上最出色的網球選手，所以他大概可以算最能代表我們的人吧。 Q. 你說你覺得邁克爾·舒馬赫是你今年最大的對手；那你覺得明年塞巴斯蒂安·瓦特爾會怎樣呢？ FA: 我得再澄清一遍哇。我沒說我明年（2011年）【頭哥你好表再說明年了…一明年就要來一括弧=w=】最大的對手是邁克爾。那個問題是在明年五個世界冠軍車手中，你覺得你最怕哪個？這些人肯定都是總冠軍的最有力爭奪者。如果這五個車手的十輛車或者說是五個車手的五輛車都是一樣的，那就現在來說，我覺得邁克爾的能力、經驗和速度會是最具威脅的。希望我們的賽車可以比其他所有人都要好吧，那這樣的話我明年最強勁的對手就是費利佩了。這是我們都希望盼到的好消息，因為這意味著法拉利的車最好。 毫無疑問，塞巴斯蒂安會是總冠軍爭奪者，而且也是最有戲，或者說是一開始最有戲的車手之一。我覺得2009年的時候他就是個副冠軍——因為布朗車隊擁有最棒的賽車，可是他還能贏得幾場比賽，表現出很強的競爭力。2010年他成為了當之無愧的冠軍，要不是一路上他遇到了各種困難，塞巴斯蒂安在倒數第三、第四站就可以問鼎了。明年他就會有經驗了，再碰到這種情況的時候，他就會淡定很多。我還是要再說一遍，當你贏過一次世界冠軍以後，你就沒啥好輸的了，所以我相信塞巴斯蒂安會變得更加強大。這對我們來說就不是什麼好消息了。 Q. 昨天多梅尼卡利談到了過去的一個賽季對費利佩來說不容易，不過現在他很躊躇滿志。他相信兩位車手都會幫助車隊拿到製造商總冠軍。你對費利佩整個賽季的表現有啥看法呢？ FA: 我也覺得他很棒。我和費利佩關係一直很好，比人們想像的、或者說比人們希望相信的版本都要好得多。今年我們又一起在這兒玩，在坎皮格裡奧一起滑滑雪，每天晚上還一起打打牌什麼的，就是一支車隊裡兩個職業車手會一起幹的事。我們都知道我們需要彼此。 我們現在沒想太多，我們只是在想即將到來的測試，一個人會跑7天，一個人會跑8天。我得百分百全力以赴去幫助車隊研發賽車，那幾天我會坐在電腦前看看結果，所以當我不能測試的時候，我必須完全信賴開過車的車手。所以如果費利佩比我先測試的話，我就要跟進他，如果車隊決定讓他在我之後測試的話，他也會跟進我。 所以這時候雖然一個車隊有兩個車手，你還是覺得像是只有一個車手一樣，只有這樣你才能合理地幫助賽車研發。所以我相信我會和費利佩一起確保他會盡全力，就像他一直做的那樣。我們知道他今年也會是總冠軍的爭奪者之一。 我剛才也說了，我希望我們的賽車會比其他車隊的都要好，這樣的話我們也許就可以爭取雙冠了，就像去年紅牛還有以前其他車隊做的那樣。所以我們的開局還是一樣，每個賽季，我們都是從零開始。就像你知道的那樣，我們法拉利車隊的利益要高於車手個人，車隊永遠是最最重要的，我們都懂的。換句話來說，車隊永遠是第一位的，這也體現在我們的哲學中，而且我們也很引以為傲。 Q. 過去十年，人們總覺得輪胎是起到決定性作用的。但現在是2011年了，沒錯，我們都在談論KERS和可調節尾翼，但好像我們都忘了輪胎的作用。可是輪胎確實會影響到結果，我們貌似忽略了它們的重要性了。你剛才談到你會改變自己的駕駛風格來適應這些新的輪胎，不過我想就這個話題繼續問你個問題。倍耐力輪胎究竟對一輛賽車的成功與否起到多大的決定性作用呢？ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_368268.jpg[/img] 和隊友費利佩·馬薩 FA: 當然了，我同意輪胎會是2011年最大的變化。我們在談論KERS和尾翼是因為這些東西會幫助我們超車，而這正是人們希望看到的。他們想讓比賽更好看。但對我們來說，對車隊和車手來說，對賽車的性能來說，的確，輪胎的變化才是2011年最大的變化。 我們再接著說說車手得改變他們原來的駕駛風格，工程師也需要做出改變，他們得改進賽車，讓賽車可以更好地和新胎磨合。我們之所以不太談論輪胎的原因之一是因為現在只有一種輪胎品牌，所以這對每個人來說都是一樣的。 所以我們不太談論輪胎，因為車隊和車手要做的就是盡快讓自己適應新的輪胎。一開始的時候必然會有一些問題，但從第三、第四場比賽開始，我相信所有的車手和車隊都會找到解決輪胎問題的方法，大家的情況都會很相似，所以相比KERS和尾翼，我們會比較少談論到輪胎。 Q. 你以前說到起步會是2011年很關鍵的一個問題。傳說去年你的起步時好時壞，不單單是因為技術方面的問題，還有心理方面的因素，傳說你在上海站搶跑以後就開始對起步有點擔心。所以你可能過多擔心起步了。我想問你的是，你現在有在做什麼來改進自己的起步嘛？ FA: 當然了，你總有改進自己的空間。起步時好時壞——有時候很好，很時候不好。最終，我覺得在研究了一整年的起步後，我已經在尋找各種不同的解決方案，我相信我們現在已經想出一點辦法了，可以在2011年改進起步。這要從兩方面一起看，一方面得看技師們能做點啥，當然另一方面也要看車手自己能做點啥。 所以這是我們正在關注的問題之一，我們正在針對這個問題訓練。當然，我們要看看2011年是不是會有進步，但願會吧，不過實際上我們也沒有那麼擔心。我們只不過是想讓整個賽季的表現更有連貫性，可以保持不錯的發車，不要像去年那樣時好時壞。 Q. 我想你的問題是，鑒於倍耐力輪胎本身就會更加激進，對輪胎的磨損會更厲害，那這對那些較少損耗輪胎的車隊來說算不算一個福音呢？或者說這對那些車隊會不會是種優勢？ FA: 沒錯，可能會是優勢。當然，在阿布扎比的測試中，我們了解到使用倍耐力輪胎要更激進一點，也就是說輪胎的降解和損耗也會更多；這樣做都是為了讓比賽更精彩。 但我們還得看看我們是不是可以利用法拉利在輪胎磨損方面一直以來的優勢。如果可能的話，我們肯定會利用這種優勢。但就像前面所說的那樣，新的輪胎會完全不一樣，我們還得拭目以待一下。不過倍耐力本身也在努力改進他們的輪胎。 Q. 還有倆問題。你覺得明年你的英國對手們會怎樣？ FA: 我覺得麥克拉倫的兩位冠軍車手在今年，在2010年，都很出色。雖然他們的賽車在賽季中的一些時候起起伏伏，他們還可以為總冠軍戰鬥到最後一刻，所以他們證明了自己的競爭力、自己的專業素質還有天賦。毫無疑問，2011年，麥克拉倫會和紅牛、梅賽德斯還有法拉利一起成為冠軍的強有力爭奪者，就像去年一樣。 至於賽道上其他的英國車手，他們其他人還是那樣吧，我覺得他們所有人——今年有沒有新的英國車手……沒有（下面有人吼了聲沒有）……那就是他們所有人都會努力去贏得冠軍的。德國人也好、西班牙人也好、還有印度人也好，都讓我們拭目以待好了。但對於麥克拉倫的這兩位車手來說，我覺得他們還是會很強的。 Q. 最後一個問題。說到最後一個問題，因為你很了解意大利車手，那你覺得為啥意大利不能培養出最頂尖的車手呢？即使你不會這麼說，但你有沒有覺得法拉利需要在這方面做點什麼，既然你都是自己人了？ FA: 從歷史上來講，意大利總是不乏出色的車手。那些參加卡丁車比賽的車手都來自意大利，意大利錦標賽給了他們得天獨厚的磨練機會，因為那是全世界最好的錦標賽之一。所以所有的卡丁車、所有的品牌製造商都是意大利人。這是卡丁車方面。另外你們還有像（亞諾）特魯利和（吉安卡羅）費斯切拉這樣的優秀車手——我至今認為他們是兩位極有天賦的車手。有幸的是，他們其中的一位現在和我們在一個車隊，那就是費斯切拉。至於（托尼奧 ）裡尤茲，他也在不斷成長，他很有天賦，只是可能還沒有機會遇到一輛可以展現他天賦的賽車吧。 至於法拉利和意大利車手，我覺得就我的經驗和自己的看法而言，法拉利的車手學院是我從來不曾在其他車隊看到過的。我從來沒看到過其他車隊會給予年輕車手如此這般的大力支持。法拉利車手學院的想法和初衷就是希望利用這些正太才俊，幫助那些值得留下的年輕車手可以進入F1比賽。所有這些想法實現起來都很聰明也很簡單，但恐怕卻只有法拉利才能做得如此周全。所以毫無疑問，它是獨一無二的。當然，你也得耐心地等待…… http://bbs.hellof1.com/1836674.html ------------------------------------------------------------------ 法拉利車手學院車手都跟馬傻一樣脆弱,當然需要捧~